KR100629659B1

KR100629659B1 - 유압 기기 집합체

Info

Publication number: KR100629659B1
Application number: KR1020017016770A
Authority: KR
Inventors: 딘켈디이터; 힌쯔악셀; 라이나르쯔한스-디이터; 포겔귄터
Original assignee: 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게
Priority date: 1999-06-29
Filing date: 2000-06-21
Publication date: 2006-09-29
Also published as: JP4965041B2; DE19958194A1; JP2003503259A; KR20020021147A; DE50002599D1

Abstract

본 발명은 펌프 보어 (3) 와 일체화된 노이즈 댐핑실 (6) 을 포함하는 미끄럼-제어 브레이크 시스템용 유압 기기 집합체에 관한 것으로서, 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 와 노이즈 댐핑실 (6) 사이를 펌프 보어 (3) 내로 반경방향으로 또는 접선방향으로 개방되는 압력유체채널 (3') 을 통해 유압적으로 연결되며, 입구밸브를 수용하는 수용부재 (1) 의 제 1 밸브열 (X) 의 밸브 수용 보어 (2) 로 연결된다.

Description

유압 기기 집합체{AN AGGREGATE OF HYDRAULIC EQUIPMENTS}

본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 미끄럼-제어 브레이크 시스템의 유압 기기 집합체에 관한 것이다.

전술한 종류의 집합체는 WO 91/16220 에 개시되어 있다. 이 공개공보에는 저압 축적기 보어에 평행한 노이즈 댐핑실의 배열이 개시되어 있으며, 상기 보어는 펌프 보어의 측면상의 일 열에 함께 정렬된다. 블럭형상의 수용부재에서 브레이크 압력생성기 포트를 위한 압력유체채널은, 입구밸브를 위해 제공된 밸브수용보어를 관통하여 펌프 보어를 측면으로 지나서 노이즈 댐핑실의 저면부로 신장된다. 각 브레이크 회로에 대해 펌프보어를 독점적으로 노이즈 댐핑실로 연결하는 다른 수직한 압력유체채널이, 노이즈 댐핑실안으로 개방하는 각 압력유체채널에 평행하게 신장된다.

그 결과, 필요한 노이즈 댐핑실과 저압 축적기 보어를 실현할 수 있게 하기 위해, 블럭은 본래의 형상을 벗어나서, 상당히 다른 모서리 길이를 가지는 블럭-타입 구조를 가지게 된다. 한편, 여러 방향에서의 다양한 드릴링 작업을 위해 필요한 블럭에서 큰 가공 여유 공간을 제거할 필요가 있다. 따라서, 특히 노이즈 댐핑실과 필요한 압력유체채널들을 제작하기 위해서는 정밀한 방법이 필요하다. 더우기, 밸브열을 정선하여 분리 (split-up) 하기 위해서는, 수용부재의 3 개의 측면상으로 분리하는 파이프 시스템의 연결 패턴을 달성할 수 있도록, 휠 브레이크 포트를 블럭-형상의 수용부재의 양 측면상에 위치하는 것을 필요로 하게 된다. 이는 좀더 많은 공간을 요구하며 필요한 조립단계의 수가 증가된다.
공개공보 WO 97/18113 에서는, 블럭-형상의 하우징에서 2 개의 밸브열위에 동일한 높이에서 펌프 보어와 평행하게 배열되는 노이즈 댐핑실을 가지는 유압 기기 집합체가 개시되어 있으며, 저압 축적기 보어로 연결되는 흡입 채널이 반경방향으로 이 노이즈 댐핑실내로 개방된다. 정선된 평행한 구성으로 인해, 압력 채널은 펌프 보어와 노이즈 댐핑실사이에 위치한다. 하우징에서 보어들의 간단한 구성을 제공하기 위해, 압력 채널은 흡입 채널에 동축적으로 배열되며, 그 결과 흡입 및 압력 밸브가 하나하나씩 저압 축적기 보어방향에서 흡입 및 압력 채널로 삽입된다. 흡입 및 압력 밸브를 조립하는데 필요한 노력뿐만 아니라 흡입 및 압력 채널을 생산하는 데 필요한 노력이, 저압 축적기 보어와 펌프 보어사이의 거리 및 노이즈 댐핑실과 펌프 보어사이의 거리에 의해 결정된다.
독일 제 197 32 771 A1 호에서는 피스톤 펌프가 개시되어 있으며, 이 피스톤 펌프는 펌프 보어에 대해 동축적으로 노이즈 댐핑 수단이 제공된 방출실을 포함한다. 펌프 흡입 밸브와 펌프 압력 밸브는, 입구 채널과 출구채널이 측면으로 개방되는 펌프 보어에서 일체화된다. 방출실 및 펌프 보어는, 밖에서 방출실내부로 삽입된 폐쇄부재에 의해 압력 유체 기밀의 방식으로 외부에 대해 폐쇄된다.

전술한 관점에서 본 발명은 가능한한 크기가 작고 저렴하게 제작할 수 있는 전술한 종류의 유압 기기 집합체를 제작하는 것이다. 본 발명의 목적은, 특히 펌프 모터 수용 보어로 삽입되는 전기 모터와 상기 수용부재에 장착될 밸브 제어 장치사이를 가장 짧은 거리로 유압적 및 전기적 연결을 가능케 하는 보어의 구성을 제공하는 것이다. 본 발명의 특별한 목적은, 펌프 보어를 저압 축적기 보어 및 노이즈 댐핑실로 연결하는 데 소요되는 노력을 줄이는 것이다.

이러한 목적은 청구항 1 에 기재된 특징을 갖는 유압 기기 집합체에 의해 달성된다.

다른 특징, 장점들과 본 발명의 가능한 적용예는 여러개의 실시예에 대한 기재에 의해 설명될 것이다.

도 1a 는 유압 기기 집합체의 사각 수용부재안으로 독점적으로 수직하게 개방되는 압력유체채널을 이용하여 하우징에서의 보어의 구성을 도시한 사시도이다.

도 1b 는 도 1a 에 따른 수용부재를 펌프 보어의 평면에서 본 단면도이다.

도 2 는 블럭-형상의 수용부재안으로 수직하게 가로질러서 개방되는 압력유체채널을 갖는 유압 기기 집합체의 다른 실시예의 사시도이다.

도 3 은 도 1 및 도 2 와 비교할때 수정된 브레이크 압력 생성기 포트와 휠 브레이크 포트를 위한 연결부 패턴을 가지는 블럭-형상의 유압 기기 집합체의 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수용부재 2 : 밸브 수용 보어

3 : 펌프 보어 3' : 압력유체채널

4 : 모터 수용 보어 4' : 누설 보어

5 : 저압 축적기 보어 5' : 펌프 흡입 채널

5" : 복귀 채널 6 : 노이즈 댐핑실

7 : 차단 부재 8 : 관통 보어

9 : 막 부재 10 : 단차부

X : 제 1 밸브열 Y : 제 2 밸브열

THZ : 브레이크 압력 생성 포트

HL,HR, VR, VL : 휠 브레이크 포트

도 1a 는 미끄럼-제어 브레이크 시스템의 유압 기기 집합체가 도시되어 있으며, 이 집합체는, 제 1 밸브열 (X) 및 제 2 밸브열 (Y) 의 다수의 밸브 수용보어 (2) 에서 입구밸브와 출구밸브를 수용하는 블럭형 수용부재 (1) 를 포함하며, 이 수용부재는, 밸브 수용 보어 (2) 가 수용 부재 (1) 안으로 개방되는 방향에 대해 가로질러 향하면서 2 개의 밸브열 (X,Y) 의 외부에 있는 펌프 보어 (3) 를 포함한다.

게다가, 보어 길이의 절반사이에서 펌프 보어 (3) 와 수직하게 개방되는 모터 수용 보어 (4) 가, 두 개의 밸브열 (X,Y) 의 외부에 배열되어 있다. 또한, 저압 축적기 보어 (5) 가 수용부재 (1) 에서 두 개의 밸브열 (X,Y) 의 외부에 배열되어 있으며, 이 보어 (5) 는 밸브 수용 보어 (2) 의 대칭축 및 펌프 보어 (3) 의 종축에 수직하며 수용부재 (1) 안으로 향해 있다. 밸브 수용 보어 (2), 펌프 보어 (3), 및 저압 축적기 보어 (5) 를 연결하는 수개의 압력 유체 채널 (2',3',5') 은, 수용부재 (1) 에 제공된 두 개의 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 와 네 개의 휠 브레이크 포트 (HR,HL,VR,VL) 사이의 연결을 보장한다. 게다가, 두 개의 중공 원통형 노이즈 댐핑실 (6) 이, 펌프 보어 (3) 에 제공되며, 또한 펌프축에 대하여 횡단하여 신장하는 압력 유체 채널 (3') 에 의해, 수용부재 (1) 내로 개방되는 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 에 연결된다. 따라서, 본 발명에 따르면, 노이즈 댐핑실 (6) 은 펌프 보어 (3) 와 일체로 형성되며, 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 는 압력 유체 채널 (3') 에 의해 노이즈 댐핑실 (6) 과 연결되며, 상기 압력 유체 채널은 반경방향으로 바람직하게는, 접선방향으로 펌프 압력 밸브의 하류의 펌프 보어 (3) 안으로 개방된다. 압력 유체 채널 (3') 은 입구밸브를 수용하는 제 1 밸브열 (X) 의 밸브수용보어 (2) 로 이어지는 각각의 분기 라인을 포함한다. 밖에서 수용 부재 (1) 의 두 측면에 삽입된 폐쇄 부재 (7) 에 의해 바람직하게는 노이즈 댐핑실 (6) 과 펌프 보어 (3) 가 모두 압력 유체에 대해 기밀을 유지하면서 폐쇄되도록, 노이즈 댐핑실 (6) 이 펌프 보어 (3) 의 각 단부에 직경방향으로 배열되어 있다. 저압 축적기 보어 (5) 에 대해 수직하게 수용부재 (1) 를 관통하는 펌프 보어 (3) 는, 레이디얼 피스톤 펌프의 양측면에서 2 개의 펌프 피스톤을 위해 제공된 보어부와 노이즈 댐핑실 (6) 사이의 영역에서, 단차부 (10)(도 1b 에 명백하게 도시됨) 를 포함한다. 펌프 흡입 채널 (5') 은 저압 축적기 보어 (5) 의 방향으로 단차부 (10) 안으로 개방된다. 각각 저압 축적기 보어 (5) 의 바닥에 끼워지는 펌프 흡입 밸브 (역류방지밸브) 용 수용 보어의 조합과, 펌프 보어 (3) 안으로의 밀링작업에 의해, 특히 공간을 절약하는 방식으로 펌프 흡입 채널 (5') 이 제공된다. 밀링 작업은 각 경우에 주변 밀링 공구 (periphery milling tool) 를 펌프 보어 (3) 내로 도입함으로써 이루어지며, 이 공구는 저압 축적기 보어 (5) 내에 배열된 수용 보어의 방향으로 펌프벽으로부터 약간의 층만을 제거하여야 한다. 이로 인해, 종전에는 이 영역에서의 드릴링 작업으로 인해 필요했던 디버링 (deburring) 작업이 필요 없게 되며, 또한 정밀하게 가공된 펌프 흡입 채널이 필요 없게 된다. 그 대신에, 펌프 채널 (5') 은, 펌프 흡입 밸브용 수용 보어가 반대 방향에서 펌프 보어의 밀링된 슬롯과 만남으로 인해 매우 짧게 될 수 있다. 또한, 레이디얼 피스톤 펌프내에서의 피스톤의 운동으로 인한 펌프 보어 (3) 에서의 표면 마모를 최소화하기 위해, 펌프 보어 (3) 는 모터 수용 보어 (4) 의 양 쪽에서 축방향 오프셋 (offset) 을 가진다.

제 2 밸브열 (Y) 은, 입구밸브용 밸브 수용 보어 (2) 를 독점적으로 포함하는 제 1 밸브열 (X) 과 펌프 보어 (3) 사이에서 최적으로 배열된 출구밸브용 밸 브 수용 보어 (2) 를 독점적으로 포함한다. 그 결과, 2 개의 밸브열 (X,Y) 사이의 압력 유체 채널 (2') 은 특히 짧고 직선으로 되며, 복귀 채널 (5') 을 통해 밸브열 (Y) 와 저압 축적기 보어 (5) 가 아주 바람직하게 연결된다. 펌프 보어 (3) 와 저압 축적기 보어 (5) 사이에 배열된 펌프 흡입 채널 (5') 은, 아주 짧으며 또한, 전술한 바와 같이 블럭에 각각의 수용 보어가 배열됨으로 인해 공간이 매우 절약되기 때문에, 편향되어 있으며 저압 축적기 보어 (5) 의 방향으로 폐쇄되는 역류방지 밸브 (펌프 흡입 밸브) 는 최소한의 구조변경으로 최적으로 위치될 수 있다.

마찬가지로, 압력 유체 채널 (2') 로 이르는 휠 브레이크 포트 (HR, HL) 는, 모터 수용 보어(4) 에 평행하게 수용 부재 (1) 의 상면에 배열되며, 이는 조립에 있어서 유리하다. 이러한 배열로 인해 수개의 파이프 라인들이, 아무 문제 없이 용이하게 접근가능한 방식으로 모터 수용 보어 (4) 에 플랜지 결합되는 모터 하우징 옆에 나사 체결될 수 있다.

다른 관통 보어 (8) 는 수용 부재 (1) 에서 2 개의 밸브열 (X,Y) 사이 중간 위치에 배치된다. 이러한 조건으로 인해, 모터 하우징에서 돌출되는 전기 플러그를 전기적 접촉의 목적으로 수용부재 (1) 의 하부에 장착된 밸브 제어 장치로 연결하기 위해, 이 플러그를 블럭형상의 수용부재 (1) 의 상부에서 최단거리로 하부로 안내하는 것이 가능하다. 밸브제어장치는, 모터 하우징과 일체화된 전기 모터를 구동하기 위한 제어 전자장치를 추가로 포함한다.

도 1a 는, 상기 수용부재 (1) 면에 대해 독점적으로 수직하게 배열된 압력 유체 채널 (2',3',5',5") 에 의해, 수용부재 (1) 의 블럭에서 정선된 보어의 배열의 특성을 도시하는 도면이다. 블럭에서의 보어의 배열은, 밸브열 (X,Y) 에 대해 제공된 압력 유체 채널 (2') 이 볼에 의해 수용 부재 (1) 의 측면에서 단지 폐쇄되기만 해도 적절한 실링 플러그에 의해 폐쇄되어야 하는 것을 의미할 정도로 최적화된다. 이와는 반대로, 압력 유체 채널 (3',5') 은 아주 바람직하게 선택되어 전술한 실링 플러그가 제거된다. 예를 들어, 노이즈 댐핑실 (6) 을 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 에 연결하는 압력 유체 채널 (3') 은, 직선의 블라인드 단부 보어 (blind end bore) 로서 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 를 통과하여 노이즈 댐핑실 (6) 으로 반경방향으로 또는 접선방향으로 신장된다. 마찬가지로, 제 2 밸브열 (Y) 에 연결된 펌프 흡입 채널 (5') 과 역류 방지 채널 (5") 은, 유압 기기 집합체에서 각각의 브레이크 회로에 대해 저압 축적기 보어 (5) 로의 블라인드 단부 보어에 의해 제공되며, 후자는 저압 축적기 피스톤 및 피스톤 복귀 스프링의 수용후에 저압 축적기 커버에 의해 폐쇄된다.

저압 축적기 보어 (5) 와 제 2 밸브열 (Y) 사이의 펌프 보어 (3) 의 직접적인 배치되며, 그 결과 압력 유체 경로가 특히 짧아진 것외에, 저압 축적기 (5) 를 경유하여 펌프 보어 (3) 로의 제 2 밸브열 (Y) 의 통상적으로 폐쇄된 출구 밸브들사이의 사이의 틈새 공간이 최적화되며, 이로 인해 유압 기기 집합체의 초기 충진에 필요한 배출 및 충진과정이 단순하게 된다.

도 1b 는 아주 짧은 펌프 흡입 채널 (5') 을 설명하기 위해 도 1a 로부터 알 수 있는 수용부재 (1) 를 펌프 보어 (3) 의 높이에서 본 단면도이다. 저압 축적기 보어 (5) 와, 펌프 보어 (3) 의 각각에 배열된 제 2 밸브열 (Y) 의 밸브 수용 보어 (2) 와 비교할때, 노이즈 댐핑실 (6) 이 그 안에 일체화된 펌프 보어 (3) 의 길이가 아주 짧은 것을 볼 수 있다. 노이즈 댐핑실 (6) 을 펌프 보어 (3) 의 외단부에 배치하기 위하여는 2 개의 보어 단부만이 필요하며, 이 단부는 주변 밀링 공구에 의해 저압 축적기 보어 (5) 의 방향으로 펌프 흡입 채널 (5') 을 제작한다. 더우기, 도 1b 에서 누설 채널 (4') 은, 모터 수용 보어 (4) 에 인접하게 위치하며, 유압 기기 집합체의 하부에 배치된 밸브 제어 장치의 방향으로 수용부재 (1) 를 관통하며, 그 결과 펌프 보어 (3) 에서 모터 수용 보어 (4) 로 이동하는 누설 유체는 밸브 제어 장치의 유체-기밀 하우징에서 흡수되고 저장될 수 있다.

도 1a 과 도 1b 에 따른 전술한 실시예와는 다른 도 2 의 실시예에서는, 블럭에서의 보어의 구성이 도시되어 있으며, 이러한 보어의 구성은 전술한 본 발명에 따른 기본적인 구조를 유지하지만, 이미 언급한 볼 타입 폐쇄 부재 또는 2 개의 밸브열 (X,Y) 의 영역에서 압력 유체 채널 (2') 에 대한 별도의 채널 폐쇄 수단의 구성을 필요로 하지 않는다. 이는 도면에 도시된 바와 같이 수용부재 (1) 의 하부로부터 각 브레이크 회로에 대한 제 1 밸브열 (X) 의 압력 유체 채널 (2') 을, 수용부재 (1) 와 예각으로 만나도록 밸브 수용 보어 (2) 를 가로질러 관통하도록 신장시키고, 따라서, 제 1 밸브열 (X) 에서의 각 브레이크 회로당 각 한 쌍의 입구밸브들사이에 각각 요구되는 압력 유체 연결을 이루도록, 쌍으로 형성함으로써 수행된다. 도 1a 에 개시된 바와 같이, 제 2 밸브열 (Y) 에서의 압력 유체 채널 (2') 의 볼-타입 폐쇄 구성은, 각 브레이크 회로에 대한 제 2 밸브열 (Y) 에서의 압력 유체 체널 (2') 을 관련된 저압 축적기 보어 (5) 를 경유하는 상당하는 브레이크 회로의 밸브 수용 보어 (2) 로 연결함으로써 피할 수 있다. 이러한 목적으로 각 저압 축적기 보어 (5) 에서 2 개의 복귀 채널 (5") 이 바람직하게는 대각선 분리 (split-up) 브레이크 회로의 밸브 수용 보어 (2) 로 직접 신장되며, 상기 보어 (2) 는 각 밸브열 (Y) 마다 쌍으로 조합된다. 따라서, 2 개의 밸브열 (X,Y) 의 압력 유체 채널 (2') 이 더 이상 외부에서 추가적으로 폐쇄될 수 없을 정도로, 도 1a 에 도시된 보어의 측면구성이 2 개의 밸브열 (X,Y) 의 방향으로 변했다.

본 발명의 모든 전술한 실시예 (도 1a, 도 1b, 도 2) 에서, 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 를 노이즈 댐핑실 (6) 에 연결하는 각 압력유체채널 (3') 은, 노이즈 댐핑을 개선하기 위해, 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 를 통해 압력유체채널 (3') 로 삽입되는 막 부재 (9) 를 포함한다. 막 부재 (9) 는, 이 막 부재 (9) 가 제 1 밸브열 (X) 의 입구 밸브에 이르는 압력유체채널 (3') 의 상류 분기 라인에 교축효과를 미치지 않는 방식으로, 2 개의 밸브열 (X,Y) 사이에서 이 밸브열에 대해 가로질러 신장되는 압력유체채널 (3') 에 위치한다.

이와는 반대로, 도 3 에서 막 부재 (9) 는 저압 축적기 보어 (5) 의 옆을 지나는 압력유체채널 (3') 의 신장부에 반대 방향으로부터 삽입되며, 이러한 삽입은관련된 압력유체채널 (2',3') 로 개방되는 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 와 휠 브레이크 포트 (VL,VR,HR,HL) 의 입구부의 수정된 연결 패턴에 기인하는 것이다. 이제, 채널 종축에 대해 오프셋된 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 의 배열로 인 해, 압력유체채널 (3') 은 각 경우에 저압 축적기 보어 (5) 를 포함하는 측면으로부터 펌프 보어 (3) 나 노이즈 댐핑실 (6) 을 가로질러 제 1 밸브열 (X) 에 이르게 된다. 다른 관점에서 볼때, 블럭에서의 상기 보어의 구성은, 모든 기본적인 특성에 있어서 도 1a,도 1b 에 따른 본 발명의 실시예에 상당한다.

Claims

미끄럼-제어 브레이크 시스템용 유압 기기 집합체로서,

- 제 1 및 제 2 밸브 열 (X,Y) 의 수개의 밸브 수용 보어 (2) 에서 입구밸브와 출구밸브를 수용하는 수용 부재 (1),

- 상기 수용부재 (1) 에서 두 개의 밸브열 (X,Y) 의 외부에 배치되며, 상기 밸브 수용 보어 (2) 가 상기 수용부재 (1) 안으로 개방되는 방향으로 가로질러 향하는 펌프 보어 (3),

- 상기 수용부재 (1) 에서 두 개의 밸브열 (X,Y) 의 외부에 배치되며, 상기 펌프 보어 (3) 에 수직하게 향하는 펌프 모터 수용 보어 (4),

- 두 개의 밸브열 (X,Y) 의 외부에서 상기 수용부재 (1) 안으로 개방되며, 펌프 보어 (3) 의 옆에 배치되고, 상기 밸브 수용 보어 (2) 와 펌프 보어 (3) 의 축에 수직하게 수용부재 (1) 로 개방되는 2 개의 저압 축적기 보어 (5),

- 펌프흡입밸브의 배치를 위해 저압 축적기 보어 (5) 의 하부에 삽입되는 수용 보어,

- 상기 펌프 보어 (3) 에 연결되며, 수용부재 (1) 내로 개방되는 2 개의 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 에 유압적으로 연결되는 2 개의 중공 원통형 노이즈 댐핑실 (6), 및

- 상기 밸브 수용 보어 (2), 펌프 보어 (3) 및 저압 축적기 보어 (5) 에 연결되며, 상기 수용부재 (1) 내로 개방되는 브레이크 압력생성기 포트 (THZ) 와 휠 브레이크 포트 (HL,HR,VR,VL) 사이의 유압적인 연결을 제공하기 위해 장착되는 수개의 압력 유체채널 (2',3',5') 을 포함하고, 상기 브레이크 압력생성기 포트 (THZ) 는 상기 펌프 보어 (3) 로 반경방향 또는 접선방향으로 개방되는 압력유체채널 (3') 에 의해 노이즈 댐핑실 (6) 로 유압적으로 연결되고, 상기 압력유체채널 (3') 은 입구밸브를 수용하는 제 1 밸브열 (X) 의 밸브 수용 보어 (2) 로 연결되는 유압 기기 집합체에 있어서,

상기 2 개의 노이즈 댐핑실 (6) 은 상기 펌프 보어 (3) 와 일체화되는 것, 및

상기 펌프 보어 (3) 는 단차부 (10) 를 가지며, 주변 밀링 공구를 펌프 보어 (3) 로 도입함으로써 형성되는 펌프 흡입 채널 (5') 이 상기 단차부 (10) 안으로 개방되고, 저압 축적기 보어 (5) 의 하부에 제공된 수용 보어의 방향으로 주변 밀링 공구에 의해 펌프벽의 층이 제거되는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 1 항에 있어서, 상기 노이즈 댐핑실 (6) 은 상기 펌프 보어 (3) 의 양 단부에 위치되며, 노이즈 댐핑실 (6) 과 펌프 보어 (3) 모두가 밖에서 상기 수용부재 (1) 의 2 개의 측면에 삽입된 폐쇄부재 (7) 에 의해 압력 유체에 대해 기밀되도록 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 1 항에 있어서, 상기 저압 축적기 보어 (5) 와 펌프 보어 (3) 사이에 펌프 흡입 채널 (5') 이 제공되며, 상기 채널 (5') 은, 펌프 보어 (3) 에 대해 수직으로 그 펌프 보어안으로 개방되고, 바람직하게는 펌프 보어 (3) 의 내부 주변에서 밀링작업에 의해 생성되는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 펌프 보어 (3) 는 상기 모터 수용 보어 (4) 의 양쪽에서 축방향 오프셋을 가지는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 1 항에 있어서, 상기 제 2 밸브열 (Y) 은, 입구 밸브용 밸브 수용 보어 (2) 를 독점적으로 포함하는 제 1 밸브열 (X) 과 펌프 보어 (3) 사이에 배치된 출구밸브용 밸브 수용 보어 (2) 를 독점적으로 포함하며, 상기 제 2 밸브열 (Y) 은 펌프 보어 (3) 를 직접 따라 신장되는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 3 항에 있어서, 편향되어 있으며 저압 축적기 보어 (5) 의 방향으로 폐쇄되는 역류방지밸브가, 펌프 흡입 채널 (5') 에 장착되는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 1 항에 있어서, 휠 브레이크 포트 (HR,HL,VL,VR) 와 브레이크 압력 생성기 포트 (THZ) 의 어느 일방이나 양방이 적어도 부분적으로 모터 수용 보어 (4) 에 평행하게 배치되며, 상기 포트들은 수용부재 (1) 의 상부에서 모터 수용 보어로부터 돌출하는 모터 하우징 옆에서 수용부재 (1) 안으로 개방되는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.
제 7 항에 있어서, 밸브 제어 장치가, 모터 하우징에 일체화된 레이디얼 피스톤 펌프용 전기 모터를 구동하는 제어 전자장치를 추가로 포함하고, 이 밸브 제어 장치는 모터 하우징의 반대편에서 수용부재 (1) 의 하부에 장착되며, 전기 모터의 전기 플러그가, 2 개의 밸브열 (X,Y) 사이에 배치된 관통 보어 (8) 를 관통하여 돌출되고 상기 밸브 제어 장치와 접촉하는 것을 특징으로 하는 유압 기기 집합체.