JPH1047256A - アンチスキッド制御装置におけるポンプ液圧ダンパ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】装置全体を大型化させることなしに、製造コス
トを低減することができるアンチスキッド制御装置にお
けるポンプ液圧ダンパ構造の提供。 【解決手段】ハウジング１に形成された大径穴１８穴の
底部にさらに小径穴１７が形成され、小径穴１７内にポ
ンプユニット４０を構成するシリンダ４１がねじ込み固
定され、大径穴１８の開口部はプラグ１９で閉塞するこ
とによりシリンダの４１端面とプラグ１９との間の大径
穴１８内に所定容量のダンピングチャンバ１０が形成さ
れ、ポンプユニット４０は、シリンダ４１内に形成され
プランジャ４２の往復動によりその容積が増減する容積
室３０と、容積室３０を挟んで配置された吸入側逆止球
弁３３と吐出側逆止球弁２９とを備え、吐出側逆止球弁
２９はシリンダ４１の吐出側端面でダンピングチャンバ
１０内に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アンチスキッド制
御装置における液圧ポンプの間欠駆動によって発生する
吐出液圧の変動を緩衝するためのダンパ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、このようなアンチスキッド制御装
置におけるポンプ液圧ダンパ構造としては、例えば、図
３および図４に記載されているようなもの（従来例
１）、または、図５（特開平４−３０３１８２号公報の
図１）に記載されたようなもの（従来例２）が知られて
いる。

【０００３】まず、従来例１のアンチスキッド制御装置
におけるポンプ液圧ダンパ構造は、図３の全体断面図に
示すように、ハウジング５０には、ホイールシリンダ５
１への接続ポート５２と、マスタシリンダ５３への接続
ポート５４と、ホイールシリンダ液圧の減圧・保持・増
圧を行なうための、常開の増圧側ソレノイドバルブ５５
及び常閉の減圧側ソレノイドバルブ５６と、液圧ポンプ
５７と、液圧ポンプ駆動用電動モータ５８と、リザーバ
５９と、ダンピングチャンバ６０と、リレーボックス６
１等、アンチスキッド制御を行なうために必要な各構成
部材がユニットとして一体に形成もしくは組み込まれた
構造となっている。

【０００４】前記液圧ポンプ５７は、図４の要部拡大断
面図に示すように、電動モータ５８により駆動される偏
心カム６２を挟んで左右一対のポンプユニット６３，６
３が組み込まれている（なお、この図３においてポンプ
ユニット６３，６３は左右対称につき、符号は一方のみ
付して他方は省略する）。

【０００５】そして、このポンプユニット６３は、一対
の吸入側逆止弁を構成する吸入側球弁６４と吐出側逆止
弁を構成する吐出側球弁６５との間に容積室６６を有
し、電動モータ５８により回動される偏心カム６２の回
転に基づく押圧と、リターンスプリング６７の付勢力お
よび液圧ポンプ５７の吐出反力による押し戻し作用によ
るプランジャ６８の往復動により、リザーバ５９内のブ
レーキ液を前記容積室６６内に吸引加圧し、これを連通
孔６９及びダンピングチャンバ６０を経由してマスタシ
リンダ５３側に還流させるようになっている。

【０００６】また、従来例２のアンチスキッド制御装置
におけるポンプ液圧ダンパ構造は、図５の要部断面図に
示すように、ハウジング７１に形成された組付穴内にま
ずポンプユニットを構成するシリンダ７２が装着係止さ
れ、次いで、中空状のプラグ７３をねじ込むことで組付
穴を閉塞することにより、該プラグ７３の中空部で所定
容量のダンピングチャンバ７４が形成され、前記ポンプ
ユニットは、電動モータ７６により駆動される偏心カム
７５の回転による押圧とリターンスプリング７６の付勢
力によって前記シリンダ７２内を往復動するプランジャ
７７と、前記シリンダ７２内に形成され前記プランジャ
７７の往復動によりその容積が増減する容積室７８と、
該容積室７８を挟んで配置された吸入側逆止弁７９と吐
出側逆止弁８０とを備えたもので、前記吐出側逆止弁８
０は、流出側で円筒形のシール面と共同するエラストマ
材料から成るシールリップを備えたコップ形シール部材
として構成すると共に、該コップ形シール部材は、前記
プラグ７３のねじ込みによりその先端開口端面とシリン
ダ７２の吐出側端面との間に挟み込んだ状態で固定する
ようにしたものであった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ような従来例１のアンチスキッド制御装置におけるポン
プ液圧ダンパ構造にあっては、上述のように、ダンピン
グチャンバ６０が、液圧ポンプ５７の吐出側の油圧回路
上に、液圧ポンプ５７とは別部位に設けられ、両者間を
連通孔６９を介して接続させる構造となっていたため、
ハウジング５０に液圧ポンプ５７とダンピングチャンバ
６０と両者間を接続する連通孔６９とを別々に形成する
必要があり、このため、ハウジング５０の加工部位が多
く、加工工数および組み立て工数が多くなり、従って、
製造コストが高騰するという問題点があった。

【０００８】また、従来例２のアンチスキッド制御装置
におけるポンプ液圧ダンパ構造にあっては、上述のよう
に、プラグ７３の中空部内でダンピングチャンバ７４を
構成させるようにしたものであり、かつ、プラグ７３の
外径はシリンダ７２の外形と同一であることから、所定
の容量を確保するためには、軸方向に長く形成する必要
があるため、偏心軸を挟んで直線状に設けられる一対の
ポンプユニット部分の軸方向長さが長くなり、これによ
り、装置全体を大型化させることになるという問題点が
あった。

【０００９】本発明は、上述のような従来の問題点に着
目してなされたもので、装置全体を大型化させることな
しに、製造コストを低減することができるアンチスキッ
ド制御装置におけるポンプ液圧ダンパ構造を提供するこ
とを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述のような目的を達成
するために、本発明請求項１記載のアンチスキッド制御
装置におけるポンプ液圧ダンパ構造では、ハウジングに
形成された大径穴の底部にさらに小径穴が形成され、該
小径穴内にポンプユニットを構成するシリンダがねじ込
み固定され、大径穴の開口部はプラグで閉塞することに
より前記シリンダの端面とプラグとの間の大径穴内に所
定容量のダンピングチャンバが形成され、前記ポンプユ
ニットは、電動モータにより駆動される偏心カムの回転
による押圧とリターンスプリングの付勢力によって前記
シリンダ内を往復動するプランジャと、前記シリンダ内
に形成され前記プランジャの往復動によりその容積が増
減する容積室と、該容積室を挟んで配置された吸入側逆
止球弁と吐出側逆止球弁とを備え、前記吐出側逆止球弁
は前記シリンダの吐出側端面で前記ダンピングチャンバ
内に設けられている手段とした。

【００１１】

【作用】本発明請求項１記載のアンチスキッド制御装置
におけるポンプ液圧ダンパ構造は、上述のように構成さ
れるため、ポンプユニットを構成するシリンダをねじ込
み固定するための小径穴部と同時かつ同軸上にダンピン
グチャンバを構成するための大径穴部を切削加工するこ
とができると共に、液圧ポンプとダンピングチャンバと
の間を接続するための流路が必要なくなることから、ハ
ウジングの加工部位が減少すると共に、加工工数も減少
させることができるため、加工コストを低減することが
できる。

【００１２】また、ダンピングチャンバを構成するため
の穴部（大径穴）をポンプユニットを構成するシリンダ
ねじ込み固定用穴（小径穴）より大径とした異径穴に形
成すると共に、大径穴の開口部をプラグで閉塞するよう
にしたことで、軸方向に長く形成することなしにダンピ
ングチャンバとして十分な容積を確保することが可能と
なり、さらに、ポンプユニットを構成する吐出側逆止球
弁を前記シリンダの吐出側端面で前記ダンピングチャン
バ内に設けた構成とすることで、ダンピングチャンバを
含めたポンプユニットの軸方向長さを最小限に抑えるこ
とができ、これにより、装置全体の大型化を招くことも
ない。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により詳述する。図２は、アンチスキッド制御装置を構
成する各部材の接続状態を示す回路図であり、この図に
示すように、通常は増圧側ソレノイドバルブ６が開いて
減圧側ソレノイドバルブ７が閉じていて、マスタシリン
ダ４とホイールシリンダ２とが液圧供給流路を構成する
第１連通孔１２，第２連通孔１３および第３連通孔１４
を介して連通され、これにより、マスタシリンダ４のブ
レーキ液圧がホイールシリンダ２に供給されて増圧さ
れ、ブレーキペダル４ａの踏み力に応じた制動力を発生
させることができ、また、この増圧状態から、以上とは
逆に増圧側ソレノイドバルブ６を閉じて減圧側ソレノイ
ドバルブ７を開くと、ホイールシリンダ２の液圧が還流
流路の一部を構成する第３連通孔１４，第４連通孔１
５，第５連通孔１６を経由してリザーバ９側へドレーン
されて減圧されると共に、液圧ポンプ８を駆動する電動
モータ８ａの駆動によりリザーバ９内に貯留されたブレ
ーキ液は、還流流路の一部を構成する第５連通孔１６，
液圧ポンプ８，ダンピングチャンバ１０および第１連通
孔１２を経由してマスタシリンダ４側に還流され、ま
た、両バルブ６，７を閉じると、ホイールシリンダ２の
液圧がその時の液圧に保持されるようになっている。そ
して、両ソレノイドバルブ６，７は、図外のアンチスキ
ッドコントローラにより所定の条件に基づいて開閉制御
が行なわれる。尚、この図２において、１１はダンピン
グオリフィスを示している。

【００１４】次に、図１は本発明の実施の形態のアンチ
スキッド制御装置におけるポンプ液圧ダンパ構造を示す
要部拡大断面図であり、図において１はアンチスキッド
制御装置を構成する部材が内蔵若しくは組み付けられた
ハウジングであり、該ハウジング１には、小径穴１７と
大径穴１８とが同軸上に形成された異径穴が形成されて
いる。また、４１は液圧ポンプ８を構成する一方のポン
プユニットである。

【００１５】このポンプユニット４０は、ハウジング１
に形成された異径穴の小径穴１７内に外側の大径穴１８
の開口部側から装着されていて該小径穴１７内にねじ込
み固定されたシリンダ４１と、該シリンダ４１内に摺動
自在に設けられたプランジャ４２とを備えている。前記
シリンダ４１の端部外周には、ねじ込み用の六角ナット
４１ａが一体に形成され、この六角ナット４１ａの端面
が小径穴１７と大径穴１８との段部に当接することで、
シリンダ４１の位置決めが行なわれるようになってい
る。

【００１６】前記シリンダ４１の中途部外周面と小径穴
１７内周面との間には、第５連通孔１６を介してリザー
バ９と連通する環状の吸入側室２０が形成され、また、
前記シリンダ４１には、吸入側室２０とシリンダ４１の
内部との間を連通する４つの連通孔２１が形成されると
共に、この連通孔２１と符合するプランジャ４２の外周
面には環状溝２２が形成され、かつ、この環状溝２２の
底部には後述の軸心孔２３と連通する４つの半径方向孔
２４が形成されている。

【００１７】大径穴１８の開口部にはカップ状のプラグ
１９が装着されることで大径穴１８の開口端面が閉塞さ
れ、これにより、前記シリンダ４１の端部外周面とプラ
グ１９の内周面との間の大径穴１８内に、所定容量のダ
ンピングチャンバ１０が形成されている。そして、この
ダンピングチャンバ１０は、第１連通孔１２を介してマ
スタシリンダ４に接続されている。

【００１８】前記ダンピングチャンバ１０内に一部が突
出したシリンダ４１の端部には孔開きキャップ４３が装
着固定されている。この孔開きキャップ４３は、シリン
ダ４１の端部外周に形成された段部４１ｂにその先端開
口縁部をかしめることにより固定されている。

【００１９】そして、前記孔開きキャップ４３の中空部
と対面するシリンダ４１の端面には、吐出側弁口２６が
形成され、この吐出側弁口２６と対向する孔開きキャッ
プ４３の端面中央部には前記ダンピングチャンバ１０と
連通する吐出側弁室２７が形成されていて、該吐出側弁
室２７には、スプリング２８により前記吐出側弁口２６
を閉塞する方向に付勢されることで吐出側逆止弁を構成
する吐出側球弁２９が設けられている。

【００２０】前記プランジャ４２により画成されたシリ
ンダ４１の内底部には、吐出側弁口２６により吐出側弁
室２７と連通する容積室３０が形成され、また、プラン
ジャ４２の容積室３０側端面には、前記半径方向孔２４
と連通する軸心孔２３が形成されている。

【００２１】前記シリンダ４１の容積室３０内には、ス
プリング３１により軸心孔２３の開口部で構成される吸
入側弁口３２を閉塞する方向に付勢されることで吸入側
逆止弁を構成する吸入側球弁３３が設けられている。ま
た、前記容積室３０内には、プランジャ４２の端面が、
モータ軸に偏心量ｆをもって取り付けられた偏心カム８
ｂのカム面に常時当接する方向にプランジャ４２を押圧
付勢するリターンスプリング３４が設けられている。

【００２２】また、前記キャップ４３の外面と前記プラ
グ１９の内底面との間には大径穴１９内にプラグ１９を
位置決めセットするためのセットスプリング４４が介装
されている。即ち、セットスプリング４４の反発力に抗
して大径穴１８内にプラグ１９を押し込んだ後、大径穴
１８の開口部内周面に形成された係止溝１８ａ内にＣリ
ング２５を装着することにより、プラグ１９の抜けが阻
止されると共に、その位置決めセットが行なわれるよう
になっている。

【００２３】なお、前記プラグ１９を大径穴１８内に押
し込む際に、プラグ１９とキャップ４３とが干渉しない
ように、プラグ１９の開口端面が先に段部１８ｂに当接
する寸法設定（ｇ＜ｈ）となっている。そして、前記段
部１８ａとプラグ１９の開口端面との間ｇの透き間部分
に前記第１連通孔１２が形成されている。

【００２４】また、図において、３５、３６、３７は、
シリンダ４１、プランジャ４２の外周面、及び、プラグ
１９が装着された大径穴１８開口部の内周面にそれぞれ
装着されたシールリングである。また、３８は吸入側室
２０内に装着されたフィルタである。

【００２５】次に、発明の実施の形態の作用を説明す
る。この発明の実施の形態のアンチスキッド制御装置に
おけるポンプ液圧ダンパ構造は上述のように構成される
ため、疑似車体速度に対する車輪のスリップ率が所定の
範囲内を越えると車輪のロックが発生する恐れがあるた
め、この時は、アンチスキッド制御が行なわれる。即
ち、図２に示すように、増圧側ソレノイドバルブ６を閉
じて減圧側ソレノイドバルブ７を開き、これにより、ホ
イールシリンダ２の液圧が還流流路の一部を構成する第
３連通孔１４，第４連通孔１５，第５連通孔１６を経由
してリザーバ９側へドレーンされて減圧されると共に、
液圧ポンプ８の駆動によりリザーバ９内に貯留されたブ
レーキ液は、還流流路の一部を構成する第５連通孔１
６，液圧ポンプ８，ダンピングチャンバ１０および第１
連通孔１２を経由してマスタシリンダ４側に還流され
る。

【００２６】即ち、液圧ポンプ８を駆動させると、図１
に示すように、偏心カム８ｂの回転による押圧とリター
ンスプリング３４の付勢力および液圧ポンプ８の吐出圧
の反力作用によって偏心カム８ｂに当接したプランジャ
４２がシリンダ４１内を往復動し、吸入側球弁３３と吐
出側球弁２９とを交互に開弁させることによって、リザ
ーバ９内のブレーキ液を容積室３０内に吸引、加圧し、
これをダンピングチャンバ１０を経由させた後、第１連
通孔１２を経由してマスタシリンダ４側へ強制的に還流
させるものである。

【００２７】以上説明してきたように、この発明の実施
の形態のアンチスキッド制御装置におけるポンプ液圧ダ
ンパ構造にあっては、ポンプユニット４０を構成するシ
リンダ４１をねじ込み固定するための小径穴１７部と同
時かつ同軸上にダンピングチャンバ１０を構成するため
の大径穴１８を切削加工することができると共に、液圧
ポンプ８とダンピングチャンバ１０との間を接続するた
めの流路が必要なくなることから、ハウジング１の加工
部位が減少すると共に、加工工数も減少させることがで
きるため、加工コストを低減することができるようにな
る。

【００２８】また、ダンピングチャンバ１を構成するた
めの穴部（大径穴１８）をポンプユニット４０を構成す
るシリンダ４１のねじ込み固定用穴（小径穴１７）より
大径とした異径穴に形成すると共に、大径穴１８の開口
部をプラグ１９で閉塞するようにしたことで、軸方向に
長く形成することなしにダンピングチャンバ１０として
十分な容積を確保することが可能となり、さらに、ポン
プユニット４０を構成する吐出側逆止球弁２９を前記シ
リンダ４１の吐出側端面で前記ダンピングチャンバ１０
内に設けた構成とすることで、ダンピングチャンバ１０
を含めたポンプユニット４０の軸方向長さを最小限に押
えることができるため、装置全体の大型化を招くことも
ない。

【００２９】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの発明の実施の形態に
限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
における設計変更等があっても本発明に含まれる。

【００３０】例えば、発明の実施の形態では、プラグ１
９をセットスプリング４４とＣリング２５で固定するよ
うにしたが、ねじ込み方式を採用することもできる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のアンチス
キッド制御装置におけるポンプ液圧ダンパ構造にあって
は、ハウジングに形成された大径穴の底部にさらに小径
穴が形成され、該小径穴内にポンプユニットを構成する
シリンダがねじ込み固定され、前記大径穴の開口部はプ
ラグで閉塞することにより前記シリンダの端面とプラグ
との間の大径穴内に所定容量のダンピングチャンバが形
成され、前記ポンプユニットの吐出側逆止球弁は前記シ
リンダの吐出側端面で前記ダンピングチャンバ内に設け
られている構成としたことで、装置全体を大型化させる
ことなしに、製造コストを低減することができるように
なるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のアンチスキッド制御装置
におけるポンプ液圧ダンパ構造の要部拡大断面図であ
る。

【図２】本発明の実施の形態のアンチスキッド制御装置
における液圧回路を示す全体図である。

【図３】従来例１のアンチスキッド制御装置におけるポ
ンプ液圧ダンパ構造を示す全体断面図である。

【図４】図３（従来例１）のIV−IV線における拡大断面
図である。

【図５】従来例２のアンチスキッド制御装置におけるポ
ンプ液圧ダンパ構造を示す要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ハウジング ８ 液圧ポンプ ８ａ 電動モータ ８ｂ 偏心カム １０ ダンピングチャンバ １７ 小径穴 １８ 大径穴 ２９ 吐出側逆止球弁 ３０ 容積室 ３３ 吸入側逆止球弁 ３４ リターンスプリング ４０ ポンプユニット ４１ シリンダ ４２ プランジャ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ハウジングに形成された大径穴の底部にさ
   らに小径穴が形成され、該小径穴内にポンプユニットを
   構成するシリンダがねじ込み固定され、大径穴の開口部
   はプラグで閉塞することにより前記シリンダの端面とプ
   ラグとの間の大径穴内に所定容量のダンピングチャンバ
   が形成され、 前記ポンプユニットは、電動モータにより駆動される偏
   心カムの回転による押圧とリターンスプリングの付勢力
   によって前記シリンダ内を往復動するプランジャと、前
   記シリンダ内に形成され前記プランジャの往復動により
   その容積が増減する容積室と、該容積室を挟んで配置さ
   れた吸入側逆止球弁と吐出側逆止球弁とを備え、 前記吐出側逆止球弁は前記シリンダの吐出側端面で前記
   ダンピングチャンバ内に設けられていることを特徴とす
   るアンチスキッド制御装置におけるポンプ液圧ダンパ構
   造。