KR100522467B1

KR100522467B1 - 조절 가능한 선박 기계 장치용 파운데이션

Info

Publication number: KR100522467B1
Application number: KR10-1999-0051719A
Authority: KR
Inventors: 레우나넨페르티우올레비
Original assignee: 카메와 핀랜드 리미티드
Priority date: 1998-11-20
Filing date: 1999-11-20
Publication date: 2005-10-19
Also published as: CN1101325C; EP1002715A2; ES2243042T3; FI109780B; CN1257809A; DE69915981T2; FI982516A0; EP1002715B1; FI982516A; KR20000052364A; DK1002715T3; DE69915981D1; EP1002715A3

Abstract

본 발명은 선박의 정확한 높이 위치에, 특히 선박 갑판들 위에 기계를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션(foundation)에 관한 것이다. 상기 파운데이션(30)은 선박의 갑판 구조물(22)의 일부로 미리 만들어진 접합 용접부(14)에 의해 구성된 하부 슬리브(sleeve)(2, 7)와, 기계 장치의 고정용 브래킷(bracket)들이 고정된 상부 슬리브(1,6)를 포함한다. 상기 슬리브들은 포개어지는 방식으로 배열되어서 변위 방향(D1)으로 서로에 대해 삽통 가능하도록 조절된다. 또한, 상부 슬리브(1, 6)는 그 상부측(P1)으로부터 상기 하부 슬리브의 내부(P2)로 연장되고 갑판 구조에 접촉하여 지지하는 하나 이상의 수직 스크류(screw) 부재(5)를 포함한다. 높이 정렬을 한 후에, 상기 상부 슬리브와 하부 슬리브는 접합 용접부(15)에 의해서 서로 고착된다.

Description

조절 가능한 선박 기계 장치용 파운데이션{ADJUSTABLE FOUNDATION FOR MACHINE UNITS IN SHIPS}

본 발명은 선박의 보드(board) 위에 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 설치하기 위한 조절 가능한 파운데이션(foundation)에 관한 것으로, 상기 파운데이션은, 기계 장치의 소정의 고정용 브래킷(fastening bracket) 각각에 대하여, 서로에 대해 수직 방향으로 삽통 가능하게(telescopically) 조절할 수 있는 정렬 부재들을 포함하며, 상기 정렬 부재들은 외부의 하중-지지(load-bearing) 받침대 및 상호간 모두에 접합부에 의해 단단하게 고정될 수 있어서, 기계 장치의 상기 고정용 브래킷이 상기 정렬 부재들에 연결될 수 있다. 또한 본 발명은 기술된 유형의 파운데이션을 사용하여 선박 보드 위의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 설치하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 기계 장치를 선박 보드 위에, 즉 갑판 및/또는 갑판 구조물 위에 기계 장치의 고정에 관한 것이다.

닻 체인을 작동하는 윈드래스(windlass)에 의해 선박의 닻을 올리거나 내리기 위해서, 또한 선박의 정박 로프를 감아 팽팽하게 하기 위해서, 즉 선박의 정박시에도 윈치(winch)가 사용된다. 고정을 위해 그리고 윈치로 향하는 변형을 수용하기 위해, 상기 윈치에는 아래로 향하는 고정용 브래킷들이 제공되고, 베이스들의 단부에는, 용접에 의해 갑판에 부착된 파운데이션에 의해 선박의 갑판에 고정되는 평평한 플랜지들이 설치되어 있다. 작업시, 윈치는 최대 6,500kN 정도에 이르는 수평력을 주로 받으며, 종종 300 내지 4,400kN 정도의 힘을 받는다. 윈치 축 배열에 수직인 상기 구동력들 외에도, 바람과 파도 때문에, 상기 윈치는 현저한 부가적인 힘을 받게 되는데, 상기 부가적인 힘은 상기 구동력에 평행하거나 또는 평행하지 않을 수 있고 따라서 예를 들면 윈치 축 배열에 평행하거나 또는 다른 방향을 향할 수 있다. 윈치는 선박 갑판의 표면 판에 고정되는데, 선박 갑판의 표면 판은 몇 가지 다른 방식으로 보강될 수 있고 일반적으로 평평하지 않으며 일부러 경사지고 볼록하게 한다. 또한, 상기 갑판 플레이트는 항상 어느 정도 물결 모양(wavelike)을 이루는데, 예를 들면 갑판 아래에 설치되어 갑판 플레이트에 용접되는 보강재들 때문이다. 윈치는 수직 방향으로 높은 설치 정확도가 요구되는데, 이 경우 평탄면에 대한 설치 플랜지의 유효 밑판(effective base plate)의 편차는 0.1mm/m 이하여야 하고, 때로는 단지 0.05mm/m의 편차만이 허용된다. 결과적으로, 윈치의 최종 위치 설정은 선박의 마무리된 갑판 위에서만 행해질 수 있다. 동일한 또는 거의 동일한 설치 정확도가, 키 작동기(rudder actuator), 가능한 보조 장치 및 조종 모터, 요동 방지 장치 등과 같은 선박 보드 위의 기타 기계 장치에 대해서 종종 요구된다. 이러한 장치들은 그들의 작동 그리고 바람과 파도의 영향 때문에 현저한 수평력을 받는다.

윈치를 고정하고 정렬하기 위한 가장 일반적인 방식은 선박 갑판 표면에 용접된 파운데이션을 사용하는 것인데, 상기 파운데이션은 서로 엇갈리는 방식으로 비스듬하게 놓여 갑판에 용접되는 박판 스트립(sheet strip)들로 형성되고, 위쪽으로 향하는 상기 스트립들의 가장자리에는 윈치 고정용 브래킷의 플랜지에 상응하는 크기와 형상의 용접된 지지 부품이 제공되며, 상기 용접된 지지 부품에 플랜지가 볼트들에 의해 일반적인 방식으로 고정된다. 다른 방법으로는, 전체 윈치보다 큰 얇은 금속판 또는 윈치 설치 플랜지들보다 단지 약간 큰 얇은 금속판들이 사용될 수 있는데, 상기 하나의 금속판 또는 다수의 금속판들은 갑판에 용접되고, 설치 플랜지들이 하나의 금속판 또는 다수의 금속판들에 볼트로 고정된다. 설치 플랜지들에서는, 지지 부품과 각각의 금속 박판은 선박 보드의 어느 곳에서보다 평면 형상으로 기계 가공되고, 상기 기계 가공 공정이 끝난 후 선박 갑판에 부착되어야 하므로, 이런 이유로 윈치 또는 기타 다른 기계 장치의 고정용 브래킷들을 위해 대략적으로 평행한 표면들을 얻는 것조차 어렵다. 윈치 고정용 볼트들이 모든 경우에 윈치로 향하는 수평방향 힘, 즉 볼트에 대한 전단력 전부를 수용하도록 설계될 수는 없으므로, 윈치 설치 플랜지는 종종 한쪽 가장자리에서 지지되어야 하며, 따라서, 설치 플랜지 가장자리에서 카운터피스를 파운데이션이나 개별적인 금속판 또는 선박 갑판에 용접하는 것에 의해, 수평방향 힘에 대항하는 고정을 위한 충분한 강도가 확보된다. 금속판의 경우에는 상기 용접에 의해 예를 들면 갑판 위에 도포된 페인트 층이 벗겨질 수 있어서, 그 후에 페인트 층이 다시 새로 도포되어야 한다. 이러한 잉여 작업은 근본적으로 잉여 경비를 초래한다. 상기 두 경우에서, 윈치를 정확한 높이 위치에 정렬하기 위해서는, 아래의 두 가지 방법들 중 하나가 적용되어야만 한다. 첫 번째 방법은 갑판에 용접된 파운데이션의 높이 및/또는 금속판에서의 설치 플랜지의 설치 장소의 높이를 측정하고, 그 후에 별도의 굄 조각들(filler pieces)이 각각 기계 가공되어 각 설치 플랜지와 파운데이션 내지 금속판 지지 부품 사이에 괴어진다. 이 방법은 매우 느리고, 여러 단계의 개조와 기계 가공을 요하며, 그리하여 비용이 많이 들게 된다. 다른 방법에서는, 윈치와 같은 기계 장치를 정해진 장소에 설치하고 정확한 높이에서 지지하며, 그 후 각 설치 플랜지 둘레로 주조 성형물이 만들어지고, 상기 성형물 내부 뿐만 아니라 파운데이션들 내지 금속판 지지 부품과 설치 플랜지 사이에, 예를 들면 핀란드 특허 출원 제750857호에 설명된 바와 같이 특별한 플라스틱 물질, 초크패스트(chockfast)가 성형된다. 이 경우, 기계 장치를 정확한 높이에 지지하는 복잡한 방식과, 성형물을 제작해야 하는 번거로움과, 예를 들어 핀란드와 같이 추운 겨울 날씨에서는 액상-주조 플라스틱 재료의 중합에 요구되는 충분히 높은 온도를 얻는 것이 어렵다는 사실 등이 문제이며, 응고된 플라스틱의 강도가 불충분하다는 또 다른 단점이 있다. 그러므로, 두 방법 모두에서는 다양한 두께의 충진제(fillers)들이 설치 플랜지들의 하부에 마련되며, 단지 충진 재료와 그 제조 기술만이 차이가 있다. 명백히, 윈치들을 고정하고 정렬하는 상기 기술된 종래 기술은 많은 시간을 요하며 고비용을 초래한다.

핀란드 특허 제 87,947호는 공장들에서 사용되기 위한 기계 베이스 판의 조절 가능한 설치 부재를 개시하고 있는데, 여기에서는, 기계 고정용 브래킷 플랜지들의 설치 스크류들이 플로어 판에 용접될 지지 스크류에 고정된다. 상기 지지 스크류들은 기계의 높이를 조절한 뒤에야 플로어 판에 용접될 수 있으며, 이에 따라 선박 보드 위에서 용접을 하면, 갑판에 그리고 갑판 아래에 설치될 수 있는 보강재에 적용된 표면 처리, 즉 페인트층이 파손될 수 있다는 것을 의미하며, 이 경우 페인트층이 다시 도포되어야만 한다. 상기 기술된 구조는 수직 방향으로의 기계 중량을 견디는 것을 가능하게 할 뿐이며 선박 윈치나 기타 기계 장치들에 의해 생성되는 높은 수평력을 견디지는 못한다. 나아가, 무엇보다도 부식 때문에, 상기 구조는 선박에 사용되기에는 적합하지 않다. 유럽 특허 공개 제 0,210,354 A1호의 명세서는 조절 가능한 기계 설치 장치를 개시하는데, 여기에서는 기계 고정용 브래킷들의 플랜지들의 아래에 지지 판이 설비되고, 상기 지지판의 높이는 지지 판과 플로어 판 사이에 제공되는 조절 스크류를 사용하여 조절된다. 기계 높이가 조절되면, 지지판과 플로어 판이 서로 항구적으로 고정되고 수행된 높이 조절이 변화될 수 없도록 지지판과 플로어 판에 평철(flat irons)로 용접한다. 평철을 플로어 판에 용접하는 것은 기계 높이를 조절한 후에만 수행될 수 있고, 그러므로 선박 보드 위에서 용접을 하면 갑판에 그리고 갑판 아래에 설치될 수 있는 보강재에 적용된 표면 처리, 즉 페인 트층을 손상시킬 수 있고, 페인트 층을 다시 도포해야만 한다. 상술된 구조는 수직 방향의 기계 중량만을 지지하기 위해 설계되었다. 독일 특허 제 3,402,752호에서는 공장에서 사용되기 위한 기계 베이스 판이 개시하며, 여기에서는 기계 고정용 브래킷의 플랜지들에 의해 형성된 베이스 판과 설치 플로어 사이에, 설치 플랜지에 부착되는 평평한 정렬 부품과 서로 삽통 가능하게 작동하는 튜브, 폴(pole) 또는 프로파일(profiles)과 같은 두 개의 정렬 부재들이 설치된다. 설치될 기계는 크레인에 의해 정확한 높이로 유지되고, 그 후 아직 따로 떨어져 있던 세 개의 정렬 부품들 모두가 서로 용접되고 그리고 베이스 판에 용접되며, 이 경우 실행된 높이 조절은 변경될 수 없다. 베이스 판에 상기 세 개의 정렬 부품들의 용접은 기계의 높이가 조절된 후에만 행해질 수 있고, 그러므로 선박 보드 위에서 상기 용접에 의해 갑판에 그리고 갑판 아래에 설치될 수 있는 보강재에 행해진 표면 처리, 즉 페인트 층을 손상시킬 수 있어서, 페인트 층은 다시 도포되어야만 한다.

결과적으로, 본 발명의 목적은 선박 갑판 위에서 윈치 등과 같은 기계 장치용으로 사용되는 조절 가능한 파운데이션을 실현하기 위한 것으로, 상기 파운데이션은 미리 완성되어 적어도 높이 위치와 관련하여 높은 정확도로 기계를 정렬하기 위해서 즉시 사용될 수 있다. 본 발명의 다른 목적은 전술한 유형의 파운데이션이 기계 장치의 중량 외에도 기계의 작동시에 주위의 영향 때문에 발생하는 수평방향 변형들을 또한 견뎌낼 수 있는 것으로, 여기서 상기 변형들은 기계 고정용 브래킷을 매개하여 파운데이션들을 거쳐서 선박 갑판 구조물로 향한다. 본 발명의 세번째 목적은 전술한 유형의 파운데이션이 설치 공정시 갑판 구조의 표면 처리를 손상시킴이 없이 기계 고정용 브래킷들을 수평력에 대항하여 움직이지 않도록 고정시킬 수 있는 것이다. 본 발명의 네 번째 목적은 전술한 유형의 파운데이션이, 필요한 경우에, 기계 장치의 수평 위치에서의 정렬을 또한 가능하게 하는 것이다. 본 발명의 다섯 번째 목적은 적어도 높이와 관련하여, 가능한 한 단순하고 적은 작업 단계로 그리고 요구되는 높은 정확도로, 선박 갑판 상에 고정될 윈치 등과 같은 기계 장치의 정렬을 수행할 수 있는 방법을 달성하는 것이다. 또한, 본 발명의 여섯 번째 목적은 전술한 유형의 파운데이션이, 필요한 경우, 동일한 모터에 연결되는 두 개의 보조 기계 장치와 같이 서로 다른 높이에 위치되는 기계 장치의 독립적인 부품들을 갑판에 고정할 수 있게 하여, 예를 들면 닻 윈치 및 정박 윈치(mooring winch)와 같은 상기 보조 기계 장치들을 모터 구동 샤프트에 연결할 수 있도록 하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 외부의 선박 갑판 및 소정의 다른 갑판에 경제적으로 유리하게 기계 장치의 고정과 높이 정렬을 가능하게 하는 전술한 유형의 파운데이션과 방법이다.

첨부된 청구항 1의 특징부에서 규정된 것에 의해 특징지워지는 본 발명에 따른 조절 가능한 파운데이션에 의해, 그리고 첨부된 청구항 11의 특징부에서 규정된 것에 의해 특징지워지는 기계 장치 정렬 방법에 의해 상기 기술된 단점과 문제점들이 제거되며 위에서 규정한 목적들이 달성된다.

본 발명의 가장 실질적인 장점은, 예를 들면 선박 형강(ship section)에 또는 다른 적당한 위치에, 제작 공정 초기에 선박 기계 장치 고정용 브래킷을 위한 파운데이션을 고정시킬 수 있어서, 선박 갑판 및 갑판 보강재와 동시에 파운데이션에 도색 등의 표면 처리를 할 수 있다는 것이다. 본 발명에 따른 파운데이션의 바닥 부분은, 전형적으로는 용접에 의해 선박 갑판 구조에 고정되는데, 파운데이션을 갑판에 용접한 후에는 어떤 부분에서도 반드시 기계 가공될 필요는 없고, 다만 기계 장치 고정용 브래킷들에 고정되도록 하기 위하여 파운데이션의 상부 부분들을 기계 가공하는 것으로 충분하며, 이러한 기계 가공은 파운데이션을 제작하는 공장에서 행해진다. 본 발명의 다른 이점은 기계 장치 고정용 브래킷 각각의 플랜지를 요구되는 소정 높이로 정렬하고 파운데이션들이 기계 장치를 제 위치에 유지하는 것이 매우 단순한 수단들에 의해 행해질 수 있으며, 이 경우에 외부 장치에 의해 기계를 지지하는 것이 불필요하고, 어떠한 수직방향 간극들 또는 구조물의 유연성이 설치 정확도에 영향을 미칠 수 없다는 것이다. 삽통 가능하게 움직이는 파운데이션 부품들을 상당한 길이를 따라 서로 용접하면, 적절하게 조절되어 설계된 경우, 강하고 내식성 있는 파운데이션 구조가 제공되고, 또한 사용 목표의 다른 요구 사양들도 만족된다. 나아가, 본 발명의 실시예에서는, 필요한 경우에, 고정 볼트들과 그 고정 볼트의 구멍들 사이의 어떠한 헐거움도 제거함으로써 기계 장치 설치 플랜지를 움직이지 못하게 적소에 설치하여서, 기계 장치를 설치할 때 대응부(counterpart)를 전혀 용접할 필요가 없게 하거나, 또는 선택적으로 용접에 의해 갑판 구조의 표면 처리를 손상시키지 않는 한 지점에 대응부가 용접된다. 유사하게, 본 발명에 따른 파운데이션은 파운데이션을 향하는 하중들에 대하여 항상 충분하도록 설계될 수 있고, 선박 갑판의 충분히 넓은 면적 위에 하중들이 분포되도록 설계될 수 있다. 본 발명의 또 다른 이점은 전술한 파운데이션에서, 필요한 경우에는, 수평 위치의 조절, 즉 위치 설정에 대한 가능성이 마련될 수 있다는 것이고, 나아가 이것은 요구되는 조절 여유가 충분히 작은 경우에는 추가적인 부품들 없이 제공될 수 있고, 큰 조절 마진이 요구되는 경우에는 본 발명에 따른 보조 부품을 사용하여 제공될 수 있다.

아래에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

본 발명은, 적어도 정확한 높이 위치(HH)에, 선박에, 특히 선박 갑판 위에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션에 관한 것이다(여기서, "적어도 정확한 높이 위치"라는 기재는, 기계 장치를 정렬함에 있어서, 수직 변위 방향으로는 필수적으로 정렬되고, 수평 방향으로는 선택적으로 정렬될 수 있음을 의미한다). 적어도 선박의 외부 및 상부 갑판들은, 그러나 가끔 하부 갑판들도 그 위에 떨어지는 물을 배수하기 위해서 일반적으로 다소 볼록하고 가장자리를 향하여 경사져 있다. 이 외에도, 상기 갑판들은 다른 방향으로 기울어져 있고 그리고/또는 볼록할 수도 있다. 윈드래스, 윈치, 키 작동기, 다른 작동기들, 호이스팅 기어, 보조 기계, 조정 모터, 롤링(rolling) 방지 장치 등과 같은 본 명세서에서 논의된 기계 장치가 고정되는 선박 갑판 및 다른 갑판 구조물들은 금속, 일반적으로 강으로 만들어진다. 일반적으로 선박에 있는 갑판 구조물(22)은, 갑판(21)의 표면 판과, 표면 판 바로 아래에 설치되고 표면 판에 용접 또는 리벳되거나 그렇지 않으면 고정되어서 구조물을 강하고 단단하게 하는 빔(23)을 포함한다. 물론 기계 장치 측에 설치된 갑판(21) 아래에 유사한 빔을 보강재로 사용하는 것을 막을 수는 없다. 그러나, 이는 보통 본 발명에 따른 파운데이션(30)이 그 상부에 부착될 예정이고 특히 받침대를 구성하는 선박 외부의 노출된 갑판에 있어서는 일반적이지 않다. 본 명세서에서는 주로 윈치를 다루지만, 그러나 명백하게 본 발명의 동일한 원리는 선박 갑판에 다른 기계 장치를 고정할 때 적용될 수 있다. 예시로서, 도 1 내지 도 2는 윈드래스 및 케이블 윈치의 조합을 도시하고 있다. 도시된 기계장치는, 여기에서는 상세히 설명될 필요가 없는, 모터(M1), 상기 모터에 의해 구동되는 윈드래스(M2) 및 케이블 윈치(M3)를 포함한다. 일반적으로 기계 장치(M1 내지 M3)의 바닥부에는 고정용 브래킷(20)이 제공되지만, 본 발명은 기계 장치에서 고정용 브래킷의 위치와 상관 없이, 또한 그들의 설치 위치 및 종류에 상관없이 실현될 수 있다. 결과적으로, 이러한 문제들과 관련하여, 다음의 기재는 단지 예시로서 고려되며, 본 출원의 발명을 가능한 한 제약하지 않는 것이다. 상기 기계 장치에는 공간적으로 떨어진 세 개 이상의 그러나 일반적으로 네 개 이상의 고정용 브래킷(20)이 제공되고, 각각의 분명하게 떨어진 고정용 브래킷에 대해서, 하나의 파운데이션, 바람직하게는 본 발명에 따른 파운데이션이 제공된다. 당연히, 상기 파운데이션은 기계 장치 하우징(31)과 관련하여 임의의 가능한 방식으로 설계될 수 있다. 선박 갑판 위의 다양한 장소에 대한 파운데이션의 위치는 일반적인 설계 단계에서 결정된다.

소정의 기계 장치 고정용 브래킷(20) 각각에 대해서, 파운데이션(30)은 서로에 대해 수직으로 변위할 수 있는 삽통 가능하게 이동하는 슬리브들을 포함하고, 상기 슬리브들은 선박 갑판/선박 갑판 구조물과 슬리브 상호간 모두에 접합부(14, 15, 35a)들에 의해 확고하게 고정될 수 있어서, 각각의 상기 기계장치 고정용 브래킷은 상기 슬리브에 고정되어 불필요한 고정용 브래킷이 기계 장치내에 포함되지 않도록 제공된다. 본 발명에 따른 파운데이션(30)은 변위 방향(D1)으로 삽통 가능하게 이동하는 두 개의 포개어진 보조 슬리브들을 포함하고, 상기 변위 방향은 필수적으로 수직 방향이고, 상기 두 개의 슬리브들은 하부 슬리브(2 또는 7) 및 상부 슬리브(1 또는 6)이다. 상기 하부 슬리브(2, 7)는 예를 들면, 접합 용접부(14) 또는 유사한 접합체에 의해 받침대를 이루는 선박 갑판 구조물(22)에 영구적으로 고정된다. 하부 슬리브(2, 7)는, 예를 들면 용접 접합에 의해 선박 갑판 구조물(22)의 제작 단계에서 그 표면 처리 전에, 도면에 나타낸 것처럼 갑판(21)에 또는 다른 갑판 구조물에 고정된다. 하부 슬리브는 갑판(21) 위의 소정 장소에 고정되므로, 갑판의 최종 상태에서, 상기 하부 슬리브(2, 7)들은 갑판으로부터 수직 방향으로 필수적으로 다소 돌출한다. 따라서 상기 하부 슬리브들은 상기 선박 갑판(21)의 구조적 부분을 구성한다.

여기에서 수직 방향은 유효한 중력 방향 또는 대략적으로 유효한 중력 방향에 평행한 방향을 의미하고, 고정용 받침대를 구성하는 갑판의 방향으로부터 약간 또는 상당히 벗어날 수 있다. 이 경우에, 삽통식 변위 방향(D1)은 해당 지점에서 지배적인 갑판 표면의 수직선에 대하여 명확한 각을 형성한다. 도 1에는 수평면으로부터 갑판의 곡률 및/또는 경사의 편차(T)가 도시되며, 이러한 편차(T)는 결과적으로 조절을 필요로 하는 요인이 된다. 편차(T)의 크기 및 하부 슬리브와 상부 슬리브의 간극(39)의 크기에 의존하여, 기계 장치에 주로 고정된 상부 슬리브에 의해 한정된 변위 방향(D1)이 위에서 규정된 방식으로 더욱 정확하게 수직 상태이고 뚜렷한 방향 차이 없이 하부 슬리브내에 위치되는 상태를 달성하기 위하여, 하부 슬리브(2, 7)는 갑판(21) 표면에 대해 직각이거나 또는 갑판(21)의 표면으로부터 벗어나게 설치될 수 있다. 본 명세서의 이하에서 사용된 "상부(top)" 및 "하부(bottom)"의 개념은 앞에서 규정된 수직 방향, 삽통식의 변위 방향(D1)에 상응하는 수직 방향과 관련한 위치를 언급한다. 또한, 윈치와 같은 단일 기계 장치(M1-M3)의 고정용 받침대는, 갑판 외에도, 다른 형태의 파운데이션이 사용되어야 하는 벽일 수 있다. 본 발명에 따른 조절 가능성에 의해 얻어지는 장점들을 달성하기 위해서, 기계 장치(M1-M3)의 고정용 브래킷 플랜지(3)들 중 적어도 하나의 필수적인 부분은, 기계 장치들이 상기 수직 방향에서 지지될 수 있도록, 아래를 향하고 있어야 한다.

우선, 상부 슬리브(1, 6)의 상부 부분에는 기계 장치를 고정용 브래킷(20)에 고정하기 위한 수단이 포함되고, 상기 수단은, 일반적으로 플랜지(3)에 마련된 볼트 구멍을 포함하며, 볼트 구멍을 관통하여 상부 슬리브의 상기 구멍내에 삽입될 볼트와 너트 또는 상응하는 고정 수단(4)을 추가로 포함한다. 다른 고정 방식들이 또한 있지만, 고정 방법들은 종래 기술에서 잘 공지되어 있고, 본 발명이 그에 관련된 것이 아니기 때문에, 고정에 대하여는 여기에서 더 상세히 논의되지는 않는다. 고정용 브래킷의 플랜지(3)를 고정하기 위해서, 상부 슬리브(1, 6)의 상부 부분에는, 기계 장치 고정용 브래킷(20)의 플랜지(3)에 적어도 유사한 크기 및 형상이어서 당연히 고정 수단(4)의 구멍 등에 부합하는, 수평 부재인 재료 요소(16)와 그 상부 표면 상의 평면 영역(W)이 제공된다. 상부 슬리브(1, 6)의 상부 부분을 구성하는 수평 부재인 재료 요소(16)와, 적당한 상부 슬리브, 즉 적어도 삽통 가능하게 하부 슬리브(2, 7)에 삽입되거나 또는 아래에 설명될 형태로 하부 슬리브(2, 7)의 상부에 포개어지는 상부 슬리브의 부위는, 균일한 미리 제작된 구조적 요소로 형성된다. 이것은, 접합 용접부(17)에 의해 연결되는 예를 들어 관형(管形) 상부 슬리브 및 재료 요소(16)의 파운데이션을 기계 장치의 아래에 만들기 전에, 상부 슬리브 및 그 수평 재료 요소(16)가 균일한 재료의 단일 부품이나 몇 개의 부품으로 형성되거나, 또는 용접되거나 다른 방법으로 고정되는 것을 의미한다. 따라서 상기 상부 슬리브(1, 6)는 파운데이션을 윈치 아래에 장착하기 전에 최종 형상으로 제작되는 부품이다. 도 14의 실시예에서, 상부 슬리브(1)는, 그 하부에, 스크류 부재(5)가 삽입되어 관통하고 스크류 부재의 하단부(28)를 지지하는 가이드(9)를 포함한다. 상기 가이드(9)는 이를 테면 방사상 지지체(10)에 의해 상부 슬리브 벽에 부착된다.

본 발명에 따른 상부 슬리브(1, 6)는 그 상부를 관통하는 하나의 수직 스크류 부재 또는 다수의 수직 스크류 부재(5)들, 또는 상기 스크류 부재와 유사한 형태로 작용하는 요소 또는 구조를 포함하고, 상기 구조 또는 구조들은 상기 갑판 구조물(22)을 향하여 상부 슬리브의 외부인 상부측(P1)로부터 하부 슬리브의 내부(P2)까지 연장한다. 상기 하나의 스크류 부재 및/또는 다수의 스크류 부재(5)들은 상부 슬리브의 수평 재료 요소(16) 내에 설치된 나사산이 있는 구멍(26)을 관통하는 높이 조절 스크류를 구성하고, 그들의 상부 헤드에 렌치(wrench)용 그립 포인트(grip point)(27)를 포함한다. 상부 슬리브(1, 6)가 하부 슬리브(2, 7)와 포개어져 제 위치에 놓일 때 그리고 윈치와 같은 기계 장치가 플랜지(3)에서 상부 슬리브의 수평 재료 요소(16)로 고정될 때에, 상기 그립 포인트(27)는 회전(twisting)(R)이 자유로워야 한다. 하부 슬리브(2, 7)에 의해 한정된 영역에 대하여, 스크류 부재(5)의 하단부(28)는 주로 갑판(21)에 평행한 표면 내부에서, 이를 테면 갑판 자체 내부에서, 또는 일례로 용접을 통해 갑판에 부착된 카운터피스(counterpiece)(12)에 자유롭게 회전할 수 있도록 지지된다. 높이 조절 스크류를 그 중심선(29) 주위로 회전(R)시킴으로써 하부 슬리브에 대하여 변위 방향(D1)으로 상부 슬리브가 올라가거나 내려간다. 각 파운데이션(30)은 몇 개의 높이 조절 스크류를 포함할 수 있지만, 지금은 각 파운데이션이 단지 하나의 높이 조절 스크류를 구비하는 것이 바람직한 선택으로 고려된다.

또한, 필요시, 기계 장치 고정용 브래킷이 상부 슬리브에 고정될 때, 본 발명에 따른 파운데이션(30)의 상부 슬리브(1, 6)는, 고정용 브래킷 플랜지(3)의 가장자리(33)가 고정되는 위치인 평면 영역(W)의 부근에서, 상기 평면 영역(W)으로부터 상향 연장하는 하나 이상의 반대 돌출부(counterprotrusion)(19)를 포함한다. 상부 슬리브에 있는 상기 평면 영역(W)은 고정용 브래킷(20)의 플랜지(3) 바닥 표면을 수용하고 이에 따라서 상기 파운데이션 위에 가해지는 기계 장치 중량(F3)의 일부 및 플랜지(3)를 지지하기 위한 것이다. 특히 기계 장치(M1-M3)가 높은 구동력(F1)을 받을 경우에 설치 및 정렬 후 느슨하게 되거나 변위하는 것을 방지하기 위해서, 상기 플랜지는 설치 단계에서 미리 반대 돌출부(19)에 접촉하여 설치된다. 상기 실시예에서, 고정용 브래킷 플랜지(3)의 가장자리(33)는 반대 돌출부의 가장자리(34)에 접촉하여 지지된다. 도 3 및 도 4는 반대 돌출부가 없는 실시예를 도시하고, 도 5 및 도 11a는 하나의 반대 돌출부(19)를 가진 실시예들을 도시하는 것으로, 단지 하나의 가장자리(33)에서 고정용 브래킷(20)의 플랜지를 지지하기 때문에 이를 테면 윈치 구동력(F1)을 지지하기에 적당하다. 도 11b는 두 개의 가장자리(33)에서 플랜지(3)를 지지하는 반대 돌출부(19)를 도시하고, 도 11c는 세 개의 가장자리(33)에서 플랜지(3)를 지지하는 반대 돌출부(19)를 도시하며, 도 11d는 네 개의 가장자리(33)에서 플랜지를 지지하는 반대 돌출부(19)를 도시한다. 따라서 도 11b 내지 도 11d에 있는 반대 돌출부들은 플랜지가 힘(F2)으로 인하여 다른 수평 방향으로 변위하는 것을 방지한다. 하나씩 설치된 개별 파운데이션(30) 및 동일한 기계 장치는 다른 형태의 반대 돌출부를 포함할 수 있고, 또는 반대 돌출부가 파운데이션의 일부에는 제공되고 다른 일부에는 제공되지 않을 수 있다.

삽통식으로 조절 가능한 상부 슬리브(1, 6)는 공간상으로 떨어진 두 개의 벽(25a₂, 25b₂) 및 상기 두 개의 벽을 횡단하는 하나의 벽(25c₂)을 포함하거나, 또는 선택적으로 이를 테면 L 또는 T 형태의 단지 두 개의 벽을 포함하고, 유사한 형태로 하부 슬리브(2, 7)는 공간상으로 떨어진 두 개의 벽(25a₁, 25b₁) 및 두 개의 벽을 횡단하는 하나의 벽(25c₁)을 적어도 포함하고, 그 중에서 적어도 내부 슬리브(1, 7)의 벽들은 삽통식 변위 방향(D1)에 실질적으로 평행하다. 하부 슬리브의 각각의 벽(25a₁, 25b₁, 25c₁)은 상부 슬리브의 상응한 벽(25a₂, 25b₂, 25c₂)을 마주보고 있어서, 이를 테면 벽들은 쌍을 이루며 인접해 있다. 상기 형태의 실시예가 도 7 및 도 8c에 도시된다. 바람직하게 상기 벽들은, 도 3 내지 도 4 및 도 8a 내지 도 8b에서 도시된 것처럼, 둘러싸여진 프레임 벽(25d₂)을 상부 슬리브에 그리고 둘러싸여진 프레임 벽(25d₁)을 하부 슬리브에 형성한다. 상부 및 하부 슬리브의 프레임 벽(25d_1-2)들은 관형 프로파일(tubular profile)을 형성하고, 그들의 단면 형상은 삼각형, 사각형, 정사각형, 원, 타원형일 수 있다. 도 8a 및 도 8b에는, 단지 정사각형 관형 프로파일이 설명되고 있지만, 수직 단면으로 묘사된 실시예는 상기 언급된 어떠한 형태라도 나타낼 수 있다. 심지어 상기 경우에서, 적어도 내부 슬리브(1, 7)의 벽(25d₂)들은 삽통식의 변위 방향(D1)에 실질적으로 평행한 반면에, 외부 슬리브(2, 6)의 벽(25d₁)들은 도 14에 도시된 것처럼 다른 상태로 배치될 수 있다. 하부 및 상부 슬리브의 단면이 원형인 때에 주로 사용되는 적당한 튜브 블랭크(tube blank) 외에도, 상기 프레임 벽(25d_1-2)들은 예를 들어 적당한 시트(sheet) 부재를 용접하여 제작될 수 있고, 이 경우 파운데이션의 하부 슬리브(2, 7) 및 상부 슬리브(1, 6)에 대해 적당하게 각형(角形)인 관형 프로파일 부재가 얻어진다. 상기 관형 프로파일은 도 3 내지 도 6 및 도 12에서처럼, 무엇보다도 적어도 내부 슬리브에 대하여 또한 외부 슬리브(2, 6)에 대하여 평행한 벽을 형성하거나, 또는 선택적으로 도 14에서처럼 갑판(21)을 향하여 벌어지는 벽들로 형성될 수 있다. 이 경우에 하부 슬리브인 외부 슬리브는 대칭이거나 비대칭일 수 있는 쐐기 형상에 해당하고, 그리고/또는 그 벽들은 곡선일 수 있다. 도 14에 따른 하부 슬리브(2)는 갑판 위의 넓은 영역에 하중을 분포시키는 장점이 있다. 이미 기술된 것처럼, 하부 슬리브는 하부 슬리브 내측 또는 둘레에 설치되는 상부 슬리브를 수용하기 위해서 갑판의 제작과 관련하여 마무리되어 갑판의 일부를 구성하고, 상부 슬리브는 하부 슬리브 내측 또는 둘레에 설치되기 위해서 기계 장치 고정용 브래킷에 고정되기 위해 마무리되어서, 하부 슬리브와 상부 슬리브는 서로에 대하여 삽통식의 변위 방향(D1)으로 이동할 수 있다. 제작 공정과 무관하게, 하부 슬리브 및 상부 슬리브의 모든 가능한 형상을 언급하는 용어인 상기 관형 프로파일은, 둘러싸인 프레임 벽의 형상을 가지며, 이러한 수단에 의해 마무리된 파운데이션은 폐쇄되고 비교적 매끄럽게 만들어져서 부식의 위험이 적기 때문에, 적어도 외부 선박 갑판에 가장 바람직하다. 일반적으로 도면부호 25로 표현되는 상부 및 하부 슬리브의 프레임 벽들은 기계 장치의 중량에 의해 발생된 힘(F3) 뿐만아니라 기계 장치의 사용과 바람 및 파도에 의해 다양한 수평 방향에서 발생된 소정 크기의 힘(F1, F2)를 수용하기 위한 치수를 가지도록 설계된다. 도 4에서, 갑판 방향에서 상부 슬리브(6)의 횡단 길이(A6)는 하부 슬리브(7)의 상응하는 횡단 길이(A7)보다 크며, 이 경우 상부 슬리브는 하부 슬리브의 상부 상에서 이동한다. 선택적으로, 도 3 및 도 5 내지 도 7에 나타낸 것처럼 상부 슬리브가 하부 슬리브 내부에서 이동하는 경우, 갑판 방향에서 상부 슬리브(1)의 횡단 길이(A1)는 하부 슬리브(2)의 상응한 횡단 길이(A2)보다 작다.

상부와 하부 슬리브들 사이에는 작거나 또는 큰 간극(39)이 있다. 첫 번째 경우는 간극의 크기가 0.5mm 이상, 바람직하게는 1mm - 5mm 범위 이내로서, 이 때에는 슬리브들 사이에 과도한 저항 없이 상기에 기술된 것처럼 스크류 부재(5)에 의해 상부 슬리브(1, 6) 높이 위치(HH)의 조정 또는 정렬이 가능하다. 또한 작은 간극이 허용되어, 하부 슬리브(2, 7) 및 상부 슬리브(1, 6)가 삽통식으로 포개어진 결과로써, 외부 슬리브(2 또는 6)의 자유 가장자리와 내부 슬리브(1 또는 7)의 외부 표면은 파운데이션(30)의 정렬, 즉 높이 조절이 실행된 뒤에 폐쇄 용접(15)에 의해 서로에 대해 직접 고정될 수 있다. 상기 수행을 위해서, 슬리브 표면들은 서로 적절하게 용접되도록 배치된다. 다른 선택적인 경우에서, 상부와 하부 슬리브들 사이의 간극은 4mm 이상이지만 일반적으로 5mm - 20mm 범위이고, 필요에 따라, 간극(39)은 도 12 내지 도 13에 나타낸 것처럼 50mm 또는 심지어 100mm의 크기로 확장될 수 있다. 이 경우, 내부 슬리브(1 또는 7) 둘레에 칼라(collar)(32)가 사용되고, 칼라의 외부 치수(K1)는 외부 슬리브(2 또는 6)의 외부 직경(K2) 및 간극(39) 크기가 합쳐진 것보다 크고, 내부 치수(K3)는 내부 슬리브(1 또는 7)의 외부 직경(K4)에 근접하지만 0.3mm 이상이고 5mm 이하만큼 외부 직경(K4)보다 크다. 포개어지는 형태로 슬리브들을 설치하기 이전에, 상기 칼라(32)는 내부 슬리브 둘레에 자유롭게 이동할 수 있도록 설치되고, 슬리브들을 조절하여 상호 높이를 조절하고 수평 방향(D2) 정렬을 한 후, 도 14에 도시된 것처럼 칼라는 내부 슬리브(1, 7) 및 외부 슬리브(2, 6) 모두에 폐쇄 용접부(35a 및 35b)에 의해 용접된다. 또한, 상기 경우에서, 수평 정렬하는 동안, 칼라는, 내부 슬리브를 따라 이동하지만 외부 슬리브로부터는 계속 떨어져 있어서, 그 사이에 있는 큰 간극을 덮고, 외부 슬리브의 자유 가장자리에 접하여 설치되거나 설치될 수 있기 때문에, 전술한 형태의 폐쇄 파운데이션을 얻는다. 따라서 상기 칼라는 양쪽의 슬리브들로부터 용접이 요구되는 단지 작은 간극의 거리에 설치되어, 양쪽의 슬리브들의 폐쇄 용접을 가능하게 한다. 상기 칼라(32)는 하부 슬리브(2, 7)의 상부 가장자리에 제공된 판(8)에 폐쇄 용접에 의해 용접될 수 있고, 상기 판은, 하부 슬리브의 가장자리로부터 돌출하고, 도 12에 도시된 것처럼 칼라의 외부 가장자리(11)가 칼라의 위치와 관계없이 항상 판의 상부에 위치될 정도로 넓다. 판(8)은 그 제작과 관련하여 하부 슬리브 내에 설치되어 하부 슬리브의 구조 부품을 구성한다. 따라서, 하부 슬리브에서 수행될 폐쇄 용접이란 상기 판과 판이 없는 때의 슬리브에의 양쪽 용접을 의미한다. 상기 방법을 따르므로써, 용접은 언제나 평평한 맞대어진 위치에서 실행될 수 있다. 두 번째 폐쇄 용접부(35a)는 이미 전술된 것과 동일한 형태이다.

필요한 경우, 적어도 하부 슬리브(2, 7)와 주변 갑판(21) 사이에는, 미리 만들어진 접합 용접부(42)에 의해 하부 슬리브(2, 7)와 주변 갑판(21)에 영구적으로 부착된 하나 이상의 하부 지지체(40a-40c)가 있고, 상기 하부 지지체는 하부 슬리브(2, 7)와 유사한 형태로 하부 슬리브 및 해당 선박 갑판의 구조 부품을 구성한다. 단독으로 사용될 때, 이러한 형태의 하부 지지체는 더 넓은 영역에 하중을 분포시키며 또한 그러한 것으로 공지되어 있는 경사진 보강재를 형성한다. 본 발명에 따르면, 필요한 경우, 상부 슬리브(1, 6)로부터 하나 또는 여러 개의 상부 지지체(13a-13c)가 돌출하여, 바람직하게는 수평 재료 요소까지 연장한다. 본 발명에 따르면, 하부 지지체(40a-40c)들과 상부 지지체(13a-13c)들은 상기 삽통식의 변위 방향(D1)과 실질적으로 평행하며 인접하게 설치되어 있고, 그리고, 상부 슬리브가 삽통식의 변위 방향의 어느 위치에 설정되는 지에 무관하게, 상기 갑판의 변위 방향에서는 상부 및 하부 지지체들은 포개어지는 형태로 연장하도록 설계된다. 이를 실현하기 위해서, 하부 지지체들과 상부 지지체들 모두는 파운데이션의 외부 가장자리에 설치되고 갑판(21)에 접촉하여 측방향으로 설치되는 적당한 시트 재료로 만들어지고, 그리고 이를테면 접합 용접부(42)에 의해 용접된다. 서로 맞추어져 삽통식으로 포개어지는 하부 지지체(40a-40c)와 상부 지지체(13a-13c)의 영역은, 상부 슬리브를 정렬한 후에, 하나의 지지체 용접부(41) 또는 다수의 지지체 용접부(41)들에 의해 서로 용접되는 것이 적절하다. 상부 지지체(13a-13c)를 사용하여 상기 상부 슬리브 또는 그 상부 부분까지 경사진 보강재를 연장하면 모든 경우에서 상부 슬리브(1, 6)에 추가적인 강성과 강도를 명백하게 부여한다. 상부 지지체(13a 및/또는 13b 및/또는 13c) 상부 가장자리의 연속으로서 그리고 이와 동시에 재료 요소(16)의 상부 표면의 평면 영역(W)의 가장자리에, 도 9 내지 도 10에 명백하게 도시된 것처럼 반대 돌출부(19)가 설치될 때에, 특별한 이점이 달성된다. 기계 장치(M1-M3)에 부여된 하중은 서로 용접되는 슬리브를 통하여 수용되는 것 외에도, 갑판(21)의 넓은 영역 상의 상부 지지체 및 하부 지지체를 통하여서 또한 직접 수용된다.

기계 장치(M2)의 수평 방향 정렬을 위한 준비에 있어서, 파운데이션은 또한 수평 조절용 수단을 구성하고, 상기 수단은 전술한 수평 변위를 허용하는 간극(39)과 함께 사용된다. 우선, 상기 수평 조절용 수단은 포개어진 상부 슬리브 또는 하부 슬리브 중 외부 슬리브(2 또는 6)를 나사산이 있는 관통 구멍을 경유하여 관통하는 수평 조절 스크류(37)를 포함할 수 있다. 전술한 칼라(32)는, 만일 사용된다면, 상기 기술된 방식으로 정렬된 수평 조절 스크류와 관련하여 적절하다. 두 번째로, 수평 조절용 수단은, 상부 슬리브 또는 하부 슬리브 중 외부 슬리브(2 또는 6)의 표면에 부착되고 상부 슬리브 또는 하부 슬리브 중 외부 슬리브의 자유 가장자리로부터 내부 슬리브(1 또는 7) 범위로 연장하는 포개어진 연장부(36)와, 상기 연장부(36)를 관통하는 나사산 구멍 내에 삽입되는 수평 조절 스크류(38)를 포함할 수 있다. 파운데이션(30)은 방사상 위치에 해당하는 방향으로 배열된 세 개 이상의 수평 조절 스크류를 포함한다. 일반적으로 수평 조절 스크류의 수는 네 개이고, 소정의 경우에 수평 조절 스크류에 의한 조절 과정은 파운데이션의 한 측부 또는 여러 측부에 위치한 조절 스크류를 단단하게 조이고 반대편 조절 스크류를 느슨하게 함으로써 이루어지고, 이 경우 상부 슬리브(1, 6)는 하부 슬리브(2, 7)에 대하여 수평 방향(D2)으로 변위된다. 외부 슬리브를 직접 관통하는 수평 조절 스크류(37, 38)들은 조절 과정 후 그 장소에 남아있을 수 있지만, 파운데이션에서 더 매끄러운 표면을 얻기 위해서 제거될 수도 있다. 연장부(36)와 그 곳에 설치된 스크류들은 제거될 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다. 제거된 수평 조절 스크류(37)의 구멍들과 제거된 연장부에 의해 남겨진 틈(aperture)들은 하부 슬리브와 상부 슬리브가 폐쇄 용접부(15, 35a, 35b)에 의해 서로 적어도 부분적으로 용접된 후 용접 충진제에 의해 폐쇄된다.

전술한 형태의 파운데이션(30)은 아래에서 설명되는 방식으로 선박 갑판 구조물 및 기계 장치에 고정되고, 파운데이션은 조절되어 다음의 기재에 따른 용접을 통해 고착된다. 선박 형강 또는 부재와 같은 선박 갑판 구조물의 제작과 관련하여 또는 현장에서의 제작과 관련하여, 표면 처리 이전에, 윈치와 같은 기계 장치의 고정용 브래킷(20) 위치에 의해 정해지는 장소 위에 파운데이션(30)의 하부 슬리브(2, 7)가 접합 용접부(14)에 의해 용접되고, 상기 접합 용접부는 갑판의 최종 위치에서 주로 수직 방향으로 다소 돌출한다. 파운데이션에서 하부 지지체 및/또는 상부 지지체가 필요한 경우, 표면 처리 이전에, 즉 하부 슬리브의 고정과 동일한 단계에서, 선박 갑판 구조물의 제작과 관련하여, 하부 지지체(40a-40c)는 하부 슬리브(2, 7)의 외부 표면과 선박의 갑판(21) 모두에 접합 용접부(42)에 의해 용접된다. 그 다음, 선박 갑판, 갑판 부재 또는 선박 형강의 표면 처리 및 이와 동시에 하부 지지체(40a-40c)가 있는 경우에 하부 지지체(40a-40c)의 표면 처리가, 예를 들어 적당한 페인트로 수행된다. 하부 지지체 및 하부 슬리브의 상부 가장자리에는, 표면 처리를 하지 않은 채 남겨두거나 또는 폐쇄 및 지지체 용접에 고품질을 보장하기 위해서 적용된 표면 처리를 제거할 수 있다. 폐쇄 및 지지체 용접은 나중에 선박 갑판(21)으로부터 거리/거리들(H1, H2) 이상에서 수행되기 때문에, 폐쇄된 지지체 용접에 의해 어떠한 장소에서도 선박 갑판 표면 처리가 손상될 수 없다.

상부 슬리브(1, 6)는 고정 수단(4)에 의해 기계 장치 고정용 브래킷(20)의 높이용 플랜지(3)에 부착되고, 상부 슬리브들은 하부 슬리브(2, 7)들과 포개어지는 형태로 하부 슬리브(2, 7)와 일렬로 설치된다. 당연히, 뒤바뀐 순서로 작동하는 것, 즉 우선 하부 슬리브내에 상부 슬리브를 설치한 후 상부 슬리브에 기계 장치를 고정하는 것이 가능하다. 상기 단계에서, 상부 슬리브는 일반적으로 페인트 등으로 표면 처리되지 않지만 표면 처리될 수도 있고, 기계 장치(M1-M3)는 선박 갑판 위의 예비적인 위치에 설치된다. 그런 후, 기계 장치 고정용 브래킷의 플랜지는 상부 슬리브에 나사 관통하는 스크류 부재(5)를 회전시킴으로써 소정의 높이(HH)로 조절되고, 상기 스크류 부재는 선박 갑판(21)의 단단한 장소에 지지되는 것으로 이해될 수 있고, 이 때에, 상기 스크류 부재들은 회전하는 동안 제 위치를 유지하고, 따라서 상부 슬리브는 회전함 없이 요구된 대로 삽통식 변위 방향(D1)에서 위 아래로 이동된다. 상부 슬리브의 비회전 특성은 상부 슬리브가 고정용 브래킷 플랜지에 부착된다는 사실에 기인한다. 필요한 경우, 기계 장치 고정용 브래킷의 플랜지(3)는 외부 슬리브(2, 6)를 관통하여 또는 외부 슬리브의 연장부(36)를 관통하여 나사산 수평 조절 스크류(37 또는 38)을 회전시킴으로써 수평 방향(D2)의 소정 장소에 설치되고, 상기 스크류들은 본 명세서에서 전술된 형태로 슬리브(1, 7)의 외부 표면을 관통한다. 만약 상기 연장부(36)들을 포함하는 구조라면, 연장부들은 상부 슬리브와 하부 슬리브를 서로 용접하기 전에 제거된다. 실제에 있어서, 기계 장치 부품(M1, M2, M3)의 위치에 있어서 서로에 대하여 그리고 도면에 도시되지 않은 다른 대상들에 대하여 소정의 정확성을 얻기 위해, 상기 조절은 당연히 여러 번 그리고 가능하면 상이한 순서로 이루어져야 한다.

그 다음, 상부 슬리브(1, 6) 및 하부 슬리브(2, 7)는 외부 슬리브(2 또는 6)의 자유 가장자리를 따라 서로 용접된다. 즉, 폐쇄 용접이 상기 자유 가장자리와 내부 슬리브(1 또는 7)의 외부 표면 사이에서 이루어진다. 파운데이션(30)이 칼라(32)를 포함하는 경우에는, 칼라의 외부 표면과 내부 슬리브(1, 7)의 외부 표면 사이에 또 하나의 폐쇄 용접부(35a)가 만들어지고, 그리고 칼라(32)의 외부 표면과 외부 슬리브(2 또는 6)의 외부 표면 또는 외부 슬리브의 연장부 사이에 또 다른 폐쇄 용접부(35b)가 만들어진다. 이에 따라, 수직의 기계 장치 중량(F3)과 수평력(F1, F2) 모두를 효율적으로 지지하기 위해서, 기계 장치의 모든 고정 장소를 위한, 이를 테면 고정용 브래킷을 위한 정확한 수직 위치가 얻어진다. 상부 슬리브와 하부 슬리브를 서로 용접한 후, 상부 슬리브(1, 6)에 연결될 수 있는 상부 지지체(13a-13c)의 표면 및/또는 가장자리는 지지체 용접부(41)에 의해 하부 지지체(40a-40c)의 표면 및/또는 가장자리에 용접된다. 상기 폐쇄 용접부(15 또는 35a, 35b) 및 지지체 용접부(41)는 각각 상기 갑판(21)의 상부 표면으로부터 제1 거리(H1) 및 제2 거리(H2)에 있어서, 갑판 구조물(22)의 표면 처리는 어떠한 경우에도 용접에 의해 발생된 열로 인해 손상되지 않기 때문에, 본 발명에 따른 상기 종류의 설치는 상당한 이점이 있다. 따라서, 상부 슬리브와 하부 슬리브를 상호 용접한 후 그리고 하부 및 상부 지지체가 있는 경우에는 그들을 상호 용접한 후, 상부 슬리브와 그 상부 지지체가 미리 표면 처리되지 않은 경우라면 그들만 표면 처리되고, 또한 그 외에도 슬리브들 사이의 폐쇄 용접부(15, 35a, 35b), 지지체 용접부(41)가 있는 경우에는 지지체 용접부(41), 그리고 상기 용접부들 부근에 위치한 파운데이션(30) 영역들이 표면 처리되는 것으로 충분하다.

파운데이션(30)에 대한 가장 바람직한 실시예로 고려되는 것은, 하부 슬리브(2, 7) 및 상부 슬리브(1, 6)에는 둘러싸는 프레임 벽(25d_1-2)이 제공되고, 상부 슬리브(1, 6)가 그의 수평 재료 요소(16)에 이음매 없이 연결되고, 하부 슬리브 및 상부 슬리브에 의해 함께 형성된 공간 모두가 상기 용접부(15, 35a, 35b)에 의해, 수평 조절 스크류 가장자리 또는 구멍의 밀봉 용접과 같은 다른 형태의 용접에 의해, 또는 임의의 다른 수단에 의해 폐쇄되는 파운데이션이다. 외부 슬리브(2, 6)의 자유 가장자리에는 내부 슬리브(1, 7)가 들어갈 수 있게 하는 틈을 제공하는 것이 적절하고, 도 14의 경우에서 상기 틈은 선박 갑판(21)을 향해 벌어지도록 되어 있고, 슬리브들 사이에 있는 틈에는 폐쇄 용접부(15, 35a, 35b)가 만들어진다. 외부 슬리브가 삽통식의 변위 방향(D1)으로 내부 슬리브의 이동을 위한 공간과 수평 방향(D2)으로 조절을 가능하게 하기 위한 공간을 구비하는 한, 외부 슬리브의 나머지 부분은 파운데이션 강도를 악화시키지 않는다면 상당히 자유로운 형태로 설계될 수 있다. 따라서 포개어진 슬리브들은 유사하거나 다른 형상을 나타낼 수 있다.

본 발명에 따른 선박 갑판 위에서 윈치 등과 같은 기계 장치 장착용으로 사용되는 조절 가능한 파운데이션은, 적어도 높이 위치와 관련하여 높은 정확도로 기계를 정렬하는 데 사용될 수 있고, 기계 장치의 중량 외에도 기계 장치의 작동과 파도 등 주위의 영향 때문에 발생하는 수평방향 변형들을 또한 지탱할 수 있으며, 파운데이션이 초기 단계에서 선박 갑판에 용접되어 갑판 구조의 표면 처리를 손상시키지 않고 기계 장치를 장착 및 조절할 수 있고, 필요한 경우에는, 기계 장치의 수평 위치에서의 정렬도 가능하다. 또한 본 발명에 따른 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법에 의하면, 작업 공정이 단순하고 적은 단계로 이루어지면서도 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬할 수 있다.

도 1은 도 2의 Ⅰ방향인 후방에서 도시한, 선박 갑판위에 장착되는 모터를 갖춘 윈드래스(windlass) 및 윈치의 조합에 대한 전체 도면이다.

도 2는 도 1의 Ⅱ 방향인 전방에서 도시한, 선박 갑판위에 장착될 윈드래스 및 윈치의 조합에 대한 전체 도면이다.

도 3은 도 1의 Ⅲ-Ⅲ 평면을 따르는 수직 단면에서 도시한, 본 발명에 따른 파운데이션의 첫 번째 바람직한 실시예의 상세도이다.

도 4는 도 3과 유사한 수직 단면에서 도시한, 본 발명에 따른 파운데이션의 두 번째 실시예의 상세한 설명도이다.

도 5는 도 3과 유사한 수직 단면에서 도시한, 카운터피스(counterpiece)와 수평 조절 장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 세 번째 실시예의 상세도이다.

도 6은 도 1의 Ⅳ 방향인 측부로부터 보여진 파운데이션 조립체의 상부 슬리브와 하부 슬리브를 용접하기 이전 파운데이션 조절 단계에서 묘사된 수평 조절 장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 네 번째 실시예의 상세도이다.

도 7은 도 2 및 도 8의 Ⅴ 방향인 후방으로부터 보여진 본 발명에 따른 파운데이션의 다섯 번째 상세도이다.

도 8a 내지 도 8c는 각각 도 3의 평면 Ⅹ-Ⅹ를 따른 도 3의 파운데이션, 도 4의 평면 XI-XI를 따른 도 4의 파운데이션 및 도 7의 평면 Ⅵ-Ⅵ을 따른 도 7의 파운데이션에 대한 수평 단면도이다.

도 9는 도 1의 Ⅶ 방향인 측부에서 도시됨으로써 도 2에 도시된 좌측 파운데이션과 유사하게 된 도면으로서, 선택적인 카운터피스 및 파운데이션 지지체를 포함하는 본 발명에 따른 파운데이션의 여섯 번째 바람직한 실시예에 대한 상세도이다.

도 10은 도 8 및 도 2의 Ⅷ 방향인 상부에서 도시한 도 8의 파운데이션의 평면도이다.

도 11a 내지 도 11d는 도 5의 Ⅸ 방향인 상부에서 도시한, 파운데이션의 상부 슬리브에만 설치된 카운터피스에 대한 첫 번째, 두 번째, 세 번째 및 네 번째 실시예 각각에 대한 도면이다.

도 12는 도 5와 유사한 수직 단면에서 도시한, 칼라(collar)를 갖춘 카운터피스과 큰 수평 조절장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 일곱 번째 바람직한 실시예에 대한 상세도이다.

도 13은 도 12의 상부에서 도시한, 도 12에서 도시된 칼라만을 분리하여 나타낸 도면이다.

도 14는 도 5와 유사한 수직 단면에서 도시한, 칼라를 구비한 카운터피스과 수평 조절 장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 여덟 번째 바람직한 실시예에 대한 상세도이다. ** 도면의 주요부분에 대한 부호의 상세한 설명 **1, 6: 상부 슬리브 2, 7: 하부 슬리브3: 플랜지 4: 고정 수단5: 스크류 부재 8: 판9: 가이드 10: 방사상 지지체11: 외부 가장자리 12: 카운터피스13: 상부 지지체 14, 17: 접합 용접부15, 35a, 35b: 폐쇄 용접 16: 재료 요소19: 반대 돌출부20: 고정용 브래킷 21: 갑판22: 갑판 구조물 23: 빔25a₁, 25b₁, 25c₁: 프레임 벽 26: 구멍27: 그립 포인트 28: 하단부29: 중심선 30: 파운데이션31: 하우징 32: 칼라(collar)33, 34: 가장자리 36: 연장부37, 38: 수평 조절 스크류 39: 간극40a-40c: 하부 지지체 41: 지지체 용접부42: 접합 용접부

Claims

소정의 기계 장치 고정용 브래킷(bracket)(20) 각각에 대해서 삽통식 변위 방향으로 서로 수직으로 이동할 수 있는 정렬 부재들을 포함하고, 상기 정렬 부재들이 외부의 하중-지지 받침대 및 상호간 모두에 접합부(14, 15; 35a, 35b)에 의해서 단단하게 고착될 수 있고, 상기 기계 장치 고정용 브래킷이 상기 정렬 부재에 고정되는, 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션(foundation)에 있어서,

상기 파운데이션(30)의 정렬 부재들은 상기 삽통식 변위 방향(D1)으로 이동할 수 있는 두 개의 포개어진 슬리브(sleeve)인 하부 슬리브와 상부 슬리브를 포함하고, 상기 하부 슬리브(2, 7)는 사전에 제조된 접합 용접부(14) 또는 유사한 접합체에 의해서 받침대를 구성하는 선박 갑판 구조물(22)에 영구적으로 고정되고, 상기 상부 슬리브(1, 6)는, 상부 슬리브의 상부 부분에서 기계 장치를 고정용 브래킷(20)에 고정하기 위한 수단과, 상부 슬리브의 상부 부분을 관통하는 하나 또는 다수의 스크류 부재(5)를 포함하고, 상기 하나 또는 다수의 스크류 부재(5)는 상기 갑판 구조물을 향하여 상기 상부 슬리브의 상부측(P1)으로부터 상기 하부 슬리브의 내부(P2)로 연장하는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제1항에 있어서,

상기 상부 슬리브(1, 6)의 상부 부분은 수평 재료 요소(16) 및 그 상부 표면상의 평면 영역(W)을 포함하고, 상기 평면 영역(W)의 크기 및 형상은 기계 장치 고정용 브래킷(20)의 플랜지(flange)(3)의 크기 및 형상과 동일하며;

상기 상부 슬리브(1, 6)는, 고정용 브래킷이 상기 상부 슬리브에 고정될 때에, 상기 고정용 브래킷 플랜지(3)의 가장자리(33)가 설치되는 지점인 평면 영역(W)의 가장자리의 영역 내에서 상기 평면 영역(W)으로부터 상향 연장하는 하나 이상의 반대 돌출부(counterprotrusion)(19)를 또한 포함하고, 이 경우 상기 가장자리(33)는 상기 반대 돌출부의 가장자리(34)에 접촉하여 지지되는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제1항에 있어서,

상기 하부 슬리브(2, 7)는 상기 선박 갑판(21)의 구조적 부분을 형성하고, 상기 상부 슬리브(1, 6)의 상부 부분을 구성하는 수평 재료 요소(16)와 상기 슬리브가 함께 사전에 제작된 구조적 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제1항에 있어서,

삽통 방식으로 상호 변위할 수 있는 상기 상부 슬리브(1, 6) 및 상기 하부 슬리브(2, 7)는 두 세트의 대향 벽(25a_1-2, 25b_1-2)과 상기 두 세트에 횡단하는 한 세트의 벽(25c_1-2)을 포함하고,

상기 벽들 중 가장 내부에 있는 벽들은 삽통식 변위 방향(D1)에 평행하고; 상기 벽들은 상기 상부 슬리브내 그리고 하부 슬리브 내 모두에서 폐쇄된 프레임 벽(25d_1-2)을 형성하고, 이 경우 상기 상부 및 하부 슬리브들의 프레임 벽(25d_1-2)들은 삼각형, 정사각형, 원, 타원형 형상 등의 단면을 가지는 관형(管形)이며; 상기 상부 및 하부 슬리브들의 프레임 벽(25)들은 기계 장치의 사용과 바람 및 파도에 의해서 다양한 수평 방향으로 야기되는 소정 힘(F1, F2)을 수용할 수 있는 치수를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제1항에 있어서,

상기 하나 또는 다수의 스크류 부재(5)는 상부 슬리브의 수평 재료 요소(16) 내에 제공된 나사산 구멍(26)을 관통하는 높이 조절 스크류들로 이루어지고, 각각의 파운데이션은 하나의 높이 조절 스크류를 포함하고,

상기 스크류들의 상부 헤드에는 렌치(wrench)용 그립 포인트(grip point)(27)가 제공되어 있고; 상기 스크류 부재(5)의 하단부(28)는 주로 갑판(21)과 평행한 표면에 또는 카운터피스(counterpiece)(12)에 접촉하여 하부 슬리브(2, 7)에 의해서 한정되는 영역내에서 자유롭게 회전되도록 지지되어 있으며, 이 경우 그 중심선(29) 주위로 높이 조절 스크류를 회전(R)시키면 하부 슬리브에 대해서 변위 방향(D1)으로 상부 슬리브가 높아지거나 낮아지는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제4항에 있어서,

상부 슬리브가 하부 슬리브의 외부에서 이동하는 경우에는 상기 갑판 방향으로 상부 슬리브(6)의 횡단 길이(A6)는 하부 슬리브(7)의 대응하는 횡단 길이(A7)보다 더 크고,

상부 슬리브가 하부 슬리브 내부에서 이동하는 경우에는 갑판 방향으로 상부 슬리브(1)의 횡단 길이(A1)는 상기 하부 슬리브(2)의 대응하는 횡단 길이(A2)보다 작은 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제1항에 있어서,

상기 하부 슬리브(2, 7)와 주변 갑판(21) 사이에는 사전에 만들어진 접합 용접부(42)에 의해서 상기 하부 슬리브 및 갑판에 영구적으로 고정되어 상기 선박 갑판의 하부 슬리브 및 구조적 요소를 구성하는 하나 또는 다수의 하부 지지체(40a-40c)가 제공되고,

하나 또는 다수의 상부 지지체(13a-13c)가 상기 상부 슬리브(1, 6)로부터 돌출하고,

하부 지지체 및 상부 지지체들은, 상기 삽통식 변위 방향(D1)과 평행하고, 인접하여 위치되며, 상기 갑판의 변위 방향으로는 가로지르는 방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제4항 또는 제6항에 있어서,

상기 상부 슬리브와 하부 슬리브 사이의 간극(39)이 1㎜ 내지 5㎜ 범위이어서 상부 및 하부 슬리브들 사이를 직접 용접할 수 있을 것; 또는

상기 상부 슬리브와 하부 슬리브 사이의 간극(39)이 4mm 이상이고, 상기 파운데이션은 상기 내부 슬리브(1 또는 7) 둘레에 칼라(32)를 포함하고, 상기 칼라는 상기 내부 슬리브의 외경(K4)보다 더 큰 내경(K3)을 가지는 구멍을 구비하고그리고 상기 칼라의 외경(K1)은 상기 외부 슬리브(2 또는 6)의 외경(K2) 및 간극(39)의 합보다 더 커서, 상기 칼라를 상기 상부 슬리브 및 하부 슬리브 모두에 용접할 수 있을 것 중 하나가 만족되어, 수평 방향으로 정렬을 이룰 수 있는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제7항에 있어서, 하부 슬리브(2, 7)와 상부 슬리브(1, 6)가 삽통식으로 포개어진 결과로서, 정렬 후에 상기 짝을 이룬 자유 가장자리 및 외부 표면들이 폐쇄 용접부(15) 또는 칼라(32)의 폐쇄 용접부(35a,35b)에 의해서 서로 용접되고;

삽통으로 포개어진 결과로서, 부합하는 하부 지지체(40a-40c) 및 상부 지지체(13a-13c)들의 영역들은 정렬후에 지지체 용접부(41)에 의해서 서로 용접되고;

상기 폐쇄 용접부(15; 35a, 35b) 및 지지체 용접부(41)는 상기 갑판의 상부 표면으로부터 각각 제1 거리(H1) 및 제2 거리(H2)에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
제1항에 있어서,

수평 방향(D2)으로 기계 장치를 정렬하기 위해서 상기 파운데이션은 수평 조절 수단을 또한 포함하고,

상기 수평 조절 수단은,

상기 포개어진 하부 또는 상부 슬리브 중의 외부 슬리브(2 또는 6)를 관통하는 나사산 구멍들 내에 삽입되는 수평 조절 스크류(37)와,

상기 포개어진 하부 또는 상부 슬리브 중의 외부 슬리브(2 또는 6)의 표면에 고정되어 상기 하부 또는 상부 슬리브로부터 상기 내부 슬리브(1 또는 7)의 범위까지 연장되어 있는 연장부(36)를 관통하는 나사산 구멍들 내에 삽입되는 수평 조절 스크류(38)를 포함하고,

상기 수평 조절 스크류와 연장부들은 제거되도록 설치되고, 상기 하부 및 상부 슬리브들이 폐쇄 용접부에 의해서 서로 부분적으로 또는 전체적으로 용접된 후에 충진제 용접에 의해서 남겨진 틈들이 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 선박의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션.
기계 장치의 소정 고정용 브래킷(20) 각각에 대하여 상호간에 수직의 삽통식 변위 방향으로 이동할 수 있는 정렬 부재(1, 2; 6, 7)를 포함하고,

상기 정렬 부재들이 외부의 하중-지지 받침대 및 상호간 모두에 접합부(14, 15; 35a, 35b)에 의해서 단단하게 고착될 수 있고, 기계 장치의 상기 고정용 브래킷이 상기 정렬 부재에 고정될 수 있는, 파운데이션(30)을 사용함으로써 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법에 있어서,

{A} 선박 갑판 구조물(22)의 제작과 관련하여, 표면 처리 이전에 상기 갑판의 마지막 위치에 관계하여 수직으로 돌출하는 방식으로 상기 갑판(21)의 소정 지점들에 하부 슬리브(2, 7)가 용접되는 단계와,

{B} 상기 수직의 삽통식 변위 방향(D1)으로 상기 하부 슬리브들에 대해서 포개지는 방식으로 변위하기에 적합한 상부 슬리브(1, 6)들이 배치되는 단계와,

{C} 상기 기계 장치 고정용 브래킷(20)이 상기 상부 슬리브(1, 6)에 고정되고, 상기 상부 슬리브가 상기 하부 슬리브(2, 7)와 일렬로 그리고 포개지는 방식으로 장착되는 단계와,

{D} 상기 기계 장치 고정용 브래킷들의 플랜지(3)가 상기 상부 슬리브에 부착된 스크류 부재(5)들을 회전시킴으로서 소정 높이(HH)로 정렬되고, 상기 스크류 부재가 상기 선박 갑판(21)에 대하여 단단한 지점에 지지되는 단계와,

{E} 수평력(F1, F2)을 지지하는 정확한 수직 위치를 얻기 위하여, 상기 상부 슬리브(1, 6) 및 하부 슬리브(2, 7)가 상기 선박 갑판으로부터의 제1 거리(H1)에서 상기 슬리브들 중 하나의 자유 가장자리를 따라서 서로 용접되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)을 사용함으로써 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제11항에 있어서,

{D2} 기계 장치 고정용 브래킷들의 플랜지(3)가 하부 슬리브 및 상부 슬리브 모두 또는 둘 중의 하나를 관통하거나 또는 연장부(36)가 있는 경우에는 연장부(36)를 관통하여 삽입되는 나사산 수평 조절 스크류(37, 38)를 회전시킴으로써 수평 방향(D2)으로 한정되는 지점들에 위치되고, 상기 스크류가 상부 슬리브 또는 하부 슬리브 각각의 외부 표면에 지지되는 단계와,

{D3} 슬리브의 연장부(36)가 있는 경우에, 상기 연장부가 상부와 하부 슬리브를 서로 용접하기 이전에 제거되는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)을 사용함으로써 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제11항에 있어서,

{A2} 선박 갑판 구조물의 제작과 관련하여, 표면 처리 이전에, 하부 지지체(40a-40c)가 있는 경우에, 상기 하부 지지체(40a-40c)가 하부 슬리브(2, 7)의 외부 표면과 상기 선박 갑판(21) 모두에 용접되는 단계와,

{F} 상부 및 하부 슬리브들을 서로 용접한 후, 상기 상부 슬리브(1, 6)에 연결될 수 있는 상부 지지체(13a-13c)의 표면과 가장자리 모두 또는 둘 중의 하나가 상기 선박 갑판으로부터의 제2 거리(H2)에서 하부 지지체의 표면과 가장자리 모두 또는 둘 중의 하나에 용접되는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)을 사용함으로써 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제11항에 있어서,

{A3} 하부 슬리브(2, 7)와 하부 지지체(40a-40c)가 있는 경우의 하부 지지체(40a-40c)가 갑판(21) 및 다른 갑판 구조물(22) 모두 또는 둘 중의 하나에 용접된 후, 선박 갑판, 선박 갑판 부재 또는 선박 형강이 표면 처리되는 단계와,

{G} 상부와 하부 슬리브를 서로 용접한 후, 그리고 하부 지지체와 상부 지지체가 있는 경우 이들을 서로 용접한 후, 상부 슬리브(1, 6)와, 슬리브들 사이의 폐쇄 용접부(15; 35a, 35b)와, 상부 지지체가 있는 경우에 상부 지지체 및 지지체 용접부(41)가 표면 처리되는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)을 사용함으로써 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제11항 내지 제14항들 중 어느 한 항에 있어서,

상기 하부 슬리브(2, 7)에는 그리고 상기 상부 슬리브(1, 6)에는 폐쇄 프레임 벽(25d_1-2)들이 적용되고, 상부 슬리브(1, 6)는 그 수평 재료 요소(16)에 이음매 없이 연결되며, 상기 하부 슬리브 및 상기 상부 슬리브에 의해 한정된 모든 공간은 상기 용접부(15; 35a, 35b), 다른 용접에 의해서 또는 소정의 다른 수단들에 의해서 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)을 사용함으로써 선박의 적어도 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.