KR20000052364A

KR20000052364A - 조절 가능한 선박 기계 장치용 파운데이션

Info

Publication number: KR20000052364A
Application number: KR1019990051719A
Authority: KR
Inventors: 레우나넨페르티우올레비
Original assignee: 카메와 핀랜드 리미티드
Priority date: 1998-11-20
Filing date: 1999-11-20
Publication date: 2000-08-25
Also published as: DK1002715T3; EP1002715A2; FI109780B; EP1002715B1; FI982516A0; ES2243042T3; FI982516A; KR100522467B1; CN1101325C; CN1257809A; EP1002715A3; DE69915981D1; DE69915981T2

Abstract

본 발명은 선박내의 정확한 높이 위치에 그리고 특히 선박 갑판들상에 기계를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션(foundation)에 관한 것이다. 상기 파운데이션(30)은 상기 선박의 갑판 구조(22)의 일부로 미리 제조된 결합 용접(14)에 의해서 제조된 바닥 슬리브(sleeve)(2,7)를 포함하고 있고, 거기에 기계 장치의 고정 브래킷(bracket)들은 고정된다. 상기 슬리브들은 포개진 방식으로 배열되어 이동 방향(D1)으로 서로에 대해서 접을 수 있도록 조절할 수 있다. 더욱, 상기 상부 슬리브(1,6)는 상기 상부 부분(P1)으로부터 상기 바닥 슬리브의 내부(P2)로 연장되어 있는 하나 이상의 수직 스크류(screw) 부재(5)를 포함하여서 상기 갑판 구조에 지지된다. 높이 조절 후에, 상기 상부 슬리브 및 하부 슬리브는 결합 용접(15)에 의해서 함께 잠겨질 수 있다.

Description

조절 가능한 선박 기계 장치용 파운데이션{ADJUSTABLE FOUNDATION FOR MACHINE UNITS IN SHIPS}

본 발명은 선박 상의 적어도 올바른 높이의 위치에 기계 장치를 설치하기 위한 조절 가능한 파운데이션(foundation에 관한 것인데, 상기 파운데이션은, 기계 장치의 각각의 미리 결정된 고정 브래킷(fastening bracket)에 대한, 정렬 부재들을 포함하는데 상기 정렬 부재들은 서로에 대해 수직 방향으로 포개어 끼워지는 식으로(신축 자재한 식으로) 조절 가능하며, 상기 정렬 부재들은 결합로 외부, 하중-견딤 (load-bearing) 받침에 그리고 서로 서로 단단하게 고정될 수 있어, 기계 장치의 상기 고정 브래킷이 상기 정렬 부재들에 접합될 수 있도록 한다. 본 발명은 또한 기술된 유형의 파운데이션을 사용하므로써 선박 상의 적어도 올바른 높이의 위치에 기계 장치를 설치하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 기계 장치를 선박 상에, 갑판 위에 고정하는 것과 및/또는 그것에 대한 갑판 구조에 관한 것이다.

닻 체인을 움직이는 윈드래스(windlass)의 매개로 선박의 닻을 올리거나 떨어뜨리기 위해 윈치(winches)가 사용되며, 또한 선박의 정박 로프를 감아 조이기 위해서, 즉 선박의 정박시에도 윈치가 사용된다. 고정을 위해, 그리고 윈치로 향하는 변형을 수용하기 위해, 상기 윈치에는 아래로 향하는 고정 브래킷들이 제공되고, 상기 베이스들의 단부에는, 용접에 의해 선박의 갑판에 부착된 파운데이션에 의해 선박의 갑판에 고정되는 평평한 플랜지들이 설치되어 있다. 작업시, 윈치는 최대 6,500 kN 정도에 이르는 수형력을 주로 겪게되며, 종종 300-4,400 kN 정도의 힘들을 겪게된다. 윈치 축 배열에 수직인 상기 구동력들에 더하여, 상기 윈치는, 바람과 파도때문에, 현저한 추가적인 힘을 겪게 되는데 이는 상기 구동력에 평행하거나 또는 평행하지 않을 수 있고 따라서 예를 들면 윈치 축 배열에 평행하거나, 또는 다른 어떤 방향을 향할 수 있다. 윈치는 선박 갑판 표면판에 고정되는데, 선박 갑판 표면판은 몇 가지 다른 방식으로 보강될 수 있고 일반적으로 곧지 않고 일부러, 경사지며 또한 볼록하다. 나아가, 상기 갑판 판은 항상 다소간 물결같은(wavelike)데, 예를 들면 아래에 제공되는 보강재들 때문에 그리고 갑판 판에 대한 상기 보강재들의 용접때문에 그러하다. 수직방향으로는, 윈치의 높은 설치 정확도가 요구되는데, 그 경우에 평평한 표면에 관한 설치 플랜지의 유효 베이스 판의 편차는 0.1mm/m 이하여야 하고, 때로는 단지 0.05mm/m 의 편차만이 허용된다. 결과적으로, 윈치를 최종적으로 위치 설정는 것은 선박의 마무리된 갑판 상에서만 행해질 수 있다. 동등한 또는 거의 동등한 설치 정확도가, 키 작동기(rudder actuator), 가능한 보조 장치들 및 조종 모터들, 좌우 요동 방지 장치 등과 같은 선박 상의 기타 기계 장치에 대해서 종종 요구된다. 이들도 또한 그들의 작업 때문에 그리고 바람과 파도의 영향 때문에 현저한 수평방향 힘을 겪는다.

윈치를 고정하고 정렬하기 위한 가장 전통적인 방식은 선박 갑판 표면에 용접된 파운데이션을 사용하는 것인데, 상기 파운데이션은 서로 엇갈리는 방식으로 옆으로 놓인 판 스트립들(sheet strips)로 형성되고 갑판에 용접되어, 상기 스트립들의 위쪽으로 향하는 가장자리들에 용접된 지지 부분품이 제공되는데, 상기 용접된 지지 부분품은 크기와 형상이 윈치 고정 브래킷의 플랜지에 대응하고 그 부분품에 플랜지가 볼트에 의해 통상의 방식으로 고정된다. 또 다르게는, 전체 윈치 보다 큰 금속판 또는 윈치 설치 플랜지들 보다 단지 약간 큰 금속판들이 사용될 수 있는데, 상기 판/판들은 갑판에 용접되어 설치 플랜지들이 볼트들로 거기에 고정된다. 설치 플랜지들에서는, 지지 부분품과 금속판 각각은 선상을 제외한 곳(elsewhere than on board)에서는 평평한 형상으로 기계 가공되어, 상기 기계 가공 공정이 끝난 후 선박 갑판에 부착되어야 하며, 그런 이유로 윈치 또는 기타 다른 기계 장치의 고정 브래킷들을 위해 대충 평행한 표면들을 얻는 것조차 어렵다. 윈치 고정 볼트들이 모든 윈치로 향하는 모든 수평방향 힘들, 즉 볼트들에 대한 전단력들을 수용하도록 모든 경우에 설계될 수는 없으므로, 윈치 설치 플랜지는 종종 가장자리에서 지지되어야 하며, 따라서, 설치 플랜지 가장자리에서 역 부분품 (counterpiece)을 파운데이션에 또는 각각 금속판 또는 선박 갑판에 용접하는 것에 의해, 수평방향 힘들에 대항하는 고정을 위한 충분한 강도가 확보된다. 금속판들의 경우에는 상기 용접이 예를 들면 갑판 판에 도포된 페인트 층을 파괴할 수 있고, 그 페인트 층은 그 후에 새로 칠해져야 한다. 이러한 잉여의 작업은 본질적인 잉여 경비를 낳는다. 양 경우 모두에서, 윈치를 올바른 높이에 정렬하기 위해서는, 아래의 두 가지 방법들 중 하나가 적용되어야만 한다. 첫번째는 갑판에 용접된 파운데이션들의 높이들 및/또는 금속판에서의 설치 플랜지들 설치 장소들의 높이들을 측정하고, 그 후 별도의 굄 조각들(filler pieces)이 각각 기계 가공되어 각 설치 플랜지와 파운데이션 내지 금속판 지지 부분품 사이에 괴어진다. 이 방법은 매우 느리고, 몇 가지 단계의 개조와 기계 가공을 요하며, 그리하여 비용이 많이 들게 된다. 다른 선택은, 윈치와 같은 기계 장치를 적소에 설치하고 올바른 높이에서 지지하며, 그 후 각 설치 플랜지 둘레로 주조 주형을 제작하고, 상기 주형의 내부뿐만 아니라 파운데이션들 내지 금속판 지지 부분품과 설치 플랜지 사이에서, 특별한 플라스틱 물질, 초크패스트(chockfast)가 예를 들면 특허 출원 FI-750857 에 설명된 바와 같이 주조된다. 이 경우에서, 문제점은 기계 장치를 올바른 높이에 지지하고 주형을 제작하는 성가신 방식과, 예를 들어 핀란드와 같은, 추운 겨울 날씨에서는 액상-주조 플라스틱 재료의 중합에 요구되는 충분히 높은 온도를 얻는 것이 어렵다는 사실이며, 응고된 플라스틱에 관련된 다른 단점은 강도가 불충분하다는 것이다. 그러므로, 양 선택안 모두에서, 여러 가지 두께의 충진제(fillers)들이 설치 플랜지들의 하부에 준비되며, 단지 충진 재료와 그것의 재조 기술만이 차이 난다. 명백히, 윈치들을 고정하고 정렬하는 앞서 기술된 종래 기술은 많은 시간을 요하며 고비용을 낳는다.

특허 FI-87,947 은 공업 공장들에서 사용되기 위한 기계 베이스 판의 조절 가능한 설치 부재를 기술하는데, 여기서, 기계 고정 브래킷 플랜지들의 설치 스크류들은 플로어 판에서 용접될 지지 스크류에 고정된다. 상기 지지 스크류들은 기계의 높이를 조절한 후에만 플로어 판에 용접될 수 있으며, 이는 선박 상에서 용접이 갑판 판에 적용된 그리고 가능하게는 그 아래에 제공된 보강재에 적용된 표면 처리, 즉 페인트층 까지도 파괴할 수 있다는 것을 의미하며, 이 경우 페인트층이 다시 도포되어야만 한다. 상기 기술된 구조는 수직방향으로의 기계 하중을 견디는 것을 가능하게 할 뿐 선박 윈치나 기타 기계 장치들에 의해 생성되는 높은 수평방향 힘들을 견디지는 못한다. 나아가, 다른 것들 중에서도 부식 때문에, 상기 구조는 선박에 사용되기에 적합하지 못하다. 특허 명세서 EP-0,210,354 A1 은 조절 가능한 기계 설치 장치를 보이는데, 거기에서 기계 고정 브래킷들의 플랜지들의 아래에는 지지 판이 설비되고, 상기 판의 높이는 지지 판과 플로어 판 사이에 제공되는 조절 스크류를 사용하여 조절된다. 기계 높이가 조절되면, 지지판과 플로어 판이 서로 항구적으로 고정되고 수행된 높이 조절이 변화될 수 없도록 지지판과 플로어 판에서 평철(flat irons) 용접된다. 평철을 플로어 판에 용접하는 것은 기계 높이를 조절한 후에만 수행될 수 있고, 그러므로 선박 상에서, 상기 용접은 갑판에 가능하게는 그 아래에 제공된 보강재에 적용된 표면처리, 즉 페인트층을 손상시킬 수 있고, 페인트층은 다시 칠해져야만 한다. 상기 기술된 구조는 수직 방향으로의 기계 하중만을 지탱하기 위해 설계되었다. 특허 DE-3,402,752 에서는, 공업 공장에서 사용되기 위한 기계 베이스 판이 기술되는데, 거기에서는 기계 고정 브래킷의 플랜지들에 의해 형성된 기초 판과 설치 플로어 사이에는, 설치 플랜지에 부착되는 평평한 정렬 부분품과 아울러 튜브, 폴 혹은 프로파일(profiles)과 같은 서로 포개어 끼워지는 방식으로 기능하는 두 개의 정렬 부재들이 위치된다. 설치될 기계는 크레인에 의해 올바른 높이에 유지되고, 그 후 여태까지 따로 떨어져 있던 모든 세 개의 정렬 부분품들이 함께 용접되고 그리고 베이스 판에 용접되며, 그 경우에서는 수행된 높이 조절은 변화될 수 없다. 상기 세 개의 정렬 부분품들을 베이스 판에 용접하는 것은 기계의 높이가 조절된 후에만 행해질 수 있고, 그러므로 선박 상에서, 상기 용접은 갑판 판에 행해진 그리고 가능하게는 그 아래에 제공된 보강재에도 역시 행해진 표면처리, 즉 페인트층을 손상시킬 수 있고, 페인트층은 다시 도포되어야만 한다.

결과적으로, 본 발명의 목적은 선박 갑판 상에서 윈치 등과 같은 기계 장치용으로 사용될 조절 가능한 파운데이션이면서, 미리 완성되어 기계를 최소한 높이 위치에 관해서 높은 정확도로 정렬하기 위한 것과 같은 것에 즉시 사용될 수 있는 파운데이션을 실현하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 기술된 유형의 파운데이션인데, 그것은 기계 장치의 무게에 추가하여 기계의 작동시에 주위의 영향 때문에 발생하는 수평방향 변형들을 또한 지탱할 수 있고, 여기서 상기 변형들은 기계 고정 브래킷의 중개에 의해 파운데이션들로 향하고 나아가 선박 갑판 구조들로 향한다. 본 발명의 세번째 목적은 기술된 유형의 파운데이션인데, 그 파운데이션은 설치 공정시 갑판 구조의 표면처리를 손상시킴이 없이 기계 고정 브래킷들이 수평방향 힘들에 대항하여 움직이지 않도록 고정할 수 있게 한다. 본 발명의 네번째 목적은 기술된 유형의 파운데이션인데, 그 파운데이션은 필요한 경우에 기계 장치의 수평 위치에서의 정렬을 또한 가능하게 한다. 본 발명의 다섯 번째 목적은 윈치 등과 같은 기계 장치의 정렬을, 가능한한 단순하고 적은 작업 단계로 그리고 요구되는 높은 정확도로, 적어도 높이에 관하여 행하기 위한 알맞은 방법을 달성하는 것이다. 나아가, 본 발명의 여섯번째 목적은 기술된 유형의 파운데이션인데, 그것은, 필요한 경우, 동일한 모터에 연결되는 두개의 보조 기계 장치와 같이 서로 다른 높이에 위치되는 기계 장치의 분리된 부분들을 갑판에 고정하는 것을 가능하게 하여 상기 보조 기계 장치들, 예를 들면 닻 윈치 및 정박 윈치(mooring winch)가 모터 구동 샤프트에 연결될 수 있도록 한다. 본 발명의 또 다른 목적은 기계 장치를 외부 선박 갑판 및 기타 요구되는 갑판에 경제적으로 유리하게 고정하고 높이 정렬하는 것을 가능하게 하는 기술된 유형의 파운데이션과 방법이다.

첨부된 청구항 1 의 특징부에서 규정된 것에 의해 특징지워지는 본 발명에 따른 조절 가능한 파운데이션에 의해, 그리고 첨부된 청구항 11 의 특징부에서 규정된 것에 의해 특징지워지는 기계 장치 정렬 방법에 의해 상기 기술된 단점과 문제점들이 제거되며 위에서 규정한 목적들이 달성된다.

본 발명의 가장 본질적인 장점은 제조 공정의 초기에 선박 기계 장치 고정 브라켓을 위한 파운데이션의 고정을, 예를 들면 선박 부분에서 또는 다른 적당한 상황에서, 가능하게 하여 파운데이션이 선박 갑판 및 그것의 보강재와 동시에 도색등과 같은 표면처리가 될 수 있다는 것이다. 본 발명에 따른 파운데이션의 바닥 부분은, 전형적으로는 용접에 의해 선박 갑판 구조에 고정되는데, 그것을 갑판에 용접한 후 어떤 부분에서도 기계 가공될 필요가 없고 파운데이션의 상부 부분들을 기계 장치 고정 브래킷들에 고정되도록 하기 위하여 기계 가공하는 것으로 충분하며, 이는 파운데이션을 만드는 공장에서 행해진다. 본 발명의 다른 이점은 각 기계 장치 고정 브래킷의 플랜지를 요구되는 미리 결정된 높이에 정렬하는 것이 파운데이션들이 기계 장치를 적소에 유지하는 동안 매우 단순한 수단들에 의해 행해질 수 있으며, 그 경우에 외부 장치에 의해 기계를 지지하는 것이 불필요하고, 어떠한 수직방향 공극들 또는 구조의 유연성이 설치 정확도에 영향을 미칠 수 없다는 것이다. 포개어 끼워지는 식으로 이동하는 파운데이션 부분들을 상당한 길이를 따라 서로 용접하는 것은, 적당하게 측정되고 설계된 경우, 강하고 내식성 있는 파운데이션 구조를 제공하는데, 그것은 또한 사용 목표의 다른 요구사양들을 만족시킨다. 나아가, 본 발명의 실시예에서는, 필요한 경우에는, 고정 볼트들과 그것들의 구멍들의 어떠한 헐거움도 제거하므로써 기계 장치 설치 플랜지가 움직이지 못하게 적소에 설치되어, 기계 장치를 설치할 때 대응부(counterpart)를 용접할 필요가 없고, 또는 다르게는 용접이 갑판 구조의 표면처리를 손상시키지 않는 지점에 대응부가 용접된다. 유사하게, 본 발명에 따른 파운데이션은 그것을 향하는 하중들에 관하여 충분하도록 항상 설계될 수 있고, 하중들이 선박 갑판의 충분히 넓은 면적 상에 분포되도록 설계될 수 있다. 본 발명의 또 다른 이점은 기술된 파운데이션에서,필요한 경우에는, 수평 장소 조절, 즉 위치 설정에 대한 가능성이 마련될 수 있다는 것이고, 나아가 이는 요구되는 조절 마진이 충분히 작은 때는 추가적인 부분품들 없이 제공될 수 있고, 큰 조절 마진이 요구되는 경우에는 본 발명에 따른 보조 부분품을 사용하여 제공될 수 있다.

아래에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

도 1은 도 2의 Ⅰ방향에서 후방으로부터 나타내어진 선박 갑판위에 장착될 모터를 가진 윈드래스 및 윈치의 결합체에 대한 전체 도해도이고,

도 2는 도 1의 Ⅱ 방향에서 전방으로부터 나타내어진 선박 갑판위에 장착될 윈드래스 및 윈치의 결합체에 대한 전체 도해도이고,

도 3은 도 2의 평면 Ⅲ-Ⅲ를 따라 수직 단면에서 본 발명에 따른 파운데이션의 첫 번째 바람직한 실시예의 상세도이고,

도 4는 도 3과 유사한 도면으로, 수직 단면에서 본 발명에 따른 파운데이션의 두 번째 실시예의 상세도이고,

도 5는 도 3과 유사한 도면으로 수직 단면에서 나타내어진, 역부품 (counterpiece) 및 수평 조절 장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 세 번째 실시예의 상세도이고,

도 6은 도 1의 Ⅳ 방향에서 측부로부터 나타내어진 파운데이션 조립체의 최상부 슬리브 및 바닥 부 슬리브를 용접하기 전 파운데이션 조절 단계에서 묘사된 수평 조절 장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 네 번째 실시예의 상세도이고,

도 7은 도 2 및 8의 Ⅴ 방향에서 후방으로부터 나타내어진 본 발명에 따른 파운데이션의 다섯 번째 상세도이고,

도 8A-8C는 각각 도 3의 평면 Ⅹ-Ⅹ를 따른 도 3의 파운데이션, 도 4의 평면 ⅩⅠ-ⅩⅠ를 따른 도 4의 파운데이션 및 도 7의 평면 Ⅵ-Ⅵ을 따른 도 7의 파운데이션 수직 단면도이고,

도 9는 도 1의 Ⅶ 방향에서, 측부로부터 나타내어진 선택 역 부품 및 파운데이션 지지대를 포함하고, 도 2에서 설명된 좌측 파운데이션과 유사한 본 발명에 따른 파운데이션의 여섯 번째 바람직한 실시예의 상세도이고,

도 10은 도 2 및 8의 Ⅷ 방향에서 최상부로부터 나타내어진 도 8의 파운데이션의 설명도이고,

도 11A-11D는 도 5의 Ⅸ 방향에서, 최상부로부터 나타내어진 파운데이션의 단지 최상부 슬리브에 설치된 역부품에 대한 각각의 첫 번째, 두 번째, 세 번째 및 네 번째의 설명도이고,

도 12는 도 5와 유사한 도면에서 수직 단면에서 나타내어진 덮개 판을 가진 역부품 및 큰 수평 조절장치를 포함한 본 발명에 따른 파운데이션의 일곱 번째 바람직한 실시예의 상세도이고,

도 13은 도 12의 ⅩⅡ 방향에서, 최상부로부터 나타내어진 개별 부품으로 묘사된 도 12에서 나타내어진 덮개 판의 설명도이고,

도 14는 도 5와 유사한 도면으로, 수직 단면에서 나타내어진 덮개 판을 가진 역부품 및 수평 조절장치를 포함한 본 발명에 따른 여덟 번째 바람직한 실시예의 파운데이션의 상세도이다.

본 발명은 선박 안에, 특히 정확한 높은 위치(HH)에서 선박 갑판 위에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절 가능한 파운데이션에 관한 것이다. 선박의 외부 및 상부 갑판들은, 그러나 종종 하부 갑판들은 그 위에 떨어지는 물을 배수하기 위해서 일반적으로 다소 볼록하고 및 가장자리를 향하여 기울어져 있다. 또한 상기 갑판들은 다른 방향으로 기울어져 있거나 볼록져 있다. 선박 갑판 및 다른 갑판 구조물들은 윈드래스, 윈치, 고무 작동기, 다른 작동기, 호이스팅 기어, 보조 기계, 조정 모터, 구름 방지 장치 등과 같은 상기 명세서에서 논의된 기계 장치가 안전하게 확보되는 금속, 일반적으로 강으로 만들어 진다. 일반적으로 선박안의 갑판 구조(22)는 표면 판 바로 아래에 설치되고 및 용접되고 또는 리벳으로 고정되고 또는 그렇지 않으면 펴면 판에 고정되고, 및 강하고 단단한 구조를 이루는 갑판 (21) 및 빔(23)의 표면 판을 구성한다. 물론 재강화로써 기계 장치 측부위에 설치된 갑판 (21) 바로 아래 유사한 빔을 사용하는 것을 막지 못한다. 그러나, 보통 상기는 본 발명에 따른 파운데이션(30)이 부착되는 것을 의미하는 최상부위에 밑받침을 구성하는 외부, 선박의 옥외 갑판위가 아니다. 본 명세서에서는 주로 윈치를 다루어지만, 그러나 명백하게 본 발명의 동일한 원리는 선박 갑판에 다른 기계 장치를 확보할 때 적용될 수 있다. 일례의 방법으로, 도 1-2는 윈드래스 및 케이블 윈치의 결합을 설명하고 있다. 설명된 기계장치는 상기 모터에 의해 구동된 모터(M1), 및 윈드래스(M2) 및 케이블 윈치(M3)를 포함하는 것으로, 여기에서는 상세히 설명되지 않았다. 일반적으로 바닥 한쌍의 기계 장치(M1-M3)는 고정 브래킷(20)으로 제공되었지만, 본 발명은 기계 장치안에 고정 브래킷의 위치와 상관 없이, 그들의 위치 및 그들의 형태에 상관없이 실행될 수 있다. 결과적으로, 상기 문제들과 관련하여, 다음 명세서는 단지 일례의 방법으로, 및 본 발명의 명세서를 가능한 한 제약함 없이 고려될 것이다. 상기 기계 장치는 일정한 간격으로 떨어진 세 개 이상 그러나 일반적으로 네 개 이상의 고정 브래킷 (20)이 제공되고, 고정 브래킷을 각각 분명하게 분리하기 위해, 거기에는 하나의 파운데이션, 유리하게 본 발명에 따른 파운데이션이 제공된다. 자연적으로 상기 파운데이션은 기계 장치 하우징(31)에 관계하여 어떠한 가능한 방법으로 설계될 수 있다. 선박 갑판위의 다양한 점들위에 파운데이션의 위치는 일반적인 디자인 공정으로 결정된다.

각각 미리 결정된 기계 장치 고정 브래킷(20)에 대해서, 파운데이션(30)은 서로에 관계하여 수직으로 이동할 수 있는 포개어 끼워지는 방식으로 이동하는 슬리브들을 구성하는 것으로, 상기 슬리브들은 각각의 상기 기계장치 고정 브래킷이 상기 슬리브에 확보될 수 있고, 불필요한 고정 브래킷이 기계 장치내에 포함되지 않는 것이 제공되도록, 선박 갑판/ 선박 갑판 구조물과 서로에 대한 결합 수단들에 의해 확고하게 확보될 수 있다. 본 발명에 따른 파운데이션(30)은 이동 방향 D1에서 포개어 끼워지는 방식으로 이동하는 두 개의 포개어진 보조 슬리브들을 구성하는 것으로, 상기 이동 방향은 필수적으로 상기 수직 방향이고, 상기 두 개의 슬리브들은 바닥 슬리브(2 또는 7) 및 최상부 슬리브(1 또는 6)이다. 상기 바닥 슬리브(2,7)는 예를 들면, 용접 결합(14) 또는 유사한 결합의 수단을 통해 밑받침을 구성하는 선박 갑판 구조(22)에 대하여 영구적으로 확보되어 있다. 바닥 슬리브(2,7)는 그의 표면 처리전 선박 갑판 구조(22)의 제조 단계에서 예를 들면, 용접 결합에 의해 도면에 나타낸 것 처럼 또 다른 갑판(21)에, 또는 가능하게 다른 갑판 구조물에 확보된다. 바닥 슬리브는 갑판(21)위의 미리 결정된 위치에 고정되고, 갑판의 마지막 위치에서, 상기 바닥 슬리브들(2,7)은 필수적으로 다소 수직 방향내 갑판으로부터 튀어 나온다. 따라서 상기 바닥 슬리브들은 상기 선박 갑판(21)의 구조 부품을 구성한다.

여기에서 수직 방향은 약간 중력의 유효한 방향에, 또는 대략적으로 상당히 안전하게 확보하는 밑받침을 구성하는 갑판의 방향으로부터 벗어나는 중력의 유효한 방향에 평행한 방향을 의미한다. 상기 경우에서 포개어 끼우는 식의 이동 방향 D1은 문제점으로 널리 행해지는 보통의 갑판 표면에 관계하여 뚜렷한 각을 형성한다. 도 1은 조절이 필요한 원인을 발생하는 수평면으로부터 갑판의 곡률 및, 또는 기울림의 편차(T)를 나타낸다. 편차(T)의 크기 및 바닥 슬리브 및 최상부 슬리브의 공극(39)의 크기에 의존하여, 바닥 슬리브(2,7)는 이동 방향 D1이 주로 기계 장치에 고정되어 상부 슬리브에 의해 형성된 상태를 이루기 위해서 갑판(21)의 표면에 대한 오른쪽 각, 또는 그로부터 벗어나게 설치되고, 상기 형성된 형태에서 더욱 정확한 수직이고, 및 뚜렷한 방향 차이 없이 바닥 슬리브내에 설치된다. 명세서 내에서 사용된 "최상부" 및 "바닥"의 개념은 상기 형성된 상기 수직 방향, 포개어 끼우는 식의 이동 방향 D1에 상응한 상기 수직 방향에 관계한 위치로 아래에 언급하였다. 또한 갑판, 윈치와 같은 단일 기계 장치(M1-M3)의 고정 밑받침은 벽을 이룰 수 있고, 다른 형태의 파운데이션이 사용되어야 한다. 본 발명에 따라 조절하므로써 얻어진 장점들을 성취하기 위해서, 적어도 기계 장치(N1-M3)의 고정 브래킷 플랜지의 필수 부품이 아래로 향하여 지향되어야 하는 것으로, 그들이 상기 수직 방향에서 지지됨을 의미한다.

우선적으로 최상부 슬리브(1,6)는 고정 브래킷(20)에 대한 기계 장치를 확보하기 위한 그의 최상부 부품 수단을 포함하고, 상기 수단은 일반적으로 플랜지(2)에 제공된 볼트 구멍을 구성하고, 및 추가로 볼트 및 너트 또는 최상부 슬리브의 상기 구멍내에 삽입될 고정 수단(4)을 포함한다. 거기에는 조정하는 다른 방법이 있지만, 그러나 고정 방법이 종래 기술에서 잘 공지되어 있고, 및 본 발명이 그에 관계되지 않기 때문에, 고정은 여기에서 더욱 상세히 논의될것이다. 고정 브래킷의 플랜지(3)을 확보하기 위해서, 최상부 슬리브(1,6)의 최상부 부품은 기계 장치 고정 브래킷(20)의 플랜지(3)에 적어도 유사한 평면 영역(W), 크기 및 형상을 가진, 및 자연스럽게 고정 수단(4)의 구멍등에 알맞는 재료(16)의 수평 부품과 함께, 및 그의 최상부 표면(18)위에 제공된다. 최상부 슬리브(1,6)의 최상부 부품을 구성하는 수평 부품의 재료(16) 및 최상부 슬리브는 포개어 끼우는 식으로 바닥 슬리브 (2,7)에 삽입되거나 또는 아래에 설명될 형태에서 상기의 최상부위에 포개어지는 적어도 상기 부분에 적절하고, 균일함, 미리 제조된 구조 요소를 형성한다. 상기는 최상부 슬리브 및 그의 수평 재료 요소(16)가 재료의 하나의 균일한 부품으로 형성되거나 몇 개의 부품으로 형성되고, 또는 용접되고 또는 그렇지 않으면 파운데이션, 이를테면 용접 결합(17)을 통해 연결된 관 모양 최상부 슬리브 및 재료 요소(16)를 만들기 전에 기계 장치 바로 아래에 확보되는 것을 의미한다. 따라서 상기 최상부 슬리브(1,6)는 윈치 바로아래 파운데이션을 장착하기에 앞서 최종 형상으로 제조되는 부품이다. 도 14의 실시예에서, 최상부 슬리브(1)는 그의 바닥 부에 스크류 부재(5)가 삽입되고, 및 스크류 부재의 바닥 단부(28)을 지지하는 가이드(9)를 포함한다. 상기 가이드(9)는 이를 테면 방사상 지지대(10)의 수단을 통해 최상부 슬리브 벽에 부착된다.

본 발명에 따른 최상부 슬리브(1,6)는 그의 최상부를 통하여 관통하는 수직 스크류 부재 또는 부재(5) 또는 요소 또는 상기 스크류 부재와 유사한 형태로 작용하는 구조를 포함하는 것으로, 상기 구조 또는 구조들은 최상부 슬리브의 외부(P1)으로부터 바닥 슬리브의 내부(P2)까지 및 상기 갑판 구조(22)를 향하여 연장한다. 상기 스크류 부재 및/또는 스크류 부재(5)들은 나사산으로 이루어진 홀(26)을 통하여 관통하는 높이 조절 스크류를 구성하고, 최상부 슬리브의 수평 재료 요소(16)내에 제공되고, 및 그들의 최상부 헤드에 렌치(wrench)를 위한 그립 포인트(27)를 포함한다. 상기 그립 포인트(27)는 최상부 슬리브(1,6)가 바닥 슬리브(2,7)와 포개어져 일정한 상태로 배열될 때 및 윈치 같은 기계 장치가 최상부 슬리브의 수평 재료 요소 (16)에 대하여 플랜지(3)로 확보될 때 바닥 슬리브(2,7)와 포개어져 비틀음 (R)이 없어야 한다. 스크류 부재(5)의 바닥 단부(28)는 바닥 슬리브(2,7)를 통해 형성된 영역에 반대하여, 주로 갑판(21)에 평행한 표면 내부로, 이를 테면 그의 갑판 내부로, 또는 일례로 용접을 통해 갑판에 부착된 역부품(12)에 자유롭게 회전할 수 있도록 지지된다. 그의 중심 라인(29)둘레 높이 조절 스크류의 꼬임(R)은 바닥 슬리브에 관계하여 이동 방향(D1)으로 최상부 슬리브를 올리거나 낮춘다. 각 파운데이션 (30)은 몇 개의 높이 조절 스크류를 포함하지만, 그러나 순간적으로 상기는 단지 하나의 높이 조절 스크류를 가진 각 파운데이션을 제공하기 위해 바람직한 다른 방법이 고려된다.

또한, 필요할 때 본 발명에 따른 파운데이션(30)의 최상부 슬리브(1,6)는 고정 브래킷 플랜지(3)의 가장자리(33)이 기계 장치 고정 브래킷이 최상부 슬리브에 확보될 때 고정되는 포인트인 그의 부근에서 평면 영역(W)으로부터 위로 향하여 연장한 하나 이상의 반대 돌출부(19)를 포함한다. 최상부 슬리브내에 상기 평면 영역 (W)은 고정 브래킷(20)의 플랜지(3) 바닥 표면을 수용하고 및 따라서 상기 파운데이션 위에서 떨어지는 기계 장치 중량(F3)의 일부 및 플랜지(3)를 지지하기 위한 것을 의미한다. 기계 장치(M1-M3)가 이동하는 것으로부터 또는 설치 및 정렬 후 느슨하게 되는 것을 방지하기 위해서, 특히 상기가 높이 구동력(F1)에 영향을 받을 경우에, 상기 플랜지는 미리 설치된 상태로 반대 돌출부(19)를 대항하여 정렬된다. 상기 실시예에서, 고정 브래킷 플랜지(3)의 가장자리(33)는 반대 돌출부의 가장자리(34)에 반대하여 지지된다. 도 3 및 4는 반대 돌출부 없는 실시예를 설명하고, 및 도 5 및 11A는 하나의 반대 돌출부(19)를 가진 실시예를 설명하는 것으로, 이를 테면 윈치 구동력(F1)dl 상기가 하나의 가장자리(33)에 고정 브래킷(20)의 플랜지를 지지하기 때문에 지탱하도록 맞추어진다. 도 11B는 두 개의 가장자리(33)에서 플랜지(2)를 지지하는 반대 돌출부(19)를 설명하고, 도 11C는 세 개의 가장자리 (33)에서 플랜지(3)을 지지하는 반대 돌출부(19)를 설명하고, 및 도 11D는 네 개의 가장자리(33)에서 플랜지를 지지하는 반대 돌출부(19)를 설명한다. 따라서 도 11B-11D에서 상기 반대 돌출부들은 플랜지가 힘(F2)으로 인하여 다른 수평 방향으로 이동하는 것을 방지한다. 하나에 제공된 개별 파운데이션(30) 및 동일한 기계 장치는 다른 형태의 반대 돌출부를 포함하고, 또는 일부 파운데이션은 반대 돌출부가 제공되고, 및 약간은 제공되지 않는다.

포개어 끼우는 식으로 조절가능한 최상부 슬리브(1,6)는 두 개의 일정한 간격으로 떨어진 벽(25a₂,25b₂) 및 다른 두개 또는 다른 방법으로 단지 두 개의 벽, 이를 테면 L 또는 T 형태로 횡단하는 하나의 벽(25c₂)을 구성하고, 및 유사한 형태 바닥 슬리브(2,7)는 두 개의 일정한 간격으로 떨어진 벽(25a₁,25b₁) 및 다른 두 개에 횡단하는 하나의 벽(25c₁)을 구성하는 것으로, 내부 슬리브(1,7)의 벽들은 필수적으로 포개어 끼우는 식의 이동 방향(D1)에 평행한다. 바닥 슬리브의 각각의 벽 (25a₁,25b₁,25c₁)은 최상부 슬리브의 상응한 벽(25a₂,25b₂,25c₂)에 마주하고, 즉 벽들은 쌍들로 인접해 있다. 상기 형태의 실시예는 도 7 및 8C에서 설명되었다. 유리하게 상기 벽들은 도 3-4 및 8A-8B에서 설명된 것 처럼 둘러싸여진 프레임 벽 (25d₂)을 최상부 슬리브에 및 둘러싸여진 프레임 벽 (25d₁)을 바닥 슬리브에 형성한다. 최상부 및 바닥 슬리브의 프레임 벽(25d_1-2)들은 관형 프로파일을 형성하고, 및 그들의 단면 형상은 삼각형, 사각형, 정방형, 원, 타원형일 수 있다. 도 8A 및 8B에는, 단지 정방형 관형 프로파일이 설명되고 있지만, 수직 단면으로 묘사된 실시예는 상기 언급된 형태의 어떠한 것이라도 나타날 수 있다. 심지어 상기 경우에서 내부 슬리브(1,7)의 벽들(25d₂)은 필수적으로 포개어 끼우는 식의 이동 방향(D1)에 평행하고, 여기에서 외부 슬리브(2,6)의 벽(25d₁)은 도 14에 나타난 것 처럼 다른 위치에 배치되어 있다. 적당한 튜브 블랭크로부터 떨어져, 바닥 및 최상부 슬리브가 단면내에 회전될 때 주로 사용되고, 상기 프레임 벽들(25d_1-2)은 적당한 시트 요소의 용접을 통해 제조될 수 있고, 상기에서 파운데이션의 바닥 슬리브(2,7) 및 최상부 슬리브(1,6)을 위한 적당한 각 튜브 프로파일 요소가 얻어진다. 상기 관형 프로파일은 도 3-6 및 12에서 처럼 벽들, 무엇보다도 내부 슬리브, 그러나 외부 슬리브(2,6)에 평행하게, 또는 도 14에서 처럼 갑판(21)을 향하여 아래로 이동하는 다른 벽들에 평행하게 형성될 수 있다. 바닥 슬리브 경우에서 외부 슬리브는 대칭이거나 비대칭일 수 있고, 및/또는 벽들이 만곡을 이룰 수 있는 웨지 형상과 일치한다. 도 14에 따른 바닥 슬리브(2)는 갑판 위의 넓은 영역위에 하중이 분포되는 장점이 있다. 이미 기술된 것 처럼, 바닥 슬리브는 바닥 슬리브 내측 또는 둘레에 설치되는 최상부 슬리브를 수용하기 위해서 그의 일부를 구성하는 갑판을 이루는 것과 관련하여 종결되고, 및 최상부 슬리브는 바닥 슬리브 내측 또는 둘레에 설치되기 위해서 기계 장치 고정 브래킷에 확보되기 위해 종결되는 것으로, 그들은 서로에 관계하여 포개어 끼우는 식의 이동 방향(D1)에 이동할 수 있다. 제조 공정과 무관하게, 둘러싸인 프레임 벽의 형상을 가지는 바닥 슬리브 및 최상부 슬리브의 모든 가능한한 형상을 언급하는 상기 관형 프로파일은 그의 수단을 통하기 때문에 외부 선박 갑판 위에서 가장 바람직하고, 마무리된 파운데이션은 부식의 위험이 경미한 경우에서 폐쇄되고 및 비교적으로 부드럽게 만들어진다. 벽들이 일반적으로 인용 부호 25로 표현되는 최상부 및 바닥 슬리브의 프레임 벽들은 기계 장치 중량에 의해 발생된 자연적인 힘(F3) 뿐만아니라 다양한 수평 방향에서 기계장치의 사용과 바람 및 파장을 통해 발생된 미리 결정된 크기의 힘(F1,F2)를 수용하기 위한 면적을 가지도록 설계된다. 도 4에서, 갑판 방향내 최상부 슬리브(6)의 횡단 측정(A6)은 최상부 슬리브가 바닥 슬리브의 최상부위로 이동하는 경우 바닥 슬리브(7)의 상응한 횡단 측정(A7) 보다 크다. 다른 방법으로써, 갑판의 방향에서 최상부 슬리브 (1)의 횡단 측정(A1)은 최상부 슬리브가 도 3 및 5-7에 나타낸 것 처럼 바닥 슬리브 내측으로 이동하는 경우 바닥 슬리브(2)의 상응한 횡단 측정(A2)보다 작다.

최상부와 바닥 슬리브 사이에서, 거기에는 작고 또는 큰 공극(39)이 있다; 첫 번째 경우, 크기는 0.5mm 이상이고, 바람직하게는 1mm - 5mm 범위 이내이며, 슬리브 사이에 과도한 저항 없이 상기에 기술된 것 처럼, 스크류 부재(5)의 수단으로써 최상부 슬리브(1,6)의 높은 위치(HH)의 조정 및 정렬이 가능하다. 또한 작은 공극이 허용되기 위해서, 바닥 슬리브(2,7) 및 최상부 슬리브(1,6)의 포개어 끼우는 식으로 포개어진 결과로써, 파운데이션(30)의 정렬, 즉 높이조절 후 폐쇄 용접을 통해 서로에게 직접적으로 확보될 내부 슬리브(1 또는 7)의 외부 표면 및 외부 슬리브(2 또는 6)의 자유 가장자리는 실행된다. 상기 실행을 위해서 상기 슬리브 표면들은 서로 적절하게 용접되어 배열된다. 다른 방법에서, 최상부와 바닥 슬리브사이의 공극은 4mm 이상이지만, 그러나 일반적으로 5mm - 20mm범위이고, 필요할 때, 공극(39)은 도 12-13에 나타낸 것 처럼 50mm 또는 심지어 100mm의 크기로 연장될 수 있다. 상기 경우에서, 내부 슬리브 1 또는 7 둘레에 고리(32)가 사용되었고, 외부 측정(K1)은 외부 슬리브(2 또는 6)의 외부 직경(K2) 및 종합된 공극(39)의 크기보다 크고, 및 내부 측정(K3)은 내부 슬리브(1 또는 7)의 외부 직경(K4)에 근접하지만 0.3mm 이상과 5mm 이하의 공극보다 크다. 포개진 형태로 상기 슬리브를 설치하기 전, 상기 고리(32)는 내부 슬리브 둘레에 자유롭게 이동할 수 있도록 설치되고, 및 수평으로 조절(D2) 뿐만아니라 서로의 높이를 조절, 즉 슬리브의 조절 후, 고리는 도 14에 설명된 것 처럼 내부 슬리브(1,7) 및 외부 슬리브(2,6)에 폐쇄 용접 (35a 및 35b)을 통해 용접된다. 또한 상기 경우에서 수평 정렬시 고리가 내부 슬리브를 따라 이동하기 때문에 상기 기술된 형태의 폐쇄 파운데이션을 얻지만, 그러나 연속적으로 외부 슬리브로 부터 떨어져 분리되고, 따라서 공극이 사이에 남고, 및 설치되거나 도는 외부 슬리브의 자유 가장자리를 대항하여 설치될 수 있다. 따라서 상기 고리는 두 개의 슬리브로부터 용접을 통해 요구된 단지 작은 공극의 거리로 설치되는 것으로, 두 개의 상기 폐쇄 용접이 가능하다. 상기 고리(32)는 바닥 슬리브(2,7)의 최상부 가장자리에 제공된 판(8)으로 폐쇄 용접을 통해 용접될 수 있고, 상기 판은 바닥 슬리브의 가장자리로부터 돌출하고 및 고리의 외부 가장자리(11)가 고리의 위치에 독립하여 도 12에 설명된 것 처럼, 항상 판의 최상부에 설치된 그러한 넓이이다. 판(8)은 그의 제조와 관련하여 바닥 슬리브내에 배열되고 및 상기는 바닥 슬리브의 구조 부품을 구성한다; 따라서, 바닥 슬리브에서 만들어질 폐쇄 용접이 판에 및 판 없이 슬리브에 용접하는 것을 의미한다. 상기 방법을 따르므로써, 용접은 언제나 평평한 맞대어진 위치에서 실행될 수 있다. 두 번째 폐쇄 용접(35a)은 이미 상기에 기술된 것과 동일한 형태이다.

필요할 때, 적어도 바닥 슬리브(2,7)와 주변 갑판(21) 사이에, 미리 만들어진 결합 용접을 통해(42) 그에 영구적으로 부착된 하나 이상의 하부 지지대(40a-40c)가 있고, 상기 하부 지지대는 상기 바닥 슬리브(2,7)과 유사한 형태로 바닥 슬리브 및 선박 갑판의 구조 부품을 구성한다. 홀로 사용될 때, 하부 지지대의 상기 형태는 넓은 영역위에 하중을 분포하고 및 그러한 것으로써 알려진 경사진 재강화를 형성한다. 본 발명에 따라서, 최상부 슬리브(1,6)에서 필요할 때, 거기에는 하나 또는 몇 개의 상부 지지대(13a-13c)를 돌출하고, 바람직하게 수평 재료 요소까지 연장한다. 본 발명에 따라서, 하부 지지대(40a-40c)와 상부 지지대(13a-13c)는 필수적으로 상기 포개어 끼워지는 식의 이동 방향(D1)과 평행하고, 근접하게 설치되고 및 이동 방향(D1) 내에 있고, 상기 갑판의 이동 방향에서 그들이 상부 슬리브가 각각의 경우에서 위치 설정되는 포개어 끼워지는 식의 이동 방향에 무관하게 포개어진 형태로 연장하도록 설계된다. 상기를 실현하기 위해서, 하부 지지대와 상부 지지대 사이를 파운데이션의 외부 가장자리 및 갑판(21)에 반대하여 비스듬하게 설치되는, 이를 테면 그에 결합 용접(21)을 통해 적당한 시트 재료로 만들어진다. 포개어 끼워지는 식의 포갬의 결과로써 맞추어진 하부 지지대(40a-40c)와 상부 지지대(13a-13c)의 상기 영역은 지지대 용접(41) 또는 용접(41)에 의해 서로 용접될 적당한 상부 슬리브를 정렬한다. 상부 지지대(13a-13c)의 사용은 상기 최상부 슬리브 또는 그의 최상부 부품까지 경사진 재강화 연장에 의해 모든 경우에서 부가적으로 최상부 슬리브(1,6)에 강하고 및 단단함을 제공한다. 특별한 장점은 최상부 지지대 (13a 및/또는 13b 및/또는 13c)의 최상부 가장자리의 구성으로써, 및 재료 요소 (16)의 최상부 표면(18)의 평면 영역(W)의 가장자리에 도 9-10에 분명하게 나타내어진 것으로써 반대 돌출부(19)가 배열될 때 성취된다. 기계 장치(M1-M3)에 부여된 하중은 서로 용접되는 슬리브를 통하여, 또는 직접적으로 상기 갑판(21)의 넓은 영역위에 최상부 지지대 및 하부 지지대를 통하는 것 외에 수용된다.

기계 장치(D2)의 수평 정렬을 위한 준비에서, 상기 파운데이션은 수평 조절을 위한 수단을 구성하고, 수단은 상기 기술된 수평 이동을 위해 허용하는 공극 (39)과 함께 사용된다. 무엇보다도, 수평 조절을 위한 상기 수단은 나사산으로 이루어진 관통 구멍을 통하여 최상부 슬리브 도는 포개어진 바닥 슬리브의 슬리브(2 또는 6)중 하나의 외부를 통하여 관통하는 수평 조절 스크류(37)를 구성할 수 있다. 만약 상기가 사용된다면, 상기에 기술된 고리(32)는 상기 기술된 방법에서 정렬된 수평 조절 스크류와 관련하여 적절하다. 두 번째로, 수평 조절을 위한 수단은 최상부 슬리브 또는 바닥 슬리브의 슬리브(2 또는 6) 중 하나의 외부 표면에 부착된 포개어진 연장부(36)를 구성할 수 있고, 상기 연장부는 외부 슬리브의 자유 가장자리로부터, 최상부 슬리브 또는 바닥 슬리브로부터, 슬리브(1 또는 7)의 및 상기 연장부 (36)를 관통하는 스크류산 구멍내에 삽입된 수평 조절 스크류(38)의 내부 길이까지 돌출한다. 파운데이션(30)은 방사상 위치에 일치한 방향으로 배열된 세 개 이상의 수평 조절 스크류를 포함한다. 일반적으로 수평 조절 스크류의 수는 네 개이고, 및 어떠한 경우에서 그들을 통한 조절 공정은 측부 또는 파운데이션의 측부위에 설치된 조절 스크류를 단단하게 죄고 및 반대 조절 스크류를 느슨하게 하므로써 발생하고, 상기 최상부 슬리브(1,6)는 바닥 슬리브(2,7)에 관계하여 수평 방향(D2)에서 이동된다.직접적으로 외부 슬리브를 관통하는 스크류와 같은 수평 조절 스크류(37,38)들은 조절 공정 후 일정한 장소에 남을 수 있지만, 그러나 그들은 파운데이션내 부드러운 표면을 얻기 위해서 제거될 수 있다. 가능한 연장부(36) 및 그 안에 설치된 스크류들은 바람직하게 그들이 제저될 수 있도록 배열된다. 제거된 수평 조절 스크류(37)의 구멍들 및 동공들은 제거된 연장부에 의해 남겨지고 및 바닥 슬리브와 최상부 슬리브가 폐쇄 용접(15,35a,35b)을 통해 서로 부분적으로 용접된 후 용접 충진제에 의해 폐쇄된다.

상기 기술된 형태의 파운데이션(30)은 상기에 설명된 형태로 선박 갑판 구조물 및 기계 장치에 확보되고, 및 파운데이션은 조절되고 다음 기술에 따른 용접을 통해 잠궈진다. 선박 단면 또는 요소와 같은 선박 갑판 구조의 제조와 관련하여, 또는 표면 처리에 앞서 사이트 위의 제조와 관련하여, 거기에는 갑판의 최종 위치에서 그들이 다소 주로 수직 방향으로 돌출하도록 결합 용접(14)의 수단을 통해 윈치와 같은 기계 장치의 고정 브래킷(20)의 위치로 결정되는 장소위에 파운데이션 (30)의 용접된 바닥 슬리브(2,7)가 있다. 바닥 지지대 및/또는 최상부 지지대가 파운데이션내에서 필요되는 경우, 하부 지지대(40a-40c)는 표면 처리전 선박 갑판 구조의 제조와 관련하여 즉, 바닥 슬리브의 확보로 동일한 단계에서 바닥 슬리브 (2,7)의 외부 표면과 선박의 상기 갑판(21)에 결합 용접(42)을 통해 용접된다. 상기 후, 거기에는 적당한 페인트로 선박 갑판, 갑판 요소 또는 선박 단면의 표면 처리 및 동시에 가능한한 하부 지지대(40a-40c)의 표면 처리를 수행한다. 바닥 슬리브 및 하부 지지대의 최상부 가장자리는 표면 처리없이 남겨질 수 있고, 또는 그들은 폐쇄 및 지지 용접을 위해 높은 질을 확보하기 위해서 적용된 표면 처리를 명백하게 할 수 있다. 폐쇄 및 지지 용접이 선박 갑판(21)에서 거리/거리(H1,H2)로부터 나중에 실행되기 때문에, 그들은 어떠한 장소에서도 선박 갑판 표면 처리를 손상시킬 수 없다.

최상부 슬리브(1,6)는 고정기(4)에 의해 기계 장치 고정 브래킷(20)의 높은 플랜지(3)에 부착되고, 및 최상부 슬리브는 그들과 함께 포개어진 형태에서 바닥 슬리브(2,7)와 일렬로 설치된다. 자연적으로 상기는 전환 명령에 작동을 위해, 즉 바닥 슬리브내에 최상부 슬리브를 첫 번째 설치하기 위한 것, 및 그런 후 최상부 슬리브에 기계 장치를 확보하는 것이 가능하다. 상기 단계에서, 최상부 슬리브는 일반적으로 페인트와 같은 표면 처리가 없지만, 상기는 표면 처리되고, 및 기계 장치(M1-M3)는 선박 갑판 위의 예비적인 위치에 설치된다. 그런 후 기계 장치 고정 브래킷의 플랜지는 최상부 슬리브에 나사산으로 이루어진 스크류 부재(5)를 뒤틀므로써 미리 결정된 높이(HH)로 조절되고, 상기 스크류 부재가 선박 갑판(21)에, 단단한 장소에 관련하여 지지되는 것으로써 이해되어지고, 상기 스크류 부재들은 그들이 회전하는 동안 일정한 장소에 남고, 및 따라서 최상부 슬리브는 요구된 것 처럼, 포개어 끼워진 방향(D1)에서 위 아래로 회전함 없이 이동된다. 최상부 슬리브의 비회전 특성은 상기가 고정 브래킷 플랜지에 부착되는 사실 때문이다. 필요할 때, 기계 장치 고정 브래킷의 플랜지(3)는 외부 슬리브(2,6)를 통하여 또는 그의 가능한 연장부(36)을 통하여 나사산 수평 조절 스크류(37 또는 38)을 비틀므로써 미리 결정된 장소에서 수평 방향(D2)에 설치하고, 상기 스크류들은 본 명세서내 상기 기술된 형태로 슬리브(1,7)의 외부 표면을 관통한다. 만약 구조가 상기 연장부 (36)를 포함한다면, 그들은 서로에 최상부 슬리브와 바닥 슬리브를 용접하기 전에 제거된다. 특히, 상기 조절은 서로에 관계하여 및 도면에 설명되지 않은 다른 목표에 관계하여 기계 장치 부품(M1,M2,M3)의 위치를 위한 바람직한 정확성을 얻기 위해 가능하게 다른 명령으로 당연히 몇 번이고 이루어져야한다.

다음 최상부 슬리브(1,6) 및 바닥 슬리브(2,7)는 외부 슬리브(2 또는 6)의 자유 가장자리를 따라 서로 용접되고, 즉, 폐쇄 용접이 내부 슬리브(1, 또는 7)의 외부 표면과 상기 자유 가장자리사이에 이루어진다. 파운데이션(30)이 고리(32)를 포함하는 경우, 거기에는 고리의 외부 표면과 내부 슬리브(1,7)의 외부 표면사이에 다른 폐쇄 용접(35a), 및 고리(32)의 외부 표면과 외부 슬리브(2 또는 6)의 외부 표면사이에, 또는 외부 슬리브의 연장부에 폐쇄 용접(35b)을 이룬다. 따라서 거기에는 기계 장치의 모든 확보 장소를 위한, 이를 테면 고정 브래킷을 위한 수직 기계 장치 중량(F3) 와 수평력(F1,F2)을 효율적으로 실행하기 위해서 정확한 수직 위치를 얻는다. 최상부 슬리브와 바닥 슬리브를 서로 용접한 후, 최상부 슬리브(1,6)에 가능하게 연결된 최상부 지지대(13a-13c)의 표면 및/또는 가장자리는 하부 지지대(40a-40c)의 표면 및/또는 가장자리 및/또는 지지대 용접(41)의 가장자리에 용접된다. 본 발명에 따른 상기 종류의 조절은 상기 폐쇄 용접(15 또는 35a,35b) 및 지지대 용접(41)이 상기 갑판의 최상부 표면으로부터 첫 번째와 각각 두 번째 간격 (H1,H2)의 거리에 있어, 갑판 구조물(22)의 표면 처리는 용접을 통해 발생된 열로 인한 어떠한 경우에서 손상은 없다. 따라서 상기는 최상부 슬리브와 바닥 슬리브 서로가 용접된 후, 및 가능한 하부 지지대 및 최상부 지지대가 서로 용접된 후 만족하고, 단지 그의 최상부 지지대를 가진 최상부 슬리브는 슬리브들과 상기 용접 부근에 위치한 가능한 지지대 용접(41)과 파운데이션(30)의 영역사이의 폐쇄 용접(15,35a,35b) 뿐만아니라 그들이 일찍 표면 처리되지 않는 한, 표면처리된다.

파운데이션(30)을 위한 가장 바람직한 실시예가 바닥 슬리브(2,7) 및 최상부 슬리브(1,6)이 애워싸여진 프레임 벽(25d_1-2)와 제공되는 파운데이션으로 고려되어졌고, 최상부 슬리브(1,6)그의 수평 재료 요소(16)에 접합없이 연결되고, 및 바닥 슬리브 및 최상부 슬리브에 의해 형성된 공간은 상기 용접(15,35a, 35b), 수평 조절 스크류 가장자리 또는 구멍의 밀봉 용접과 같은 다른 형태의 용접, 또는 약간의 다른 수단을 통해 폐쇄된다. 상기는 내부 슬리브(1,7)의 관통을 가능하게 하는 틈을 가진 외부 슬리브(2,6)이 자유 가장자리를 제공하는 것이 적절하고, 도 14의 경우에서 상기 틈은 선박 갑판(21)로부터 떨어져 지시되고, 틈을 폐쇄한 용접 (15, 35a,35b)은 슬리브 사이에서 만들어진다. 나머지 외부 슬리브는 외부 슬리브가 포개어 끼워진 식의 이동 방향(D1)내에 내부 슬리브의 이동을 위한 및 수평 방향(D2)에서 가능한 조절을 위한 여유 공간을 구비할 때 까지 파운데이션 강도 악화 없이 적절하게 자유 형태로 설계될 수 있다. 따라서 포개진 슬리브는 유사하거나 다른 형상을 나타내어진다.

상기한 바와같이, 본 발명은 선박 상의 적어도 올바른 높이의 위치에 기계 장치를 설치하기 위한 조절 가능한 파운데이션에 관한 것으로, 상기 파운데이션은, 기계 장치의 각각의 미리 결정된 고정 브래킷(fastening bracket)에 대한, 정렬 부재들을 포함하는데 상기 정렬 부재들은 서로에 대해 수직 방향으로 포개어 끼워지는 식으로 조절 가능하였다.

Claims

브래킷(bracket)(20)을 고정하는 각각의 미리 결정된의 기계에 대해서, 서로에 대해서 수직으로 이동할 수 있는 포개어 끼워질 수 있게 이동할 수 있는 정렬 부재들을 포함하고 있고, 상기 정렬 부재는 외부 하중-지지 밑받침으로 그리고 서로에 대해서 결합(14,15; 35a,35b)에 의해서 단단하게 잠길 수 있고, 정렬 부재로 브래킷을 잠그는 상기 기계 장치가 고정될 수 있는, 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션(foundation)에 있어서,

상기 파운데이션(30)의 정렬 부재들은 상기 포개어 이동하는 방향(D1)으로 이동할 수 있는 두 개의 포개넣어진 슬리브(sleeve)들을 포함하고 있고, 상기 바닥 슬리브(2,7)은 미리 제조된 결합 용접(14) 또는 유사한 접합체에 의해서 밑받침을 구성하는 선박 갑판 구조물(22)에 고정되어 있고, 상기 상부 슬리브(1,6)는, 그 상부 부분내에, 고정 브래킷(20)들에 상기 기계 장치를 고정하기 위한 수단을 포함하고 있으며, 또한, 상기 상부 슬리브(1,6)는, 상기 상부 슬리브의 상부 부분을 관통하는 수직 스크류 부재(5) 또는 부재들을 포함하고 있고, 상기 스크류/스크류들은 상기 상부 슬리브의 상부 측면(P1)으로부터 상기 바닥 슬리브의 내부(P2)로 그리고 상기 갑판 구조를 향하여 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 1 항에 있어서, 상기 상부 슬리브(1,6)의 상부 부분은, 수평 재료 요소 (16) 및 그 상부 표면(18)상에 평면적(W)을 포함하고 있으며, 그 크기 및 형상은 브래킷(20)을 고정하는 기계 장치의 플랜지(flange)(3)의 크기 및 형상과 동일하고; 고정 브래킷이 상기 상부 슬리에 고정될때 상기 고정 브래킷 플랜지(3)의 가장자리(33)가 설정되는 지점에서의, 그 가장자리의 영역내에서, 상기 상부 슬리브 (1,6)는 또한 상기 평면적(W)으로부터 상향으로 연장하는 하나 이상의 반대 돌출부 (19)를 포함하고 있고, 그 경우 상기 상부 슬리브의 상기 가장자리(33)는 상기 반대 돌출부의 가장자리에 기대어 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 1 항에 있어서, 상기 바닥 슬리브(2,7)는 상기 선박 갑판(21)의 구조적 부분을 형성하고; 상기 상부 슬리브(1,6) 및 상기 슬리브를 함께 구성하는 수평 재료 요소(16)는 미리 제조된 구조적 요소인 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 1 항에 있어서, 포개지는 방식으로 상호간에 이동할 수 있는, 상기 상부 슬리브(1,6) 및 상기 하부 슬리브(2,7)는 두 개 이상의 반대 벽(25a_1-2, 25b_1-2) 세트 및 상기 두 개의 세트에 횡단하는 하나의 벽(25c_1-2)을 포함하고 있고, 상기 벽들 중, 가장 내부에 있는 것은 포개질 수 있게 이동하는 방향(D1)에 실질적으로 평행하고; 바람직하게 상기 벽들은 상기 상부 슬리브내에서 그리고 바닥 슬리브 폐쇄 프레임 벽(25d_1-2)을 형성하고, 그 경우 상기 상부 및 바닥 슬리브들의 프레임 벽 (25d_1-2)들은, 삼각형, 정사각형, 원, 타원형 등의 형상을 갖는 횡-단면을 가지고 있는, 관형이며; 그리고 상기 상부 및 하부 슬리브들의 프레임 벽(25)들은, 다양한 수평 방향으로, 기계의 사용 및 바람 및 파도에 의해서 야기되는 미리 결정된 힘(F1,F2)을 수용할 수 있는 치수를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 1 항에 있어서, 상기 스크류 부재 및/또는 부재(5)들은 상부 슬리브의 수평 재료 요소(16)내에 제공되어 있는 나사산 구멍(26)을 관통하는 높이 조절 스크류들로 구성되어 있고, 상기 스크류들의 상부 헤드는 렌치를 위한 쥠 포인트(27)가 제공되어 있으며, 상기 바닥 단부(28)는, 갑판(21)에 팽행한 표면에 주로 또는 대응부(12)에 대향하여, 바닥 슬리브(2,7)에 의해서 한정되어 있는 영역내에서, 자유 회전으로 지지되어 있으며, 그 경우, 그 중심 선(29) 둘레의 높이 조절 스크류의 비틀림(R)은 바닥 슬리브에 대해서 이동 방향(D1)으로 상부 슬리브를 높이거나 낮추며; 그리고 각각의 파운데이션는 바람직하게 하나의 높이 조절 스크류를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 4 항에 있어서, 상기 갑판 방향으로의 상부 슬리브(6)의 횡단 측정부(A6)들은 바닥 슬리브(7)의 대응 횡단 측정부(A7)보다 더 크며, 그 경우, 상기 상부 슬리브는 바닥 슬리브의 외부로 이동하거나, 선택적으로 상기 갑판 방향으로의 상부 슬리브(1)의 횡단 측정부(A1)는 상기 바닥 슬리브(2)의 대응 횡단 측정부(A2)보다 적으며, 그 경우, 상기 상부 슬리브는 상기 바닥 슬리브내측으로 이동하여; 상기 상부 및 하부 슬리브들사이에는, 0.5㎟이상의 크기를 갖는 공극(39)가 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 1 항에 있어서, 필요시, 적어도 상기 바닥 슬리브(2,7) 및 에워쌈 갑판 (21)사이에는, 상기 바닥 슬리브 및 갑판에 미리 제조된 결합 용접(42)에 의해서 고정되는 하나 또는 다수의 하부 지지대(40a-40c)가 제공되어 있어서, 상기 선박 갑판의 바닥 슬리브 및 구조적 요소를 구성하고; 필요한 경우, 하나 또는 다수 개의 상부 지지대(13a-13c)는 상기 상부 슬리브(1,6)으로부터 돌출하여; 하부 지지대 및 상부 지지대들은 인접하게 위치되어, 상기 포개질 수 있는 이동 방향(D1)에 실질적으로 팽행하여 상기 갑판의 이동 방향으로 시계 방향으로 연장되어 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 4 항 또는 제 6 항에 있어서, 수평 방향으로 정렬을 이루기 위하여, 다음 중 하나가:

상기 상부 및 하부 슬리브들사이의 공극(39)는 범위 1㎜-5㎜내에 있어서, 상기 상부와 하부 슬리브들사이에 직접적인 용접성을 나타내거나; 또는 선택안으로서,

상기 상부와 하부 슬리브들사이의 공극(39)는 4mm이상이고, 상기 파운데이션은 상기 내부 슬리브(1 또는 7)둘레에, 고리(32)를 포함하고 있고, 상기 구멍의 내경 (K3)은 상기 내부 슬리브의 외경(K4)보다 더 크며 그리고 상기 구멍의 외경(K1)은 상기 외부 슬리브(2 또는 6) 및 공극(39)의 외경(K2)의 합보다 더 크며, 상기 고리는 상기 상부 슬리브 및 바닥 슬리브에 용접될 수 있도록 적합될 수 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 바닥 슬리브(2,7)와 상부 슬리브(1,6)의 포개짐의 결과로서, 정렬 후에, 상기 맞추어진 자유 가장자리 및 외부 표면들은 폐쇄 용접(15) 또는 칼라의 폐쇄 용접(35a,35b)에 의해서 함께 용접되며; 상기 포개짐의 결과로서 일치되는 하부 지지대(40a-40c) 및 상부 지지대(13a-13c)들의 면적들은, 정렬후에 상기 지지대 용접(41)에 의해서 함께 용접되고; 상기 폐쇄 용접 (15;35a,35b) 및 지지대 용접(41)은 상기 갑판의 상부 표면으로부터 제 1 및 각각의 제 2 거리(H1,H2)에 위치되어 있는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
제 1 항에 있어서, 수평 방향(D2)으로 기계 장치를 정렬하기 위하여, 상기 파운데이션는 또한 수평 조절 수단을 포함하고 있고, 이는:

상기 포개진 바닥 또는 상부 슬리브의 외부 슬리브(2 또는 6)를 통과하는 나사산 구멍들내에 삽입되는 수평 조절 스크류(37),

포개진 바닥 또는 상부 슬리브의 외부 슬리브(2 또는 6)의 표면에 고정되어 상기 바닥 또는 상부 슬리브로부터 상기 내부 슬리브(1 또는 7)의 길이까지 연장되어 있는 연장부(36)를 통해서 나사산 구멍들내로 삽입되어 있는 수평 조절 스크류(38)를 포함하고 있고;

상기 수평 조절 스크류들 및 가능한 돌출부들은 제거되도록 배열되어 있고, 상기 바닥 및 상부 슬리브들은 폐쇄 용접에 의해서 함께 부분 이상으로 용접된 후에 충진제에 의해서 폐쇄될 구멍은 용접되는 것을 특징으로 하는 선박내의 적어도 정확한 높이 위치(HH)에 기계 장치를 정렬하기 위한 조절가능한 파운데이션.
각각의 미리 결정된 기계 장치의 브래킷(20) 고정을 위해서, 상호간에 포개질 수 있는 방식으로 수직으로 이동할 수 있는 정렬 부재(1,2;6,7)를 포함하고 있고, 상기 부재들은 외부, 하중-지지 밑받침 및 서로에 대해서 결합(14,15; 35a,35b)에 의해서 단단하게 고정될 수 있고, 정렬 부재들에, 상기 기계 장치의 상기 고정 브래킷이 고정될 수 있는, 파운데이션(30)를 사용함으로서 선박내의 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법에 있어서,

상기 방법은:

{A} 선박 갑판 구조(22)를 제조하는 것과 관련하여, 표면 처리이전에, 상기 갑판의 마지막 위치에 관해서 수직하여 돌출하는 방식으로, 상기 갑판(21) 바닥 슬리브 (2,7)의 소정의 지점들에 용접되는 단계;

{B} 상기 수직으로 포개져 이동하는 방향(D1)으로 상기 바닥 슬리브들에 대해서 포개지는 방식으로 이동하기 적합한 상부 슬리브(1,6)들이 배열되는 단계;

{C} 상기 기계 장치 고정 브래킷(20)들은 상기 상부 슬리브(1,6)에 고정되어 있고, 상기 상부 슬리브들은 상기 바닥 슬리브(2,6)와 함께 일직선으로 그리고 포개지는 방식으로 장착되는 단계;

{D} 상기 기계 장치 고정 브래킷들의 플랜지(3)들은 상기 상부 슬리브들에 부착되는 상기 스크류 부재(5)들을 비틀음으로서 미리 결정된 높이(HH)로 정렬되고, 상기 스크류 부재들은 상기 선박 갑판(21)에 대해서 단단한 지점에 지지되는 단계; 및

{E} 수평력(F1,F2)을 싣는 정확한 수직 위치를 얻기 위하여, 상기 상부 슬리브 (1,6) 및 바닥 슬리브(2,7)들은 상기 선박 갑판으로부터 제 1 거리(H1)에서 상기 슬리브들 중 하나의 자유 가장자리를 따라서 함께 용접되는 단계를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)를 사용함으로서 선박내의 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제 11 항에 있어서, {D2} 브래킷들을 고정하는 기계 장치의 플랜지(3)들이 바닥 및/또는 상부 슬리브를 통해서 또는 그 가능 연장부(36)들을 통해서 삽입되는 나삿니 수평 조절 스크류(37,38)를 비틀음으로서 수평 방향(D2)으로 한정되는 지점들에 위치되고, 상기 스크류들은 상부 슬리브들 또는 각각의 바닥 슬리브들의 외부 표면에 지지되는 단계; 및

{D3} 슬리브들의 가능한 연장들이 상부 및 바닥 슬리브들을 함께 용접하기 이전에 제거되는 단계를 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)를 사용함으로서 선박내의 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제 11 항에 있어서, {A2} 선박 갑판 구조들의 제조에 관련하여, 표면 처리 이전에, 가능한 하부 지지대(40a-40c)들은, 바닥 슬리브(2,7)의 외부 표면에 그리고 상기 선박 갑판(21)에 용접되는 단계; 및

{F} 상부 및 바닥 슬리브들을 함께 용접한 후, 상기 상부 슬리브(1,6)에 가능하게 연장되어 있는 상부 지지대(13a-13c)의 표면 및/또는 가장자리는, 상기 선박 갑판의 제 2 거리(H2)에 있는, 하부 지지대의 표면 및/또는 가장자리에 용접되는 단계를 또한 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)를 사용함으로서 선박내의 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제 11 항에 있어서, {A3} 바닥 슬리브(2,7) 및 그들의 가능 하부 지지대 (40a-40c)들이 갑판(21) 및/또는 다른 갑판 구조(22)들에 용접된 후, 선박 갑판, 선박 갑판 요소 또는 선박 부분의 표면 처리가 실행되는 단계; 및

{G} 상부 및 바닥 슬리브들을 함께 용접한 후, 그리고 가능한 하부 지지대 그리고 상부 지지대를 함께 용접한 후, 슬리브들과 가능한 상부 지지대 및 지지대 용접(41)사이에서의 폐쇄 용접(15; 35a,35b)의 상부 슬리브(1,6)의 표면 처리가 실행되는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)를 사용함으로서 선박내의 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.
제 11 항 내지 제 14 항 어느 한 항에 있어서, 상기 방법에 의해서, 상기 바닥 슬리브(2,7)내에는 그리고 상기 상부 슬리브(1,6)내에는, 바람직하게 사용되는 폐쇄 프레임 벽(25d_1-2)이 있고; 상부 슬리브(1,6)는 그 수평 재료 요소(16)에 이음매없이 연결되며, 상기 바닥 슬리브 및 상기 상부 슬리브에 의해서 한정된 모든 공간은 상기 용접(15;35a,35b), 다른 용접 또는 몇몇의 다른 수단에 의해서 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 파운데이션(30)를 사용함으로서 선박내의 정확한 높이 위치에 기계 장치를 정렬하는 방법.