KR100494839B1 - 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어의 유리가 자동으로 승.하강시키기 위한 레귤레이터에 관한 것으로 특히, 승하강하는 유리가 부서짐이 없이 레귤레이터의 작동에 의해 안정되게 연동할 수 있도록 고무솔리드와 압박커버 등으로 그 체결이 보강된 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조이다.

따라서 본 발명은 의해 도어의 유리를 상하 연동시키기 위하여 유리의 표면에 소프트한 고무솔리드를 체결시킨 구조이기에, 부품 사이의 마찰에 의한 소음이나 내구성의 약화를 방지할 수 있어 품질향상에 기여한다.

Description

차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조{The joint structure between glass and regulator in vehicle}

본 발명은 차량의 도어의 유리가 자동으로 승.하강하기 위한 레귤레이터에 관한 것으로 특히, 승하강하는 유리가 부서짐이 없이 레귤레이터의 작동에 의해 안정되게 연동할 수 있도록 고무솔리드와 압박커버 등으로 그 체결이 보강된 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조이다.

일반적으로 차량도어의 유리를 자동으로 승.하강시키는 레귤레이터 어셈블리란 모터의 구동력을 이용하여 차량의 유리를 수직 연동시키는 형태로 제작된다.

종래의 이러한 레귤레이터 어셈블리와 차량유리의 체결은 도시된 도 1~도 3에 상세히 도시되어 있는데, 레귤레이터(100)의 작동아암(2)이 슬라이딩될 수 있는 레귤레이터레일(4)이 유리(G)에 결합되어 "X"자형의 작동아암(2)이 "I"자형으로 그 힌지(5)를 축으로 접힐 때, 그 높이 차이만큼 상승하고 하강하는 것이다.

그런데 종래의 이러한 체결구조에서의 문제점은 레귤레이터레일(4)의 좌우양쪽 끝단에는 스크류(6)를 이용하여 그립(3)과 유리(G)가 체결된다.

즉, 도시된 도 3에서 처럼, 레일(4)을 관통한 스크류(6)는 그립(3)의 내부로 들어가 유리(G)에 관통된 마운팅홀(9)에 끼워져 체결되는 것이다.

따라서 차량의 도어에 고정된 모터(1)가 회전하게 되면 "X"자의 작동아암(2)은 레귤레이터레일(4)을 타고, 그 간격을 좁히거나 넓히어 유리(G)를 승.하강시키는 것이다.

그러나 이러한 종래의 체결구조는 다음과 같은 문제점을 양산하고 있다.

첫째, 차량의 유리(G) 밑부분에 마운팅홀(9)을 형성시키고 차량에 장착을 위해 이동할 경우, 유리는 마운팅홀(9)에 의해 쉽게 깨져 나가기에 작업자들은 다치기 쉬우며, 그 비용은 상승된다.

이에 따라 깨진 유리(G)를 대체해야하는 등 조립라인의 흐름은 저하되기에 생산력이 떨어진다.

둘째, 유리에 마운팅홀(9)을 형성시키는 공정이 필요하기에, 그 공정을 위한 시간과 비용이 상승된다.

셋째, 스크류(6)가 유리(G)를 관통하여 도어에 결합되면, 그립(3)과 유리(G)간에 갭(gap)이 발생하여 유리의 승하강시 덜컹거리는 소음이 발생되고, 유리(G)의 마운팅홀(9)에 강한 집중응력을 받아 파손될 소지가 많다.

상기 문제점을 해결한 본 발명은 차량도어에서 자동으로 승하강하는 유리가 부서짐이 없이 레귤레이터의 작동에 의해 안정되게 연동할 수 있도록 고무솔리드와 압박커버 등으로 그 체결이 보강된 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조를 제공하고자한다.

또한 본 발명의 고무솔리드는 레귤레이터레일(30)의 길이 만큼 길게 형성시키거나 레귤레이터레일(30)의 좌우끝단에 각각 1개씩 부착되는 원형의 형태로 제작되는 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조를 제공하고자 한다.

본 발명은 차량의 도어유리에 레귤레이터 어셈블리가 체결되는 결합구조에 관한 것으로 그 구성과 작동을 도시된 도면과 함께 상세히 설명한다.

도시된 도 4와 5에서 처럼, 차량유리의 저면에 수평 되게 공압을 이용하여 견고히 결합시키며, 좌우 양끝단에 보강볼트(11)가 인써트몰딩된 고무솔리드(10)가 형성된다.

즉, 이 고무솔리드는 진공 압착식이기에 유리의 표면에 달라붙어 결합하기에 유리에 구멍을 형성시키지 않아도 되는 결과를 가져온다.

그러나 이 고무솔리드만 유리에 장착된다면 외부에서 고무솔리드에 충격이 가해질 경우 고무솔리드가 유리판을 타고 이동하거나 그 진공결합이 해체되는 것을 방지하기 위해, 본 발명은 보강된 요소를 가지고 있다.

즉, 도시된 도 6에서 보이듯, 고무솔리드(10)의 외주면을 덮어 가압하는 압박커버(20)가 그것이다.

또한 그 상부에 수평 되게 밀착되며, 좌우양끝단에 볼트관통공(31)을 가진 레귤레이터레일(30)이 도시된 도 6처럼 덮힌다.

따라서 이들간의 결합은 도시된 도 4,5,6에서 처럼, 유리와 고무솔리드간은 공압을 이용한 진공 결합이지만, 상기 레귤레이터레일(30)의 좌우 양끝단에 형성된 볼트관통공(31)을 통해 올라선 보강볼트(11)에 보강너트(40)를 죄는 방법으로 압박커버와 레귤레이터레일은 서로 보강결합된다.

여기서 본 발명의 보강볼트(11)가 인써트몰딩된 고무솔리드(10)는 다양한 형태로 제작될 수 있는데, 레귤레이터레일(30)의 길이만큼 장형이나 레귤레이터레일(30)의 좌우끝단에 각각 1개씩 부착되는 원형의 형태로 제작되는 것이 바람직하다.

즉, 차량의 유리에 길게 진공 결합되는 고무솔리드를 채택할 수도 있지만, 레귤레이터레일의 양끝단에 마련된 볼트관통공(31) 부위에만 각각 1개씩 원형의 고무솔리드(10)를 진공 결합시키는 방법이 사용될 수도 있다.

본 발명은 의해 도어의 유리를 상하 연동시키기 위하여 유리의 표면에 소프트한 고무솔리드를 체결시킨 구조이기에, 부품사이의 마찰에 의한 소음이나 내구성의 약화를 방지할 수 있어 품질향상에 기여한다.

또한 본 발명은 유리를 관통하여 체결하는 공정을 없애는 체결구조이기에, 홀을 형성시키는 가공에 투여되는 가공비용을 절감할 수 있고 유리의 조립공정시에도 파손의 발생이 줄어든다.

도 1은 종래의 차량유리에 결합되는 글라스그립의 모습을 도시한 사시도,

도 2는 종래의 차량유리에 결합된 레귤레이터 어셈블리를 도시한 사용상태도,

도 3은 도 2에서 도시된 A-A선 단면으로, 종래의 차량유리에 글라스그립이 고정된 상태를 도시한 단면도,

도 4는 본 발명의 차량유리에 결합된 레귤레이터 어셈블리를 도시한 사용상태도,

도 5는 본 발명의 차량유리에 고무솔리드가 진공 결합되는 모습을 도시한 단면도,

도 6은 도 4에서 도시한 B-B선 단면으로, 본 발명의 차량유리에 고무솔리드가 진공결합 될때, 더욱 견고히 체결하기 위해 보강된 체결구조를 도시한 사용상태단면도이다.

Claims (2)

1. 차량의 도어유리에 레귤레이터 어셈블리가 체결되는 결합구조에 있어서,

   차량유리의 저면에 수평 되게 공압을 이용하여 견고히 결합시키며, 좌우 양끝단에 보강볼트(11)가 인써트몰딩된 고무솔리드(10)와;

   그 고무솔리드(10)의 외주면을 덮어 가압하는 압박커버(20)와;

   그 상부에 수평 되게 밀착되며, 좌우양끝단에 볼트관통공(31)을 가진 레귤레이터레일(30)이; 서로 상기 레귤레이터레일(30)의 좌우 양끝단에 형성된 볼트관통공(31)을 통해 올라선 보강볼트(11)에 보강너트(40)를 죄어 견고히 결합시키는 것에 특징이 있는 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 보강볼트(11)가 인써트몰딩된 고무솔리드(10)는,

   레귤레이터레일(30)의 길이만큼 장형이나 레귤레이터레일(30)의 좌우끝단에 각각 1개씩 부착되는 원형의 형태가 선택적으로 적용될 수 있는 것에 특징이 있는 차량도어의 유리와 레귤레이터 체결구조.