KR200247106Y1 - 자동차 트렁크리드 토션바아의 비틀림토크 조정구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 트렁크 리드에 설치되어 열림방향으로의 탄발력을 부여 하여 주기 위한 토션바아의 비틀림 토크 조정구조에 관한 것으로 특히 브라켓에 관체상의 가이드를 고정하고 이에 조정핸들에 의해 승강되는 받침구를 설치함으로써 소성변형에 따른 토크 저하시 조정핸들을 이용하여 받침구를 상승시켜 토션바아의 저하된 토크를 간편하게 보정시켜 줄 수 있도록 하여 트렁크리드의 개폐력을 최적으로 세팅시킬 수 있음은 물론 토션바아의 수명연장과 아프터서비스의 발생요인을 감소시킴으로써 인력과 시간의 소모를 줄일 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 트렁크리드 토션바아의 비틀림토크 조정구조

본 고안은 자동차의 트렁크 리드에 설치되어 열림방향으로의 탄발력을 부여 하여 주기 위한 토션바아의 비틀림 토크 조정구조에 관한 것으로 특히 브라켓에 관체상의 가이드를 고정하고 이에 조정핸들에 의해 승강되는 받침구를 설치함으로써 소성변형에 따른 토크 저하시 조정핸들을 이용하여 받침구를 상승시켜 토션바아의 저하된 토크를 간편하게 보정시켜 줄 수 있도록 하여 트렁크리드의 개폐력을 최적으로 세팅시킬 수 있음은 물론 토션바아의 수명연장과 아프터서비스의 발생요인을 감소시킴으로써 인력과 시간의 소모를 줄일 수 있도록 한 것이다.

기존에 알려지고 있는 토션바아(TB)는 도 3에서와 같이 차체에 고정되는 브라켓(B)을 이용하여 비틀어지게 설치시킨 토션바아(TB)의 단부를 걸어 받쳐주도록 하는 구조로써 토션바아(TB)의 성형시에 발생되는 비틀림각의 오차 또는 차량에의 장착후 일정기간의 경과시 발생되는 자체적인 소성변형에 의해 비틀림이 이완되어 트렁크의 처짐이 발생되는바 종래에는 이를 보정해주는 별도의 구조가 구비되지 않는 관계로 토션바아(TB)를 전체적으로 교체하여 주는 아프터 서비스의 발생이 증가되는 것이며,이로인해 시간과 인력의 낭비는 물론 토션바아의 재사용이 불가능하여 자원의낭비를 초래하게 되며 사용수명이 짧아 제품의 신뢰도를 저하시키는 요인이 되었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로 브라켓에 관체상의 가이드를 고정하고 이에 조정핸들에 의해 승강되는 받침구를 설치함으로써 소성변형에 따른 토크 저하시 조정핸들을 이용하여 받침구를 상승시켜 토션바아의 저하된 토크를 간편하게 보정시켜 줄 수 있도록 하여 트렁크리드의 개폐력을 최적으로 세팅시킬 수 있음은 물론 토션바아의 수명연장과 아프터서비스의 발생요인을 감소시킴으로써 인력과 시간의 소모를 줄일 수 있는 토션바아의 비틀림토크 조정구조를 제공함을 목적으로 하는 것이다.

도 1은 본 고안의 구성을 보이는 분리 사시도

도 2는 본 고안의 적용상태를 보이는 요부 종단면도

도 3은 종래의 구조를 보이는 요부 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1: 가이드실린더 2: 지지판 3: 나사체결공

4: 이동구 5: 토션바아 받침홈 6: 결합공

7: 핀홀 8: 조정핸들 9: 보울트부

10: 결합두부 11: 핀 걸림홈 12: 손잡이

본 고안은 도 2에서와 같이 지지판(2)에 의해 브라켓(B)에 고정 착설되며 상측이 개방되고 바닥에 나사체결공(3)이 천공되는 가이드실린더(1)와; 상기 가이드실린더(1)에 끼우져 비회전 상태로 승강가능하게 설치되며 상면과 저면 및 전면에 각각 토션바아 받침홈(5)과 결합공(6) 및 핀홀(7)이 구비되는 이동구(4)와; 상기 나사체결공(3)을 통해 가이드실린더(1)에 체결되는 보울트부(9)와, 이동구(4)의 결합공(6)에 끼워지는 결합두부(10)와, 결합두부(10)의 하단에 요설되며 핀홀(7)에 끼워지는 고정핀(P)에 걸려져 이동구(4)와의 이탈을 억제시켜 주기위한 환형 핀걸림홈(11)과, 보울트부(9)를 회전시켜 주기위한 손잡이(12)를 포함하는 조정핸들(8)을 각각 결합 구비하여서 되는 것이다.

이와같이 구성되는 본 고안의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안을 결합하기 위해서는 먼저 조정핸들(12)의 보울트부(9)를 가이드실린더(1)의 나사체결공(3)에 체결시켜 결합두부(10)를 가이드실린더(1)의 상부로 돌출시킨 다음 결합두부(10)에 이동구(4)의 결합공(6)에 끼운후 핀홀(7)에 고정핀(P)을 끼워 핀걸림홈(11)에 걸려지도록 하면 이동구(4)는 보울트부(9)의 승강에 따라 가이드실린더(1)내에서 회동이 불가능한 상태에서 상하로의 직진이동만이 가능하게 설치되는 것이다. 이와 같이 결합되어 브라켓(B)에 고정 설치되는 본 고안은 토션바아(TB)의 성형시에 발생되는 비틀림각의 오차 또는 차량에의 장착후 일정기간의 경과시 발생되는 자체적인 소성변형에 의해 비틀림이 이완되어 트렁크리드의 처짐이 발생될 경우 손잡이(12)를 이용하여 보울트부(9)를 올려주면 이동구(4)가 상승되면서 토션바아(TB)의 단부를 밀어 올려 줌으로써 저하된 비틀림토크를 정상상태로 보강시켜 트렁크리드의 처짐을 방지하도록 하는 것이다.

이상과 같은 본고안은 비틀림 토크가 저하된 토션바아를 교체할 필요없이 간편하게 보정시켜 줄 수 있도록 하여 토션바아의 수명연장과 자원의 낭비를 방지함은 물론 트렁크리드의 개폐력을 최적으로 세팅시킬 수 있으며 아프터서비스의 발생요인을 감소시킴으로써 인력과 시간의 소모를 줄일 수 있는 특징적인 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 지지판(2)에 의해 브라켓(B)에 고정 착설되며 상측이 개방되고 바닥에 나사체결공(3)이 천공되는 가이드실린더(1)와; 상기 가이드실린더(1)에 끼우져 비회전 상태로 승강가능하게 설치되며 상면과 저면 및 전면에 각각 토션바아 받침홈(5)과 결합공(6) 및 핀홀(7)이 구비되는 이동구(4)와; 상기 나사체결공(3)을 통해 가이드실린더(1)에 체결되는 보울트부(9)와, 이동구(4)의 결합공(6)에 끼워지는 결합두부(10)와, 결합두부(10)의 하단에 요설되며 핀홀(7)에 끼워지는 고정핀(P)에 걸려져 이동구(4)와의 이탈을 억제시켜 주기위한 환형 핀걸림홈(11)과, 보울트부(9)를 회전시켜 주기위한 손잡이(12)를 포함하는 조정핸들(8)을 각각 결합 구비하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 트렁크리드 토션바아의 비틀림토크 조정구조.