KR100483782B1 - 자동차의 리어 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 범퍼에 관한 것으로서, 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있고, 특히 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

본 발명은, 바디 패널과; 범퍼 빔(200)의 상단부에 일체로 마련되며, 내부에는 삽입 공간부(310)가 마련되며, 바닥면에는 결합돌기(320)가 형성된 클립(300)과; 클립(300)의 삽입 공간부(310)내에 끼워 삽입되어 결합돌기(320)에 걸림되도록 일측면에 관통구멍(410)이 형성되고, 내면에 압소버(430)가 개재된 범퍼 커버(400);로 구성된다.

Description

자동차의 리어 범퍼{A REAR BUMPER OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 리어 범퍼에 관한 것이며, 상세하게는 범퍼 커버의 상부 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼(bumper)는 자동차의 전면과 후면에 마련되어 충돌사고시 충격력을 흡수함으로써 운전자와 탑승자의 보호 그리고 차체의 변형을 방지하는 기능을 수행한다.

이러한 자동차의 범퍼에 있어서, 특히 리어 범퍼는 크게 2가지 타입으로 대별된다.

즉, 커버상에 완충을 위한 별도의 압소버를 결합시킨후 이를 바디 패널에 결합시키는 타입과, 압소버를 개재하지 않고 직접 커버를 브래킷을 통해 바디 패널에 결합시키는 타입이 있다.

도 3에는 이러한 자동차의 리어 범퍼중 특히 압소버를 채용한 타입의 리어 범퍼를 나타내 보였다.

이는, 자동차의 후면 바디 패널(body panel;10)상에는 다수의 관통구멍(11)이 형성되고, 이 바디 패널(10)의 외면에는 내부에 완충 공간부(21)가 형성된 범퍼 빔(bumper beam;20)이 도시되지 않은 스테이를 통해 결합된다.

또한 바디 패널(10)에는 범퍼 커버(bumper cover;30)가 바디 패널(10)의 관통구멍(11)에 체결되는 고정 스크류(S)를 통해 고정 설치되는 바, 이 범퍼 커버(30)의 내면에는 압소버(absorber;40)가 설치된다.

이러한 종래 리어 범퍼는, 후방 충돌시 범퍼 커버(30)와 압소버(50)를 통해 1차적으로 충격을 완충시키고, 동시에 범퍼 빔(20)의 완충 공간부(21)를 통해 충격을 흡수함과 동시에 바디 패널(10)로 충격을 분산시켜 충돌력을 완충시킴으로써 탑승자의 안전을 도모하게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래 리어 범퍼에 있어서는, 범퍼 커버(30)의 상부와 바디 패널(10)간의 체결 위치가 정확하게 일치되지 않아 범퍼 커버(30)를 바디 패널(10)에고정 스크류(S)를 통해 결합할 때 안정된 체결 작업이 이루어지지 못하는 문제점이 야기된다.

이와같은 문제점이 발생되는 것은, 범퍼 커버(30)의 사출 성형 완료후 냉각되는 과정에서 수축 변형이 야기되고, 특히 외부 표면에 페인팅을 도포하는 공정상에서 열에 의한 변형이 발생되기 때문에 범퍼 커버(30)의 상부측에서 처짐이 발생되기 때문이다.

이와같은 문제점을 해결하고자 도 4에서와 같은 리어 범퍼가 제안되어 있다.

이는, 전면에 다수의 관통구멍(미도시, 도 3과 동일)이 형성된 바디 패널(1)과; 바디 패널(1)의 외면에 위치되며, 내부에 완충 공간부(2a)가 마련된 범퍼 빔(2)과; 바디 패널(1)의 상기 관통구멍에 스크류(S)를 통해 고정 설치된 범퍼 커버(3)와; 범퍼 커버(3)의 상부의 상기 스크류(S) 고정위치 사이의 내측면과 바디 패널(1) 사이에 개재하여 범퍼 커버(3) 상부의 처짐을 방지하는 처짐 방지수단(50);으로 구성된다.

상기 처짐 방지수단(50)은, 바디 패널(1)에 마련되는 그로멧(51)과 이 그로멧(51)에 끼워 삽입되며 범퍼 커버(3)의 내측면에 마련되는 가이드 보스(52)로 이루어진다.

이러한 리어 범퍼는, 범퍼 커버(3)의 내측면에 마련된 가이드 보스(52)를 바디 패널(1)에 마련된 그로멧(51)에 끼워 삽입하여 지지함으로써 처짐을 방지하게 되는 것이다.

그러나 이러한 리어 범퍼에 있어서는, 범퍼 커버(3) 상부의 처짐을 방지할 수 있고, 조립작업성을 향상시킬 수 있는 이점이 있는 반면에 복수의 부품 즉, 그로멧(51)과 가이드 보스(52)를 필요로 함으로써 부품수 증가에 따른 코스트 상승을 초래하였고, 이들을 고정하기 위한 별도의 작업이 수반됨으로써 조립 작업성의 저하를 초래하는 문제점을 내재하고 있다.

본 발명은 이와같은 종래 리어 범퍼의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 부품수 감소에 따른 코스트 절감을 도모할 수 있고, 특히 조립 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 리어 범퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 바디 패널과; 상기 바디 패널에 결합되는 범퍼 빔의 상단부에 일체로 내부에 삽입 공간부가 마련되며, 바닥면에는 수개의 결합돌기가 형성된 클립과; 상기 클립의 삽입 공간부내에 상단부가 삽입되고 결합돌기에 걸림되도록 상단부의 상기 결합돌기 대응위치에 관통구멍이 형성된 범퍼 커버;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 크게 바디 패널(body panel;100)과 범퍼 빔(bumper beam;200) 그리고 클립(clip;300)과 범퍼 커버(bumper cover;400)로 대별된다.

범퍼 빔(200)은 바디 패널(100)의 외면에 결합되는 것으로서, 플라스틱으로 사출 성형되며, 내부에는 완충 공간부가 형성된다.

클립(300)은 범퍼 빔(200)의 상단부에 일체로 마련되는 것으로서, "ㄷ"자 형상으로 형성되어 내부에 삽입 공간부(310)가 마련되며, 바닥면에는 소정높이로 수개의 결합돌기(320)가 돌출 형성된다.

범퍼 커버(400)는, 상단부가 클립(300)의 삽입 공간부(310)내에 끼워 삽입되는 것으로서, 특히 삽입 공간부(310)내의 결합돌기(320)에 끼워 삽입되어 걸림되도록 상단부의 상기 결합돌기(320) 대응위치에 관통구멍(410)이 형성된다.

이때 범퍼 커버(400)의 상단부가 클립(300)의 삽입 공간부(310)내에 원활하게 끼워 삽입될 수 있도록 하기 위하여 즉, 범퍼 커버(400)의 상단부를 클립(300)의 삽입 공간부(310)로 안내하기 위하여, 클립(300)과 인접된 범퍼 빔(200)의 상면에는 삽입 공간부(310)의 바닥면과 동일높이로 지지부(210)가 사출 성형을 통해 일체로 형성된다.

또한 범퍼 커버(400)가 클립(300)의 삽입 공간부(310) 내에 끼워 삽입된 상태에서 유동되지 않고 견고한 장착이 이루어지도록 하기 위하여, 클립(300)의 후면에는 소정폭으로 삽입홈(330)이 형성되며, 범퍼 커버(400)의 전면에는 삽입홈(330)에 끼워 삽입되는 결합편(420)이 일체로 형성된다.

미설명부호 430은, 범퍼 커버(400)의 내측에 마련되는 압소버이다.

이와같이 구성된 본 발명은, 바디 패널(100)에 범퍼 빔(200)을 도시되지 않은 스테이 등을 통해 결합시킨다.

그리고 이 범퍼 빔(200)에 마련된 클립(300)에 범퍼 커버(400)의 상단부를 끼워 삽입하게 되면 상호간의 조립이 쉽게 이루어진다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 범퍼 빔(200)의 상단부에는 일체로 클립(300)이 형성되어 있고, 이 클립(300)에는 삽입 공간부(310)가 마련되어 있을 뿐만 아니라 바닥면에는 결합돌기(320)가 형성되어 있다.

따라서 범퍼 커버(400)의 상단부를 삽입 공간부(310)내로 끼워 삽입하게 되면, 클립(300)이 탄력적으로 벌어지면서 삽입 공간부(310)내로 범퍼 커버(400)의 상단부가 끼워 삽입되고, 동시에 범퍼 커버(400)에 형성된 관통구멍(410)이 결합돌기(320)에 끼워 삽입됨으로써 상호간의 결합이 이루어지게 된다.

한편, 범퍼 커버(400)를 클립(300)의 삽입 공간부(310)내로 끼워 삽입하는 과정에서 범퍼 빔(200)의 상면에는 클립(300)의 삽입 공간부(310) 바닥면과 동일 높이로 지지부(210)가 형성되어 있기 때문에 범퍼 커버(400)를 지지부(210)에 올려 놓고 결합시킬 수 있게되어 커버(400)의 처짐을 방지한채 육안으로 확인하면서 손쉽게 끼워 삽입할 수 있게된다.

또한 클립(300)의 후면에 소정폭으로 삽입홈(330)이 형성되어 있고, 범퍼 커버(400)에는 이 삽입홈(330)에 결합되는 결합편(420)이 마련되어 있기 때문에 결합 완료된 상태에서 상호 유동되는 것을 방지할 수 있게된다.

이상과 같이 본 발명은, 범퍼 빔에 마련된 클립의 삽입 공간부내로 범퍼 커버의 상단부를 끼워 삽입하는 것을 통해 상호간의 결합이 이루어짐으로써 종래 별도의 그로멧과 가이드 보스를 마련하는 것에 비교할 때 부품수 감소에 따른 코스트 절감 및 작업성을 향상시킨 이점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 리어 범퍼의 요부 단면도.

도 2는 도 1의 요부 발췌 사시도.

도 3은 종래 리어 범퍼의 단면도.

도 4는 종래 리어 범퍼의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

100 : 바디 패널 200 : 범퍼 빔 210 : 지지부

300 : 클립 310 : 삽입 공간부 320 : 결합돌기

330 : 삽입홈 400 : 범퍼 커버 410 : 관통구멍

420 : 결합편 430 : 압소버

Claims (3)

1. 바디 패널과;

   상기 바디 패널에 결합되는 범퍼 빔의 상단부에 일체로 내부에 삽입 공간부가 마련되며, 바닥면에는 수개의 결합돌기가 형성된 클립과;

   상기 클립의 삽입 공간부내에 상단부가 삽입되고 결합돌기에 걸림되도록 상단부의 상기 결합돌기 대응위치에 관통구멍이 형성된 범퍼 커버;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 클립과 인접된 범퍼 빔의 상면에는 클립의 삽입 공간부 바닥면과 동일 높이로 지지부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 클립의 후면에 소정폭의 삽입홈을 형성하고, 대응되는 범퍼 커버의 전면에 결합편을 돌출 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 범퍼.