KR100869733B1 - 자동차용 프런트 엔드 모듈 - Google Patents

Abstract

자동차용 프런트 엔드 모듈을 개시한다. 본 발명은 상하측 수평부와 이와 연결되는 좌우측 수직부로 이루어지고, 중공의 쿨링 모듈 장착부가 형성된 캐리어;와, 쿨링 모듈 장착부에 장착되고, 응축기, 라디에이터, 쿨링 팬이 배치된 쿨링 모듈;을 포함하고, 캐리어의 상면과 전면측으로 결합되며, 상면에 후드 범프가 체결되는 결합공이 형성된 고정 브라켓이 설치된 것으로서, 캐리어의 상면에 고정 브라켓을 개재하고, 이 고정 브라켓을 통하여 후드 범퍼가 설치됨으로써, 자동차의 후드의 개폐시 충격을 신속하게 흡수함과 동시에 국부적으로 강도를 보강하게 되어서 캐리어의 변형을 미연에 방지할 수가 있다.

Description

자동차용 프런트 엔드 모듈{Front end module for vehicle}

도 1은 종래의 프런트 엔드 모듈의 일부를 도시한 사시도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 프런트 엔드 모듈의 일부를 도시한 사시도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 프런트 엔드 모듈의 일부를 도시한 분리사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

20...프런트 엔드 모듈 21...캐리어

22...고정 브라켓 23...후드 범퍼

24...쿨링 모듈 25...헤드 램프

26...후드 래치 28...범퍼 프레임

29...혼

본 발명은 프런트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캐리어에 고정되는 후드 범퍼의 결합구조가 개선된 자동차용 프런트 엔드 모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 프런트 엔드 모듈(front end module)은 쿨링 모듈(cooling module)과, 헤드 램프(head lamp)와, 범퍼(bumper)와, 캐리어(carrier)와, 혼(horn)등의 조합으로 이루어져 있다. 쿨링 모듈은 라디에이터(radiator)와, 리시버 드라이어(receiver drier)와, 컨덴서(condenser)와, 쿨링 팬(cooling fan)등으로 구성되어 있다. 이러한 모듈화는 자동차 부품의 설계단계에서 모듈단위로 단품을 설계가능하므로, 조립과정상의 문제를 최소화 할 수 있어서, 품질향상을 기대할 수 있고, 부품의 동시개발로 일정단축, 기능향상등 시너지 효과를 발휘할 수 있으며, 부품수와 조립공정수를 크게 줄일 수 있다.

도 1을 참조하면, 상기 프런트 엔드 모듈(10)은 캐리어(11)의 전방에 혼(미도시)을 장착하기 위한 브라켓(12)이 장착되어 있고, 상기 캐리어(11)의 윗면(11a)에 자동차 후드의 개폐시 충격을 완화시키기 위한 복수개의 후드 범퍼(hood bumper,13)가 결합되어 있다. 이때, 상기 캐리어(11)는 자동차의 경량화를 위하여 합성수지와 금속재의 혼용인 하이브리드형(hybrid type)이며, 상기 후드 범퍼(13)가 설치되는 부분은 금속재 부분이다.

상기와 같은 구조를 가지는 프런트 엔드 모듈(10)은 다음과 같은 문제점을 가지고 있다.

상기 후드 범퍼(13)가 캐리어(11)의 윗면(11a)에 장착된 상태에서 자동차의 후드를 열고 닫을 때에는 상기 후드 범퍼(13)가 완충역할을 하여 프런트 엔드 모듈(10)의 변형을 방지시켜 준다.

그러나, 종래의 경우에는 상기 후드 범퍼(13)가 설치된 부분은 외력이 더 전 달됨에도 불구하고 상기 프런트 엔드 모듈(10)의 다른 부분과 동일한 강성을 가지도록 설계되어 있다. 따라서, 상기 후드 범퍼(13)가 설치된 부분에서의 캐리어(11)의 변형이 우려되므로, 별도의 강도보강수단이 필요하다고 할 수 있다.

또한, 상기 후드 범퍼(13)의 강도를 보강하기 위하여 상기 캐리어(11)의 윗면(11a)의 두께를 두껍게 할 수 있지만, 이는 자동차의 경량화 추세에 역행되며, 제조원가의 상승을 초래한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캐리어의 윗면에 별도의 브라켓을 설치하고, 이를 통하여 후드 범퍼를 결합하여 후드의 개폐시 변형을 방지한 자동차용 프런트 엔드 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 자동차용 프런트 엔드 모듈은,

상하측 수평부와 이와 연결되는 좌우측 수직부로 이루어지고, 중공의 쿨링 모듈 장착부가 형성된 캐리어;와, 상기 쿨링 모듈 장착부에 장착되고, 응축기, 라디에이터, 쿨링 팬이 배치된 쿨링 모듈;에 있어서,

상기 캐리어의 상면과 전면측으로 결합되며, 상면에 후드 범프가 체결되는 결합공이 형성된 고정 브라켓이 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정 브라켓은 상기 캐리어의 전면측에 혼이 체결되는 결합공이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하에서 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 프런트 엔드 모듈을 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 프런트 엔드 모듈(20)을 도시한 것이다.

도면을 참조하면, 자동차의 차체프레임에 장착되는 프런트 엔드 모듈(20)에는 캐리어(21)가 마련되어 있다. 상기 캐리어(21)는 스틸과 같은 금속재와 합성수지가 혼용된 인서트 사출성형으로 형성되어 있으며, 금속패널의 일부가 수지패널에 몰딩되어 일체형을 이루고 있다. 상기 캐리어(21)는 상하측 수평부와, 이와 연결되는 좌우측 수직부로 이루어지고, 그 중앙에 중공의 쿨링 모듈 장착부가 형성된 대략 사각틀 형상이다.

상기 캐리어(21)의 중앙부에는 쿨링 모듈(24)이 장착되어 있다. 상기 쿨링 모듈(24)은 캐리어(21)의 후방으로부터 리시버 드라이어가 장착된 응축기, 라디에이터, 쿨링 팬순으로 순차적으로 배치되어 있다.

상기 캐리어(21)의 좌우 양측에는 헤드 램프(25)가 고정설치되어 있다. 상기 헤드 램프(25)는 상기 캐리어(21)에 형성된 헤드 램프 장착부(21c)상에 장착되어 있다.

상기 캐리어(21)의 상부(21b) 중앙에는 후드 래치(26)가 장착되어 있다. 상기 후드 래치(26)에는 서포트 브라켓(27)이 결합되어 있다. 상기 서포트 브라켓(27)은 상기 후드 래치(26)로부터 하방을 향하도록 설치되어 있다.

상기 캐리어(21)의 전방에는 범퍼 프레임(28)이 관통되어 차체 프레임에 고 정되어 있다. 상기 범퍼 프레임(28)은 상기 캐리어(21)에 대하여 수평방향으로 위치하고 있다.

상기 캐리어(21)의 윗면에는 후드 범퍼(23)가 설치되어 있다. 상기 후드 범퍼(23)는 상기 캐리어(21)에 대하여 이를 고정시키는 고정 브라켓(22)에 의하여 고정결합되어 있다. 한편, 상기 캐리어(21)의 상부(21b)에는 혼(29)이 고정되어 있다.

본 발명의 특징에 따르면, 상기 고정 브라켓(22)에 의하여 상기 후드 범퍼(23)가 캐리어(21)에 결합되어 있으며, 상기 고정 브라켓(22)의 일측에는 혼(29)이 공히 고정되어 있는데 있다.

보다 상세하게는 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 프런트 엔드 모듈(30)의 특징부를 발췌하여 도시한 것이다.

도면을 참조하면, 상기 프런트 엔드 모듈(30)에는 캐리어(31)가 마련되어 있다. 상기 캐리어(31)는 전체 외형에서 상부측에 해당되며, 이 부분은 스틸과 같은 금속재로 이루어져 있다. 상기 캐리어(31)는 상면(34)과, 상기 상면(34)으로부터 수직방향으로 절곡된 전면(35)이 형성되어 있다.

상기 캐리어(31)에는 적어도 하나 이상의 고정 브라켓(32)이 설치되어 있다. 즉, 상기 브라켓(32)은 평판형의 몸체부(32a)와, 상기 몸체부(32a)로부터 소정각도 절곡된 양 단부(32b)를 포함한다.

상기 캐리어(31)의 상면(34)에는 고정 브라켓(32)의 일단부(32b)가 결합되어 있다. 상기 일단부(32b)는 상기 상면(34)에 위치가 고정되어 있다. 상기 일단부(32b)의 중앙에는 결합공(32c)이 형성되어 있다. 이때, 상기 결합공(32c)이 형성된 브라켓(32)과 상응되는 캐리어(31)의 상면(34)에도 이와 연통되는 결합공이 형성됨은 물론이다.

상기 고정 브라켓(32)은 일단부(32b)로부터 캐리어(31)의 전면(35)과 나란한 방향으로 몸체부(32a)가 절곡되어 있다. 상기 몸체부(32a)에는 혼(39)이 장착되어 있다. 상기 혼(39)은 나사결합등에 의하여 몸체부(32a)에 결합가능하다.

한편, 상기 고정 브라켓(32)은 상기 캐리어(31)에 장착을 견고히 하기 위하여 양 단부(32b)가 상기 상면(34)과 전면(35)에 대하여 용접되어 있다.

여기서, 상기 상면(34)에 용접된 일단부(32b)에는 자동차의 후드의 개폐시 충격을 완화시키기 위하여 설치되는 후드 범퍼(33)가 결합가능하다. 상기 후드 범퍼(33)는 상기 일단부(32b)에 형성된 결합공(32c)을 통하여 삽입되어서, 상기 캐리어(31)의 상면(34)에 위치를 설정할 수가 있다. 상기 후드 범퍼(33)는 높낮이를 조절할 수 있도록 상기 고정 브라켓(32)이 장착된 캐리어(31)에 대하여 나사결합된 것이 바람직하다. 또한, 상기 후드 범퍼(33)는 완충역할을 수행하기 위하여 탄성력을 가진 고무재로 제조되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구조를 가지는 프런트 엔드 모듈(30)은 자동차의 후드를 닫게 될 때 과도한 하중이 발생할 경우 상기 고정 브라켓(32)이 장착된 캐리어(31)에 나사결합된 후드 범퍼(33)가 일차적으로 그 충격을 흡수하게 된다. 이때, 상기 후드 범퍼(33)가 설치된 캐리어(31)에는 국부적으로 강성이 보강되어서, 금속재로 된 캐 리어(31)의 변형을 방지하면서, 후드의 개폐에 대한 완충역할을 수행할 수가 있다.

이상의 설명에서와 같이 본 발명의 자동차용 프런트 엔드 모듈는 캐리어의 상면에 고정 브라켓을 개재하고, 이 고정 브라켓을 통하여 후드 범퍼가 설치됨으로써, 자동차의 후드의 개폐시 충격을 신속하게 흡수함과 동시에 국부적으로 강도를 보강하게 되어서 캐리어의 변형을 미연에 방지할 수가 있다.

또한, 후드 범퍼가 설치된 부분에서의 캐리어의 강성을 증가시키기 위하여 캐리어의 전체적인 두께를 두껍게 하지 않고, 후드 범퍼가 설치되는 부분에서의 강도만 보강시키게 됨에 따라, 캐리어의 두께를 얇게 할 수가 있다. 이에 따라, 제조비가 절감되고, 자동차의 경량화를 도모할 수가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 상하측 수평부와 이와 연결되는 좌우측 수직부로 이루어지고, 중공의 쿨링 모듈 장착부가 형성된 캐리어;와,

   상기 쿨링 모듈 장착부에 장착되고, 응축기, 라디에이터, 쿨링 팬이 배치된 쿨링 모듈;을 포함화되,

   상기 캐리어의 상측 수평부상의 캐리어의 상면으로부터 전면으로 연장되어서, 상기 캐리어의 상면과 전면측에 각각 결합되며, 상면에 후드 범프가 체결되는 결합공이 형성된 고정 브라켓이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 프런트 엔드 모듈.
2. 제1항에 있어서,

   상기 고정 브라켓은 상기 캐리어의 전면측에 혼이 체결되는 결합공이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 프런트 엔드 모듈.

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