KR101355459B1 - 차량용 리어 범퍼 - Google Patents

Abstract

차량용 리어 범퍼가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 리어 범퍼는 상부 양측에 끼움홀이 형성되는 리어 패널과, 끼움홀에 대응하여 내면에 각각 끼움단이 일체로 형성되어 끼움홀에 끼움단이 끼워져 조립되는 범퍼 커버를 포함한다.

Description

차량용 리어 범퍼{REAR BUMPER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 리어 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마운팅 브라켓을 삭제하고, 리어 패널과 범퍼 커버간에 탈부착이 용이한 조립구조를 갖는 차량용 리어 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 동력을 발생시키는 엔진을 비롯하여 자동차의 외형을 구성하는 차체와 상기 차체에 장착되어 엔진에서 발생되는 동력을 이용하여 주행 및 정지를 가능하게 하는 샤시 등으로 이루어지며, 상기 차체는 다수의 패널이 용접이나 볼트 등의 결합을 통해 차량 전체의 외형을 이루고 있다.

상기 차체에는 엔진과 변속기를 비롯하여 차량 운행에 필요한 각종 구성부품이 장착되어 있으며, 차체는 사고로 인한 충돌 및 전복 시 외부충격으로부터 차량내의 탑승자를 보호할 수 있을 정도의 충분한 강성을 구비해야 하며, 이와 함께 충격을 단계적으로 흡수하여 승객에게 전달되는 힘을 최소화함으로써, 상해 정도를 줄일 수 있도록 구성되어 있다.

특히, 차량의 전방과 후방에 장착되는 프런트 범퍼와 리어 범퍼는 차량의 전방충돌 및 후방충돌 사고 시에 발생되는 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 충격이 최소화되도록 하여 탑승객을 보호함과 동시에 엔진을 비롯한 차량 각부의 차체를 보호하는 역할을 한다.

상기 리어 범퍼는 차량 대 차량의 충돌 시에 자기차량을 보호하기 위해 범퍼의 외피를 이루는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버의 형상유지와 충돌 시에 충격을 완화하고 형상복원 기능을 갖는 완충부재와, 상기 완충부재와 접촉되며 충돌 시의 에너지를 탄성변형 또는 소성변형을 통하여 흡수하는 리어 패널을 포함한다.

이때, 상기 리어 패널의 양측에 마운팅 브라켓이 용접에 의해 부착되고, 마운팅 브라켓의 하단부는 범퍼 커버의 하단과 리테이너로 조립되게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 차량용 리어 범퍼는 범퍼 커버를 리어 패널의 체결위치에서 하중을 지지할 수 있는 마운팅 브라켓을 통해 용접하게 되는데, 이러한 용접작업은 협소한 공간에서 이루어지는 바, 용접 작업성이 저하되고, 동시에, 용접 작업 시간이 과다하게 소요됨으로써, 전체적인 생산성이 낮아지는 문제점이 있다.

또한, 용접 작업 시, 범퍼 커버와 리어 패널이 용접건과 간섭될 수 있으며, 이로 인해, 범퍼 커버와 리어 패널에 스크래치가 발생하는 등의 품질문제를 야기하여 상품성이 떨어지는 문제점도 있다.

본 발명의 실시 예는 리어 패널의 양측에 끼움홀을 형성하고, 끼움홀의 위치에 대응하도록 범퍼 커버의 내면에 끼움단을 일체로 형성하여 상호 조립함으로써, 리어 패널과 범퍼 커버간의 탈부착이 가능하고, 조립성이 향상되는 차량용 리어범퍼를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예는 상부 양측에 끼움홀이 형성되는 리어 패널과, 상기 끼움홀에 대응하여 내면에 각각 끼움단이 일체로 형성되어 상기 끼움홀에 끼움단이 끼워져 조립되는 범퍼 커버를 포함하는 차량용 리어 범퍼를 제공할 수 있다.

또한, 상기 리어 패널은 상기 끼움홀의 하측으로부터 상기 범퍼 커버측으로 절곡된 지지단이 일체로 형성될 수 있다.

또한, 상기 지지단은 상기 끼움홀이 형성되는 면에 대하여 90°이내의 절곡각을 갖을 수 있다.

또한, 상기 끼움단은 상기 범퍼 커버의 내면에 일체로 사출성형 될 수 있다.

또한, 상기 끼움단은 상기 끼움홀에 억지 끼움에 의해 끼워지는 쐐기부와, 상기 쐐기부와 상기 범퍼 커버의 내면을 일체로 연결하는 연결부로 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼는 리어 패널에 용접되는 마운팅 브라켓을 삭제하고, 리어 패널의 양측에 끼움홀을 형성하고, 끼움홀의 위치에 대응하도록 범퍼 커버의 내면에 끼움단을 일체로 형성하여 상호 결합됨으로써, 리어 패널과 범퍼 커버간의 탈부착이 가능하여 조립성이 향상될 수 있다.

또한, 마운팅 브라켓을 삭제하고, 범퍼 커버와 리어 패널간의 용접수를 줄여 용접건의 간섭을 회피함으로써, 품질이 향상되며, 마운팅 브라켓의 삭제로 인하여 부품의 원가가 절감될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼에 적용되는 리어 패널의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼에 적용되는 범퍼 커버의 사시도이다.
도 5는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼의 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼(1)는 차량의 후방에 장착되는 것으로, 차량의 후방충돌 사고 시에 발생되는 충격을 흡수하여 차체로 전달되는 충격이 최소화되도록 하여 탑승객을 보호함과 동시에 차량 각부의 차체를 보호하는 역할을 한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼에 적용되는 리어 패널의 사시도이다.

또한, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼에 적용되는 범퍼 커버의 사시도이고, 도 5는 도 1의 A-A선에 따른 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼(1)는 리어 패널(10)에 용접되는 마운팅 브라켓을 삭제하고, 리어 패널(10)의 양측에 끼움홀(11)을 형성하며, 끼움홀(11)의 위치에 대응하도록 범퍼 커버(20)의 내면에 끼움단(21)을 일체로 형성하여 상호 결합됨으로써, 리어 패널(10)과 범퍼 커버(20)간의 탈부착이 가능하여 조립성이 향상될 수 있는 구조로 이루어진다.

또한, 마운팅 브라켓을 삭제하고, 범퍼 커버(20)와 리어 패널(10)간의 용접수를 줄여 용접건의 간섭을 회피함으로써, 품질이 향상되며, 마운팅 브라켓의 삭제로 인하여 부품의 원가가 절감될 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼(1)는 리어 패널(10) 및 범퍼 커버(20)를 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

상기 리어 패널(10)은 상부 양측에 끼움홀(11)이 형성되고, 이러한 끼움홀(11)의 하측으로부터 범퍼 커버(20)측으로 절곡된 지지단(13)이 일체로 형성된다.

이러한 지지단(13)은 끼움홀(11)이 형성되는 면에 대하여 90°이내의 절곡각을 갖게 된다.

즉, 상기 지지단(13)은 90°이내의 절곡각을 형성함으로써, 범퍼 커버(20)의 끼움단(21)이 끼움홀(11)에 끼워진 상태에서, 끼움단(21)의 하부를 지지하여 끼움단(21)이 끼움홀(11)로부터 빠지는 것을 방지하기 위한 것이며, 이는 삭제된 마운팅 브라켓의 기능을 수행하게 된다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 범퍼 커버(20)는 리어 패널(10)의 끼움홀(11)에 대응하여 내면에 각각 끼움단(21)이 일체로 형성되어 끼움홀(11)에 끼움단(21)이 끼워져 조립된다.

여기서, 상기 끼움단(21)은 쐐기부(23) 및 연결부(25)로 이루어진다.

상기 쐐기부(23)는 리어 패널(10)의 끼움홀(11)에 억지 끼움에 의해 끼워지는 부분이고, 상기 연결부(25)는 쐐기부(23)와 범퍼 커버(20)의 내면을 일체로 연결한다.

이러한 끼움단(21)은 범퍼 커버(20)의 내면에 일체로 사출성형 된다.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 범퍼(1)는 리어 패널(10)에 용접되는 마운팅 브라켓을 삭제하고, 리어 패널(10)의 양측에 끼움홀(11)을 형성하고, 끼움홀(11)의 위치에 대응하도록 범퍼 커버(20)의 내면에 끼움단(21)을 일체로 형성하여 상호 결합됨으로써, 리어 패널(10)과 범퍼 커버(20)간의 탈부착이 가능하여 조립성이 향상될 수 있다.

또한, 마운팅 브라켓을 삭제하고, 범퍼 커버(20)와 리어 패널(10)간의 용접수를 줄여 용접건의 간섭을 회피함으로써, 품질이 향상되며, 마운팅 브라켓의 삭제로 인하여 부품의 원가가 절감될 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1...차량용 리어 범퍼 10...리어 패널
11...끼움홀 13...지지단
20...범퍼 커버 21...끼움단
23...쐐기부 25...연결부

Claims (5)

1. 상부 양측에 끼움홀이 형성되는 리어 패널, 및 상기 끼움홀에 대응하여 내면에 각각 끼움단이 일체로 형성되어 상기 끼움홀에 끼움단이 끼워져 조립되는 범퍼 커버를 포함하며, 상기 끼움단은 상기 범퍼 커버의 내면에 일체로 사출성형 되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 범퍼.
2. 제1항에 있어서,
   상기 리어 패널은
   상기 끼움홀의 하측으로부터 상기 범퍼 커버측으로 절곡된 지지단이 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 범퍼.
3. 제2항에 있어서,
   상기 지지단은
   상기 끼움홀이 형성되는 면에 대하여 90°이내의 절곡각을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 범퍼.
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 끼움단은
   상기 끼움홀에 억지 끼움에 의해 끼워지는 쐐기부; 및
   상기 쐐기부와 상기 범퍼 커버의 내면을 일체로 연결하는 연결부;
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 범퍼.

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