KR100482834B1 - 차량의 유턴 표시장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 유턴 표시장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 복잡하고 혼잡한 도로 교통에서 운전자가 도로 주행시 유턴하기 위한 차량과 좌회전 차량을 용이하게 구별할 수 있도록 하는 차량의 유턴 표시장치에 관한 것이다.

종래의 차량 후미신호등에는 유턴신호가 없기 때문에 후속 차량은 앞차의 진행 예정방향을 정확히 알수 없어 앞차의 주행 방향을 방해하는 폐단이 있었을 뿐만 아니라 이로 인한 추돌 등의 안전사고가 있었다.

본 발명에 따르면, 전원 전압의 공급에 의해 어느 하나가 도통 또는 차단 상태인 TR2,TR3와; 상기 TR2의 베이스단에 D1, C1이 연결되고, 상기 TR3의 베이스단에 D2, C2이 연결되며; 상기 C1와 C2 사이에는 TR1의 콜렉터단과 유턴표시등인 다수 개의 LED1,LED2가 연결되고, 상기 TR1의 베이스단에는 D3와 유턴스위치(S/W)가 연결된 상태에서 유턴스위치의 온/오프 상태에 따라 안정 상태와 트리거 상태를 번갈아 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 유턴표시장치를 제시한다.

따라서, 본 발명은 유턴시 후속차량은 앞차의 주행 방향을 신속, 정확히 파악할수 있어 안전사고 방지는 물론 교통문화 향상에 크게 기여할 수 있다.

Description

차량의 유턴 표시장치{A U-turn indication apparatuse for vehicles}

본 발명은 차량의 유턴 표시장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 복잡하고 혼잡한 도로 교통에서 운전자가 도로 주행시 유턴하기 위한 차량과 좌회전 차량을 용이하게 구별할 수 있도록 하는 차량의 유턴 표시장치에 관한 것이다.

복잡하고 혼잡한 도로 교통에서 운전자가 차량을 운행시 신호등에 따라 물 흐르듯이 움직이고 있지만, 현재 도로에서의 유턴신호는 별도의 표시가 없다. 따라서 그에 따른 접속사고를 예방함과 더불어 뒤에 따르는 운전자에게 앞의 차량은 유턴을 하려고 신호를 대기중이라는 것을 적절히 알려주어야 한다.

즉, 종래의 차량 후미신호등에는 유턴신호가 없기 때문에 후속 차량은 앞차의 진행 예정방향을 정확히 알수 없어 앞차의 주행 방향을 방해하는 폐단이 있었을 뿐만 아니라 이로 인한 추돌 등의 안전사고가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 발명의 목적은 복잡하고 혼잡한 도로 교통에서 운전자가 도로 주행시 유턴하기 위한 차량과 좌회전 차량을 용이하게 구별할 수 있도록 하는 차량의 유턴 표시장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량에 유턴 표시조작 기능과 유턴 표시등을 부착함으로써 유턴 차량과 좌회전 차량의 접촉사고를 미리 예방할 수 있도록 하는 차량의 유턴 표시장치를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로써 본 발명은전원 전압의 공급에 의해 어느 하나가 도통 또는 차단 상태인 제 2 및 제 3트랜지스터(TR2,TR3)와;상기 제 2트랜지스터(TR2)의 베이스단에 제 1다이오드(D1), 제 1콘덴서(C1)가 연결되고, 상기 제 3트랜지스터(TR3)의 베이스단에 제 2다이오드(D2), 제 2콘덴서(C2)가 연결되며;상기 제 1콘덴서(C1)와 제 2콘덴서(C2) 사이에는 제 1트랜지스터(TR1)의 콜렉터단과 유턴표시등인 다수 개의 제 1발광다이오드(LED1), 제 2발광다이오드(LED2)가 연결되고,

상기 제 1트랜지스터(TR1)의 베이스단에는 제 3다이오드(D3)와 유턴스위치(S/W)가 연결된 상태에서 유턴스위치의 온/오프 상태에 따라 안정 상태와 트리거 상태를 번갈아 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 유턴표시장치를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시예에 대한 구성 및 그 작용을 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따라 차량 계기판에 적용된 유턴 표시기의 일 예를 나타낸 도면이다. 도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 따라 차량 운전대 및 계기판에 적용된 유턴 표시기의 조작 예를 나타낸 도면이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량 뒷면에 적용된 유턴 표시기의 일 예를 나타낸 도면이다. 도 4는 본 발명에 따른 차량 유턴표시장치의 회로도이다.

도 1을 살펴보면, 본 발명에 의한 차량 계기판에는 기존의 RPM계기판(1), 속도계기판(2), 연료계기판(3), 좌회전 표시(4), 우회전 표시(5) 외에 유턴(U-turn)표시(6)가 적용되어 차량의 유턴시 시각적으로 안정 운행에 도움을 주게 된다.

또한, 도 2a에 도시된 바와 같이 차량에 적용된 유턴기기의 작동예를 살펴보면, 부호 11,12는 우회전과 좌회전 작동을 위한 것이며, 부호 13,14,15는 실내 계기판등, 자동차 미등, 헤드라이트 작동을 위한 것이다. 그리고, 부호 16,17은 자동차 쌍라이트 작동을 위한 기기로서 앞뒤로 당기고 밀면 작동된다.

부호 18은 본 발명에 의한 차량의 유턴조작 기기로서 이는 밀어 넣으면 유턴신호를 나타내고, 다시 빼면 제자리로 되돌아가는 기능을 갖게 된다.또한, 도 2b는 도 2a에서 제시한 유턴기기의 다른 작동방법을 설명한 도면으로서 차량의 핸들에 유턴조작 기기를 부착하지 않고, 별도의 유턴기기 스위치(버튼)를 추가하는 방법이다.부호 19는 별도의 유턴조작 기기로써 그 동작 방법은 유턴기기 스위치를 누르게 되면 유턴신호가 표시되고, 다시 한번 스위치를 누르면 유턴신호 표시가 없어지도록 하는 기능을 갖게 된다.

도 3을 살펴보면, 기존의 차량 후면의 좌우측에는 브레이크등(21a,21b), 후진등(22a,22b)이 각각 장착되어 신호를 표시하나 본 발명에서는 차량 후면의 좌측에 유턴 표시등(23)을 더 장착하여 유턴 운행시 안전운행을 도모할 수 있도록 하였다.

이어서, 도 4에 도시된 차량의 유턴 표시장치의 회로도 구성 및 동작과정을 살펴보기로 한다.도 4에 도시된 도시된 바와 같이, 본 발명은 트랜지스터(TR1 ~ TR3), 콘덴서(C1 ~ C4), 다이오드(D1 ~ D3), 저항(R1 ~ R2 외에 다수의 저항값), 발광다이오드(LED1 ~ LED2), 유턴스위치(S/W) 등으로 구성되어 있다.즉, 좀 더 구체적으로 살펴보면, 전원 전압의 공급에 의해 어느 하나가 도통 또는 차단 상태인 TR2,TR3와; 상기 TR2의 베이스단에 D1, C1이 연결되고, 상기 TR3의 베이스단에 D2, C2이 연결되며; 상기 C1와 C2 사이에는 TR1의 콜렉터단과 유턴표시등인 다수 개의 LED1,LED2가 연결되고, 상기 TR1의 베이스단에는 D3와 유턴스위치(S/W)가 연결된 상태에서 유턴스위치의 온/오프 상태에 따라 안정 상태와 트리거(triger) 상태를 번갈아 유지하도록 구성되어 있다.

이 때, 상기 TR2의 베이스단에는 스피드-업-콘덴서인 C4, 상기 TR3의 베이스단에는 스피드-업-콘덴서인 C3가 각각 연결되어 TR2,TR3의 스위칭 속도를 개선시키게 된다.

또한, 상기 TR2의 베이스단과 연결된 D1의 캐소우드단에는 병렬로 R1이 연결되고, 상기 TR3의 베이스단과 연결된 D2의 캐소우드단에는 병렬로 R2가 연결되어 TR2 또는 TR3의 차단상태를 확고하게 일정시간 동안 유지시키게 된다.

이어서, 본 발명에 의한 차량의 유턴표시장치 회로의 동작 과정을 살펴보면, 차량의 유턴표시장치는 쌍안정 멀티바이브레이터로서 안정 상태와 트리거 상태로 나뉘어 동작된다.

1) 안정상태

먼저 전원 전압을 회로에 공급하면 트랜지스터 TR2, TR3 중 어느 하나는 도통되고, 다른 하나는 차단 상태가 된다. 만약, 트랜지스터 TR2가 도통, TR3가 차단상태라 가정하면 다이오드 D1은 순방향 바이어스 상태이나 캐소우드에 병렬로 저항 R1이 접속되어 있어 거의 전류가 흐르지 않는다. 그리고 콘덴서 C1은 트랜지스터 TR1의 콜렉터 측이 플러스(+), 다이오드 D1의 캐소우드 측이 마이너스(-)로 대략 +9V 가 충전된다.

한편, 다이오드 D2는 트랜지스터 TR3의 컬렉터 전압으로 인하여 역방향 바이어스가 걸리고 콘덴서 C2의 전하는 0인 상태가 된다. 이 때, 상기의 상태는 유턴(U)스위치를 누르지 않아 트랜지스터 TR1이 차단된 상태이고, TR1의 콜렉터 전압은 전원전압과 같거나 작다.

또한, 회로에서 50pF의 C3,C4는 스피드-업-콘덴서로서 트랜지스터의 스위칭 속도를 개선하기 위하여 사용하였으며, 베이스 저항 30kΩ의 R1,R2는 트랜지스터가 차단되었을 때 차단상태를 확실하게 확보하기 위하여 사용된다.

2) 트리거 상태

유턴스위치(S/W)를 누르면 트랜지스터 TR1이 도통되어 유턴표시등인 발광다이오드 LED1이 점등된다. 이 때, 트랜지스터 TR1의 콜렉터 전압은 거의 0V가 된다. 그러면 다이오드 D1의 캐소우드는 약 -9V가 되고 그와 동시에 다이오드 D2의 캐소우드는 0V가 된다. 다이오드 D1의 도통으로 트랜지스터 TR2의 베이스 전류가 감소하여 TR2가 차단상태가 된다. 그리고 다이오드 D2에도 순방향 바이어스가 걸리거나 캐소우드 저항 R2에 병렬로 접속되어 거의 전류가 흐르지 않게 된다.

또한, 콘덴서 C1의 충전전압은 거의 0으로 방전하고, 콘덴서 C2는 트랜지스터 TR1의 콜렉터 측이 플러스(+), 다이오드 D2의 캐소우드 측이 마이너스(-)로 하여 거의 전원 전압까지 충전하게 된다.

결과적으로, 트랜지스터 TR2가 차단되고, TR3가 도통되어 발광다이오드 LED2가 점등된다. 이 상태는 트리거 펄스가 입력될 때 까지 유지된다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의한 차량의 유턴 표시장치는 복잡하고 혼잡한 도로 교통에서 운전자가 도로 주행시 유턴하기 위한 차량과 좌회전 차량을 용이하게 구별할 수 있도록 차량에 유턴 표시조작 기능과 유턴 표시등을 부착함으로써 유턴 차량과 좌회전 차량의 접촉사고를 미리 예방할 수 있다.

따라서, 유턴시 후속차량은 앞차의 주행 방향을 신속, 정확히 파악할수 있어 안전사고 방지는 물론 교통문화 향상에 크게 기여할수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따라 차량 계기판에 적용된 유턴 표시기의 일 예를 나타낸 도면이다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 실시예에 따라 차량 운전대 및 계기판에 적용된 유턴 표시기의 조작 예를 나타낸 도면이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따라 차량 뒷면에 적용된 유턴 표시기의 일 예를 나타낸 도면이다.

도 4는 본 발명에 따른 차량 유턴표시장치의 회로도이다.

Claims (4)

1. 전원 전압의 공급에 의해 어느 하나가 도통 또는 차단 상태인 제 2 및 제 3트랜지스터(TR2,TR3)와;

   상기 제 2트랜지스터(TR2)의 베이스단에 제 1다이오드(D1), 제 1콘덴서(C1)가 연결되고, 상기 제 3트랜지스터(TR3)의 베이스단에 제 2다이오드(D2), 제 2콘덴서(C2)가 연결되며;

   상기 제 1콘덴서(C1)와 제 2콘덴서(C2) 사이에는 제 1트랜지스터(TR1)의 콜렉터단과 유턴표시등인 다수 개의 제 1발광다이오드(LED1), 제 2발광다이오드(LED2)가 연결되고,

   상기 제 1트랜지스터(TR1)의 베이스단에는 제 3다이오드(D3)와 유턴스위치(S/W)가 연결된 상태에서 유턴스위치의 온/오프 상태에 따라 안정 상태와 트리거 상태를 번갈아 유지하는 것을 특징으로 하는 차량의 유턴표시장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 제 2트랜지스터(TR2)의 베이스단에는 스피드-업-콘덴서인 제 4콘덴서(C4), 상기 제 3트랜지스터(TR3)의 베이스단에는 스피드-업-콘덴서인 제 3콘덴서(C3)가 각각 연결되어 제 2트랜지스터(TR2), 제 3트랜지스터(TR3)의 스위칭 속도를 개선시키는 것을 특징으로 하는 차량의 유턴표시장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 제 2트랜지스(TR2)의 베이스단과 연결된 제 1다이오드(D1)의 캐소우드단에는 병렬로 제 1저항(R1)이 연결되고, 상기 제 3트랜지스터(TR3)의 베이스단과 연결된 제 2다이오드(D2)의 캐소우드단에는 병렬로 제 2저항(R2)가 연결되어 제 2트랜지스터(TR2) 또는 제 3트랜지스터(TR3)의 차단상태를 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량의 유턴표시장치.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 유턴표시등은 차량의 계기판 및 차량의 후면 좌측의 소정 부분에 장착되어 유턴신호를 표시하는 것을 특징으로 하는 차량의 유턴표시장치.