KR100466116B1 - 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리턴스프링을 장착하는 마운팅핀의 형상 및 구조를 변경하고 리턴스프링의 형상을 변경함으로써, 조립 작업성이 향상됨은 물론, 브레이크의 작동에 따른 리턴스프링의 이탈을 방지하여 안정된 제동성능을 확보할 수 있도록 한 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조를 제공한다.

Description

드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조{RETURN SPRING MOUNTING STRUCTURE OF DRUM TYPE BRAKE}

본 발명은 드럼식 브레이크에관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크슈가 휠실린더에 의해 브레이크드럼에 압착된 상태로부터 휠실린더의 압력이 해제되면 브레이크슈를 내측으로 당겨 원위치시키는 리턴스프링을 브레이크슈에 장착하는 마운팅핀을 중심으로 한 마운팅 구조에 관한 것이다.

도 1에는 종래 기술에 의한 리턴스프링의 마운팅 구조가 도시되어 있는바, 리턴스프링(100)은 그 양단의 고리부(100-1)가 양쪽의 브레이크슈(102)에 마운팅핀(104)을 통해 연결된 구조이다.

상기 마운팅핀(104)은 도 2에 도시된 것과 같이, 브레이크슈의 웨브(102-1)에 관통하여 결합되고 일측에 상기 리턴스프링의 고리부(100-1)을 걸어서 고정할 수 있는 구조를 가지고 있다.

즉, 상기 마운팅핀(104)은 웨브(102-1)에 삽입된 상태에서 용접 등에 의해 웨브(102-1)에 일체로 결합되고, 상기 웨브(102-1)의 일측에는 마운팅핀(104)의 몸통 직경보다 약간 큰 머리부(104-1)를 두고 일정한 크기의 홈(104-2)이 파여져 있어서, 상기 홈(104-2)에 리턴스프링의 끝단 고리부(100-1)가 걸리도록 되어 있다.

특히, 후술할 본 발명의 특징과 구분되는 마운팅핀(104)의 형상으로서, 상기 홈(104-2)은 양측이 동일한 기울기(거의 90도)로 경사진 홈으로 이루어져 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 리턴스프링의 마운팅 구조는 상기 리턴스프링의 고리부(100-1)가 상기 홈(104-2)으로부터 쉽게 이탈될 수 있는 구조적인 문제점을 가지고 있다. 즉, 브레이크슈(102)가 작동되면서 상기 리턴스프링의 고리부(100-1)와 상기 마운팅핀(104)의 사이에서는 미끄러짐 및 마찰이 일어나게 되는데, 이때 상기 리턴스프링의 고리부(100-1)는 그 내경이 상기 마운팅핀의 머리부(104-1)를 벗어날 수 있는 크기이므로 충격적인 작동 등에 의해 리턴스프링(100)이 마운팅핀(104)으로부터 이탈될 염려가 있는 것이다.

한편, 상기 리턴스프링의 고리부(100-1)는 마운팅핀(104)에 조립될 조립성을 확보하기 위해 일정한 수준의 개구부(100-1-1)를 가질 수밖에 없는 구조여서, 브레이크슈(102)의 작동에 따라 상기 고리부의 개구부(100-1-1)를 통해서도 리턴스프링(100)이 이탈될 수 있는 구조이다.

특히, 이와 같은 리턴스프링 고리부의 개구부(100-1-1)를 통한 이탈은 브레이크슈(102)의 앵커핀(미도시)을 회동축으로한 회동반경(R) 외측을 향해 형성된 고리부의 개구부(100-1-1-OUT)를 통해 많이 일어나게 되는바, 이는 브레이크슈(102)가 회동하면서 리턴스프링(100)의 고리부(100-1)를 벌리는 방향으로 마찰력을 제공하는 양상을 띠게 되기 때문이다.

또한, 상기한 바와 같이 마운팅핀(104)을 브레이크슈의 웨브(102-1)에 용접에 의해 결합하는 것은 그 작업성이 떨어지는 단점을 가지고 있다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리턴스프링을 장착하는 마운팅핀의 형상 및 구조를 변경하고 리턴스프링의 형상을 변경함으로써, 조립 작업성이 향상됨은 물론, 브레이크의 작동에 따른 리턴스프링의 이탈을 방지하여 안정된 제동성능을 확보할 수 있도록 한 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1과 도 2는 종래 기술에 의한 리턴스프링 마운팅 구조를 도시한 도면,

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 리턴스프링 마운팅 구조를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1; 브레이크슈 1-1; 웨브

3; 마운팅핀 3-1; 삽입부

3-2; 제한부 3-3; 스냅링

3-4; 홈부 3-4-1; 완만한 경사부

3-5; 와셔장착부 3-5-1; 와셔지지부

3-5-2; 와셔 3-5-3; 스냅링

5; 리턴스프링 5-1; 고리부

5-1-1; 개구부

R; 앵커핀을 회동축으로 하는 브레이크슈의 회동반경

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조는 웨브에 끼워지는 삽입부와;

상기 삽입부에 연이어 형성되어 삽입부의 삽입을 제한하도록 형성된 제한부와;

상기 제한부에 의해 제한된 삽입부의 삽입상태로부터 삽입부가 빠져나가지 못하도록 상기 삽입부에 끼워지는 스냅링과;

상기 제한부에 연이어 형성되어 리턴스프링의 고리부가 걸리는 홈부와;

상기 홈부에 연이어 형성되는 와셔장착부로 이루어진 마운팅핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조를 도시한 것으로서, 브레이크슈(1)의 2중 웨브(1-1)에 끼워지는 삽입부(3-1)와, 상기 삽입부(3-1)에 연이어 형성되어 삽입부의 삽입을 제한하도록 형성된 제한부(3-2)와, 상기 제한부(3-2)에 의해 제한된 삽입부의 삽입상태로부터 삽입부가 빠져나가지 못하도록 상기 삽입부에 끼워지는 스냅링(3-3)과, 상기 제한부(3-2)에 연이어 형성되어 리턴스프링(5)의 고리부(5-1)가 걸리는 홈부(3-4)와, 상기 홈부(3-4)에 연이어 형성되는 와셔장착부(3-5)로 이루어진 마운팅핀(3)이 도시되어 있다.

즉, 삽입부(3-1)를 브레이크슈의 2중 웨브(1-1)에 끼워 넣고 스냅링(3-3)으로 마운팅핀(3)을 브레이크슈(1)와 일체가 되도록 고정하는 것이다.

여기서, 상기 와셔장착부(3-5)는 상기 홈부(3-4)에 연이어 형성된 와셔지지부(3-5-1)와, 상기 와셔지지부(3-5-1)에 밀착되도록 끼워지며 리턴스프링의 고리부(5-1) 외경보다 큰 직경을 가진 와셔(3-5-2)와, 상기 와셔(3-5-2)의 끼워진 상태를 지지하도록 상기 와셔장착부에 끼워지는 스냅링(3-5-3)으로 구성하였는바, 결국 추가로 장착되는 상기 와셔(3-5-2)에 의해 리턴스프링의 고리부(5-1)가 마운팅핀(3)의 머리쪽(와셔장착부)을 통해 이탈되는 것을 구조적으로 제한하도록 한 것이다.

한편, 상기 홈부(3-4)는 상기 제한부(3-2)를 향하여 30도 내외의 완만한 경사부(3-4-1)를 구비하였는데, 이것은 브레이크슈(1)가 작동하면서 리턴스프링의 고리부(5-1)가 마운팅핀(3)과의 사이에서 마찰을 발생하면서 마운팅핀(3)에 대해 상대운동을 할 때 그 이동이 마운팅핀의 와셔장착부(3-5)쪽보다는 마운팅핀의 제한부(3-2)쪽(웨브쪽)을 향하도록 하여 리턴스프링(5)의 이탈염려를 감소시키도록 한 것이다.

아울러, 상기 마운팅핀(3)에 결합되는 리턴스프링(5)은 그 고리부(5-1)의 방향이 동일한 방향으로 형성되되, 상기 고리부의 개구부(5-1-1)는 브레이크슈(1)의 회동반경(R) 내측을 향한 상태로 상기 마운팅핀(3)에 결합되도록 하였는데, 이는 종래에 서로 반대방향으로 개구부를 가진 고리부가 형성되었던 리턴스프링을 상기와 같이 변경함으로써, 고리부의 개구부를 통해 리턴스프링(5)이 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 마운팅핀(3)을 브레이크슈의 웨브(1-1)에 결합하는 방법은 단순히 삽입부(3-1)를 웨브(1-1)에 미리 형성되어 있는 구멍을 통해 제한부(3-2)에 걸릴 때까지 삽입한 후 상기 스냅링(3-3)을 끼워서 고정하는 것으로서, 종래의 용접에 의한 것보다 작업성이 개선되고, 마운팅핀의 교체도 용이하게 이루어질 수 있다.

한편, 상기 마운팅핀의 홈부(3-4)에 끼워진 리턴스프링(5)은 상기 와셔(3-5-2)에 의해서 마운팅핀의 머리쪽(와셔장착부)을 통한 이탈이 구조적으로 방지될 뿐만 아니라 상기 홈부(3-4)에 구비된 완만한 경사부(3-4-1)에 의해서 브레이크슈(1)의 작동시에 마운팅핀(3)과의 상대운동의 결과 리턴스프링(5)의 유동이 웨브(1-1)쪽을 향할 수 있도록 유도됨으로써, 마운팅핀의 와셔장착부(3-5)쪽을 통한 이탈의 가능성은 더욱 감소되게 된다.

또한, 상기 마운팅핀(3)에 결합되는 리턴스프링의 고리부(5-1)는 상기한 바와 같이 동일한 방향으로 개구부(5-1-1)를 두고 형성되어 상기 개구부(5-1-1)가 브레이크슈(1)의 회동반경(R) 내측을 향하도록 결합됨으로써, 브레이크슈(1)의 회동시에 리턴스프링의 고리부(5-1)를 오리려 감는 방향으로 마찰력이 발생할 수 있도록 하여, 리턴스프링의 개구부(5-1-1)를 통한 이탈의 문제를 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 리턴스프링을 장착하는 마운팅핀의 형상 및 구조를 변경하고 리턴스프링의 형상을 변경함으로써, 조립 작업성이 향상됨은 물론, 브레이크의 작동에 따른 리턴스프링의 이탈을 방지하여 안정된 제동성능을 확보할 수 있다.

Claims (4)

1. 웨브에 끼워지는 삽입부와;

   상기 삽입부에 연이어 형성되어 삽입부의 삽입을 제한하도록 형성된 제한부와;

   상기 제한부에 의해 제한된 삽입부의 삽입상태로부터 삽입부가 빠져나가지 못하도록 상기 삽입부에 끼워지는 스냅링과;

   상기 제한부에 연이어 형성되어 리턴스프링의 고리부가 걸리는 홈부와;

   상기 홈부에 연이어 형성되는 와셔장착부;

   로 이루어진 마운팅핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 와셔장착부는

   상기 홈부에 연이어 형성된 와셔지지부와;

   상기 와셔지지부에 밀착되도록 끼워지며 리턴스프링의 고리부 외경보다 큰직경을 가진 와셔와;

   상기 와셔의 끼워진 상태를 지지하도록 상기 와셔장착부에 끼워지는 스냅링;

   으로 구성된 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 홈부는

   상기 제한부를 향하여 30도 내외의 완만한 경사부를 구비한 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조.
4. 제1항에 있어서,

   상기 마운팅핀에 결합되는 리턴스프링은 그 고리부의 방향이 동일한 방향으로 형성되되, 상기 고리부의 개구부는 브레이크슈의 회동반경 내측을 향한 상태로 상기 마운팅핀에 결합되는 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 리턴스프링 마운팅 구조.