KR0142751B1 - 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 백플레이트에 설치된 브레이크슈를 지지하는 스프링과 핀을 일체로 마련한 드럼 브레이크에 관한 것이다.

본 발명은 백플레이트, 상기 백플레이트에 일단이 체결되고 체결된 일단을 중심으로 진퇴운동을 하며 그 몸체에는 관통공이 형성된 한 쌍의 브레이크슈, 상기 관통공을 관통하여서 백플레이트에 결합되어 브레이크슈를 지지하는 핀을 구비하는 드럼 브레이크에 있어서,

관통공에 대응되는 위치의 상기 백플레이트에는 결합공이 형성되고, 상기 핀은 탄성이 구비되며 일측은 상기 결합공에 결합되는 결합부, 타측은 상기 결합부를 지지하여 결합부가 백플레이트에서 이탈되는 것을 방지하는 지지부로 마련된 구성이다.

Description

드럼 브레이크

제 1 도는 일반적인 드럼 브레이크의 개략적 구성을 보인 정면도,

제 2 도는 종래의 브레이크슈 지지용 스프링과 핀을 보인 것으로,

(a)는 스프링과 핀의 정면도,

(b)는 스프링과 핀의 결합 상태를 보인 제 1 도의 A-A선 단면도,

제 3 도는 본 발명에 따른 드럼브레이크의 개략적 구성을 보인 정면도,

제 4 도는 본 발명에 브레이크슈 지지용 핀을 보인 것으로,

(a)는 핀의 정면도,

(b)는 핀의 결합상태를 보인 제 3 도의 B-B선 단면도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 백플레이트 51 : 결합공

52 : 캠 53 : 패드

54 : 앵커플레이트 55 : 리턴스프링

58 : 드럼 70 : 핀

71 : 결합부 72 : 걸림돌기

75 : 지지부 76 : 지지홈

본 발명은 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 백플레이트에 설치된 브레이크슈를 지지하는 스프링과 핀을 일체로 마련한 드럼 브레이크에 관한 것이다.

드럼 브레이크란 패드와 드럼 사이의 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지를 바꾸고 이 열을 대기 중으로 방출하여 제동작용을 하는 것이다.

종래 드럼 브레이크는 제 1 도에 도시하듯이, 백플레이트(11)에 설치된 캠(12)에 그 일단이 각각 접촉되어 캠의 회전에 의하여 진,퇴 운동되는 한쌍의 웨브(21)가 마련된다. 이 웨브(21)의 외표면에는 림(25)이 결합되는데, 웨브와 림을 브레이크슈(20)라 한다. 림(25)의 외표면에는 드럼(10)과 마찰되어 휠을 제동하는 패드(13)가 결합된다. 드럼(10)은 차량의 휠과 연결되어 휠과 동일한 회전운동을 한다. 미설명부호 14는 드럼측으로 이동된 브레이크슈를 원위치 시키는 리턴스프링이며, 15는 브레이크슈를 지지하는 앵커플레이트이다.

브레이크슈는 핀(30)과 스프링(35)에 의하여 백플레이트에 지지되는데, 이를 제 2 도를 참조하여 설명한다.

스프링(35)의 양측에는 제1관통공(35)과 결합공(37)이 각각 형성되어 있고, 결합공(37)은 길이가 긴 삽입공(37a)과 길이가 짧은 지지공(37b)이 상호 연통되어서 형성되어 있다. 핀(30)의 양단부에는 백플레이트에 형성된 걸림공(11a)에 걸리는 제 1걸림돌기(31a)와 스프링의 결합공(37)에 결합, 지지되는 제2걸림돌기(31b)가 형성된다.

그리고 백플레이트(11) 및 웨브(21)에는 제1걸림돌기(31a)가 걸리는 걸림공(11a)과 제2걸림돌기(31b)과 관통되는 제2관공통(21a)이 각각 형성된다.

결합방법을 설명하면, 백플레이트(11)의 배면에서 걸림공(11a)으로 핀을 삽입한다. 그러면 제1걸림돌기(31a)는 걸림공(11a)에 걸리고, 제2걸림돌기(31b)는 웨브의 제2관통공(21a)을 관통하여 웨브의 상측으로 돌출된다. 웨브(21)의 상측으로 돌출된 제2걸림돌기(31b)에 스프링의 제1관통공(36)을 관통시킨 후, 스프링을 밴딩시켜 삽입공(37a)에 제2걸림돌기(31b)가 삽입되도록 한다. 그리고 핀(30)을 회전시키면 제2걸림돌기(31b)가 지지공(37b)에 인접한 스프링에 걸리므로 핀은 이탈되지 않는 것이다.

그러나 상기 구조로 된 종래 드럼 브레이크는, 첫째 브레이크슈 지지용 스프링과 핀이 별도로 마련되어 있으므로 제조원가가 상승되는 단점, 둘째, 핀을 브레이크슈에 결합한 후 스프링을 핀에 결합하여야 하므로 제조 공정이 복잡한 단점이 있었다.

본 발명은 상기의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 브레이크슈 지지용 핀과 스프링을 일체로 마련하여 부품 수를 감소시키므로서 원가가 절감되는 드럼 브레이크, 부품 수가 감소되므로 결합 공정이 단순한 드럼 브레이크를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 백플레이트, 상기 백플레이트에 일단이 체결되고 체결된 일단을 중심으로 진퇴운동을 하며 그 몸체에는 관통공이 형성된 한 쌍의 브레이크슈, 상기 관통공을 관통하여서 백플레이트에 결합되어 브레이크슈를 지지하는 핀을 구비하는 드럼 브레이크에 있어서,

관통공에 대응되는 위치의 상기 백플레이트에는 결합공이 형성되고, 상기 핀은 탄성이 구비되며 일측은 상기 결합공에 결합되는 결합부, 타측은 상기 결합부를 지지하여 결합부가 백플레이트에서 이탈되는 것을 방지하는 지지부로 마련된 구성이다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 드럼 브레이크는 제 3 도에 도시하듯이, 백플레이트(50)의 상측에 회전 가능하게 캠(52)이 설치된다. 상기 캠(52)은 레버의 조작이나 공기압에 의하여 회전된다. 또, 상기 백플레이트(50)에는 한 쌍의 웨버(61)의 일단이 각각 결합되는데, 결합된 부위를 중심으로 회전 가능하게 결합된다. 백플레이트에 결합되지 웨브의 각 타단은 상기 캠(52)과 접촉되며, 웨브(61)의 외측면에는 림(62)이 각각 결합된다. 상기 웨브와 림을 합하여 브레이크슈(60)라 한다.

상기 브레이크슈, 더 구체적으로는 림(62)의 외표면에는 패드(53)가 접착되고, 상기 패드(53)는 차량의 휠과 연결되어 휠과 동일하게 회전하는 드럼(58)의 내측면에 밀착되어 제동작용을 한다. 레버의 조작이나 공기압에 의해 캠(52)이 회전되면 브레이크슈(60)가 진퇴운동을 하는데, 이 진퇴운동에 의하여 패드(53)가 드럼(58)에 밀착되어 드럼을 제동시킨다. 상기 브레이크슈(60)의 내측에는 브레이크슈를 지지하는 앵커플레이트(54)가 백플레이트(50)에 설치된다. 미설명부호 55는 드럼측으로 벌어진 브레이크슈를 원위치 시키는 스프링이다.

상기 브레이크슈(60)에는 브레이크슈를 지지하는 핀(70)이 마련되고, 상기 핀(70)은 백플레이트(50)에 결합, 지지되는데, 이를 제 4 도를 참조하여 상세히 설명한다.

상기 핀(70)은 탄성이 구비되며 일측은 상기 웨브를 관통하여 백플레이트에 결합, 지지되는 결합부(71), 타측은 상기 결합부(71)가 백플레이트에서 이탈되는 것을 방지하는 지지부(75)로 마련된다. 상기 결합부(71)의 단부에는 걸림돌기(72)가 형성되는데, 상기 걸림돌기(72)는 아래에서 설명할 백플레이트의 결합공(51)에 결합, 지지된다. 그리고 상기 결합부의 길이는 상기 웨브(61)와 백플레이트(50) 사이의 길이와 동일하게 마련된다. 상기 지지부(75)는 상기 결합부(71)가 삽입, 지지될 수 있도록 그 부피가 상기 결합부(71)보다 크게 형성된다. 그리고 상기 지지부의 단부에는 지지홈(76)이 형성된다. 상기 지지부를 밴딩시킨 후, 상기 지지홈(76)에 상기 결합부(71)를 삽입하면, 탄성에 의하여 핀을 백플레이트에서 이탈되지 않는다.

상기 웨브(62)의 일측에는 상기 핀의 결합부(71)가 관통되는 관통공(61a)이 형성된다. 그리고, 상기 관통공(61a)에 대응되는 위치의 상기 백플레이트(50)에는 결합공(51)이 형성된다. 상기 결합공(51)은 길이가 긴 삽입공(51a)과 길이가 짧은 지지공(51b)이 연통되게 형성된다. 상기 삽입공(51a)으로 걸림돌기(72)가 삽입되고, 상기 지지공(51b)에 걸림돌기가 지지된다. 즉, 상기 걸림돌기(72)의 크기는 상기 삽입공보다는 작고, 상기 지지공 보다는 크도록 형성된다.

상기 구조로 된 본 발명에 따른 브레이크슈 지지용 핀을 백플레이트에 결합하는 방법을 간단히 설명한다.

백플레이트(50)에 브레이크슈(60)를 장착한 후, 핀의 지지부(75)를 잡고 결합부(71)를 관통공(61a)에 관통시킨다. 관통공(61a)을 관통한 결합부의 걸림돌기(72)를 상기 삽입공(51a)에 삽입한 후 회전시키면 걸림돌기는 지지공(51b)에 인접한 백플레이트에 걸린다. 그러면 핀은 백플레이트에서 이탈되지 않는다. 그 후, 지지홈(76)이 형성된 지지부측이 결합부측으로 향하도록 지지부를 밴딩시키고 지지홈(76)에 결합부가 삽입되도록 결합하면 된다. 그러면 결합부에 결합된 지지부측은 웨브와 탄성, 접촉되므로 핀은 백플레이트에서 이탈되지 않는 것이다.

이상에서 설명하듯이 본 발명에 따른 드럼 브레이크는, 브레이크슈 지지용 핀과 스프링이 일체로 마련되므로 부품 수가 감소되어 원가가 절감된 특징이 있고, 그 결합공정이 단순한 특징이 있다.

Claims (2)

1. 백플레이트(50), 상기 백플레이트(50)에 일단이 체결되고 체결된 일단을 중심으로 진퇴운동을 하며 그 몸체에는 관통공(61a)이 형성된 한쌍의 브레이크슈(60), 상기 관통공(61a)을 관통하여서 백플레이트(50)에 결합되어 브레이크슈를 지지하는 핀(70)을 구비하는 드럼 브레이크에 있어서, 관통공(61a)에 대응되는 위치의 상기 백플레이트(50)에는 결합공(51)이 형성되고, 상기 핀(70)은 탄성이 구비되며 일측은 상기 결합공(51)에 결합되는 결합부(71), 타측은 상기 결합부(71)를 지지하여 결합부가 백플레이트(50)에서 이탈되는 것을 방지하는 지지부(75)로 마련된 것을 특징으로 하는 드럼브레이크,
2. 제 1항에 있어서, 상기 결합공(51)은 상기 결합부(71)가 삽입되는 길이가 긴 삽입공(51a)과 상기 결합부(71)가 걸려서 지지되는 길이가 짧은 지지공(51b)이 연통되게 형성되며, 상기 결합부(71)의 단부에는 상기 삽입공(51a)에 삽입되어 상기 지지공(51b)에 지지되는 걸림돌기(72)가 형성되고, 상기 지지부(75)의 단부에는 지지부를 밴딩시켜서 지지부에 상기 결합부(71)가 삽입, 지지되도록 하기 위한 지지홈(76)이 형성된 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.