KR0137140Y1 - 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 캐리어에 결합되어 왕복운동되면서 디스크와 접촉되는 패드가 캐리어에서 용이하게 운동되도록 지지하는 패드스프링에 패드를 최초의 상태로 복귀시키는 기능도 구비케한 디스크 브레이크에 관한 것이다.

본 고안은 차량의 적소에 결합된 캐리어, 상기 캐리어의 내,외측에 설치되어 왕복운동되면서 캐리어의 상측으로 일부가 돌출된 디스크의 양측면에 접촉되어 차량을 제동하는 내,외측패드, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되어 브레이크페달에 외력이 작용되면 상기 내,외측패드가 디스크에 접촉되도록 하는 하우징, 상기 내,외측패드와 캐리어 사이에 마련되어 내,외측패드가 캐리어와 마찰저항 없이 운동되도록 지지하는 패드스프링, 상기 패드스프링에 마련되어 브레이크페달에 작용되는 외력이 제거되면 내,외측패드를 최초의 상태로 복귀시키는 수단을 구비하는 구성이다.

Description

디스크 브레이크

본 고안은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 캐리어에 결합되어 왕복운동되면서 디스크와 접촉되는 패드가 캐리어에서 용이하게 운동되도록 지지하는 패드스프링에 패드를 최초의 상태로 복귀시키는 기능도 구비케한 디스크 브레이크에 관한 것이다.

디스크 브레이크란 차량의 휠과 결합되어 휠과 동일하게 회전하는 디스크의 양면에 패드가 접촉되어서 차량을 제동하는 것으로, 도 1,2를 참조하여 간단히 설명한다.

차량의 적소에 캐리어(Carrier)(10)가 고정되고 캐리어(10)에는 차량의 휠과 결합되어 휠과 동일한 회전운동을 하는 디스크(11)의 일측이 돌출,설치된다. 그리고 디스크(11)의 양측면에 접촉되어 디스크의 회전을 멈추게 하는 내,외측패드(12a,12b)가 캐리어에 설치된다. 캐리어(10)의 상측에는 하우징(13)이 슬라이딩 가능하게 결합되는데,이 하우징(13)에는 피스톤(14)이 내장된 실린더(15)가 마련되어 있다. 또,패드(12)가 캐리어와 저항없이 왕복운동되도록 하는 패드스프링(20)이 패드와 캐리어 사이에 마련되고,패드를 최초의 상태로 복귀시키는 클립(21)이 패드에 결합되어 있다.

이의 작용을 간단히 설명하면, 브레이크페달을 밟으면 실린더(15)에 내장된 피스톤(14)이 내측패드(12a)를 디스크(11) 측으로 밀므로 내측패드(12a)가 디스크와 접촉하게 된다. 내측패드(12a)가 디스크에 접촉되어 더 이상 디스크측으로 이동될 수 없어도 피스톤은 내측패드를 계속하여 밀고 있으므로,하우징이(13) 자체가 이동하게 된다. 즉,캐리어(10)는 차체에 고정되어 있고 하우징(13)은 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되어 있으므로 하우징은 내측패드(12a)측으로 이동된다. 하우징이 내측패드측으로 이동되면서 캐리어에 안치된 외측패드(12b)를 디스크측으로 이동시켜 외측패드가 디스크에 접촉되는 것이다. 그후, 브레이크페달에 가해진 외력을 제거하면 클립(21)에 의하여 내,외측패드(12a,12b)는 최초의 상태로 복귀된다.

그러나 상기와 같은 종래 디스크 브레이크는 패드를 지지하는 패드스프링과 패드를 최초의 상태로 복귀시키는 클립이 별도로 마련되어 있으므로 제조원가가 상승하게 되고, 패드스프링 및 클립을 별도로 결합하여야 하므로 결합공정이 복잡한 단점이 있었다.

본 고안은 상기의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 패드를 최초의 상태로 복귀시키는 클립을 제거하고 패드를 지지하는 패드스프링에 패드를 복귀시키는 기능을 구비케하여 제조원가를 절감할 수 있고, 또 결합공정을 단순화 할 수 있는 디스크 브레이크를 제공함에 있다.

도 1은 종래 디스크 브레이크의 개략적 구성을 보인 분해 사시도,

도 2는 캐리어에 패드가 결합된 상태를 보인 종래 디스크 브레이크의 평면도,

도 3은 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 개략적 구성을 보인 분해 사시도,

도 4는 캐리어에 패드가 결합된 상태를 보인 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 캐리어 53 : 패드

55 : 하우징 60 : 패드스프링

61 : 걸림팔 70 : 디스크

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 적소에 결합된 캐리어, 상기 캐리어의 내,외측에 설치되어 왕복운동되면서 캐리어의 상측으로 일부가 돌출된 디스크의 양측면에 접촉되어 차량을 제동하는 내,외측패드, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되어 브레이크페달에 외력이 작용되면 상기 내,외측패드가 디스크에 접촉되도록 하는 하우징, 상기 내,외측패드와 캐리어 사이에 마련되어 내,외측패드가 캐리어와 마찰저항 없이 운동되도록 지지하는 패드스프링, 상기 패드스프링에 마련되어 브레이크페달에 작용되는 외력이 제거되면 내,외측패드를 최초의 상태로 복귀시키는 수단을 구비하는 구성이다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 디스크 브레이크는 도 3,4에 도시하듯이, 차량의 적소에 결합되는 캐리어(Carrier)(50)가 마련된다. 상기 캐리어(50)는 내측빔(50a)과 외측빔(50b)으로 마련되고,상기 내,외측빔(50a,50b)의 대향하는 내측면에는 결합홈(51)이 각각 형성된다. 상기 내,외측빔(50a,50b) 사이에는 차량의 휠과 결합되어 휠과 동일한 회전운동을 하는 디스크(70)의 일부가 돌출된다. 또,상기 내외측빔에는 상기 디스크(70)의 양측면과 대향되도록 내,외측패드(53a,53b)가 설치되는데,상기 패드(53)는 디스크의 양측면과 접촉되어 디스크를 제동시킨다. 상기 내,외측패드의 상측 양단에는 돌기(53′,53″)가 마련되는데,상기 돌기에는 아래에서 설명할 패드스프링의 걸림팔(61)이 결합된다.

상기 캐리어(50)에는 캐리어의 상측을 기준으로 하우징(55)이 슬라이딩 가능하게 결합되고,상기 하우징(55)의 일측에는 실린더(56)가 마련된다. 상기 실린더(56)는 차량의 운전석에 마련된 브레이크페달(미도시)과 연통되며 그 내부에는 피스톤(57)이 내장된다. 상기 피스톤(57)은 브레이크페달에 가해진 외력에 의하여 전진되어 내측패드(53a)를 디스크(70)측으로 밀어준다.

그리고 상기 패드(53)의 양측면과 캐리어의 내측면 사이에는 본 고안에 따른 패드스프링(60)이 마련되는데,상기 패드스프링은 패드가 캐리어와 마찰저항 없이 용이하게 왕복운동하도록 지지한다. 또,상기 패드스프링(60)에는 브레이크페달에 작용되는 외력이 제거되어 피스톤(57)이 후퇴되었을 때,패드가 최초의 상태로 복귀되도록 하는 수단이 마련된다.

상기 수단은 패드스프링(60)의 몸체에서 양외측으로 연장,형성된 걸림팔(61)로 마련된다. 상세히 설명하면,상기 패드스프링의 몸체에는 그 외측으로 연장된 탄성을 구비한 걸림팔(61)이 형성된다. 상기 걸림팔의 단부가 상기 패드의 돌기(53′,53″)에 걸려서 디스크측으로 이동된 패드를 최초의 상태로 복귀시키는 것이다.

상기 구조로 된 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 작용 및 효과를 설명한다.

본 고안에 따른 패드스프링(60)을 캐리어의 결합홈(51)에 결합하고 내,외측패드를 캐리어에 설치한다. 그리고 패드스프링에 형성된 걸림팔(61)을 벤딩시켜 패드의 돌기(53′,53″)에 결합하고 하우징(55)을 캐리어에 결합한 후,캐리어를 차량에 고정한다.

그후,차량의 주행중 브레이크페달을 밟으면 피스톤(57)이 전진하여 내측패드(53a)를 디스크(70)측으로 민다. 그러면 내측패드(53a)는 디스크측으로 이동되어 디스크와 접촉하게 된다. 내측패드와 디스크가 접촉된 후에도 피스톤은 계속하여 내측패드를 밀고 있으므로,상대적으로 하우징(55) 자체가 내측패드측으로 이동하게 된다. 그러면 하우징에 의하여 외측패드(53b)도 디스크와 접촉하게 되어 회전중이 디스크는 정지하게 된다. 이로인해 차량이 제동되는 것이다.

차량이 정지되면 브레이크페달을 밟고 있던 발을 놓게 되는데,발을 브레이크페달에서 놓으면 피스톤이 후퇴하게 된다. 그러면 디스크측으로 이동되었던 내,외측패드는 패드스프링의 걸림팔(61)의 탄성력에 의하여 최초의 상태로 복귀되는 것이다.

이상에서 설명하듯이 본 고안에 따른 디스크 브레이크는, 패드스프링에 패드를 복귀시키는 기능도 구비케함으로서 그 부품수가 줄어들어 제조원가를 절감된 특징이 있다.

또한,패드스프링의 걸림팔을 밴딩시켜 패드에 걸어주기만 하면 되므로 그 결합공정이 대단히 간단한 특징이 있다.

Claims (2)

1. 차량의 적소에 결합된 캐리어(50), 상기 캐리어(50)의 내,외측에 설치되어 왕복운동되면서 캐리어의 상측으로 일부가 돌출된 디스크(70)의 양측면에 접촉되어 차량을 제동하는 내,외측패드(53a,53b), 상기 캐리어(50)에 슬라이딩 가능하게 결합되어 브레이크페달에 외력이 작용되면 상기 내,외측패드(53a,53b)가 디스크에 접촉되도록 하는 하우징(55), 상기 내,외측패드(53a,53b)와 캐리어(50) 사이에 마련되어 내,외측패드가 캐리어와 마찰저항 없이 운동되도록 지지하는 패드스프링(60), 상기 패드스프링(60)에 마련되어 브레이크페달에 작용되는 외력이 제거되면 내,외측패드를 최초의 상태로 복귀시키는 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
2. 제 1항에 있어서, 상기 수단은, 그 단부가 상기 내,외측패드(53a,53b)에 걸리도록 상기 패드스프링(60)의 양측에서 연장 형성되어 내,외측패드를 최초의 상태로 복귀시키는 걸림팔(61)로 마련된 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.