CN215632333U - 拉索组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉索组件及车辆，车辆设有该拉索组件，拉索组件包括支架、拉索以及固定件；支架贯穿开设有安装槽；拉索所述拉索穿设于所述安装槽内；限位结构所述限位结构包括设于所述拉索上的限位部和设于所述安装槽一侧的限位槽，所述限位部至少部分嵌设于所述限位槽内；固定件可拆卸连接于所述拉索，且所述固定件抵接于所述支架远离所述限位部的一侧。在本实施例的拉索组件中，通过限位部与限位槽和固定件的配合，可以限制拉索的轴向和径向的自由度，将固定件与拉索分离之后即可将拉索与支架分离，拆装便捷，结构简单，使用效果好。

Description

拉索组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种拉索组件及车辆。

背景技术

在现有的车辆中，通常采用拉索组件连接活动结构来实现其功能，如通过操作拉索组件中线芯的运动来控制门锁的开闭、对制动系统进行控制等。

常规的拉索组件一般采用两种固定形式，一种是双螺母结构，这种固定形式主要是利用摩擦力进行固定，在装配完成后，可以将拉索组件固定到安装构件上，但当拉索组件应用在振动环境中时，存在螺母松脱的风险，此外，在装配过程中还需要使用扳手等工具进行操作，装配十分不便，维护困难，使用效果差；另一种是限位凸台和限位孔的组合，与螺母固定形式相比，这种固定形式的拆装更为便捷，但仅能限制轴向自由度，固定效果不佳，失效几率高，并且结构复杂，制造难度大。

因此有必要设计一种新型拉索组件，以改变现状。

实用新型内容

本实用新型提供一种拉索组件及车辆，用于解决传统的拉索组件固定效果不佳，拆装不便的问题。

本实用新型提出一种拉索组件，包括：

支架，贯穿开设有安装槽；

拉索，所述拉索穿设于所述安装槽内；

限位结构，所述限位结构包括设于所述拉索上的限位部和设于所述安装槽一侧的限位槽，所述限位部至少部分嵌设于所述限位槽内；以及

固定件，可拆卸连接于所述拉索，且所述固定件抵接于所述支架远离所述限位部的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位部包括限位部本体和限位凸起，所述限位部本体抵接于所述支架远离所述固定件的一侧，所述限位凸起自所述限位部本体的面向限位槽的一面向外延伸，且至少部分嵌设于所述限位槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位槽与所述安装槽连通，且所述限位槽在沿所述安装槽槽宽方向上的长度大于所述安装槽槽宽，所述限位槽的深度小于所述安装槽的深度。

根据本实用新型的一个实施例，所述拉索还包括连接于所述拉索本体的定位部，所述定位部至少部分抵接于所述固定件远离所述支架的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位部环绕所述拉索本体设置，所述固定件套设于所述拉索本体上，且所述定位部的外径大于所述固定件的内径；所述定位部和/或所述固定件至少部分为柔性件。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位部开设有沿所述拉索本体的轴向延伸的避让槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位部开设有多个所述避让槽，且多个所述避让槽沿所述拉索本体的圆周方向均匀设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位部包括相接的连接段和定位段，所述定位段自所述拉索本体向外延伸，所述定位段设于所述连接段远离所述拉索本体的一端，所述定位段抵接于所述固定件。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接段自所述拉索本体朝靠近所述限位部的方向倾斜。

本实用新型还提供了一种车辆，包括载体以及上述任意一项所述的拉索组件；所述支架可拆卸连接于所述载体。

使用本实施例的拉索组件，当拉索与支架连接之后，限位槽通过与限位部配合，即可以限制拉索的径向自由度，之后再将固定件与拉索连接，通过限位部和固定件的配合，即可限制拉索的轴向自由度，从而将拉索固定在支架上。

在本实施例的拉索组件中，通过限位部与限位槽和固定件的配合，可以限制拉索的轴向和径向的自由度，将固定件与拉索分离之后即可将拉索与支架分离，拆装便捷，结构简单，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施例中拉索组件的侧视图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图；

图3是本实用新型的实施例中拉索组件的爆炸视图；

图4是图3中局部B的放大视图；

图5是本实用新型的实施例中拉索的轴侧视图；

图6是本实用新型的另一实施例中拉索组件的局部结构示意图；

图7是本实用新型的又一实施例中拉索组件的局部结构示意图；

附图标记：

10、拉索组件； 100、支架； 110、限位槽；

120、安装槽； 121、安装槽部； 122、连接槽部；

200、拉索； 210、拉索本体； 220、限位部；

221、限位部本体； 222、限位凸起； 230、定位部；

231、避让槽； 232、连接段； 233、定位段；

300、固定件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1所示，本实用新型实施例提供了一种拉索组件10，其包括支架100、拉索200、限位结构以及固定件300：支架100贯穿开设有安装槽120；拉索200穿设于安装槽120内，限位部220至少部分容置于限位槽110内；限位结构包括设于拉索200上的限位部220和设于安装槽120一侧的限位槽110，限位部220至少部分嵌设于限位槽110内；固定件300可拆卸连接于拉索200，且固定件300抵接于支架100远离限位部220的一侧。

使用本实施例的拉索组件10，当拉索200与支架100连接之后，限位槽110通过与限位部220配合，即可以限制拉索200的径向自由度，之后再将固定件300与拉索200连接，通过限位部220和固定件300的配合，即可限制拉索200的轴向自由度，从而将拉索200固定在支架100上。

在本实施例的拉索组件10中，通过限位部220与限位槽110和固定件300的配合，可以限制拉索200的轴向和径向的自由度，将固定件300与拉索200分离之后即可将拉索200与支架100分离，拆装便捷，结构简单，使用效果好。

具体地，参阅图2所示，限位部220包括限位部本体221和限位凸起222，限位部本体221抵接于支架100远离固定件300的一侧，限位凸起222自限位部本体221的面向限位槽110的一面向外延伸，且至少部分嵌设于限位槽110内。

装配本实施例的拉索组件10时，将拉索本体210穿设于安装槽120内，并使限位部本体221嵌设于限位槽110内，通过限位部本体221与限位槽110的配合即可限制拉索200的径向自由度，之后再将固定件300装配至支架100远离限位部220的一侧，由此固定件300即可限制拉索200的轴向自由度，从而便将拉索200固定在支架100上；当需要拆除拉索200时，仅需将固定件300与拉索本体210分离即可释放拉索200，拆装便捷，结构简单。

需要说明的是，如图2所示实施例，固定件300大致为圆环形，并套设于拉索本体210上；在其他实施例中，也可以在拉索本体210上沿其径向开设安装孔，且固定件300可以为条形结构，并穿设于该安装孔内，也可以实现对拉索200的固定作用，在此不做唯一限定。

参阅图3所示，限位槽110与安装槽120连通，且限位槽110在沿安装槽120槽宽方向上的长度大于安装槽120槽宽，限位槽110的深度小于安装槽120的深度。

由此设置，当限位部本体221嵌设于限位槽110内时，可以对限位部本体221进行限位，并且由于限位槽110的深度小于安装槽120的深度，也可以使支架100具有更为紧凑的结构，便于安装布置。

具体在本实施例中，安装槽120包括安装槽部121和连接槽部122，连接槽部122的一端连通于安装槽部121，拉索本体210穿设于安装槽部121内；限位槽110与安装槽部121同轴设置，且限位槽110的内径大于安装槽部121的内径，以形成阶梯槽。

在本实施例中，安装槽部121和连接槽部122可均贯穿设于支架100上，装配拉索200时，可将拉索本体210自连接槽部122远离安装槽部121的一端置入连接槽部122中，并将拉索本体210移动至安装槽部121处，以实现拉索200的定位，之后再沿拉索本体210的轴向移动限位部220，以使限位部220嵌设于限位槽110内，并抵接于限位槽110与安装槽部121组合形成的阶梯槽的轴向上的内壁，从而实现对拉索200的限位作用。

进一步地，参阅图2和图3所示，拉索200还包括连接于拉索本体210的定位部230，定位部230至少部分抵接于固定件300远离支架100的一侧。

当本实施例的拉索200与支架100连接之后，定位部230可抵接于固定件300远离支架100的一侧，并对固定件300在拉索本体210的轴向上的移动进行限位，避免固定件300在拉索200上发生相对活动，从而保证固定件300的固定效果，进而使拉索200能够稳定的固定在支架100上，结构简单，使用效果好。

具体在本实施例中，定位部230环绕拉索本体210设置，固定件300套设于拉索本体210上，且定位部230的外径大于固定件300的内径；定位部230和/或固定件300至少部分为柔性件。

可以理解的是，装配本实施例的拉索组件10时，当拉索200与支架100连接之后，固定件300沿定位部230至限位部220的方向套设于拉索本体210上，当固定件300与定位部230接触时，固定件300和/或定位部230可以发生形变，并使固定件300能够穿过定位部230并移动至定位部230和限位部220之间，随后发生形变的部件在弹性作用下恢复原状，之后定位部230便可以对固定件300在限位部220至定位部230的方向上的移动进行限位；通过反向移动固定件300也可以便捷地将固定件300与拉索200分离，使用效果好。

进一步地，参阅图4和图5所示，定位部230开设有沿拉索本体210的轴向延伸的避让槽231。

通过在定位部230上开设避让槽231，当固定件300的内圈抵接于定位部230的外圈时，定位部230在形变过程中至少部分结构可以移动至避让槽231内，以实现避让效果，由此即可使固定件300能够顺畅的越过定位部230，结构简单，拆装便捷度高。

具体地，定位部230开设有多个避让槽231，且多个避让槽231沿拉索本体210的圆周方向均匀设置。

由此设置，在固定件300的内圈抵接于定位部230的外圈时，定位部230可以在其圆周方向上通过避让槽231发生均匀的形变，从而保证固定件300安装过程中的安装稳定性；同时，通过将定位部230的形变均匀分布在其圆周方向上，也可以降低定位部230的形变损伤，从而提高定位部230的耐久性。

具体地，如图2所示，定位部230包括相接的连接段232和定位段233，定位段233自拉索本体210向外延伸，定位段233设于连接段232远离拉索本体210的一端，定位段233抵接于固定件300。

在本实施例中，连接段232可以具有柔性，并且在弹性作用下可以发生形变，以带动定位段233移动，当固定件300位于限位部220和定位部230之间时，通过连接段232连接定位段233，也可以增加定位部230的外径，进而保证定位部230对固定件300的限位作用。

进一步地，在本实施例中，连接段232自拉索本体210朝靠近限位部220的方向倾斜。

可以理解的是，如图2所示，连接段232和定位段233和组合形成截面为伞状的结构，当固定件300位于限位部220和定位部230之间时，倾斜的连接段232可以为固定件300提供稳定地支撑作用力，进而对固定件300限位；并且由于连接段232的倾斜方向与固定件300安装时的方向之间为锐角，也可以便于固定件300的安装，结构简单。具体地，参阅图6所示，在另一实施例中，限位部本体221至少部分为环形，且环绕拉索本体210设置，并且限位槽110设置为与限位部本体221相适配的环形。

由此设置，可以提高限位部220与限位槽110的接触面积，从而提高限位部220的连接稳定性，进而提高拉索200安装的牢固程度。

参阅图7所示，在又一实施例中，限位部本体221设有多个凸起，并且限位槽110也设置有多个，并与该凸起相适配；在装配过程中，上述凸起可以分别插设于多个限位槽110中，即可以限制拉索200的轴向自由度，还可以对拉索本体210沿其轴向的旋转自由度进行限制，拉索200与支架100的连接牢固程度得以进一步提高。

进一步，本实用新型实施例还提供了一种车辆，其包括载体(图中未示出)以及上述任意一实施例中所述的拉索组件10；支架100可拆卸连接于载体。具体地，载体包括但不限于车身、车门等车辆部件，在此不做唯一限定。

将上述拉索组件10应用于车辆中时，可以通过拉索组件10连接例如门锁装置、制动装置等活动装置中，以实现控制功能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种拉索组件，其特征在于，包括：

支架，贯穿开设有安装槽；

拉索，所述拉索穿设于所述安装槽内；

限位结构，所述限位结构包括设于所述拉索上的限位部和设于所述安装槽一侧的限位槽，所述限位部至少部分嵌设于所述限位槽内；以及

固定件，可拆卸连接于所述拉索，且所述固定件抵接于所述支架远离所述限位部的一侧。

2.根据权利要求1所述的拉索组件，其特征在于，所述限位部包括限位部本体和限位凸起，所述限位部本体抵接于所述支架远离所述固定件的一侧，所述限位凸起自所述限位部本体的面向限位槽的一面向外延伸，且至少部分嵌设于所述限位槽内。

3.根据权利要求2所述的拉索组件，其特征在于，所述限位槽与所述安装槽连通，且所述限位槽在沿所述安装槽槽宽方向上的长度大于所述安装槽槽宽，所述限位槽的深度小于所述安装槽的深度。

4.根据权利要求1所述的拉索组件，其特征在于，所述拉索还包括连接于拉索本体的定位部，所述定位部至少部分抵接于所述固定件远离所述支架的一侧。

5.根据权利要求4所述的拉索组件，其特征在于，所述定位部环绕所述拉索本体设置，所述固定件套设于所述拉索本体上，且所述定位部的外径大于所述固定件的内径；所述定位部和/或所述固定件至少部分为柔性件。

6.根据权利要求5所述的拉索组件，其特征在于，所述定位部开设有沿所述拉索本体的轴向延伸的避让槽。

7.根据权利要求6所述的拉索组件，其特征在于，所述定位部开设有多个所述避让槽，且多个所述避让槽沿所述拉索本体的圆周方向均匀设置。

8.根据权利要求4-7任意一项所述的拉索组件，其特征在于，所述定位部包括相接的连接段和定位段，所述定位段自所述拉索本体向外延伸，所述定位段设于所述连接段远离所述拉索本体的一端，所述定位段抵接于所述固定件。

9.根据权利要求8所述的拉索组件，其特征在于，所述连接段自所述拉索本体朝靠近所述限位部的方向倾斜。

10.一种车辆，其特征在于，包括载体以及权利要求1-9任意一项所述的拉索组件；所述支架可拆卸连接于所述载体。

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