CN217307189U - 一种线束穿缸组件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种线束穿缸组件，属于发动机线束技术领域，线束穿缸组件包括发动机、穿缸件以及固定件，发动机包括具有穿缸孔的外壳，固定件包括相对设置的卡接板以及连接两个卡接板的连接板，外本体设有与卡接板配合的导向槽，卡接板穿过导向槽，且卡接板内侧壁与外壳抵接，外侧壁与导向槽的内壁抵接，以将穿缸件固定于外壳，且卡接板外侧壁设有向外延伸的限位凸起，限位凸起与外本体外壁抵接，通过在卡接板外侧设置与外本体外壁抵接的限位凸起，相较于通过在固定件设置两个倒钩与穿缸件固定的方式，本申请在拆卸穿缸件时无需使用专门工装对其进行拆卸，同时避免了由于使用工装将固定件变形使其拆卸导致固定件变形造成影响固定件后续使用的情况。

Description

一种线束穿缸组件

技术领域

本申请属于发动机线束技术领域，尤其涉及一种线束穿缸组件。

背景技术

线束穿缸组件主要应用于汽车发动机或者自动变速箱等部件上。线束穿缸组件通常包括发动机和穿缸件，发动机包括具有穿缸孔的外壳，穿缸件穿过穿缸孔以具有位于外壳内侧的内本体以及位于外壳侧的外本体，以实现穿缸件与发动机内金属接触件之间的对配，起到传递电流和信号的作用。为了实现对穿缸件的固定，通常会设置一固定卡簧，固定卡簧包括卡簧主体和设于该卡簧主体两侧的固定板，两固定板内侧均设有卡钩，外本体的外侧面上设有与固定板配合的卡槽，卡钩卡接于所述连接器壳体的表面上，以实现穿缸件的固定以及固定卡簧与穿缸件的配合，但在进行固定卡簧拆卸时，需要使用专门的工装将两固定板间距扩大以使卡钩脱离外本体，拆卸极其繁琐不方便，且在扩大间距时会导致固定卡簧变形，影响其继续使用。

实用新型内容

本申请提供了一种线束穿缸组件，以解决上述技术问题中至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种线束穿缸组件，包括发动机、穿缸件以及固定件，所述发动机包括具有穿缸孔的外壳，所述穿缸件穿过所述穿缸孔以具有位于所述外壳内侧的内本体以及位于所述外壳侧的外本体，所述固定件包括相对设置的卡接板以及连接两个所述卡接板的连接板，所述外本体设有与所述卡接板配合的导向槽，所述卡接板穿过所述导向槽，且所述卡接板内侧壁与所述外壳抵接，外侧壁与所述导向槽的内壁抵接，以将所述穿缸件固定于所述外壳，且所述卡接板外侧壁设有向外延伸的限位凸起，所述限位凸起与所述外本体外壁抵接。

本申请中的所述线束穿缸组件还具有下述附加技术特征：

所述卡接板为中部朝向外侧凸出的弧形弹性件，以使所述卡接板中部与所述导向槽内壁抵接，两端与所述外壳抵接，且所述内本体设有与所述外壳内壁抵接的定位部。

所述导向槽的内壁设有向外凸出且与所述卡接板适配的弧形面。

所述外壳设有与所述定位部止挡配合的定位槽。

所述定位部自所述内本体外壁向外延伸至所述定位槽内，所述外壳内壁内凹形成所述定位槽，或者，所述外壳内壁设有向外延伸的环筋，所述环筋围合形成所述定位槽，且所述环筋具有朝向所述定位部的开口。

所述连接板包括连接部以及与所述连接部连接的握持部，且所述握持部相对所述连接部朝向远离所述外壳的方向延伸。

所述握持部与所述连接部之间设有圆弧过渡面。

所述卡接板的外侧壁和\或所述卡接板的内侧壁设有防滑件。

所述防滑件与所述卡接板一体成型。

所述限位凸起远离所述外本体的一侧设有导向面。

由于采用了上述技术方案，本申请取得的有益效果为：

1.本申请通过将固定件设置为包括相对设置的卡接板以及连接两个所述卡接板的连接板，在安装穿缸件时，穿缸件穿过穿缸孔，然后将固定件的卡接板顺着导向槽向下插入，此时由于卡接板内侧壁与外壳抵接，且外侧壁与导向槽的内壁抵接，三者通过轴向的抵接力和摩擦力实现对穿缸件的固定限位，从而实现将穿缸件固定在发动机外壳上，相较于通过连接件将穿缸件安装在发动机外壳上的方式，本申请通过简单的固定件插接配合便可实现对穿缸件的固定安装，无需借助额外工具和连接件完成穿缸件的安装固定，不仅有助于提高穿缸件的安装效率，同时还能省去在发动机外壳上另开孔用于连接连接件，保证了发动机外壳的完整性。

而且所述卡接板外侧壁设有向外延伸的限位凸起，所述限位凸起与所述外本体外壁抵接，使得固定件与穿缸件安装到位后，限位凸起同时还能与穿缸件外本体的外壁抵接，借助限位凸起与穿缸件外壁的抵接限位，避免了固定件安装后与穿缸件连接不稳定导致两者相脱离的情况，有效提高了固定件与穿缸件连接配合的稳定性。并且相较于通过在固定件设置两个倒钩与穿缸件固定的方式，本申请在拆卸穿缸件时无需使用专门工装对其进行拆卸，同时避免了由于使用工装将固定件变形使其拆卸导致固定件变形造成影响固定件后续使用的情况，延长了固定件的使用寿命。

2.作为本申请的一种优选实施方式，通过将卡接板设置为中部朝向外侧凸出的弧形弹性件，使得固定件顺着导向槽向下插入时，所述卡接板中部与所述导向槽内壁抵接，两端与所述外壳抵接，通过固定件与导向槽内壁以及外壳的抵接，使得固定件发生弹性变形，并借助这一弹性力保证穿缸件的轴向定位，相较于仅通过平板状的固定件挤压来实现轴向定位的方式，不仅方便固定件的安装，同时固定件还能起到一定的弹性缓冲作用，当发动机工作震动时，穿缸件也跟随震动，借助固定件的弹性，使其能有一定的缓冲空间，避免了穿缸件与固定件硬接触导致其磨损严重的情况，延长其使用寿命。同时内本体设有与所述外壳内壁抵接的定位部，相较于将内本体设置为外径大于穿缸孔来实现定位的方式，有效缩小了穿缸件的径向尺寸，降低了其占用空间，使发动机内部结构更加紧凑。

3.作为本申请的一种优选实施方式，通过将导向槽的内壁设有向外凸出且与所述卡接板适配的弧形面，使得卡接板插入导向槽内后，导向槽的弧形面与卡接板的弧形面相抵接，借助两者的限位抵接，从而进一步提高了固定件与穿缸件连接配合的稳定性，有效避免固定件安装后与穿缸件连接不稳定导致两者相脱离的情况。

4.作为本申请的一种优选实施方式，通过在所述外壳设有与所述定位部止挡配合的定位槽，一方面，在安装穿缸件时，可以借助定位槽与定位部的方位实现穿缸件的快速定位安装，起到防呆的作用；另一方面定位部借助定位槽的止挡，避免穿缸件安装时或安装后发生周向转动，限制穿缸件活动的自由度，提高其装配稳定性。

5.作为本申请的一种优选实施方式，通过将连接板设置为包括连接部以及与所述连接部连接的握持部，且所述握持部相对所述连接部朝向远离所述外壳的方向延伸，使得装配人员在拆装固定件时，可以通过推拉握持部实现拆装，操作更加方便快捷，且更加省力，提高了用户使用体验。

6.作为本申请的一种优选实施方式，通过在所述卡接板的外侧壁和\或所述卡接板的内侧壁设有防滑件，提高卡接板与穿缸件或外壳之间的防滑性能和减震性能，进一步提高固定件与穿缸件连接配合稳定性，避免固定件与穿缸件脱离。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施方式下线束穿缸组件的结构示意图；

图2为本申请一种实施方式下线束穿缸组件另一角度下的结构示意图；

图3为本申请一种实施方式下线束穿缸组件再一角度下的结构示意图；

图4为本申请一种实施方式下穿缸件的结构示意图；

图5为本申请一种实施方式下固定件的结构示意图；

图6为本申请一种实施方式下固定件的剖视图。

其中，

1-外壳、11-定位槽；2-穿缸件、21-外本体、211-导向槽、2111-弧形面、22-内本体、221-定位部；3-固定件、31-连接板、311-连接部、312-握持部、313-圆弧过渡面、32-卡接板、321-限位凸起。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1、图2、图3、图4所示，本申请公开了一种线束穿缸组件，包括发动机、穿缸件2以及固定件3，所述发动机包括具有穿缸孔的外壳1，所述穿缸件2穿过所述穿缸孔以具有位于所述外壳1内侧的内本体22以及位于所述外壳1侧的外本体21，所述固定件3包括相对设置的卡接板32以及连接两个所述卡接板32的连接板31，所述外本体21设有与所述卡接板32配合的导向槽211，所述卡接板32穿过所述导向槽211，且所述卡接板32内侧壁与所述外壳1抵接，外侧壁与所述导向槽211的内壁抵接，以将所述穿缸件2固定于所述外壳1，且所述卡接板32外侧壁设有向外延伸的限位凸起321，所述限位凸起321与所述外本体21外壁抵接。

本申请通过将固定件3设置为包括相对设置的卡接板32以及连接两个所述卡接板32的连接板31，在安装穿缸件2时，穿缸件2穿过穿缸孔，然后将固定件3的卡接板32顺着导向槽211向下插入，此时由于卡接板32内侧壁与外壳1抵接，且外侧壁与导向槽211的内壁抵接，三者通过轴向的抵接力和摩擦力实现对穿缸件2的固定限位，从而实现将穿缸件2固定在发动机外壳1上，相较于通过连接件将穿缸件2安装在发动机外壳1上的方式，本申请通过简单的固定件3插接配合便可实现对穿缸件2的固定安装，无需借助额外工具和连接件完成穿缸件2的安装固定，不仅有助于提高穿缸件2的安装效率，同时还能省去在发动机外壳1上另开孔用于连接连接件，保证了发动机外壳1的完整性。

而且所述卡接板32外侧壁设有向外延伸的限位凸起321，所述限位凸起321与所述外本体21外壁抵接，使得固定件3与穿缸件2安装到位后，限位凸起321同时还能与穿缸件2外本体21的外壁抵接，借助限位凸起321与穿缸件2外壁的抵接限位，避免了固定件3安装后与穿缸件2连接不稳定导致两者相脱离的情况，有效提高了固定件3与穿缸件2连接配合的稳定性。并且相较于通过在固定件3设置两个倒钩与穿缸件2固定的方式，本申请在拆卸穿缸件2时无需使用专门工装对其进行拆卸，同时避免了由于使用工装将固定件3变形使其拆卸导致固定件3变形造成影响固定件3后续使用的情况，延长了固定件3的使用寿命。

需要说明的是，本申请对卡接板32的结构不做具体限定，作为本申请的一种优选实施方式，如图2、图5、图6所示，所述卡接板32为中部朝向外侧凸出的弧形弹性件，以使所述卡接板32中部与所述导向槽211内壁抵接，两端与所述外壳1抵接，且所述内本体22设有与所述外壳1内壁抵接的定位部221。

通过将卡接板32设置为中部朝向外侧凸出的弧形弹性件，使得固定件3顺着导向槽211向下插入时，所述卡接板32中部与所述导向槽211内壁抵接，两端与所述外壳1抵接，通过固定件3与导向槽211内壁以及外壳1的抵接，使得固定件3发生弹性变形，并借助这一弹性力保证穿缸件2的轴向定位，相较于仅通过平板状的固定件3挤压来实现轴向定位的方式，不仅方便固定件3的安装，同时固定件3还能起到一定的弹性缓冲作用，当发动机工作震动时，穿缸件2也跟随震动，借助固定件3的弹性，使其能有一定的缓冲空间，避免了穿缸件2与固定件3硬接触导致其磨损严重的情况，延长其使用寿命。同时内本体22设有与所述外壳1内壁抵接的定位部221，相较于将内本体22设置为外径大于穿缸孔来实现定位的方式，有效缩小了穿缸件2的径向尺寸，降低了其占用空间，使发动机内部结构更加紧凑。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2、图4所示，所述导向槽211的内壁设有向外凸出且与所述卡接板32适配的弧形面2111。

通过将导向槽211的内壁设有向外凸出且与所述卡接板32适配的弧形面2111，使得卡接板32插入导向槽211内后，导向槽211的弧形面2111与卡接板32的弧形面2111相抵接，借助两者的限位抵接，从而进一步提高了固定件3与穿缸件2连接配合的稳定性，有效避免固定件3安装后与穿缸件2连接不稳定导致两者相脱离的情况。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，所述外壳1设有与所述定位部221止挡配合的定位槽11。

通过在所述外壳1设有与所述定位部221止挡配合的定位槽11，一方面，在安装穿缸件2时，可以借助定位槽11与定位部221的方位实现穿缸件2的快速定位安装，起到防呆的作用；另一方面定位部221借助定位槽11的止挡，避免穿缸件2安装时或安装后发生周向转动，限制穿缸件2活动的自由度，提高其装配稳定性。

作为本申请的一种优选实施方式，所述定位部221自所述内本体22外壁向外延伸至所述定位槽11内，所述外壳1内壁内凹形成所述定位槽11，需要说明的是，本申请对定位槽11的成型不做具体限定，其可以为以下实施例中的任意一种：

实施例1：如图2所示，在该实施例中，所述外壳1内壁内凹形成所述定位槽11。

实施例2：在该实施例中，所述外壳1内壁设有向外延伸的环筋，所述环筋围合形成所述定位槽11，且所述环筋具有朝向所述定位部221的开口。

作为本申请的一种优选实施方式，如图5、图6所示，所述连接板31包括连接部311以及与所述连接部311连接的握持部312，且所述握持部312相对所述连接部311朝向远离所述外壳1的方向延伸。

通过将连接板31设置为包括连接部311以及与所述连接部311连接的握持部312，且所述握持部312相对所述连接部311朝向远离所述外壳1的方向延伸，使得装配人员在拆装固定件3时，可以通过推拉握持部312实现拆装，操作更加方便快捷，且更加省力，提高了用户使用体验。

进一步地，如图6所示，所述握持部312与所述连接部311之间设有圆弧过渡面313。

通过在握持部312与连接部311之间设置圆弧过渡面313，一方面使得用户在握持抓取握持部312时手指与圆弧过渡面313接触有更好的接触体验，提高了用户使用体验；另一方面有助于改善握持部312与连接部311之间的应力集中，避免应力集中导致用户用力抓取时造成握持部312与连接部311分裂的情况，保证固定板工作的稳定性。

作为本申请的一种优选实施方式，所述卡接板32的外侧壁和\或所述卡接板32的内侧壁设有防滑件。

通过在所述卡接板32的外侧壁和\或所述卡接板32的内侧壁设有防滑件，提高卡接板32与穿缸件2或外壳1之间的防滑性能和减震性能，进一步提高固定件3与穿缸件2连接配合稳定性，避免固定件3与穿缸件2脱离。

需要说明的是，本申请对防滑件与卡接板32的相对关系不做具体限定，其可以是分体成型并通过胶粘等方式连接，作为本申请的一种优选，所述防滑件与所述卡接板32一体成型。

通过将防滑件与卡接板32设置为一体成型的方式，一方面省去了将防滑件与卡接板32连接的步骤，有助于提高装配效率；另一方面有助于提高防滑件与卡接板32连接稳定性，避免固定件3在使用过程中，防滑件自卡接板32脱离导致其防滑作用失效的情况。

作为本申请的一种优选实施方式，所述限位凸起321远离所述外本体21的一侧设有导向面。

通过在限位凸起321远离所述外本体21的一侧设有导向面，使得卡接部在插入导向槽211时，限位凸起321借助导向面的导向作用能够更加顺畅的插入到导向槽211内，避免限位凸起321向外凸起过多导致卡接部插入时出现卡滞的情况，有助于提高装配效率。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种线束穿缸组件，其特征在于，包括发动机、穿缸件以及固定件，所述发动机包括具有穿缸孔的外壳，所述穿缸件穿过所述穿缸孔以具有位于所述外壳内侧的内本体以及位于所述外壳侧的外本体，所述固定件包括相对设置的卡接板以及连接两个所述卡接板的连接板，所述外本体设有与所述卡接板配合的导向槽，所述卡接板穿过所述导向槽，且所述卡接板内侧壁与所述外壳抵接，外侧壁与所述导向槽的内壁抵接，以将所述穿缸件固定于所述外壳，且所述卡接板外侧壁设有向外延伸的限位凸起，所述限位凸起与所述外本体外壁抵接。

2.根据权利要求1所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述卡接板为中部朝向外侧凸出的弧形弹性件，以使所述卡接板中部与所述导向槽内壁抵接，两端与所述外壳抵接，且所述内本体设有与所述外壳内壁抵接的定位部。

3.根据权利要求2所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述导向槽的内壁设有向外凸出且与所述卡接板适配的弧形面。

4.根据权利要求2所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述外壳设有与所述定位部止挡配合的定位槽。

5.根据权利要求4所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述定位部自所述内本体外壁向外延伸至所述定位槽内，所述外壳内壁内凹形成所述定位槽，或者，所述外壳内壁设有向外延伸的环筋，所述环筋围合形成所述定位槽，且所述环筋具有朝向所述定位部的开口。

6.根据权利要求1所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述连接板包括连接部以及与所述连接部连接的握持部，且所述握持部相对所述连接部朝向远离所述外壳的方向延伸。

7.根据权利要求6所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述握持部与所述连接部之间设有圆弧过渡面。

8.根据权利要求1所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述卡接板的外侧壁和\或所述卡接板的内侧壁设有防滑件。

9.根据权利要求8所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述防滑件与所述卡接板一体成型。

10.根据权利要求1所述的一种线束穿缸组件，其特征在于，

所述限位凸起远离所述外本体的一侧设有导向面。

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