KR100423312B1 - 차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 쇽업소버의 스트럿 어셈블리에 관한 것으로, 스프링패드를 스프링의 열 사이로 위치시켜 스프링의 압축에 따른 스프링 열의 접촉을 완전히 차단하여 소음의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버를 이루는 실린더(1)의 외부로 상·하 이동시 압축되면서 전달되는 충격을 흡수하는 스프링(2)을 안착하는 상·하고정브라켓트(3)의 하부 고정브라켓트(3)에 스프링패드(4)가 구비되되, 이 스프링패드(4)는 스프링(2)의 권좌부(2a)가 안착되도록 형성된 안착단(4a)부위로 소정 높이를 갖고 위치되도록 경사각(a)을 갖는 분리단(4b)이 형성되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리{The strut assembly of shock absorber in vehicle}

본 발명은 차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 서로 접촉되는 스프링에 의한 소음을 방지할 수 있도록 된 차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가 장치 중 쇽 업소버는 노면으로부터 오는 진동을 흡수하며 각종 부품들이 받는 충격을 완충시켜 차량의 승차감을 결정할 뿐만 아니라 차체의 선회 시 쏠림을 방지하고 스테빌라이저(Stabilizer)와 함께 평형을 유지하는 기능을 하게 된다.

이러한 쇽업소버는 도 1에 도시된 바와 같이, 그 내부에 가스가 충진되어 충격을 흡수·완충하는 실린더(1)와, 이 실린더(1)의 외부로 상·하고정브라켓트(3)를 매개로 장착되어 상·하 이동시 압축되면서 전달되는 충격을 흡수하는 스프링(2)으로 이루어지되, 이 스프링(2)을 안착한 하부 고정브라켓트(3)에는 차체로 전달되는 진동을 저감하면서 소음원을 제거하는 스프링패드(4)가 구비되어진다.

여기서, 상기 스프링패드(4)는 도 2에 도시된 바와 같이 스프링(2)의 내경으로 삽입되도록 그 중앙부위의 돌출시킴과 더불어 스프링(2)의 권좌부가 안착·고정되면서 마찰력을 높이도록 돌출된 돌기단(4a')을 형성한 안착단(4a)으로 이루어진다.

또한, 상기 스프링패드(4)는 도 3에 도시된 바와 같이 안착단(4a)에 형성된 돌기단(4a')을 없애고 그 경사정도를 더욱 크게하여 스프링(2)의 안착성을 높일 수 도 있음은 물론이다.

그러나, 상기 스프링(2)은 자체적인 스프링 상수에 의한 강성을 보유하고 있어 차체의 하중이나 외부에서 가해지는 충격이 크지 않은 경우에는 도 4에 도시된 바와 같이, 스프링패드(4)에 안착된 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열이 서로 충분한 간격을 유지하게 되지만 만약, 차체의 하중이나 외부에서 가해지는 충격이 크게되면 도 5에 도시된 바와 같이 스프링패드(4)에 안착된 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열이 서로 접촉되면서 강재질의 특성상 소음을 발생시키는 문제가 있게 된다.

이와 같이 스프링(2)의 압축과 인장에 따른 스프링 열끼리의 충돌로 인해 발생되는 소음을 차단하기 위해 도 6에 도시된 바와 같이, 스프링(2)의 권좌부(2a)에 인접된 열에 우레탄 튜브(2a')를 감아 접촉에 따른 충격을 흡수하거나 또는 권좌부(2a)의 직경을 다른 부위의 직경보다 적게하는 피그테일(Pig Tail)형을 이용하지만 이와 같은, 튜브(2a')의 사용이나 형상 변경은 스프링(2)의 접촉 자체를 근본적으로 차단하지 못함은 물론 부가적인 제조 공정을 가져오는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 스프링패드를 스프링의 열 사이로 위치시켜 스프링의 압축에 따른 스프링 열의 접촉을 완전히 차단하여 소음의 발생을 방지함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 쇽업소버를 이루는 실린더의 외부로 상·하 이동시 압축되면서 전달되는 충격을 흡수하는 스프링을 안착하는 상·하고정브라켓트의 하부 고정브라켓트에 스프링패드가 구비되되, 이 스프링패드는 스프링의 권좌부가 안착되도록 형성된 안착단부위로 소정 높이를 갖고 위치되도록 경사각을 갖는 분리단이 형성되어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 쇽업소버의 부분 구성도

도 2는 종래에 따른 스프링 안착용 패드의 구성도

도 3은 종래에 따른 스프링 안착용 패드의 다른 실시예

도 4는 종래에 따른 적은 하중의 작용 시 스프링의 상태도

도 5는 종래에 따른 큰 하중의 작용 시 스프링의 상태도

도 6은 종래에 따른 접촉 소음을 방지하기 위한 스프링의 구성도

도 7은 본 발명에 따른 소음방지 기능을 갖는 스프링 안착용 패드의 단면도

도 8은 본 발명에 따른 적은 하중의 작용 시 스프링의 상태도

도 5는 본 발명에 따른 큰 하중의 작용 시 스프링의 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 실린더 2 : 스프링

2a : 권좌부 2a' : 튜브

3 : 고정브라켓트 4 : 스프링패드

4a : 안착단 4a' : 돌기단

4b : 분리단 5 : 보강부재

a : 경사각

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 7은 본 발명에 따른 소음방지 기능을 갖는 스프링 안착용 패드의 단면도를 도시한 것인바, 본 발명의 쇽업소버는 그 내부에 가스가 충진되어 충격을 흡수·완충하는 실린더(1)의 외부로 상·하 이동시 압축되면서 전달되는 충격을 흡수하는 스프링(2)을 안착하는 상·하고정브라켓트(3)의 하부 고정브라켓트(3)에 차체로 전달되는 진동을 저감하면서 소음원을 제거하는 스프링패드(4)가 구비되되, 이 스프링패드(4)는 스프링(2)의 권좌부(2a)가 안착되도록 형성된 안착단(4a)부위로 소정 높이를 갖고 경사진 경사각(a)을 갖는 분리단(4b)이 형성되어진다.

여기서, 상기 스프링패드(4)의 안착단(4a)과 분리단(4b)에는 힘을 받는 스프링(2)에 가해진 외력에 의해 분리단(4b)이 스프링(2)의 열사이로 위치되도록 탄성을 지닌 보강부재(5)가 구비되어짐은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 상세히 설명한다.

본 발명은 전술한 종래의 경우와 같이 스프링(2)은 차체의 하중이나 외부에서 가해지는 충격이 크지 않은 경우에는 자체적인 스프링 상수에 의한 강성을 보유하고 있어 도 7에 도시된 바와 같이, 스프링패드(4)의 분리단(4b)에 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열이 서로 충분한 간격을 유지하는 한편 만약, 차체의 하중이나 외부에서 가해지는 충격이 크게되더라도 도 8에 도시된 바와 같이 스프링패드(4)에 안착된 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열 사이로 위치된 분리단(4b)이 서로 접촉되는 것을 차단하여 스프링(2)에 의한 소음 발생을 방지하게 된다.

즉, 상기 스프링패드(4)에 큰 힘이 가해지게 되면 이 스프링패드(4)의 안착단(4a)에 안착된 스프링(2)의 권좌부(2a)에 하방향으로 큰 가압력(F)이 발생되고 이에 따라, 상기 스프링(2)의 권좌부(2a)에 의해 스프링패드(4)의 안착단(4a)도 함께 하 방향으로 변형되면서 그 상부로 형성된 스프링패드(4)의 분리단(4b)을 상기 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열 사이로 위치 이동되도록 변형력(F')을 발생시키게 된다.

이와 같이, 상기 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열 사이로 위치 이동되도록 변형력(F')을 받는 스프링패드(4)의 분리단(4b) 이동에 의해 이 스프링패드(4)에 내장된 보강부재(5)도 초기위치(A)에서 변형위치(B)해 변형되면서 상기 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열이 서로 접촉되는 것을 차단하여 스프링(2)에 의한 소음 발생을 방지하게 된다.

또한, 상기 스프링패드(4)의 안착단(4a)과 분리단(4b)의 형상을 따라 내부로 구비된 보강부재(5)는 큰 하중의 제거에 따라 상기 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열이 서로 분리되면 그 탄성력을 매개로 다시 초기위치(A)로 북원되는 한편, 상기 스프링(2)의 권좌부(2a)와 이웃한 열에 의해 지속적인 가압력을 받더라도 강성을 지닌 강 재질로 이루어져 그 변형이 일어나지 않지만 만약, 순간적인 큰 힘에 의해 변형이 발생되더라도 탄성력을 매개로 원상태로 복원될 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 쇽업소버를 이루는 실린더의 외부로 구비된 스프링을 안착하는 스프링패드에 스프링의 권좌부와 인접된 열 사이로 개재되는 분리단이 형성되어져 대 하중이 가해지는 스프링의 압축에 따른 스프링 열사이의 접촉을 완전히 차단함은 물론 이에 따른 소음의 발생을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 스프링의 형상을 변경하거나 튜브로 스프링을 감싸지 않고 스프링 패드의 형상만을 약간 변형시키게 되므로 상대적으로 제조비용이 저렴하게 되는 효과가 있음은 물론이다.한편, 탄성을 지닌 보강부재가 안착단 및 분리단의 내부에 구비됨으로써, 스프링 패드의 변형 및 파손을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (5)

1. 그 내부에 가스가 충진 되어 충격을 흡수·완충하는 실린더(1)의 외부로 상·하 이동시 압축되면서 전달되는 충격을 흡수하는 스프링(2)을 안착하는 하부 고정브라켓트(3)에 구비된 스프링패드(4)에 있어서,

   상기 스프링(2)의 권좌부(2a)가 안착되도록 형성된 안착단(4a)과; 소정 높이에서 상방향으로 일정 경사각(a)을 가지며, 상기 스프링(2)의 열사이에 위치하도록 형성된 분리단(4b)과; 상기 안착단(4a)과 분리단(4b)의 내부에 구비되고 탄성을 지닌 재질로 이루어진 보강부재(5)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서, 상기 보강부재(5)는 스프링패드(4)의 안착단(4a)과 분리단(4b)의 형상을 따라 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리.
5. 제 1항에 있어서, 상기 보강부재(5)는 강 재질인 것을 특징으로 하는 차량용 쇽업소버의 스트럿어셈블리.