KR100412370B1 - 프로텍터 프로펠러 샤프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프로텍터 프로펠러 샤프트에 관한 것으로서, 특히 프로텍터 프로펠러 샤프트의 구조가 개선되어 다양한 형상의 프로펠러 샤프트를 지지할 수 있도록 한 프로텍터 프로펠러 샤프트에 관한 것이다.

본 발명에 따른 프로텍터 프로펠러 샤프트는 다양한 크기의 프로펠러 샤프트를 지지할 수 있도록 한 쌍의 부재로 형성되어 일측 단부가 서로 체결되고, 타측 단부는 차체 프레임에 고정되는 센터 베어링 브래킷과, 상기 차체 프레임의 상면에 위치되어 상기 센터 베어링 브래킷과 동시에 체결되는 러버 리테이너와, 한 쌍의 상기 센터 베어링 브래킷을 서로 연결하는 체결수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

프로텍터 프로펠러 샤프트 {A protector propeller shaft}

본 발명은 프로텍터 프로펠러 샤프트에 관한 것으로서, 특히 프로텍터 프로펠러 샤프트가 두 부재의 조합으로 구조가 개선됨으로써, 다양한 크기와 형상으로 이루어진 센터 베어링에 대한 지지가 가능하여 다양한 형태의 프로펠러 샤프트가 지지될 수 있는 프로텍터 프로펠러 샤프트에 관한 것이다.

일반적으로 프로펠러 샤프트는 기관의 동력을 변속기를 거쳐 뒤차축에 전달하는 동력전달기구로서, 자유로운 동력전달을 위해 양끝에 유니버셜 조인트가 설치되어 있고, 길이변화에 대응하기 위해 슬리이브 조인트가 설치되어 있다.

그리고, 프로펠러 샤프트의 길이가 긴 대형차일 경우 추진축을 2개 또는 3개로 나누고 각 샤프트의 뒷부분을 센터 베어링으로 프레임의 크로스 멤버에 지지하는 구조로 되어 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 프로펠러 샤프트의 지지구조가 도시된 사시도이다.

종래 기술에 의한 프로펠러 샤프트는 기관의 동력을 일정량의 각도를 보상하여 전달할 수 있도록 유니버셜 조인트로 연결된 제 1, 2 추진축(2,4)과, 상기 제 1, 2 추진축(2,4)의 처짐이 방지될 수 있도록 상기 제 1, 2 추진축(2,4)을 지지하여 차체 프레임(6)에 고정되는 프로텍터 프로펠러 샤프트(10)와, 상기 제 1, 2 추진축(2,4)이 상기 프러텍터 프로펠러 샤프트(10)에 회전 가능하게 고정될 수 있도록 상기 프로텍터 프로펠러 샤프트(10)의 내벽에 설치되는 센터 베어링(8)이 포함되어 구성된다.

도 2는 종래 기술에 의한 프로텍터 프로펠러 샤프트가 도시된 정면도이다.

상기 프로텍터 프로펠러 샤프트(10)는 'Ｕ'자 모양으로 형성되어 내벽에 상기 센터 베어링(8)이 설치되고, 양단부는 상기 차체 프레임(6)에 체결되는 센터 베어링 브래킷(10)과, 상기 차체 프레임(6)의 상면에 위치되어 상기 센터 베어링 브래킷(10)과 나사 결합되는 러버 리테이너(12)로 구성된다.

상기 센터 베어링 브래킷(10)은 양 단부가 외측으로 절곡되어 상기 차체 프레임(6)의 하면에 상기 센터 베어링(8)을 밀착시킨 상태에서 하방에서 상방향으로 두 개의 볼트(14)를 체결하여 고정시킨다.

그러나, 종래의 프로텍터 프로펠러 샤프트는 상기 센터 베어링 브래킷(10)이 1개의 단조품으로 형성되어 상기 차체 프레임(6)에 설치되기 때문에 각 차종마다 호환되는 상기 센터 베어링 브래킷(10)이 개발되어야 하므로 부품 개발비가 가중되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 센터 베어링 브래킷의 구조가 개선됨으로써, 다양한 차종의 프로펠러 샤프트를 지지할 수 있어 부품 개발비가 절감될 수 있도록 한 프로텍터 프러펠러 샤프트를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 프로펠러 샤프트의 지지구조가 도시된 사시도,

도 2는 종래 기술에 의한 프로텍터 프로펠러 샤프트가 도시된 정면도,

도 3은 본 발명에 의한 프로텍터 프로펠러 샤프트가 도시된 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 센터 베어링 브래킷 50a : 체결홀

52 : 러버 리테이너 52a : 장착홀

54 : 체결수단 56 : 차체 프레임

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 프로텍터 프로펠러 샤프트는 다양한 크기의 프로펠러 샤프트를 지지할 수 있도록 한 쌍의 부재로 형성되어 일측 단부가 서로 체결되고, 타측 단부는 차체 프레임에 고정되는 센터 베어링 브래킷과, 상기 차체 프레임의 상면에 위치되어 상기 센터 베어링 브래킷과 동시에 체결되는 러버 리테이너와, 한 쌍의 상기 센터 베어링 브래킷을 서로 연결하는 체결수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 프로텍터 프로펠러 샤프트가 도시된 정면도이다.

본 발명에 따른 프로텍터 프로펠러 샤프트는 'ㄴ'자 모양으로 절곡된 한 쌍의 금속성 부재로 형성되어 일측 단부가 결합되고, 그 내벽에 기관의 동력을 전달하는 프로펠러 샤프트가 회전 가능하게 지지되며, 타측 단부는 차체 프레임(56)에 체결되는 한 쌍의 센터 베어링 브래킷(50)과, 상기 차체 프레임(56)의 상면에 위치되어 상기 센터 베어링 브래킷(50)과 결합되어 상기 센터 베어링 브래킷(50)이 체결되는 부위의 강도를 향상시키는 러버 리테이너(52)와, 한 쌍의 상기 센터 베어링 브래킷(50)을 조립하고, 상기 센터 베어링 브래킷(50) 및 상기 러버 리테이너(52)를 상기 차체 프레임(56)에 고정시킬 수 있도록 볼트 및 너트로 구성된 체결수단(54)으로 구성된다.

상기 센터 베어링 브래킷(50)은 프로펠러 샤프트가 회전 가능하게 지지된 센터 베어링이 상기 센터 베어링 브래킷(50)의 내벽에 설치되고, 양단부는 상기 차체 프레임(56)에 체결된다.

아울러, 상기 센터 베어링 브래킷(50)은 다양한 차종의 프러펠러 샤프트를 지지할 수 있도록 서로 결합되는 부위에 다수개의 체결홀(50a)이 형성됨으로써, 프로펠러 샤프트의 크기에 따라 그 크기에 부합되는 상기 체결홀(50a)을 선택하여 한 쌍의 상기 센터 베어링 브래킷(50)을 조립할 수 있어 다양한 크기의 프로펠러 샤프트를 지지할 수 있도록 한다.

또한, 상기 센터 베어링 브래킷(50)은 상단부가 외측으로 절곡되어 상기 센터 베어링이 상기 차체 프레임(56)의 하면에 밀착되도록 한 상태에서 하방에서 상방향으로 두 개의 체결수단(54)을 관통시켜 고정시킨다.

상기 러버 리테이너(52)는 상기 프로펠러 샤프트의 지지하중이 상기 센터 베어링 브래킷(50)에 집중되어 장시간 사용으로 인한 피로파단으로 프로펠러 샤프트가 상기 차체 프레임(56)으로부터 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 폭이 좁고 긴 패널 모양으로 형성되고, 다양한 크기로 조립되는 상기 센터 베어링 브래킷(50)과 연결될 수 있도록 다수개의 장착홀(52a)이 형성되어 상기 차체 프레임(56)의 상면에 위치되고, 상기 차체 프레임(56)의 하측에서 상방향으로 한 쌍의 체결수단(54)이 상기 센터 베어링 브래킷(50)과 차체 프레임(56)을 관통하여 체결된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 프로텍터 프로펠러 샤프트는 센터 베어링 브래킷의 구조가 다수개의 체결홀이 형성된 한 쌍의 단조품으로 형성되어 체결됨으로써, 각 차종의 다양한 크기의 프로펠러 샤프트가 지지될 수 있어 부품 개발비가 절감될 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 다양한 크기의 프로펠러 샤프트를 지지할 수 있도록 한 쌍의 부재로 형성되어 일측 단부가 서로 체결되고, 타측 단부는 차체 프레임에 고정되는 센터 베어링 브래킷과; 상기 차체 프레임의 상면에 위치되어 상기 센터 베어링 브래킷과 동시에 체결되는 러버 리테이너와; 한 쌍의 상기 센터 베어링 브래킷을 서로 연결하는 체결수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 프로텍터 프로펠러 샤프트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 센터 베어링 브래킷은 'ㄴ'자 모양으로 절곡되어 일측 단부에 다양한 크기로 조립될 수 있는 다수개의 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 프로텍터 플로펠러 샤프트.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 러버 리테이너는 다양한 크기의 상기 센터 베어링 브래킷과 동시에 상기 차체 프레임에 체결될 수 있도록 다수개의 장착홀이 형성된 것을 특징으로 하는 프로텍터 프로펠러 샤프트.