KR100521190B1 - 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치 구조 - Google Patents

리프 스프링이 장착된 후륜현가장치 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조에 관한 것으로서, 그 구성은 차체에 외관이 연결된 제1 부쉬와 리프 스프링에 외관이 연결된 제2 부쉬; 상기 제1 부쉬의 내관과 제2 부쉬의 내관을 연결하기 위한 링크; 상기 제1,2 부쉬의 내관과 연결되는 링크의 접합부에 압입방식으로 결합되어, 링크와 제1,2 부쉬와의 결합강화를 위한 압력판; 상기 링크에 결합된 압력판과 제1,2 부쉬 내관 사이에 위치하여, 링크의 부쉬 축방향으로의 이탈과 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 볼베어링; 및 상기 링크에 결합된 압력판과 제1,2 부쉬 내관 사이에 위치하여, 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 니들베어링으로 구성된다.

Description

리프 스프링이 장착된 후륜현가장치 구조 {A structure of FR suspension apparatus linking leaf spring}
본 발명은 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 링크(link)와 부쉬(bush)의 연결구조에 있어서 부쉬와 연결되는 링크의 하단부에 압력판을 결합시키고 상기 링크에 결합된 압력판과 부쉬와의 연결부위에 볼 베어링과 니들 베어링을 각각 장착하여 내구성 및 NVH(Noise & Vibration & Harshness) 성능을 향상시킨 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조에 관한 것이다.
종래 리프 스프링(leaf spring)을 장착한 후륜구동(FR) 차량의 후륜현가장치의 구조를 도 1a에 도시하였다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 리프 스프링(leaf spring)의 앞쪽은 하나의 부쉬(bush)로 차체에 연결되지만, 뒤쪽은 두 개의 부쉬가 링크를 통해 연결되는 구조를 취하고 있다. 따라서, 차량 탑승객이나 짐에 의해 변화하는 차량 무게에 대한 적절한 대응을 하도록 한 것이다. 도 1a에서 점선으로 표시된 C부분의 구체적인 설명을 위한 부분 확대 도면을 도 1b에 도시하였다.
도 1b에 도시된 바와 같이, 링크의 한쪽 면은 볼트(22)와 용접으로 연결되어 있으며, 다른 면은 상기 볼트와 결합되는 너트(24)가 위치하여 결합되는 구조이다.
상기 종래의 구조는, 승객 또는 짐의 무게변화에 의해 도 1a의 C부분에 표기된 링크각(θ)이 변하면서 무게에 적절한 대응을 하지만 구조에 따른 문제점이 발생할 수 있다. 즉, 링크 부위가 고무와 부쉬 내관과 접촉된 상태이기 때문에, 승객 또는 짐의 무게변화나 운전 중 급 가속 및 감속시와 같은 상황에서 링크각이 변할 때 링크의 안쪽면과 부쉬 내관 및 고무부위와의 상대적인 움직임이 발생하게 된다. 이러한 경우, 부쉬(고무부쉬)의 원치않는 변형이 발생되어 하중이 크게 걸리게 되면, NVH 특성이 악화될 수도 있고 링크의 안쪽면과 부쉬 내관 사이 즉, 도 1b의 A부분의 마찰에 의해 마모가 발생하여 구조가 약화될 수 있다. 특히, 상기 A부분의 마모량이 커져 유격이 발생하면, 이는 도 1b의 B부분 유격과 맞물려 급가속/감속시 충격성 소음의 원인이 될 수 있다.
이에, 본 발명의 출원인은 링크와 부쉬 내관 사이가 상호 자유롭게 움직이고 이들 사이에 유격이 없는 구조의 필요성을 느껴 본 발명을 제안하게 된 것이다.
본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 링크(link)와 부쉬(bush)의 연결구조에 있어, 부쉬와 연결되는 링크의 하단부에 압력판을 결합시키고 상기 링크에 결합된 압력판과 부쉬와의 연결부위에 볼 베어링과 니들 베어링을 각각 장착하여 링크와 부쉬 내관 사이에 유격 없이 상호 자유롭게 움직일 수 있도록 한 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 이루기 위한, 본 발명에 따른 후륜현가장치의 구조는
차체에 외관이 연결된 제1 부쉬와 리프 스프링에 외관이 연결된 제2 부쉬;
상기 제1 부쉬의 내관과 제2 부쉬의 내관을 연결하기 위한 링크;
상기 제1,2 부쉬의 내관과 연결되는 링크의 접합부에 압입방식으로 결합되어, 링크와 제1,2 부쉬와의 결합강화를 위한 압력판;
상기 링크에 결합된 압력판과 제1,2 부쉬 내관 사이에 위치하여, 링크의 부쉬 축방향으로의 이탈과 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 볼베어링; 및
상기 링크에 결합된 압력판과 제1,2 부쉬 내관 사이에 위치하여, 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 니들베어링으로 구성된다.
본 발명은 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 링크와 부쉬 내관 사이를 유격없이 상호 자유롭게 움직일 수 있도록 하여, NVH 성능을 향상시킨 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치이다. 이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 설명한다.
실시예
본 발명의 실시예에 따른 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조를 도 2에 도시하였다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 후륜현가장치의 링크(link)와 부쉬(bush)의 연결구조는,
차체에 외관(4)이 연결된 제1 부쉬(10)와 리프 스프링에 외관(4')이 연결된 제2 부쉬(20);
상기 제1 부쉬(10)의 내관(2)과 제2 부쉬(20)의 내관(2')을 연결하기 위한 링크(7);
상기 제1,2 부쉬(10, 20)의 내관(2, 2')과 연결되는 링크(7)의 접합부에 압입방식으로 결합되어, 링크(7)와 제1,2 부쉬(10, 20)와의 결합강화를 위한 압력판(6, 6');
상기 링크(7)에 결합된 압력판(6, 6')과 제1,2 부쉬 내관(2, 2') 사이에 위치하여, 링크의 부쉬 축방향으로의 이탈과 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 볼베어링(12, 12'); 및
상기 링크(7)에 결합된 압력판(6, 6')과 제1,2 부쉬 내관(2, 2') 사이에 위치하여, 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 니들베어링(14, 14')으로 구성된다.
상기에서, 본 발명에 따른 제1,2 부쉬 내관(2, 2')의 구조는 외측으로 확관된 'ㄷ'자 형상으로서, 압력판과 볼베어링 및 니들베어링의 결합을 강화시키는 것을 특징으로 한다.
상기의 구조에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 부쉬 내관은 압력판, 니들베어링 및 볼베어링을 이용하여 링크와 결합된다.
따라서, 종래의 구조에서 사용되었던 볼트 및 너트의 구조가 불필요해졌다. 또한, 볼베어링을 사용하여 링크가 부쉬의 축방향으로 이탈되는 것을 막고, 압력판과 부쉬 내관과의 마찰을 막을 수 있도록 하였다. 또한, 니들베어링을 사용하여 상기 볼베어링의 역할과 같이, 링크와 부쉬 내관과의 마찰을 막을 수 있도록 하였다.
이와같이, 본 발명에서는 후륜현가장치의 링크와 부쉬 내관과의 연결구조에 있어서, 링크에 압입방식으로 결합되는 압력판과 상기 압력판과 부쉬 내관과의 접합부 사이에 위치하는 볼베어링 및 니들베어링을 사용하여 링크와 부쉬 내관과의 유격을 방지하고 상호 자유로운 움직임이 가능토록 하여 NVH의 성능이 강화될 수 있도록 하였다.
이상에서 바람직한 실시예를 중심으로 본 발명을 설명하였으나 본 발명의 기술적사상이 이에 한정되어 해석되어서는 아니되며, 본 발명에 따른 기술적 범위는 특허청구범위에 기재된 사항의 합리적인 해석에 의해 결정되어져야 한다.
본 발명의 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조에 따르면, 링크와 부쉬 내관과의 유격 방지 및 상호 자유로운 움직임이 가능하여 내구성 및 구동계의 NVH 성능을 향상시키는 효과가 있다.
도 1a는 종래 후륜구동 차량의 후륜현가장치 구조도.
도 1b는 도 1a의 C부분의 설명을 위한 부분 확대 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 후륜현가장치 구조 단면도.
<도면부호의 설명>
2,2' 부쉬 내관 4,4' 부쉬 외관
6,6' 압력판 7 링크
10,20 제1,2 부쉬 12,12' 볼 베어링
14,14' 니들 베어링 22 볼트
24 너트

Claims (2)

  1. 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치의 구조에 있어서,
    차체에 외관이 연결된 제1 부쉬와 리프 스프링에 외관이 연결된 제2 부쉬;
    상기 제1 부쉬의 내관과 제2 부쉬의 내관을 연결하기 위한 링크;
    상기 제1,2 부쉬의 내관과 연결되는 링크의 접합부에 압입방식으로 결합되어, 링크와 제1,2 부쉬와의 결합강화를 위한 압력판;
    상기 링크에 결합된 압력판과 제1,2 부쉬 내관 사이에 위치하여, 링크의 부쉬 축방향으로의 이탈과 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 볼베어링; 및
    상기 링크에 결합된 압력판과 제1,2 부쉬 내관 사이에 위치하여, 압력판과 부쉬 내관 사이의 마찰 방지를 위한 니들베어링으로 구성되는 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치 구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1,2 부쉬 내관은 압력판과 볼베어링 및 니들베어링의 결합강화를 위해, 외측으로 확관된 구조인 것을 특징으로 하는 리프 스프링이 장착된 후륜현가장치 구조.
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