KR19990005611U - 4륜구동용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 차체 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 4륜구동용 프로펠러 샤프트의 중간축을 보호하는 센터베어링를 차체의 크로스 멤버에 마운팅하는 구조를 개선하여 마운팅 강성을 증대하고자 하는 것으로, 이를 실현하기 위하여, 센터 베어링(2)의 외주를 보호 지지하는 베어링 지지부재(5)(5')와, 상기 베어링 지지부재(5)(5')와 통상의 크로스멤버(4)를 연결시키는 브래킷(3)를 구비하고 있고, 이 상기한 브래킷(3)은 디귿자형 절곡되어 상부에 개구된 크로스 멤버 결합부(3')와, 하부중앙에 상방으로 둥글게 형성된 반구상의 베어링 지지부재 결합부(3)가 형성되어 있다.

따라서, 본 고안은 4륜구동용 차체의 크로스 멤버에 센터 베어링이 관통하는 파이프를 마운팅할 수 없는 구조에서 연결용 브래킷을 이용하여 4륜구동용 프로펠러 샤프트의 중간을 지지하는 센터 베어링과 통상의 크로스 멤버를 용이하게 연결하는 하는 것이기 때문에 좁은 공간에서의 마운팅이 용이하며 센터 베어링과 차체 마운팅 부위의 강성증대로 주행중 소음이 최소한으로 줄어 들어 NVH향상을 도모할 수 있는 이점을 갖는 것이다.

Description

4륜구동용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 차체 마운팅 구조

본 고안은 4륜구동용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 차체 마운팅 구조의 개선에 관한 것으로, 특히 4륜구동용 차체의 크로스 멤버에 센터 베어링이 관통하는 파이프를 마운팅할 수 없는 구조에서 연결용 브래킷을 이용하여 4륜구동용 프로펠러 샤프트의 중간을 지지하는 센터 베어링과 통상의 크로스 멤버를 용이하게 연결하므로서 마운팅 강성이 증대되는 것이다.

일반적으로 4륜구동용 프로펠러 샤프트의 중간을 지지하는 센터 베어링을 차체의 크로스 멤버에 마운팅하되, 이 프로펠러 샤프트의 앞부분은 변속기의 주축에 의해 지지되며 뒷부분은 크로스 멤버를 관통하는 파이프내에 센터 베어링이 내장되어 있다

따라서, 프로펠러 샤프트은 끊임없이 변동하는 엔진의 토크를 받으면서 고속회전을 하므로 비틀림 진동을 일으키기 쉽고, 또 축이 구부러지거나 기하학적 중심과 질량적 중심이 일치하지 않을 때는 휠링(whirling)이라는 굽힘 진동을 일으킬 염려가 있다.

뿐만 아니라, 프로펠러 샤프트에 비틀림 진동이 발생하면 주행중에 소음을 발생하며, 심한 경우에는 유니버셜 조인트와 샤프트의 파손을 초래할 위험이 내재되어 있다.

또한, 크로스 멤버내에 파이프 설치가 어려울 뿐 아니라 파이프내에 센터 베어링의 마운팅이 용이하지 못한 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 프로펠러 샤프트와 크로스 멤버간의 마운팅 구조를 개선하여 차체 마운팅 부위의 강성을 증대하는 동시에 주행중 소음을 최소한으로 줄여 NVH향상을 도모하는 것을 과제로 한다.

도 1은 본 고안의 요부 분리 사시도

도 2는 본 고안의 요부 절개 측단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 프로펠러 샤프트

2 : 센터 베어링

3 : 브래킷

3': 크로스 멤버 결합부

3: 베어링 지지부재 결합부

4 : 크로스 멤버

5,5' : 베어링 지지부재

상기한 과제를 달성하기 위한 본 고안의 구성 및 작용을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 나타낸 바와 같이 4륜구동용 프로펠러 샤프트(1)의 중간을 지지하는 센터 베어링(2)과, 통상의 크로스 멤버(4)내에 설치된 파이프(도시생략)를 관통하여 상기 센터 베어링(2)이 장착되는 구조에 있어서, 상기 센터 베어링(2)의 외주를 보호 지지하는 베어링 지지부재(5)(5')와, 상기 베어링 지지부재(5)(5')와 통상의 크로스 멤버(4)를 연결시키는 브래킷(3)를 구비한 것이다.

또한, 상기한 브래킷(3)은 디귿자형 절곡되어 상부에 개구된 크로스 멤버 결합부(3')와, 하부중앙에 상방으로 둥글게 형성된 반구상의 베어링 지지부재 결합부(3)가 형성되어 있다.

따라서, 상기한 구성에 의하면, 크로스 멤버(4)에 기존의 파이프(도시생략)를 마운팅할 수 없는 좁은 공간에서, 통상의 센터 베어링(2)을 지지하고 있는 베어링 지지부재(5)(5')을 브래킷(3)의 하부중앙에 반구상으로 형성된 베어링 지지부재 결합부(3)에 맞대어 볼팅하고, 상기 브래킷(3)의 상방에 개구된 크로스 멤버 결합부(3')를 크로스 멤버(4)의 하부에 맞대고 볼팅하므로서 힘을 많이 받는 곳에서의 마운팅 처리를 손쉽게 행하는 것이다.

이상과 같이, 본 고안은 4륜구동용 차체의 크로스 멤버에 센터 베어링이 관통하는 파이프를 마운팅할 수 없는 구조에서 연결용 브래킷을 이용하여 4륜구동용 프로펠러 샤프트의 중간을 지지하는 센터 베어링과 통상의 크로스 멤버를 용이하게 연결하는 하는 것이기 때문에 좁은 공간에서의 마운팅이 용이하며 센터 베어링과 차체 마운팅 부위의 강성증대로 주행중 소음이 최소한으로 줄어 들어 NVH향상을 도모할 수 있는 이점을 갖는 것이다.

Claims (2)

1. 4륜구동용 프로펠러 샤프트(1)의 중간을 지지하는 센터 베어링(2)과, 통상의 크로스멤버(4)내에 설치된 파이프를 관통하여 상기 센터 베어링(2)이 장착되는 구조에 있어서, 상기 센터 베어링(2)의 외주를 보호 지지하는 베어링 지지부재(5)(5')와, 상기 베어링 지지부재(5)(5')와 통상의 크로스멤버(4)를 연결시키는 브래킷(3)를 구비한 것을 특징으로 하는 4륜구동용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 차체 마운팅 구조.
2. 제 1항에 있어서, 브래킷(3)은 디귿자형 절곡되어 상부에 개구된 크로스 멤버 결합부(3')와, 하부중앙에 상방으로 둥글게 형성된 반구상의 베어링 지지부재(3)를 갖는 것을 특징으로 하는 4륜구동용 프로펠러 샤프트 센터 베어링 차체 마운팅 구조.