KR19980054162A - 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치에 관한 것으로서, 스플라인부를 매개로 서로 상대이동가능하게 연결된 2개의 분할축이 완전히 분리되는 것을 효과적으로 저지하여 차량의 전복사고를 확실하게 예방할 수 있고, 액슬을 탈거하지 않고서도 차량을 용이하게 정비할 수 있도록 된 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한쪽 선단부에 요오크가 형성된 제1분할축의 내부에는 스플라인부가 형성되고, 이 스플라인부에 끼워지는 스플라인가 형성된 제2분할축의 다른쪽 선단부에도 요오크가 형성되어, 2개의 제1, 2분할축이 각각의 스플라인부를 매개로 서로 소정길이만큼 상대이동될 수 있게 연결되며, 상기 제2분할축에 형성된 스플라인부의 선단부와 제1분할축의 스플라인부 내벽이 주름관을 매개로 서로 일체로 연결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 주름관에 의해 2개의 분할축의 완전한 분리가 저지되어, 차량의 전복사고를 예방할 수 있게 된다.

Description

차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치

본 발명은 차량의 추진축에 관한 것으로, 특히 스플라인부를 매개로 서로 결합된 2개의 추진축에 고르지 못한 노면의 주행으로 인장력이 개해질 때에 2개의 추진축이 완전히 분리되지 않도록 효과적으로 방지해주는 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 추진축은 변속기와 뒤차축사이에 설치되어, 변속기를 통해 적절히 변속된 엔진의 동력을 뒤차축에 전달하도록 되어 있고, 또 추진축은 노면에서 오는 충격이나 적재하중의 변화에 따라 상하 및 전후로 움직일 수 있도록 다수개의 분할축이 자재이음과 스플라인부를 서로 연결되어 있으며, 베어링을 매개로 회전자재하게 지지되어 있다.

또 대형 차량의 추진축에는 비틀림 진동에 의한 소음이나 축의 파손을 방지하기 위해 토오션 댐퍼가 설치되어 있다.

한편 도 1은 상기한 종래의 추진축이 스플라인부를 매개로 서로 연결된 상태를 나타내는 단면도를 도시한 것인 바, 즉 한쪽 산단부에 요오크(101)가 형성된 제1분할축(102)의 내부에는 스플라인부가(103) 형성되고, 이 스플라인속에 끼워지는 스플라인부(104)가 형성된 제2분할축(105)의 다른쪽 선단부에도 요오크(106)가 형성되어, 2개의 제1, 2분할축이 각각의 스플라인부를 매개로 서로 소정길이만큼 상대이동될 수 있게 연결되어 있다.

그리고 차량의 주행중에 노면이 고르지 못해서 충격 등이 추진축에 가해지게 되면, 2개의 제1, 2분할축이 서로 분리될 수 있게 되는데, 이와 같이 제1, 2분할축이 서로 분리되게 되면 차량이 주행중에 전복될 위험이 있으므로, 이를 방지하게 위해 차체 프레임(107)에는 프로텍터(108)가 부착되어 있고, 이 프로텍터를 통해 상기 제2분할축이 관통되게 끼워져 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 구조에서는 프로텍터가 단지 차량의 전복사고를 방지하는 기능을 하고 있고, 2개의 분할축이 서로 분리되는 현상을 원칙적으로 방지해주지는 못하게 되어 있으므로, 노면의 구복이 심한 경우에는 2개의 분할축이 완전히 분리되면서 프로텍터만으로 차량의 전복을 완전하게 방지해주기가 미흡할 뿐만 아니라 차량을 정비하기 위해서는 상기 프로텍터 때문에 액슬을 탈거해야 하는 등의 어려움이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로서, 스플라인부를 매개로 서로 상대이동가능하게 연결된 2개의 분할축이 완전히 분리되는 것을 효과적으로 저지하여 차량의 전복사고를 확실하게 예방할 수 있고, 액슬을 탈거하지 않고서도 차량을 용이하게 정비할 수 있도록 된 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따라 차량의 2개의 추진축이 스플라인부를 매개로 서로 연결된 상태의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 이탈방지장치가 장착된 차량의 추진축 스플라인 결합부의 개략적인 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 - 요오크2 - 제1분할축

3 - 스플라인부4 - 스플라인부

5 - 제2분할축6 - 요오크

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한쪽 선단부에 요오크가 형성된 제1분할축의 내부에는 스플라인부가 형성되고, 이 스플라인속에 끼워지는 스플라인가 형성된 제2분할축의 다른쪽 선단부에도 요오크가 형성되어, 2개의 제1, 2분할축이 각각의 스플라인부를 매개로 서로 소정길이만큼 상대이동될 수 있게 연결된 차량의 추진축에 있어서, 상기 제2분할축에 형성된 스플라인부의 선단부와 제1분할축의 스플라인부 내벽이 주름관을 매개로 서로 일체로 연결된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 이탈방지장치가 장착된 차량의 추진축 스플라인 결합부의 개략적인 단면도인바, 즉 한쪽 선단부에 요오크(1)가 형성된 제1분할축(2)의 내부에는 스플라인부(3)가 형성되어 있고, 이 스플라인속에 끼워지는 스플라인부(4)가 형성된 제2분할축(5)의 다른쪽 선단부에도 요오크(6)가 형성되어, 2개의 제1, 2분할축이 각각의 스플라인부를 매개로 서로 소정길이만큼 상대이동될 수 있게 연결되어 있다.

또 상기 제2분할축에 형성된 스플라인부의 선단부와 제1분할축의 스플라인부 내벽이 주름관 (7)을 매개로 서로 일체로 연결되어 있다.

이에 따라 차량의 주행중에 고르지 못한 노면으로 인해 2개의 분할축으로 구성된 추진축에 인장력이 가해지면, 상기 스플라인부에 의해 2개의 분할축이 서로 상대이동되면서 축의 전체 길이가 늘어나게 되는 데, 이 과정에 상기 주름관의 길이가 늘어나면서 분할축의 와전한 이탈을 효과적으로 방지해줄 수 있게 되는 것이다.

상기와 같이 주름관을 매개로 2개의 분할축이 서로 연결되어도, 2개의 분할축 사이의 상대이동은 원활하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 일체 회전도 가능하게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치에 의하면, 2개의 분할축을 서로 상대이동은 가능하게 하면서 일체로 회전될 수 있도록 연결시키는 스플라인부에 주름관이 부착되어, 스플라인부의 완전한 분리를 효과적으로 저지해서 차량의 전복사고를 예방할 수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 한쪽 선단부에 요오크가 형성된 제1분할축의 내부에는 스플라인부가 형성되고, 이 스플라인부에 끼워지는 스플라인가 형성된 제2분할축의 다른쪽 선단부에도 요오크가 형성되어, 2개의 제1, 2분할축이 각각의 스플라인부를 매개로 서로 소정길이만큼 상대이동될 수 있게 연결된 차량의 추진축에 있어서,

   상기 제2분할축에 형성된 스플라인부의 선단부와 제1분할축의 스플라인부 내벽이 주름관을 매개로 서로 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 추진축 스플라인부 이탈방지장치.