KR0143638B1 - 자동차의 구동축 연결구조 - Google Patents
자동차의 구동축 연결구조Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
- B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
본 발명은 자동차의 구동축 연결구조에 관한 것으로, 상기 엔진(1)으로부터 동력을 직접 전달받는 변속기(2)와 구동축(5)사이를 연결시켜 주는 트리포트조인트(4)에 크로스그루브조인트(3)가 장착되어 자동차가 주행중이거나 정지상태에서 받는 진동을 상호 보완적으로 저감시켜 탑승자의 승차감을 개선시킬 수 있도록 한 것이다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 구동축의 구성상태를 도시한 차체후면도.
제2도는 자동차의 정지시 변속기축과 구동축사이의 각도변화에 따른크로스그루브조인트와 트리포트조인트의 동적축력의 변화를 나타낸 그래프.
제3도는 자동차의 주행시 변속기축과 구동축사이의 각도변화에 따른크로스그루브조인트와 트리포트조인트의 축반발력의 변화를 나타낸 그래프.
제4도는 종래구조로서 제1도의 대응도이다.
＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진 2 : 변속기
3 : 크로스그루브조인트 4 : 트리포트조인트
5 : 구동축 6 : 제파조인트
7 : 타이어
본 발명은 자동차의 구동축 연결구조에 관한 것으로, 특히 변속기와 구동축을 연결하는 트리포트조인트사이에 크로스그루브조인트을 장착시켜 주행중 차체로 전달되는 진동을 저감시킴으로써 차량성능을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 구동축 연결구조에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 자동차의 엔진으로부터 발생된 동력은 변속기를 거쳐 구동축에 의해 타이어로 전달되어지는 바, 이와 같이 엔진의 구동력을 차륜에 장착된 타이어에 전달하는 종래 동력전달장치의 구성은 제4도에 도시된 바와 같이 엔진(11)으로부터 변속기(12)를 거쳐 연결된 트리포트조인트(14)에 구동축(15)의 일단이 연결되면서 이 구동축(15)의 타단은 제파조인트(16)를 거쳐 타이어(17)에 연결된 구조로 되어 있다.
그런데, 자동차의 레이아웃상 상기 변속기(12)의 축과 구동축(15)이 형성하는 각도(X)가 소정각도(대략 5도)이상이 될 경우에는, 주행중 차체가 떨리는 현상이 발생되어 승차감이 좋지 못하게 되는 단점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 변속기와 구동축사이를 연결시켜 주는 트리포트조인트와 변속기사이에 크로스그루브조인트을 장칙시켜 정지상태나 주행시 차체가 받는 진동을 저감시켜 승차감을 향상시키도록 된 자동차의 구동축 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진으로부터 발생된 동력을 구동력을 거쳐 타이어로 전달시키도록 엔진으로부터 변속기를 거쳐 연결된 트리포트조인트에 구동축의 일단이 연결되면서 이 구동축이 타단은 제파조인트를 거쳐 타이어에 연결되어 이루어지는 자동차의 구동축 연결구조에 있어서, 상기 변속기와 트리포트조인트사이에는 주행시 상기 변속기의 축과 구동축이 형성하는 각도변화에 대한 축반발력의 변화가 적은 크로스그루브조인트가 장착된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 춤부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 구동축의 구성상태를 도시한 차체후면도이고, 제2도는 자동차의 정지시 변속기축과 구동축사이의 각도변화에 따른 크로스그루브조인트와 트리포트조인트의 동적축력의 변화를 나타낸 그래프이며, 제3도는 자동차의 주행시 변속기축과 구동축사이의 각도변화에 따른 크로스그루브조인트와 트리포트조인트의 축반발력의 변화를 나타낸 그래프이다.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 엔진(1)으로부터 발생된 동력을 구동축(5)을 거쳐 타이어(7)로 전달시키도록 엔진(1)으로 부터 변속기(2)르 거쳐 연결된 트리포트조인트(4)에 구동축(5)의 일단이 연결되면서 이 구동축(5)의 타단은 제파조인트(6)를 거쳐 타이어(7)에 연결되어 구성되는 자동차의 구동축 연결구조에 있어서, 상기 변속기(2)와 트리포트조인트(4)사이에는 주행시 상기 변속기(2)의 축과 구동축(5)이 형성하는 각도(X)변화에 대한 축반발력의 변화가 적은 크로스그루브조인트(3)가 장착되어 연결되어 있다.
이와 같이 변속기(2)로부터 크로스그루브조인트(3)와 트리포트조인트(4)를 매개로 순차적으로 연결된 구동축(5)은, 주행시에 차체의 떨림 현상에 대해 불리한 트리포트조인트(4)와 정지상태에서 진동현상에 대해 불리한 크로스그루브조인트(3)가 서로 보완적인 기능을 할 수 있게 됨으로써, 자동차가 정지상태나 주행시에 차체가 받는 진동이 저감되어 승차감이 향상되게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 구동축 연결구조에 의하면, 상기 엔진(1)으로부터 동력을 직접 전달받는 변속기(2)와 구동축(5)사이를 연결시켜 주는 트리포트조인트(4)에 크로스그루브조인트(3)가 장착됨에 따라, 자동차가 주행중이거나 정지상태에서 받는 진동을 상호 보완적으로 저감시켜 탑승자의 승차감을 개선시킬 수 있는 효과가 있게 된다.
Claims (1)
- 엔진(1)으로부터 발생된 동력을 구동축(5)을 거쳐 타이어(7)로 전달시키도록 엔진(1)으로부터 변속기(2)를 거쳐 연결된 트리포트조인트(4)에 구동축(5)의 일단이 연결되면서 이 구동축(5)이 타단은 제파조인트(6)를 거쳐 타이어(7)에 연결되어 이루어지는 자동차의 구동축 연결구조에 있어서, 상기 변속기(2)와 트리포트조인트(4)사이에는 주행시 상기 변속기(2)의 축과 구동축(5)이 형성하는 각도변화에 대한 축반발력의 변화가 적은 크로스그루브조인트(3)가 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 구동축 연결구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950049898A KR0143638B1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 자동차의 구동축 연결구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950049898A KR0143638B1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 자동차의 구동축 연결구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970035784A KR970035784A (ko) | 1997-07-22 |
| KR0143638B1 true KR0143638B1 (ko) | 1998-08-01 |
Family
ID=19440097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950049898A KR0143638B1 (ko) | 1995-12-14 | 1995-12-14 | 자동차의 구동축 연결구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0143638B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-14 KR KR1019950049898A patent/KR0143638B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970035784A (ko) | 1997-07-22 |
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