KR0139515Y1 - 추진축 프로텍터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 추진축(Propella Shaft) 리어부(Rear部)의 주행중 탈선을 방지하기 위한 프로텍터(Protecter)의 구조 개선을 통하여 제품의 공용화 및 원가를 절감할 수 있도록 한 추진축 프로텍터에 관한 것이다.

종래에는 프로텍터에 하나의 구멍만을 형성함으로써, 차종 및 사양에 따라 추진축의 드라이브 라인이 바뀔 때마다 프로텍터의 형상 및 프로텍터를 장착하는 프레임 크로스 멤버에 형성되는 홀의 위치를 변경하여야만 하는 불편함이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제결점을 해소하기 위해 프로텍터에 다수 개의 구멍을 뚫어 드라이브 라인 변경 시에도 기존 프레임 크로스 멤버 홀에 프로텍터를 설치할 수 있도록 구조를 개량함으로써, 부품의 공용화로 원가를 절감할 수 있게 한 것이다.

Description

추진축 프로텍터

제1도는 추진축이 새시 프레임의 크로스 멤버에 설치된 상태를 나타낸 참고도.

제2도는 본 고안에 따른 프로텍터의 구성을 나타낸 예시도.

제3도는 종래 프로텍터의 구성을 나타낸 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프로텍터(Protecter) 10,11 : 구멍

F : 프레임 크로스 멤버 S : 추진축(Propella Shaft)

본 고안은 추진축(Propella Shaft) 리어부(Rear部)의 주행중 탈선을 방지하기 위한 프로텍터(Protecter)의 구조 개선을 통하여 제품의 공용화 및 원가를 절감할 수 있도록 한 추진축 프로텍터에 관한 것이다.

제1도와 같이 변속기에서 구동 축까지의 거리가 있는 즉, 축거(wheel base)가 긴 대형차 등에는 추진축(S)을 2개 혹은 3개로 분할하여 사용하고 각 샤프트의 뒷부분을 레이디얼 보올 베어링으로 새시 프레임의 크로스 멤버(F)에다 설치하다 구조로 되어 있다.

이와 같이 추진축을 분할하여 사용하고 있는 것은 추진축이 축 자체의 고유진동수에 가까운 회전속도로 공진(共振)이 되어 파손되는 것을 막기 위해서 대형차 등에 사용되며, 또한 최근에는 승용차 등에서도 2개의 분할식 추진축이 많이 쓰이고 있다.

이러한 추진축을 설치함에 있어 드라이브 라인(Drive Line) 즉, 정열각 검토가 필수적이고, 정열각 회전 범위를 만족하여야만 이 장착이 가능하며, 그에 따라 서브 파트(Sub Part)의 위치가 결정되게 된다.

하지만 종래에는 제3도에 나타낸 바와 같이 추진축(Propella Shaft) 리어부(Rear部)의 주행중 탈선을 방지하기 위한 프로텍터(1)(Protecter)에 프레임 크로스 멤버(F)와 체결되는 하나의 구멍(10)만을 형성함으로써, 차종 및 사양에 따라 추진축(S)의 드라이브 라인이 바뀔 때마다 프로텍터(1)의 형상 및 프로텍터(1)를 장착하는 프레임 크로스 멤버(F)에 형성되는 홀의 위치를 변경하여야만 하는 불편함이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 제결점을 해소하기 위해 프로텍터에 다수 개의 구멍을 뚫어 드라이브 라인 변경 시에도 기존 프레임 크로스 멤버 홀에 프로텍터를 설치할 수 있도록 구조를 개량함으로써 프로텍터 및 프로텍터를 장착하는 프레임 크로스 멤버 홀의 위치를 변경하게 되었던 종래의 문제점을 해소함과 아울러 부품의 공용화로 원가를 절감할 수 있는 프로텍터를 제공함에 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도에 나타낸 바와 같이 본 고안은 추진축의 주행중 탈선을 방지하기 위한 프로텍터(1)에 프레임 크로스 멤버(F)와 체결되는 다수 개의 구멍(11)(11a,11b,‥)을 뚫어 드라이브 라인 변경 시에도 기존 프레임 크로스 멤버 홀에 프로텍터(1)를 설치할 수 있도록 한 것이다.

이러한 구성으로 된 본 고안은 프로텍터(1)에 볼트 체결용 구멍(11)을 일정한 간격으로 배열되게 다공화하여 차종 및 사양에 따라 추진축(S)의 드라이브 라인이 바뀌더라도 프로텍터(1)에 형성시킨 구멍의 위치만을 변경하는 것에 의해 프레임 크로스 멤버(F)와의 결합이 가능하게 된다.

따라서 종래와 같이 프로덱터의 형상 및 프로텍터를 장착하는 프레임 크로스 멤버에 형성되는 홀의 위치를 변경하는 일이 없이 하나의 프로텍터만으로 공용화가 가능하여 다원화된 프로텍터 제작이 불필요하여 원가 절감의 장점이 있게 된다.

Claims (1)

1. 추진축의 주행중 탈선을 방지하기 위한 프로텍터(1)에 프레임 크로스 멤버(F)와 체결되는 다수 개의 구멍(11)(11a,11b,‥)을 뚫어 드라이브 라인 변경 시에도 기존 프레임 크로스 멤버 홀에 프로텍터(1)를 설치할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 추진축 프로텍터.