KR100410481B1 - 변속케이블 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 수동변속기의 변속케이블을 고정하여 지지하는 장치에 관한 것으로서,

변속기케이스에 고정된 케이블브라켓(3)과, 상기 케이블브라켓(3)에 변속케이블(5)의 외피(7)를 고정하여 지지하되 상기 외피(7)가 변속케이블(5)의 길이방향으로 일정량 유동될 수 있도록 탄지하는 탄지수단으로 구성된 변속케이블 고정구조를 제공하여,

변속케이블의 외피가 변속레버 조작시에 소정량만큼 내부의 와이어와 함께 이동되면서 탄성력을 발생시키도록 함으로써, 변속기 내부의 동기장치 등의 작동이 더욱 부드럽고 원활하게 이루어질 수 있도록 함과 아울러 운전자에게 전해지는 변속기 내부에서 발생되는 불쾌한 느낌 등이 효과적으로 완충되도록 하여 운전자가 보다 쾌적한 상태에서 운전을 할 수 있도록 한다.

Description

변속케이블 고정구조{A MOUNTING STRUCTURE OF SHIFT CABLE}

본 발명은 자동차 수동변속기의 변속케이블을 고정하여 지지하는 장치에 관한 것으로서 보다 상세하게는 변속조작시 운전자의 손으로 느껴지는 변속조작감을보다 부드럽게 하고 변속기내에서의 변속기구의 작동이 보다 부드럽게 이루어질 수 있도록 하는 변속케이블 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 수동변속기는 운전석에 설치된 변속레버의 조작을 전달하는 변속케이블에 의해 조작되는 바, 도 1에 도시된 바와 같이 원하는 변속단들의 쉬프트레일을 선택하기 위한 것과 선택된 쉬프트레일을 이동시켜 변속기어의 물림 상태를 변화시키기 위한 것으로 두 개의 변속케이블(100,101)이 사용된다.

상기한 바와 같은 변속케이블(100,101)은 그 내부 구조가 크게 외피(103)와 그 내부의 와이어(104)로 구성되어 상기 외피(103) 부분은 차체 또는 변속기 케이스 등에 마운팅소켓(105)을 통해 도시된 바와 같이 고정되고 운전자의 변속레버 조작은 상기 외피(103)의 내부에서 섭동하는 와이어(104)에 의해 변속기로 전달되도록 되어 있다.

상기 마운팅소켓(105)은 차체 또는 변속기에 고정되는 홈(106)을 가진 소켓케이스(107)의 내부로 변속케이블(100,101)의 외피(103)가 유동이 억제된 상태로 관통되도록 설치되어 되어 있는바, 변속케이블(100,101)의 외피에는 걸림단(108)이 형성된 걸림부싱(109)이 결합되어 상기 걸림단(108)이 상기 소켓케이스(107)와 케이스커버(110)에 의해 구속되어 외피(103)의 유동을 제한하도록 하고 있는 구조이다.

한편, 변속기 내부의 쉬프트레일에는 운전자의 과급한 변속조작을 방지하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 쉬프트레일(112)상에 홈(114)을 파서 그 홈(114)에 스프링(116)으로 탄지된 로울러(118)로 압착하는 구조를 채택하여 운전자의 과도한초기 조작력을 억제하도록 하여 원활한 변속작동이 이루어질 수 있도록 하고 있으며, 나아가 쉬프트레일(112)이 섭동하면서 작동될 때에 발생되는 변속기 케이스(120)와의 접촉마찰에 의한 저항을 최소화하여 원활한 변속조작감을 형성하기 위해 다중 볼베어링(122)으로 쉬프트레일(112)의 양단을 지지해주는 구조를 취하고 있다.

그러나, 이러한 수동변속기에 있어서도 여전히 운전자의 변속조작시에 변속레버를 통해서 운전자가 느끼는 변속감은 불쾌한 경우가 있는바, 이는 운전자의 변속조작력이 지나치게 크거나 그 변속조작속도가 너무 빠른 경우에 동기장치에서 이를 제대로 흡수하지 못해 콘부분의 초기 치합 불량 및 이상마모를 유발시켜서 발생되게 된다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 수동변속기의 변속레버 조작시에 변속기 내부의 동기장치가 부드럽게 작동될 수 있도록 하고, 변속케이블을 통해 전해지는 변속기로부터의 불쾌한 느낌을 효과적으로 완화시키는 변속케이블 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 변속케이블의 설치상태를 도시한 구성도,

도 2는 종래 기술에 의한 쉬프트레일의 장착상태를 도시한 구조도,

도 3은 본 발명에 의한 변속케이블 고정장치를 도시한 분해사시도,

도 4는 본 발명에 의한 변속케이블 고정장치의 조립완료상태를 도시한 구조도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1: 브라켓장착홀 3: 케이블브라켓

5: 변속케이블 7: 외피

9: 와이어 11: 판스프링

13: 판스프링장착홈 15: 케이블가이드

17: 스냅링 21: 케이블가이드홀

23: 레버

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 변속케이블 고정구조는 변속기케이스에 고정된 케이블브라켓과, 상기 케이블브라켓에 변속케이블의 외피를 고정하여 지지하되 상기 외피가 변속케이블의 길이방향으로 일정량 유동될 수 있도록 탄지하는 탄지수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명 변속케이블 고정구조의 일 실시예를 도시한 구조도로서, 변속기케이스에 볼트로 고정되어 이동이 불가능하게 하도록 브라켓장착홀(1)이 마련된 케이블브라켓(3)과, 상기 케이블브라켓(3)에 변속케이블(5)의 외피(7)를 고정하여 지지하되 상기 외피(7)가 변속케이블(5)의 길이방향으로 일정량 유동될 수 있도록 탄지하는 탄지수단으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 변속케이블(5)의 외피(7)가 길이방향으로 유동될 수 있는 일정량이란 운전자의 변속조작력을 실질적으로 변속기에 전달하는 와이어(9)의 원활한 작동이 확보될 수 있는 한도의 약간의 스트로크를 의미한다.

상기 탄지수단은 변속케이블(5)의 변속기측 단부 외피(7)에 판스프링고정수단으로 고정되는 판스프링(11)과, 상기 판스프링(11)이 끼워져서 상기 변속케이블(5)의 길이방향 유동에 탄성력을 인가하도록 상기 케이블브라켓(3)에 형성된 판스프링장착홈(13)으로 구성하였고, 상기 판스프링고정수단은 상기 변속케이블(5)의 변속기측 단부 외피(7)에 상기 판스프링(11)의 양측으로 각각 설치되어 고정되는 케이블가이드(15)와 스냅링(17)으로 구성하였다.여기서, 판스프링(11)은 변속조작 초기에는 탄성력에 의해 동기장치의 반력을 일정량 흡수하고, 변속조작 후기에는 그 복원력에 의해 동기장치의 기어치합을 돕는 작용을 한다.

즉, 변속케이블(5)의 외피(7) 직경보다 조금 큰 구멍(18)이 상기 판스프링(11)에 형성되어 있고 상기 케이블가이드(15)의 직경은 상기 판스프링(11)의 구멍(18)보다는 조금 큰 상태로 하여 상기 변속케이블의 외피(7)에 고정되도록 한 상태에서 상기 판스프링(11)을 변속케이블의 외피(7)에 끼워 넣고, 상기 외피(7)에 스냅링(17)이 끼워질 수 있도록 형성된 홈(19)을 만들어 여기에스냅링(17)을 끼워 넣음으로써 판스프링(11)을 변속케이블(5)에 고정시키는 것이다.

상기와 같이 판스프링(11)을 변속케이블(5)에 고정하는 작업은 도시된 바와 같이 상기 변속케이블(5)의 변속기측 단부를 먼저 상기 케이블브라켓(3)에 상기 케이블가이드(15)가 자유로이 섭동할 수 있는 상태로 마련된 케이블가이드홀(21)로 통과시킨 후에 실시하게 되는 바, 판스프링(11)이 변속케이블(5)에 고정된 후에 상기 판스프링(11)을 상기 판스프링장착홈(13)에 끼워서 조립작업을 완료하면 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

운전자는 변속조작을 위해 변속레버를 조작하고, 상기한 바와 같은 운전자의 변속레버 조작력은 변속케이블(5)의 와이어(9)를 당기거나 밀어서 변속기에 설치된 레버(23)를 작동시키게 되는데, 변속기측에서 내부 동기장치의 기어물림 및 작동기구의 작동이 원활하지 못한 경우에는 변속케이블(5)을 통해 그 느낌이 역으로 변속레버를 통해 운전자에게 전달되려고 한다.

이때, 상기 판스프링(11)이 작용하게 되는 바, 운전자의 변속레버 조작시 변속기내부의 동기장치 등에서 운전자의 과급한 변속조작 및 과도한 변속 조작력에 의해 발생되는 변속충격은 상기 판스프링(11)에 의해서 흡수되고 운전자에게는 불쾌한 느낌이 전달되지 않게 된다.

즉, 동기장치에 걸리는 변속조작력에 대해 동기장치로부터 역으로 작용하는 반력은 상기 판스프링(11)을 휘게 하면서 흡수되어 운전자에게 직접적으로 전달되지 않으며, 아울러 동기장치가 일정한 기어치합의 상태에 이르게된 상태에서는 상기 판스프링(11)의 복원력이 상기 동기장치의 기어치합을 완료시키는 힘으로 작용하여 더욱 원활한 변속동작이 이루어지게 된다.

따라서, 운전자가 손으로 쥐고있는 변속레버에는 실제 변속기내부에서 발생된 걸림감 등의 불쾌한 느낌이 완충되어 전달되게 되며, 운전자는 쾌적한 기분으로 변속레버의 조작을 완료할 수 있게 되고, 아울러 변속기 내부의 동기장치와 기타 작동기구의 충격을 완충하게 되므로 내구성을 향상시키게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 수동변속기의 변속케이블을 고정하는 구조를 변경하여 변속케이블의 외피가 변속레버 조작시에 소정량만큼 내부의 와이어와 함께 이동되면서 탄성력을 발생시키도록 함으로써, 변속조작 초기에는 반력을 흡수하고 변속조작 후기에는 판스프링의 복원력에 의해 동기장치의 기어치합을 돕게 되어 변속기 내부의 동기장치의 내구성을 향상시킬 뿐 아니라, 변속작동이 부드럽고 원활하게 이루어져 변속레버 조작시 느끼는 불쾌감을 완화시키는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 변속기케이스에 고정되고 판스프링 장착홈(13)이 양측부에 개구되어 형성된 케이블 브라켓(3)과,

   변속케이블(5)의 변속기측 단부 외피(7)에 설치되어 고정되는 케이블 가이드(15)와 스냅링(17)으로 이루어지는 판스프링 고정수단과,

   상기 케이블 브라켓(3)에 변속케이블(5)의 외피(7)를 고정하여 지지하되 상기 외피(7)가 변속케이블(5)의 길이방향으로 일정량 유동될 수 있도록 상기 판스프링 장착홈(13)에 삽입되어 상기 판스프링 고정수단에 의해 상기 케이블 브라켓(3)에 고정되는 판스프링(11)로 구성된 것을 특징으로 하는 변속케이블 고정구조.
2. 삭제
3. 삭제