KR100309348B1 - 변속레버의 중립 복원장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속레버의 중립 복원장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 바닥에 회전 가능하도록 설치되고 하단에는 하방으로 돌출된 스템이 형성된 변속레버와, 상기 변속레버의 하측에 회전 및 좌우 이동 가능하도록 설치되고 상부에는 상기 스템이 삽입되는 삽입구가 형성된 샤프트와, 상기 변속레버가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 탄성수단을 이용하여 상기 변속레버에 탄성력을 부여함으로써 변속레버에 중립 복원성을 제공하는 중립복원수단을 포함한 변속레버의 중립 복원장치를 제공함으로써 상기 변속레버의 중립 복원성이 향상되고 운전자의 조작감이 좋아지도록 한 것이다.

Description

변속레버의 중립 복원장치 {Apparatus for returning shift lever to neutral position}

본 발명은 변속레버의 중립 복원장치에 관한 것으로서, 특히, 변속레버가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 탄성수단을 이용하여 상기 변속레버에 탄성력을 부여함으로써 변속레버에 중립 복원성을 제공하는 구조를 구비한 변속레버의 중립 복원장치에 관한 것이다.

일반적인 변속레버 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 운전자에 의해서 조작되는 변속레버(1)와, 상기 변속레버(1)의 조작력에 의하여 작동되는 바(3)와, 상기 바(3)에 의해 기어의 물림이 변화되어 차량의 주행속도를 조정하는 변속기(5)로 크게 구성된다.

이와 같이 구성된 변속레버 시스템에서는 차량의 변속이 필요한 경우 운전자가 변속레버(1)를 조작하면 상기 변속레버(1)의 조작력이 바(3)를 통해 변속기(5)로 전달되고, 이로써 상기 변속기(5) 내에 내장된 기어들의 물림이 변화되어 차량의 주행속도가 달라지게 된다.

상기와 같이 구성 및 작동되는 변속레버 시스템에서 상기 변속레버(1)는 도 2에 도시된 바와 같이 외력이 없는 상태에서 스스로 중립 위치로 복귀하려는 복원력, 즉 'P' 방향과 'Q' 방향으로 복귀하려는 복원력을 가져야만 운전자로 하여금 좋은 조작감을 느끼도록 할 수 있다.

그런데, 현재 사용되는 변속기(5)에는 R-1단에서 중립단(2-3단) 방향, 즉 'Q' 방향으로 변속레버(1)에 복원력을 제공하는 스프링만이 장착되어 있고, 4-5단에서 중립단 방향, 즉 'P' 방향으로 변속레버(1)에 복원력을 제공하는 스프링은 장착되어 있지 않다.

따라서, 종래의 변속 시스템에는 변속레버(1)가 4-5단으로 조작되는 경우 상기 변속레버(1)가 중립 위치로 되돌아가려는 복원력이 존재하지 않게 되고, 이로 인하여 상기 변속레버(1)가 4-5단과 중립단 사이에서 단의 구분없이 좌우로 움직이게 되어 운전자의 조작감이 떨어지게 된다.

상기한 바와 같이, 종래의 변속레버 시스템은 변속레버(1)를 중립 위치로 복원시키기 위한 스프링이 한쪽에만 설치되어 있음은 물론 변속레버(1)와 변속기(5) 사이를 연결하는 기계적 기구로 인해 마찰 손실이 발생하기 때문에 상기 변속레버(1)의 중립 복원성이 매우 나쁘게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속레버가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 탄성수단을 이용하여 상기 변속레버에 탄성력을 부여함으로써 변속레버에 중립 복원성을 제공하는 중립복원수단을 구비하여 상기 변속레버의 중립 복원성이 향상되고 운전자의 조작감이 좋아지도록 하는 변속레버의 중립 복원장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 변속 시스템이 도시된 개략도,

도 2는 변속기의 변속단 위치가 도시된 도면,

도 3은 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치가 도시된 정단면도,

도 4는 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치가 도시된 측단면도,

도 5는 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치의 동작 상태가 도시된 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 변속레버 53 : 스템

55 : 샤프트 57 : 삽입구

60 : 중립복원수단 61 : 실린더

63 : 포핏 65 : 플러그

67 : 스프링

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치의특징은, 차량의 바닥에 회전 가능하도록 설치되고 하단에는 하방으로 돌출된 스템이 형성된 변속레버와, 상기 변속레버의 하측에 회전 및 좌우 이동 가능하도록 설치되고 상부에는 상기 스템이 삽입되는 삽입구가 형성된 샤프트와, 상기 변속레버가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 탄성수단을 이용하여 상기 변속레버에 탄성력을 부여함으로써 변속레버에 중립 복원성을 제공하는 중립복원수단을 포함한 것이다.

또한, 본 발명의 부가적인 특징은, 상기 중립복원수단은 변속레버가 중립단에서 4-5단으로 조작되는 경우 상기 스템 및 삽입구가 회전되는 방향에 설치된 실린더와, 상기 실린더 내부에 전후 이동 가능하도록 설치되어 상기 스템 및 삽입구에 의하여 이동되는 포핏과, 상기 실린더의 내부에 설치되어 상기 포핏에 탄성력을 제공하는 탄성수단을 포함하는 데 있다.

또한, 본 발명의 다른 부가적인 특징은, 상기 실린더 중 포핏이 설치되지 않은 다른 끝단에는 플러그가 설치되고, 상기 탄성수단은 플러그와 포핏 사이에 설치된 리턴스프링인 데 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 변속레버가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 리턴스프링의 탄성력을 이용하여 상기 변속레버에 중립 복원성을 제공하므로 변속레버의 중립 복원성이 향상되고 운전자의 조작감이 좋아지는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치가 도시된 정단면도와 측단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치의 동작 상태가 도시된 구성도이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치는 차량의 바닥에 회전 가능하도록 설치되고 하단에는 하방으로 돌출된 스템(53)이 형성된 변속레버(51)와, 상기 변속레버(51)의 하측에 회전 및 좌우 이동 가능하도록 설치되고 상부에는 상기 스템(53)이 삽입되는 삽입구(57)가 형성된 샤프트(55)와, 상기 변속레버(51)가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 탄성수단을 이용하여 상기 변속레버(51)에 탄성력을 부여함으로써 변속레버(51)에 중립 복원성을 제공하는 중립복원수단(60)을 포함한다.

여기서, 상기 중립복원수단(60)은 변속레버(51)가 중립단에서 4-5단으로 조작되는 경우 상기 스템(53) 및 삽입구(57)가 회전되는 방향에 설치된 실린더(61)와, 상기 실린더(61) 내부에 전후 이동 가능하도록 설치되어 상기 스템(53) 및 삽입구(57)에 의하여 이동되는 포핏(63)과, 상기 실린더(61)의 내부에 설치되어 상기 포핏(63)에 탄성력을 제공하는 탄성수단으로 구성되어 있다.

또한, 상기 실린더(61) 중 포핏(63)이 설치되지 않은 다른 끝단에는 실린더(61)의 내부공간을 외부와 차단하는 플러그(65)가 나사에 의해 고정되고, 상기 탄성수단은 포핏(63)과 플러그(65) 사이에 설치된 리턴스프링(67)으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 조립시 변속레버(51)의 외부에서 실린더(61)내부로 포핏(63)과 리턴스프링(67)을 밀어 넣은 후 상기 실린더(61)를 플러그(65)로 막으면 된다.

도 5를 참조하여 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 변속레버(51)를 중립단인 2-3단에서 4-5단으로 조작하면 상기 변속레버(51)는 'X'를 중심으로 회전되어 변속레버(51)의 상부는 중립단에서 4-5단 방향으로 회전되고 그 하단에 형성된 스템(53)은 역방향으로 회전된다.

상기와 같이 스템(53)이 회전되면 샤프트(55)가 회전되면서 상기 스템(53)이 삽입되어 있는 삽입구(57)가 스템(53)과 같은 방향으로 회전되어 실린더(61)에 내삽되어 있는 포핏(63)을 상기 실린더(61)의 내측 방향으로 밀게 된다.

상기와 같이 포핏(63)이 실린더(61)의 내부로 이동되면 상기 포핏(63)과 플러그(65) 사이에 설치되어 있는 리턴스프링(67)이 포핏(63)에 의하여 눌려지고, 이에 따라 변속레버(51)에는 상기 리턴스프링(67)의 탄성력에 의한 중립 복원력이 제공되게 된다.

이와는 별도로, 상기 변속레버(51)를 중립단에서 R-1단으로 조작하는 경우에는 기존과 같이 변속기에 장착된 스프링에 의하여 변속레버(51)에 중립 복원력이 제공되게 된다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 변속레버 시스템은, 변속레버(51)가 중립단에서 4-5단으로 조작되는 경우 리턴스프링(67)의 탄성력을 이용하여 상기 변속레버(51)에 중립 복원성을 제공함으로써 변속레버(51)가 R-1단 또는 4-5단 중 어느 변속단으로 조작되더라도 상기 변속레버(51)에 복귀력이 발생되어 변속레버(51)의 중립 복원성이 향상되고 운전자의 조작감이 좋아지는 이점이 있다.

특히, 기존에는 변속레버(51)의 중립 복원성을 제공하는 스프링이 변속기에 설치되어 상기 스프링의 탄성력이 변속기에서 상기 변속레버(51)로 전달되는 과정에서 기구적인 마찰 손실 등으로 인해 약화되는 문제가 있었던 데 비하여, 본 발명은 리턴스프링(67)의 탄성력이 변속레버(51)에 직접 작용하는 구조를 구비하여 상기 변속레버(51)의 중립 복원성이 한층 더 향상되는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 변속레버의 중립 복원장치는 변속레버(51)의 외부에서 실린더(61) 내부로 포핏(63)과 리턴스프링(67)을 밀어 넣은 후 상기 실린더(61)를 플러그(65)로 막는 구조이므로 분해, 조립이 간편하고, 이에 따라 상기 리턴스프링(67)의 교체가 용이하여 리턴스프링(67)의 탄성력에 대한 세밀한 조정이 가능하게 되는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 차량의 바닥에 회전 가능하도록 설치되고 하단에는 하방으로 돌출된 스템이 형성된 변속레버와, 상기 변속레버의 하측에 회전 및 좌우 이동 가능하도록 설치되고 상부에는 상기 스템이 삽입되는 삽입구가 형성된 샤프트와, 상기 변속레버가 중립단에서 다른 변속단으로 조작되는 경우 탄성수단을 이용하여 상기 변속레버에 탄성력을 부여함으로써 변속레버에 중립 복원성을 제공하는 중립복원수단을 포함한 것을 특징으로 하는 변속레버의 중립 복원장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 중립복원수단은 변속레버가 중립단에서 4-5단으로 조작되는 경우 상기 스템 및 삽입구가 회전되는 방향에 설치된 실린더와, 상기 실린더 내부에 전후 이동 가능하도록 설치되어 상기 스템 및 삽입구에 의하여 이동되는 포핏과, 상기 실린더의 내부에 설치되어 상기 포핏에 탄성력을 제공하는 탄성수단을 포함한 것을 특징으로 하는 변속레버의 중립 복원장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 실린더 중 포핏이 설치되지 않은 다른 끝단에는 플러그가 설치되고, 상기 탄성수단은 플러그와 포핏 사이에 설치된 리턴스프링인 것을 특징으로 하는 변속레버의 중립 복원장치.