KR20030029347A - 수동 변속 조작기구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 수동 변속 조작기구가 컨트롤 핑거와 플런저의 직접 접촉으로 인한 마찰력이 발생되어 변속감을 저하시키고 컨트롤 핑거의 플런저 습동부에 과다한 마모가 발생되어 변속 품질이 저하되는 문제점이 있기 때문에,

변속레버에 의해 움직이는 컨트롤 샤프트에 결합되어 변속기로 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거와, 상기 컨트롤 핑거의 양측에 대향되게 설치되어 상기 컨트롤 샤프트를 중립위치로 복원시키는 복원부를 포함하는 수동 변속 조작기구에 있어서; 상기 복원부는 변속기하우징 내에 설치되어 상기 컨트롤 핑거에 복원력을 제공하는 플런저와, 일단이 상기 플런저의 내측에 위치되어 상기 플런저에 탄성력을 부가하는 리턴 스프링과, 상기 변속기하우징에 결합되고 상기 리턴 스프링의 다른 일단을 지지하여 리턴 스프링의 탄성력을 조절하는 조절볼트와, 상기 플런저의 선단부에 설치되어 상기 컨트롤 핑거에 접촉되는 롤링 볼로 구성됨으로써,

플런저와 컨트롤 핑거 사이에 설치된 롤링 볼의 작용으로 습동이 일어나지 않아 변속감 및 절도감이 향상되고 컨트롤 핑거의 마모도가 개선되어 컨트롤 핑거의 내구성 및 변속품질이 향상되도록 하는 수동 변속 조작기구에 관한 것이다.

Description

수동 변속 조작기구{ Manual transmission control assembly }

본 발명은 수동 변속기가 적용된 차량의 변속을 위하여 변속 레버를 움직일때 이 변속 레버의 움직임을 변속기로 전달하여 주는 수동 변속 조작기구에 관한 것으로서, 특히 변속 레버를 중립 위치로 복원시키는 플런저 부분의 구조를 변경하여 변속 레버를 조작할 때 형성되는 변속감이 향상되도록 한 수동 변속 조작기구에 관한 것이다.

일반적인 수동 변속기의 변속 조작기구는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버(11)의 움직임에 따라 축방향으로 움직이거나 회전 운동을 하는 컨트롤 샤프트(12)와, 상기 변속레버(11)와 상기 컨트롤 샤프트(12)를 연결하는 포크(13)와, 상기 컨트롤 샤프트(12)의 선단에 형성된 디텐트 홈(14)에 삽입되어 변속위치를 결정하는 디텐트 볼(15)과, 상기 디텐트 볼(15)에 탄성력을 부가하는 스프링(16)과, 상기 컨트롤 샤프트(12)에 결합되고 핑거탑(18)을 통해 변속을 수행하는 컨트롤 핑거(17)와, 상기 컨트롤 핑거(17)의 양측에 대향되게 설치되어 상기 컨트롤 샤프트(12)를 중립위치로 복원시키는 복원부(20)로 구성되어 있다.

상기 복원부(20)는 변속기하우징(10) 내에 설치되고 선단부가 상기 컨트롤 핑거(17)에 접촉된 플런저(21)와, 일단이 상기 플런저(21)의 내측에 위치되어 상기 플런저(21)에 탄성력을 부가하는 리턴 스프링(22)과, 상기 변속기하우징(10)에 결합되고 상기 리턴 스프링(22)의 다른 일단을 지지하여 리턴 스프링(22)의 탄성력을 조절하는 조절볼트(23)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속 조작기구는 변속레버를 움직임에 따라 컨트롤 샤프트 및 컨트롤 핑거가 움직이게 되고, 그에 따라 변속기 내부에서 변속이 이루어지게 된다.

변속레버(11)를 시프트 방향으로 움직이면 컨트롤 샤프트(12)가 직선 이동되어 변속위치가 결정된다. 즉, 상기 컨트롤 샤프트(12)가 축방향으로 움직임에 따라 디텐트 볼(15)이 컨트롤 샤프트(12)의 디텐트부에 형성된 디텐트 홈(14) 중 하나에 삽입되어 변속 위치를 결정하게 된다. 이때, 상기 컨트롤 샤프트(12)의 움직임은 컨트롤 핑거(17)에 그대로 전달되며, 상기 컨트롤 핑거(17)의 움직임에 따라 핑거탑(18)이 변속부를 눌러 변속이 이루어지게 한다.

변속 위치가 결정된 후 변속레버(11)를 셀렉트 방향으로 움직이면 상기 컨트롤 샤프트(12)가 회전하게 되며, 상기 컨트롤 핑거(17)도 역시 컨트롤 샤프트(12)와 동일한 방향으로 회전되어 변속단을 결정하게 된다. 상기 컨트롤 핑거(17)의 회전 또한 상기 핑거 탑(18)을 통해 변속기로 전달됨으로써, 동기장치가 해당 변속단의 스피드기어에 동기 결합되어 변속이 이루어지게 된다.

이때, 상기 컨트롤 핑거(17)의 회전은 복원부(20)의 플런저(21)에 의해 어느 정도 저지되는데, 이는 운전자의 의도와 상관없는 가벼운 터치만으로 변속이 이루어지는 것을 방지하여 사고가 나지 않게 하는 것이다. 따라서, 운전자가 소정 이상의 힘, 즉 복원부(20)의 플런저(21)에서 발생되는 반력을 이길만한 힘을 변속레버(11)에 가해야만 변속이 이루어지게 되고, 운전자가 동기장치의 동기결합을 해제하게 되면 복원부(20)는 리턴 스프링(22)의 탄력을 이용하여 컨트롤 핑거(17)가 중립위치에 위치되도록 컨트롤 핑거(17)를 회전시키게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속 조작기구는 컨트롤 핑거와 플런저가 직접 접촉되어 있어 습동저항에 따른 마찰력이 발생되어 변속감을 저하시키고 컨트롤 핑거의 플런저 습동부에 과다한 마모가 발생되어 변속 품질이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 컨트롤 핑거와 플런저가 습동을 일으키지 않도록 복원부의 구조를 변경하여 변속감과 절도감이 향상됨과 동시에 컨트롤 핑거의 습동부에 나타나는 마모 현상을 개선시킬 수 있는 수동 변속 조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 수동 변속 조작기구가 도시된 구성도,

도 2는 도 1의 "A-A" 단면이 도시된 단면도,

도 3은 도 1의 "B-B" 단면이 도시된 단면도,

도 4는 본 발명에 의한 수동 변속 조작기구가 도시된 도면으로서 도 1의 "B-B"단면이 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 복원부 51 :플런저

51' : 볼안착홈 51" : 이탈방지턱

52 : 리턴 스프링 53 : 조절볼트

54 : 롤링 볼 55 : 미세볼

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 변속레버의 움직임에 따라 축방향으로 움직이거나 회전 운동을 하는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 결합되고 케이블 연결부를 통해 변속기로 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거와, 상기 컨트롤 핑거의 양측에 대향되게 설치되어 상기 컨트롤 샤프트를 중립위치로 복원시키는 복원부를 포함하는 수동 변속 조작기구에 있어서; 상기 복원부는 변속기하우징 내에 설치되어 상기 컨트롤 핑거에 복원력을 제공하는 플런저와, 일단이 상기 플런저의 내측에 위치되어 상기 플런저에 탄성력을 부가하는 리턴 스프링과, 상기 변속기하우징에 결합되고 상기 리턴 스프링의 다른 일단을 지지하여 리턴 스프링의 탄성력을 조절하는 조절볼트와, 상기 플런저의 선단부에 설치되어 상기 컨트롤 핑거에 접촉되는 롤링 볼로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 수동 변속 조작기구는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버(11)의 움직임에 따라 축방향으로 움직이거나 회전 운동을 하는 컨트롤 샤프트(12)와, 상기 변속레버(11)와 상기 컨트롤 샤프트(12)를 연결하는 포크(13)와, 상기 컨트롤 샤프트(12)의 선단에 형성된 디텐트 홈(14)에 삽입되어 변속위치를 결정하는 디텐트 볼(15)과, 상기 디텐트 볼(15)에 탄성력을 부가하는 스프링(16)과, 상기 컨트롤 샤프트(12)에 결합되고 핑거탑(18)을 통해 변속을 수행하는 컨트롤 핑거(17)와, 상기 컨트롤 핑거(17)의 양측에 대향되게 설치되어 상기 컨트롤 샤프트(12)를 중립위치로 복원시키는 복원부(20)로 구성되어 있다.

여기서, 복원부는 도 4에 도시된 바와 같이 변속기하우징(60) 내에 설치되어 상기 컨트롤 핑거(62)에 복원력을 제공하는 플런저(51)와, 일단이 상기 플런저(51)의 내측에 위치되어 상기 플런저(51)에 탄성력을 부가하는 리턴 스프링(52)과, 상기 변속기하우징(60)에 결합되고 상기 리턴 스프링(52)의 다른 일단을 지지하여 리턴 스프링(52)의 탄성력을 조절하는 조절볼트(53)와, 상기 플런저(51)의 선단부에 설치되어 상기 컨트롤 핑거(61)에 접촉되는 롤링 볼(54)로 구성된다.

상기 플런저(51)의 선단부에는 상기 롤링 볼(54)이 회전 자재하게 안착되는 볼안착홈(51')이 형성되고, 상기 볼안착홈(51')의 내주면에는 상기 롤링 볼(54)과 상기 플런저(51)가 직접 접촉되지 않도록 다수의 미세볼(55)이 장착된다. 또, 상기 볼안착홈(51')의 개구 부분 끝단에는 상기 롤링 볼(54) 및 미세볼(55)의 이탈이 방지되도록 하는 이탈방지턱(51")이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동 변속 조작기구는 변속레버를 셀렉트 방향으로 움직일 때 롤링 볼이 구르면서 플런저에 접촉하게 되어 둘 사이의 마찰력을 저감시키게 된다.

변속레버(11)를 시프트 방향으로 움직이면 컨트롤 샤프트(12)가 직선 이동되어 변속위치가 결정된다. 즉, 상기 컨트롤 샤프트(12)가 축방향으로 움직임에 따라 디텐트 볼(15)이 컨트롤 샤프트(12)의 디텐트부에 형성된 디텐트 홈(14) 중 하나에 삽입되어 변속 위치를 결정하게 된다. 이때, 상기 컨트롤 샤프트(12)의 움직임은 컨트롤 핑거(17)에 그대로 전달되며, 상기 컨트롤 핑거(17)의 움직임에 따라 변속이 이루어진다.

도 4를 참조할 때, 컨트롤 샤프트(61)의 움직임에 의해 컨트롤 핑거(62)가 회전되면서 롤링 볼(54)을 밀게 되는데, 상기 롤링 볼(54)은 플런저(51)의 볼안착홈(51')에 장착된 미세볼(55)과 함게 회전된다. 따라서, 상기 컨트롤 핑거(62)가 회전될 때 컨트롤 핑거(62)와 플런저(51) 사이의 마찰은 발생되지 않게 되고, 상기 컨트롤 핑거(62)와 플런저(51) 사이에 설치된 롤링 볼(54)이 회전되면서 플런저(51)를 압착하게 되므로, 변속감 및 절도감이 향상된다. 또, 상기 컨트롤 핑거(62)와 플런저(51) 사이 및 컨트롤 핑거(62)와 롤링 볼(54) 사이에서 습동이 일어나지 않아 컨트롤 핑거(62)의 마모가 거의 발생되지 않게 된다.

운전자가 변속레버를 중립 위치로 움직이기 위하여 힘을 가하면, 플런저(51)와 조절볼트(53) 사이에서 압축되어 있던 리턴 스프링(52)이 반력을 발생기켜 플런저(51)를 밀어 주게 된다. 따라서, 변속레버에 큰 힘을 가하지 않더라도 중립위치로 이동시킬 수 있으며, 상기 리턴 스프링의 스프링력은 조절볼트(53)를 변속기하우징(60)에 결합시키는 정도를 변화시켜 조절할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동 변속 조작기구는 플런저와 컨트롤 핑거 사이에 설치된 롤링 볼의 작용으로 습동이 일어나지 않게 되므로 변속감 및 절도감이 향상되고 컨트롤 핑거의 마모도가 개선되어 컨트롤 핑거의 내구성이 향상되는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 변속레버의 움직임에 따라 축방향으로 움직이거나 회전 운동을 하는 컨트롤 샤프트와, 상기 컨트롤 샤프트에 결합되고 케이블 연결부를 통해 변속기로 조작력을 전달하는 컨트롤 핑거와, 상기 컨트롤 핑거의 양측에 대향되게 설치되어 상기 컨트롤 샤프트를 중립위치로 복원시키는 복원부를 포함하는 수동 변속 조작기구에 있어서,

   상기 복원부는 변속기하우징 내에 설치되어 상기 컨트롤 핑거에 복원력을 제공하는 플런저와, 일단이 상기 플런저의 내측에 위치되어 상기 플런저에 탄성력을 부가하는 리턴 스프링과, 상기 변속기하우징에 결합되고 상기 리턴 스프링의 다른 일단을 지지하여 리턴 스프링의 탄성력을 조절하는 조절볼트와, 상기 플런저의 선단부에 설치되어 상기 컨트롤 핑거에 접촉되는 롤링 볼로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속 조작기구.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 플런저의 선단부에는 상기 롤링 볼이 회전 자재하게 안착되는 볼안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속 조작기구.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 볼안착홈의 내주면에는 상기 롤링 볼과 상기 플런저가 직접 접촉되지않도록 다수의 미세볼이 장착된 것을 특징으로 하는 수동 변속 조작기구.
4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 볼안착홈은 개구 부분의 끝단에 상기 롤링 볼 및 미세볼의 이탈이 방지되도록 하는 이탈방지턱이 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속 조작기구.