KR101028320B1 - 차량의 변속 조작장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속레버의 셀렉팅 조작시에 쉬프팅 방향의 불필요한 간섭 스트로크가 발생되지 않도록 하여, 변속레버의 셀렉팅 동작과 쉬프팅 동작에 따른 조작력이 상호 간섭 없이 정확하게 변속기로 전달될 수 있도록 함으로써, 원활하고 정확한 변속 조작감 및 중립 복원성을 실현하고, 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

쉬프팅, 셀렉팅, 변속, 변속레버

Description

차량의 변속 조작장치{Shifting Manipulation Apparatus of Transmission of Vehicle}

본 발명은 차량의 변속 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속레버의 셀렉팅 동작과 쉬프팅 동작에 따른 조작력이 상호 간섭 없이 정확하게 변속기로 전달될 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.

도 1은 종래에 수동변속기를 조작하기 위해 차량에 장착되는 변속 조작장치의 메커니즘을 도시한 것으로서, 변속레버(500)의 하단부에는 구형부(502)가 구비되어, 변속기의 쉬프트레일을 선택할 수 있도록 하는 셀렉팅 동작과 선택된 쉬프트레일을 이동시켜 변속이 이루어지도록 하는 쉬프팅 동작을 서로 수직하게 교차하는 방향으로 변속레버(500)를 회동시킴에 의해 구현할 수 있도록, 상기 구형부(502)를 기준으로 서로 직교하는 방향으로 변속레버(500)의 회동이 가능하도록 되어 있다.

상기 변속레버(500)에는 쉬프트레버(504)가 일체로 고정되어 있고, 상기 구형부(502)로부터 상기 쉬프트레버(504)와는 직교하는 방향으로 셀렉트레그(506)가 일체로 돌출되어 셀렉트레버(508)에 삽입됨으로써, 상기 변속레버(500)의 셀렉팅 동작시 상기 셀렉트레그(506)의 회동각 변화를 흡수하면서 셀렉트레버(508)가 평면상에서 회동할 수 있도록 되어 있다.

상기 쉬프트레버(504)와 셀렉트레버(508)에는 각각 쉬프트케이블과 셀렉트케이블이 연결되어 상기 변속레버(500)의 조작에 따라 각 방향으로 발생되는 스트로크를 변속기로 전달하도록 한다.

여기서, 상기 변속레버(500)에 의한 쉬프팅 동작시에는 상기 셀렉트레그(506)가 상기 변속레버(500)의 쉬프팅 동작시 상기 구형부(502)에 형성되는 회동축과 일치하므로, 셀렉트레버(508)에 별도의 이상 스트로크를 발생시키지 않는다.

그러나, 상기 변속레버(500)의 셀렉팅 동작시에는 상기 변속레버(500)와 쉬프트레버(504)가 일체로 형성되어 있어서, 상기 변속레버(500)가 셀렉팅 방향으로 회동하게 되면, 상기 쉬프트레버(504)가 함께 상기 구형부(502)를 중심으로 하는 원호를 그리면서 이동하게 되고, 이러한 쉬프트레버(504)의 이동은 상기 쉬프트레버(504)에 연결된 쉬프트케이블에 작으나마 스트로크를 형성하게 되어, 이 간섭 스트로크가 변속기로 전달되게 된다.

상기와 같이 셀렉팅 동작시에 쉬프트케이블을 통해 전달되는 쉬프트방향의 간섭 스트로크는, 결국 변속기에서 컨트롤핑거가 각 쉬프트레일에 구비되어 있는 쉬프트러그에 밀착 내지는 가압하는 작동력으로 작용하여, 셀렉팅 동작시 원활한 셀렉팅 동작에 방해가 되는 마찰력을 발생시키거나, 변속레버(500)의 조작력 해제 시에 컨트롤핑거가 쉬프트러그들 사이에 끼어서 중립 복원이 잘 이루어지지 않게 하는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 변속레버의 셀렉팅 조작시에 쉬프팅 방향의 불필요한 간섭 스트로크가 발생되지 않도록 하여, 변속레버의 셀렉팅 동작과 쉬프팅 동작에 따른 조작력이 상호 간섭 없이 정확하게 변속기로 전달될 수 있도록 함으로써, 원활하고 정확한 변속 조작감 및 중립 복원성을 실현하고, 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 변속 조작장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 차량의 변속 조작장치는

변속레버에 대하여 상대적으로 회동 가능하게 결합된 쉬프트레버와;

상기 변속레버의 쉬프팅 방향 회동시 상기 쉬프트레버의 상기 변속레버에 대한 회동 가능상태를 불가능하게 전환하도록 하는 회동제한수단;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 쉬프트레버에는 상기 변속레버를 관통하여 삽입되어 상기 쉬프트레버의 상기 변속레버에 대한 회동축을 형성하는 쉬프트레버샤프트가 구비되고;

상기 변속레버를 관통하여 삽입된 상기 쉬프트레버샤프트의 단부에는 상기 변속레버로부터 상기 쉬프트레버샤프트의 이탈이 방지되도록 샤프트고정장치가 구비된 구조로 할 수 있다.

상기 회동제한수단은

상기 쉬프트레버샤프트의 원주면에 형성된 스플라인과;

상기 변속레버의 하단 구형부로부터 삽입되어, 상단이 상기 쉬프트레버샤프트의 스플라인에 치합될 수 있도록 형성되고, 하단은 상기 구형부로부터 돌출 및 함몰될 수 있도록 형성된 스위칭로드와;

상기 변속레버의 구형부를 감싸서 피봇운동이 가능하게 지지함과 아울러, 상기 변속레버의 셀렉팅 방향 회동시 상기 스위칭로드의 하단이 삽입되면, 상기 스위칭로드의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트의 스플라인으로부터 이격되도록 하고, 상기 스위칭로드의 하단이 빠져 나오면, 상기 스위칭로드의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트의 스플라인과 치합되도록 하는 스위칭홈이 구비된 볼하우징;

을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 스위칭로드와 상기 변속레버 사이에는 상기 스위칭로드의 하단부가 상기 스위칭홈에 삽입되는 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴스프링이 구비되도록 하 는 것이 바람직하다.

본 발명은 변속레버의 셀렉팅 조작시에 쉬프팅 방향의 불필요한 간섭 스트로크가 발생되지 않도록 하여, 변속레버의 셀렉팅 동작과 쉬프팅 동작에 따른 조작력이 상호 간섭 없이 정확하게 변속기로 전달될 수 있도록 함으로써, 원활하고 정확한 변속 조작감 및 중립 복원성을 실현하고, 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명 실시예는 변속레버(1)에 대하여 상대적으로 회동 가능하게 결합된 쉬프트레버(3)와; 상기 변속레버(1)의 쉬프팅 방향 회동시 상기 쉬프트레버(3)의 상기 변속레버(1)에 대한 회동 가능상태를 불가능하게 전환하도록 하는 회동제한수단을 포함하여 구성된다.

상기 쉬프트레버(3)에는 상기 변속레버(1)를 관통하여 삽입되어 상기 쉬프트레버(3)의 상기 변속레버(1)에 대한 회동축을 형성하는 쉬프트레버샤프트(5)가 구비되고, 상기 변속레버(1)를 관통하여 삽입된 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 단부에는 상기 변속레버(1)로부터 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 이탈이 방지되도록 샤프트고정장치가 구비된다.

본 실시예에서 상기 샤프트고정장치는 도 4에 상세히 도시된 바와 같이 상 기 쉬프트레버샤프트(5)의 단부에 형성된 고정홈(7)과, 상기 고정홈(7)에 끼워지는 서클립(9)으로 구성하였으나, 이외에 분할핀이나 스냅링 등 다양한 고정장치가 사용될 수 있을 것이다.

또한, 상기 쉬프트레버샤프트(5)와 상기 변속레버(1) 사이에는 부싱(11)을 삽입하여, 상기 변속레버(1)에 대한 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 회동운동이 원활하고 내구성 있게 이루어질 수 있도록 하였다.

본 실시예에서, 상기 회동제한수단은 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 원주면에 형성된 스플라인(13)과; 상기 변속레버(1)의 하단 구형부(15)로부터 삽입되어, 상단이 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 스플라인(13)에 치합될 수 있도록 형성되고, 하단은 상기 구형부(15)로부터 돌출 및 함몰될 수 있도록 형성된 스위칭로드(17)와; 상기 변속레버(1)의 구형부(15)를 감싸서 피봇운동이 가능하게 지지함과 아울러, 상기 변속레버(1)의 셀렉팅 방향 회동시 상기 스위칭로드(17)의 하단이 삽입되면, 상기 스위칭로드(17)의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 스플라인(13)으로부터 이격되도록 하고, 상기 스위칭로드(17)의 하단이 빠져 나오면, 상기 스위칭로드(17)의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 스플라인(13)과 치합되도록 하는 스위칭홈(19)이 구비된 볼하우징(21)을 포함하여 구성하였다.

상기 스위칭로드(17)와 상기 변속레버(1) 사이에는 상기 스위칭로드(17)의 하단부가 상기 스위칭홈(19)에 삽입되는 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴스프링(23)이 구비되어 있다.

특히, 상기 스위칭홈(19)은 상기 변속레버(1)가 중립상태에 있을 때에도 상기 스위칭로드(17)의 하단이 삽입되어 있도록 형성되어 있어서, 상기 변속레버(1)를 쉬프팅 방향으로 회동시키지 않는 한 상기 스위칭로드(17)의 하단은 항상 상기 스위칭홈(19)에 삽입된 상태를 유지하여 상기 스위칭로드(17)의 상단이 상기 스플라인(13)과 치합되지 않은 상태를 유지하도록 구성되어 있다.

즉, 운전자가 상기 변속레버(1)를 중립상태에 두거나 셀렉팅방향으로 움직이는 동안에는 상기 스위칭로드(17)는 하단이 상기 볼하우징(21)의 스위칭홈(19)에 삽입된 상태를 유지하고, 상기 변속레버(1)가 쉬프팅방향으로 움직이게 될 때에만, 상기 스위칭로드(17)의 하단이 상기 스위칭홈(19)에서 빠져 나와 상측으로 이동됨에 따라, 상기 스위칭로드(17)의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 스플라인(13)에 결합되도록 된 것이다.

상기한 바와 같은 차량의 변속 조작장치에서, 운전자가 변속레버(1)를 중립상태에 둔 상태에서는, 상기 스위칭로드(17)는 상기 리턴스프링(23)의 탄성력으로 하단이 상기 스위칭홈(19)에 삽입되어 있어서, 상기 스위칭로드(17)의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트(5)에 치합되지 않은 상태이며, 이 상태는 운전자가 상기 변속레버(1)를 셀렉팅방향으로 움직이는 동안에도 지속적으로 유지된다.

따라서, 변속레버(1)의 셀렉팅동작시에 상기 변속레버(1)의 회동에 따라 상기 쉬프트레버가 함께 이동하면서 종래와 같이 상기 쉬프트레버에 연결되는 쉬프트 케이블을 당길 상황이 되면, 본 발명에서는 상기 쉬프트레버가 상기 변속레버(1)에 대하여 상대 회동하면서, 상기 쉬프트케이블을 당기지 않게 되어, 상기 변속레버(1)의 셀렉팅 동작시에 쉬프팅 방향의 간섭 스트로크가 발생하지 않아 변속기에서는 오직 셀렉팅 동작만 이루어지게 된다.

결국, 변속기의 컨트롤핑거는 운전자의 셀렉팅 동작에 대하여 정확하게 셀렉팅 방향으로만 이동하여, 원하는 변속단이 구비된 쉬프트러그를 선택하게 되고, 운전자가 변속 완료후 변속레버(1)를 놓게 되면, 인접한 쉬프트러그들과 불필요한 접촉이나 마찰 없이 원활하게 중립상태로 복귀할 수 있게 된다.

한편, 상기 변속레버(1)의 셀렉팅 동작 이후의 쉬프팅 동작시에는 상기 스위칭로드(17)의 하단이 상기 스위칭홈(19)을 벗어나게 되면서, 상기 스위칭로드(17)의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트(5)의 스플라인(13)에 치합되어, 상기 변속레버(1)의 쉬프팅 방향 회동력이 그대로 상기 쉬프트레버에 전달되게 된다.

즉, 상기 스위칭로드(17)에 의해 상기 쉬프트레버가 상기 변속레버(1)와 일체화되어, 쉬프팅 조작시 상기 변속레버(1)의 회동과 함께 상기 쉬프트레버의 회동이 이루어져, 상기 쉬프트레버에 의한 쉬프팅 방향의 조작 스트로크가 발생되어 쉬프트케이블로 전달되게 되는 것이다.

따라서, 운전자의 셀렉팅 조작시에 상기한 바와 같이 쉬프팅 방향의 간섭 스트로크가 발생하지 않는 순수한 셀렉팅 방향의 조작력이 변속기로 전달된 후, 운전자의 쉬프팅 조작이 이루어지는 경우에는 순수한 쉬프팅 방향의 조작력이 변속기로 전달되어, 원하는 변속단으로의 변속이 원활하고 용이하게 이루어지게 되는 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 변속 조작장치를 설명한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 차량의 변속 조작장치를 설명한 도면,

도 3은 도 2의 주요부를 상세히 설명한 도면,

도 4는 도 2의 변속레버와 쉬프트레버의 결합구조를 설명한 도면,

도 5는 볼하우징과 스위칭홈의 구조를 설명한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 변속레버 3; 쉬프트레버

5; 쉬프트레버샤프트 7; 고정홈

9; 서클립 11; 부싱

13; 스플라인 15; 구형부

17; 스위칭로드 19; 스위칭홈

21; 볼하우징 23; 리턴스프링

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 변속레버에 대하여 상대적으로 회동 가능하게 결합된 쉬프트레버와;

   상기 변속레버의 쉬프팅 방향 회동시 상기 쉬프트레버의 상기 변속레버에 대한 회동 가능상태를 불가능하게 전환하도록 하는 회동제한수단을 포함하며,

   상기 쉬프트레버에는 상기 변속레버를 관통하여 삽입되어 상기 쉬프트레버의 상기 변속레버에 대한 회동축을 형성하는 쉬프트레버샤프트가 구비되고; 상기 변속레버를 관통하여 삽입된 상기 쉬프트레버샤프트의 단부에는 상기 변속레버로부터 상기 쉬프트레버샤프트의 이탈이 방지되도록 샤프트고정장치가 구비되며,

   상기 회동제한수단은

   상기 쉬프트레버샤프트의 원주면에 형성된 스플라인과;

   상기 변속레버의 하단 구형부로부터 삽입되어, 상단이 상기 쉬프트레버샤프트의 스플라인에 치합될 수 있도록 형성되고, 하단은 상기 구형부로부터 돌출 및 함몰될 수 있도록 형성된 스위칭로드와;

   상기 변속레버의 구형부를 감싸서 피봇운동이 가능하게 지지함과 아울러, 상기 변속레버의 셀렉팅 방향 회동시 상기 스위칭로드의 하단이 삽입되면, 상기 스위칭로드의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트의 스플라인으로부터 이격되도록 하고, 상기 스위칭로드의 하단이 빠져 나오면, 상기 스위칭로드의 상단이 상기 쉬프트레버샤프트의 스플라인과 치합되도록 하는 스위칭홈이 구비된 볼하우징;

   을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 변속 조작장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 스위칭로드와 상기 변속레버 사이에는 상기 스위칭로드의 하단부가 상기 스위칭홈에 삽입되는 방향으로 탄성력을 제공하는 리턴스프링이 구비된 것

   을 특징으로 하는 차량의 변속 조작장치.

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