KR19990005692A - 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 수동 기어변속기에 설치되는 시프트 및 셀렉트 케이블을 각각 독립적으로 작동토록 하여 케이블의 길이방향으로만 조작력이 전달될 수 있도록 한 2축 독립 수동기어 변속장치에 관한 것으로 그 기술적인 구성은, 변속레버(1)의 하단으로 설치된 요오크(2)와 샤프트(3)가 조인트핀(4)은 개재하여 상호 회전 가능하게 결합토록 되며, 상기 요오크(2)가 설치되는 하우징(5) 일단에는 셀렉트 피봇 샤프트(6)를 개재하여 셀렉트 케이블(8)이 일체로 연설된 셀렉트 로드(7)가 회전 가능하게 설치된어 요오크(2)의 회동축(9)과 결합되고, 상기 샤프트(6) 하측에는 시프트 로드(10)가 일체로 하향 입설되어 시프트 케이블(11)과 연설토록 되는 것을 요지로 한다.

이에 따라서, 차량의 시프트 및 셀렉트 케이블을 이용한 수동변속기의 조작시, 하우징의 샤프를를 이용하여 양측 케이블이 길이방향으로만 움직이게 하여 시프트 및 셀렉트 케이블의 섭동저항을 방지하면서 변속레버를 통한 조작감을 향상시키고, 이에따라 상기 케이블의 내구성을 증대시키면서 변속레버를 통한 조작감을 향상시키고, 이에따라 상기 케이블의 내구성을 증대시키면서 변속레버를 적은 조작력으로 손쉽고 용이하게 변속할 수 있는 것이다.

Description

차량의 2축 독립 수동기어 변속장치

본 발명은 차량의 수동 기어변속기의 설치되는 시프트(Shift) 및 셀렉트 케이블을 각각 독립적으로 작동토록 하여 케이블의 길이방향으로만 조작력이 전달될 수 있도록한 2축 독립 수동기어 변속장치에 관한 것으로 이는 특히, 변속레버의 하단으로 설치된 요오크와 샤프트가 조인트핀을 개재하여 상호 회전 가능하게 결합되며, 상기 요오크가 설치되는 하우징 일단에는 셀렉트 피봇 샤프트를 개재하여 셀렉트 케이블이 일체로 연설된 셀렉트 로드가 회전 가능하게 설치되어 요오크의 회동축과 결합되고, 상기 샤프트 하측에는 시프트 로드가 일체로 하향 입설되어 시프트 케이블과 연설토록 됨으로 인하여, 차량의 시프트 및 셀렉트 케이블을 이용한 수동변속기의 조작시, 양측 케이블이 길이방향으로만 움직이게 하여 시프트 및 셀렉트 케이블의 섭동저항을 방지하면서 변속레버를 통한 조작감을 향상시키고, 이에따라 상기 케이블의 내구성을 증대시키면서 변속레버를 적은 조작력으로 손쉽고 용이하게 변속할 수 있도록 한 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치에 관한 것이다.

일반적으로 알려져 있는 종래의 수동 변속기의 변속장치에 있어서는, 도1에 도시한 바와같이, 자동차의 변속기어를 1/2단 또는 5/R단으로 시프트 작동을 하기 위하여 셀렉트작용을 수행할 수 경우, 시프트 케이블이 연설된 시프트 레버(51)가 작동하는 회전축(52)이 형성되며(도1 a), 또한 셀렉트 케이블과 연설된 셀렉트 레버(53)가 작동하는 힌지축(54)이 각각 독립적으로 설치되어, 상기 셀렉트 레버(54)의 선호시 이와 연설되는 셀렉트 케이블이 시프트 케이블과의 섭동저항이 발생하게 되며, 이에따라 변속기어의 시프트 작동을 제대로 수행할 수 없게 된다.

상기와 같은 경우, 기어 변속을 위한 셀렉트 레버의 선회시 시프트 케이블이 영향을 받게 되어 시프트 각도가 틀어지게 되면서 케이블의 섭동저항이 증가하게 되고, 이에따라 기어 변속에 많은 힘을 필요로하게 되며, 특히 자동차 변속감이 불량하게 됨은 물론, 상기 케이블의 섭동저항에 의해 시프트 및 셀렉트 케이블의 수명이 단축 되는등 많은 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 상기한 바와같은 종래의 여러문제점들을 개선시키기 위하여 안출된 것으로서 그 목적은, 차량의 시프트 및 셀렉트 케이블을 이용한 수동변속기의 조작시, 하우징의 샤프를를 이용하여 양측 케이블이 길이방향으로만 움직이게 하여 시프트 및 셀렉트 케이블의 섭동저항을 방지하면서 변속레버를 통한 조작감을 향상시키고, 이에따라 상기 케이블의 내구성을 증대시키면서 변속레버를 적은 조작력으로 손쉽게 용이하게 변속할 수 있는 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치를 제공하는데 있다.

도1a는 종래의 수동 기어 변속장치의 셀렉트 동작상태를 도시한 도면.

b는 종래의 수동기어 변속장치의 시프트 동작상태를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치의 개략 사시도.

도3은 본 발명인 수동기어 변속장치의 평면 구조도.

도4는 본 발명에 의한 수동기어 변속장치의 셀렉트 케이블 작동에 따른 변화를 도시한 작동 구조도.

도5는 본 발명에 의한 수동기어 변속장치의 시프트 케이블 작동에 따른 변화를 도시한 작동 구조도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 변속레버 2 : 요오크

3 : 샤프트 4 : 조인트핀

5 : 하우징 6 : 셀렉트 피봇 샤프트

7 : 셀렉트 로드 8 : 셀렉트 케이블

9 : 회동축 10 : 시프트 로드

11 : 시프트 케이블 12 : 고정너트

13 : 케이블 고정플레이트

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서 본 발명은, 변속레버의 하단으로 설치된 요오크와 샤프트가 조인트핀을 개재하여 상호 회전 가능하게 결합되며, 상기 요오크가 설치되는 하우징 일단에는 셀렉트 피봇 샤프트를 개재하여 셀렉트 케이블이 일체로 연설된 셀렉트 로드가 회전 가능하게 설치되어 요오크의 회동축과 결합되고, 상기 샤프트 하측에는 시프트 로드가 일체로 하양 입설되어 시프트 케이블과 연설토록 되는 구성으로 이루어진 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치를 마련함에 의한다.

이하, 첨부된 도면에 의거 하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치의 개략 사시도이고, 도3은 본 발명인 수동기어 변속장치의 평면 구조도로서, 변속레버(1)의 하단으로 설치된 요오크(2)와 샤프트(3)가 조인트핀(4)을 개재하여 상호 회전 가능하게 결합 토록되며, 상기 요오크(2)가 설치되는 하우징(5) 일단에는 셀렉트 피봇 샤프트(6)를 개재하여 셀렉트 케이블(8)이 일체로 연설된 셀렉트 로드(7)가 회전 가능하게 설치되어 요오크(2)의 회동축(9)과 결합되고, 상기 샤프트(6) 하측에는 시프트 로드(10)가 일체로 하양 입설되어 시프트 케이블(11)과 연설토록 된다.

또한, 상기 샤프트(3)의 일단은 고정너트(12)를 개재하여 하우징(5)에 결합토록 되는 구성으로 이루어진다.

도면중 미 설명 부호인 13은, 셀렉트 및 시프트 케이블(8)(11)을 지지 고정하는 케이블 고정 플레이트이다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도5에 도시한 바와 같이, 차량의 변속레버(1) 저부(低部)에 설치되는 요오크(2)는 하우징(5)에 횡설되어 회전 가능하게 설치되는 샤프트(3)와 조인트핀(4)을 개재하여 상호 회전 가능하게 결합되어 상기 변속레버의 좌우 조작에 의해 회전을 하면서 셀렉트 케이블(8)을 길이방향으로 움직이게 한다.

이때, 상기 요오크(2)가 설치되는 하우징(5) 일단에는 셀렉트 피봇 샤프트(6)를 개재하여 셀렉트 케이블(8)이 일체로 연설된 셀렉트 로드(7)가 설치됨으로 인하여, 상기 요오크(2)의 회전에 의해 상기 셀렉트 로드(7)가 회전하여 셀렉트 케이블(8)을 움직이게 된다.

또한, 운전자가 변속레버(1)를 앞, 뒤로 움직여서 시프트 케이블(11)을 작동시킬 경우, 상기 하우징(5)의 샤프트(6) 하측으로 연설되는 시프트 로드(10)는 변속레버(1)의 전후 이송에 의해 샤프트(6)를 회전시켜 시프트 로드(10)의 전후 이동에 의해 이와 직각으로 연설된 시프트 케이블(11)이 움직이게 되며, 이때 요오크(2)는 그 일단의 회동축(9)이 셀렉트 로드(7)에서 공회전하게 되어 셀렉트 케이블(8)은 정지되는 상태로 있게 된다.

이에 따라서, 운전자가 변속레버(1)를 좌, 우로 조작하게 되면, 변속레버(1)와 일체로된 요오크(2)가 조인트핀(4)을 축으로 하여 회전 운동을 하게 되면, 이때 셀렉트 로드(7)는 셀렉트 피봇 샤프트(6)를 축으로 회전하게 되어 이와 연설된 셀렉트 케이블(8)이 길이방향으로 운동하여 기어 변속을 하게 되며, 이때 시프트로드(10)에는 아무런 영향을 미치지 않아 시프트 케이블(11)에 전혀 영향이 없게되며, 또한 운전자가 변속레버(1)를 앞, 뒤로 조작하면 그 조작력이 요오크(2)와 조인트 핀(4)을 통해 샤프트(6)에 전달되어 회전운동을 하게 되며, 상기 샤프트(6)의 회전에 의해 시프트 로드(10)가 회전하면서 시프트 케이블(11)을 길이방향으로 움직이게 되어 수동 기어 변속기의 변속작용이 완료되는 것이다.

이상과 같이 본 발명에 따른 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치에 의하면, 차량의 시프트 및 셀렉트 케이블을 이용한 수동변속기의 조작시, 하우징의 샤프를를 이용하여 양측 케이블이 길이방향으로만 움직이게 하여 시프트 및 셀렉트 케이블의 섭동저항을 방지하면서 변속레버를 통한 조작감을 향상시키고, 이에따라 상기케이블의 내구성을 증대시키면서 변속레버를 적은 조작력으로 손쉽고 용이하게 변속할 수 있는 우수한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 변속레버(1)의 하단으로 설치된 요오크(2)와 샤프트(3)가 조인트핀(4)은 개재하여 상호 회전 가능하게 결합 토록되며, 상기 요오크(2)가 설치되는 하우징(5) 일단에는 셀렉트 피봇 샤프트(6)를 개재하여 셀렉트 케이블(8)이 일체로 연설된 셀렉트 로드(7)가 회전 가능하게 설치되어 요오크(2)의 회동축(9)과 결합되고, 상기 샤프트(6) 하측에는 시프트 로드(10)가 일체로 하향 입설되어 시프트 케이블(11)과 연설토록 되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 샤프트(3)의 일단은 고정너트(12)를 개재하여 하우징(5)에 결합토록 되는 구성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 2축 독립 수동기어 변속장치.