JP2002106712A - リニアシフト型変速操作装置 - Google Patents
リニアシフト型変速操作装置Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
- F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リニアシフト型変速操作装置をコンパクトに
して、従来型からの変更を安価且つ簡易に行えるように
する。 【解決手段】 変速用のシフタ３４，３５をスライド自
在に支持するシフタステー３２，３３の上部に、シフト
アーム４０，４１を略水平且つシフタステー３２，３３
と略直交する方向に設ける。シフトアーム４０，４１の
上部にシフタステー３２，３３と直交する方向にスライ
ド可能なシフトプレート５０を配設する。シフトプレー
ト５０のスライド方向に沿ってガイド溝５１，５２を開
穿し、シフタステー３２，３３に固設したピン４８，４
９をこのガイド溝５１，５２に係合する。シフトレバー
１６の前後回動は操作方向変換手段によりシフトプレー
ト５０のスライドに変換され、シフトアーム４０，４１
が水平回動してシフタ３４，３５が変速位置に移動す
る。
して、従来型からの変更を安価且つ簡易に行えるように
する。 【解決手段】 変速用のシフタ３４，３５をスライド自
在に支持するシフタステー３２，３３の上部に、シフト
アーム４０，４１を略水平且つシフタステー３２，３３
と略直交する方向に設ける。シフトアーム４０，４１の
上部にシフタステー３２，３３と直交する方向にスライ
ド可能なシフトプレート５０を配設する。シフトプレー
ト５０のスライド方向に沿ってガイド溝５１，５２を開
穿し、シフタステー３２，３３に固設したピン４８，４
９をこのガイド溝５１，５２に係合する。シフトレバー
１６の前後回動は操作方向変換手段によりシフトプレー
ト５０のスライドに変換され、シフトアーム４０，４１
が水平回動してシフタ３４，３５が変速位置に移動す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はリニアシフト型変速
操作装置に関するものであり、特に、一つのシフトレバ
ーで直線的なシフト操作を行うリニアシフト型変速操作
装置に関するものである。
操作装置に関するものであり、特に、一つのシフトレバ
ーで直線的なシフト操作を行うリニアシフト型変速操作
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】農業用トラクタをはじめとする作業車両
に於いて、変速装置を切り換えるためのシフトレバーの
操作パターンは、ニュートラル位置を中心として前後左
右へシフトするＨ型のほかに、上下または前後方向へ直
線的にシフトするリニアシフト型が知られている。此種
リニアシフト型変速操作装置には、シフトレバーの操作
を電気的に検出してシフタを動かす電子式のものや、シ
フトレバーの操作をリンク機構によってシフトドラムへ
伝え、該シフトドラムを回転させてシフタまたはシフト
アーム等を動かす機械式のものがある。
に於いて、変速装置を切り換えるためのシフトレバーの
操作パターンは、ニュートラル位置を中心として前後左
右へシフトするＨ型のほかに、上下または前後方向へ直
線的にシフトするリニアシフト型が知られている。此種
リニアシフト型変速操作装置には、シフトレバーの操作
を電気的に検出してシフタを動かす電子式のものや、シ
フトレバーの操作をリンク機構によってシフトドラムへ
伝え、該シフトドラムを回転させてシフタまたはシフト
アーム等を動かす機械式のものがある。
【０００３】しかし、前記電子式または機械式のリニア
シフト型変速操作装置は、高価な電子部品の追加または
構造が複雑であり、ある程度の設置スペースを必要とす
るため、従来のトランスミッションのＨ型変速操作装置
をリニアシフト型に変更することは困難であった。
シフト型変速操作装置は、高価な電子部品の追加または
構造が複雑であり、ある程度の設置スペースを必要とす
るため、従来のトランスミッションのＨ型変速操作装置
をリニアシフト型に変更することは困難であった。
【０００４】そこで、リニアシフト型変速操作装置をコ
ンパクトにして、従来型からの変更を安価且つ簡易に行
えるようにするために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。
ンパクトにして、従来型からの変更を安価且つ簡易に行
えるようにするために解決すべき技術的課題が生じてく
るのであり、本発明はこの課題を解決することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、変速用のシフタ３
４，３５をスライド自在に支持するシフタステー３２，
３３をミッションケース１２内に架設し、前記シフタ３
４，３５を動かすためのシフトアーム４０，４１をシフ
タステー３２，３３の上部に略水平且つシフタステー３
２，３３と略直交する方向に設け、一方、前記シフトア
ーム４０，４１の上部には略水平且つシフタステー３
２，３３と直交する方向にスライド自在なシフトプレー
ト５０を配設し、前記シフトアーム４０，４１を動かす
のに必要な移動量に対応して屈曲したガイド溝５１，５
２を前記シフトプレート５０のスライド方向に沿って開
穿するとともに、このガイド溝５１，５２に前記シフト
アーム４０，４１を係合し、更に、前記シフトプレート
５０に操作方向変換手段を設け、シフトレバー１６が前
記シフタステー３２，３３と平行な方向へ回動したとき
に、このシフトレバー１６の回動をシフトプレート５０
のスライドに変換し、該シフトプレート５０のスライド
にて前記ガイド溝５１，５２の湾曲部がシフトアーム４
０，４１を回動させ、前記シフタ３４，３５を変速位置
へ移動するように形成したリニアシフト型変速操作装
置、及び、上記操作方向変換手段は、シフタステー３
２，３３に対して略４５度をなす方向に開穿されたシフ
トプレート５０の長孔５３と、該長孔５３に係止したシ
フトレバー１６の基端部１８とからなり、更に、該長孔
５３の一端部を上記ガイド溝５１，５２の湾曲部に接近
して入り込ませたリニアシフト型変速操作装置、及び、
上記シフトアーム４０，４１の先端部にシフタ３４，３
５を係合し、該シフトアーム４０，４１の回動支点と先
端部との中間部４８，４９を上記ガイド溝５１，５２に
係合したリニアシフト型変速操作装置を提供するもので
ある。
するために提案されたものであり、変速用のシフタ３
４，３５をスライド自在に支持するシフタステー３２，
３３をミッションケース１２内に架設し、前記シフタ３
４，３５を動かすためのシフトアーム４０，４１をシフ
タステー３２，３３の上部に略水平且つシフタステー３
２，３３と略直交する方向に設け、一方、前記シフトア
ーム４０，４１の上部には略水平且つシフタステー３
２，３３と直交する方向にスライド自在なシフトプレー
ト５０を配設し、前記シフトアーム４０，４１を動かす
のに必要な移動量に対応して屈曲したガイド溝５１，５
２を前記シフトプレート５０のスライド方向に沿って開
穿するとともに、このガイド溝５１，５２に前記シフト
アーム４０，４１を係合し、更に、前記シフトプレート
５０に操作方向変換手段を設け、シフトレバー１６が前
記シフタステー３２，３３と平行な方向へ回動したとき
に、このシフトレバー１６の回動をシフトプレート５０
のスライドに変換し、該シフトプレート５０のスライド
にて前記ガイド溝５１，５２の湾曲部がシフトアーム４
０，４１を回動させ、前記シフタ３４，３５を変速位置
へ移動するように形成したリニアシフト型変速操作装
置、及び、上記操作方向変換手段は、シフタステー３
２，３３に対して略４５度をなす方向に開穿されたシフ
トプレート５０の長孔５３と、該長孔５３に係止したシ
フトレバー１６の基端部１８とからなり、更に、該長孔
５３の一端部を上記ガイド溝５１，５２の湾曲部に接近
して入り込ませたリニアシフト型変速操作装置、及び、
上記シフトアーム４０，４１の先端部にシフタ３４，３
５を係合し、該シフトアーム４０，４１の回動支点と先
端部との中間部４８，４９を上記ガイド溝５１，５２に
係合したリニアシフト型変速操作装置を提供するもので
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面に従って詳述する。図１は作業車両の一例として農業
用トラクタ１０を示し、車体前部に搭載されたエンジン
１１の回転動力は、車体後部に設けたミッションケース
１２内の変速装置により変速されて、後輪１３，１３の
二輪または後輪１３，１３と前輪１４，１４の四輪が駆
動される。運転席１５の側部には、前後方向へ回動可能
なリニアシフト型変速操作用のシフトレバー１６が設け
られ、該シフトレバー１６の回動支点部１７は前記ミッ
ションケース１２の上部に枢着されている。
面に従って詳述する。図１は作業車両の一例として農業
用トラクタ１０を示し、車体前部に搭載されたエンジン
１１の回転動力は、車体後部に設けたミッションケース
１２内の変速装置により変速されて、後輪１３，１３の
二輪または後輪１３，１３と前輪１４，１４の四輪が駆
動される。運転席１５の側部には、前後方向へ回動可能
なリニアシフト型変速操作用のシフトレバー１６が設け
られ、該シフトレバー１６の回動支点部１７は前記ミッ
ションケース１２の上部に枢着されている。
【０００７】図２乃至図６はリニアシフト型変速操作装
置の構成を示し、ミッションケース１２内には入力軸２
０と出力軸２１が設けられ、前記入力軸２０と同軸に変
速軸２２が自由回転自在に枢着されている。前記入力軸
２０の回転は出力軸２１上を遊転する回転筒２３に伝達
され、該回転筒２３に固設された小径の１速ギヤ２４、
中径の２速ギヤ２５、大径の３速ギヤ２６が同時に回転
する。尚、出力軸２１の後部には、小径ギヤ２７と大径
ギヤ２８が嵌着されている。
置の構成を示し、ミッションケース１２内には入力軸２
０と出力軸２１が設けられ、前記入力軸２０と同軸に変
速軸２２が自由回転自在に枢着されている。前記入力軸
２０の回転は出力軸２１上を遊転する回転筒２３に伝達
され、該回転筒２３に固設された小径の１速ギヤ２４、
中径の２速ギヤ２５、大径の３速ギヤ２６が同時に回転
する。尚、出力軸２１の後部には、小径ギヤ２７と大径
ギヤ２８が嵌着されている。
【０００８】また、前記変速軸２２には、一体に形成し
た小径ギヤ２９と中径ギヤ３０、並びに、単体の大径ギ
ヤ３１がスプライン嵌合され、該変速軸２２の上方位置
にシフタステー３２，３３を架設してある。一方のシフ
タステー３２にはシフタ３４をスライド自在に支持さ
せ、他方のシフタステー３３にはシフタ３５をスライド
自在に支持させる。そして、一方のシフタ３４を前記一
体の小径ギヤ２９と中径ギヤ３０に係合し、他方のシフ
タ３５を前記単体の大径ギヤ３１に係合する。
た小径ギヤ２９と中径ギヤ３０、並びに、単体の大径ギ
ヤ３１がスプライン嵌合され、該変速軸２２の上方位置
にシフタステー３２，３３を架設してある。一方のシフ
タステー３２にはシフタ３４をスライド自在に支持さ
せ、他方のシフタステー３３にはシフタ３５をスライド
自在に支持させる。そして、一方のシフタ３４を前記一
体の小径ギヤ２９と中径ギヤ３０に係合し、他方のシフ
タ３５を前記単体の大径ギヤ３１に係合する。
【０００９】更に、前記シフタステー３２，３３の上方
位置にホルダプレート３６を固設し、その上面にシフト
プレート５０を重ね合わせて載置する。該ホルダプレー
ト３６には開口部３７を開穿するとともに、該ホルダプ
レート３６の下面にボス３８，３９を突設し、一方のボ
ス３８に前記シフタ３４を動かすためのシフトアーム４
０を装着し、他方のボス３９にシフタ３５を動かすため
のシフトアーム４１を装着する。これらシフトアーム４
０，４１には、夫々の基端部に丸孔４２，４３を開穿す
るとともに、夫々の先端部にはシフトアーム４０，４１
の長手方向に長径である長孔４４，４５を開穿する。
位置にホルダプレート３６を固設し、その上面にシフト
プレート５０を重ね合わせて載置する。該ホルダプレー
ト３６には開口部３７を開穿するとともに、該ホルダプ
レート３６の下面にボス３８，３９を突設し、一方のボ
ス３８に前記シフタ３４を動かすためのシフトアーム４
０を装着し、他方のボス３９にシフタ３５を動かすため
のシフトアーム４１を装着する。これらシフトアーム４
０，４１には、夫々の基端部に丸孔４２，４３を開穿す
るとともに、夫々の先端部にはシフトアーム４０，４１
の長手方向に長径である長孔４４，４５を開穿する。
【００１０】そして、前記ホルダプレート３６の一方の
ボス３８をシフトアーム４０の丸孔４２に枢着してシフ
トアーム４０を水平回動可能に支持するとともに、他方
のボス３９をシフトアーム４１の丸孔４３に枢着してシ
フトアーム４１を水平回動可能に支持する。また、前記
シフタ３４の上部に突設したボス４６をシフトアーム４
０の長孔４４に挿入してシフトアーム４０の先端部をシ
フタ３４に係合し、前記シフタ３５の上部に突設したボ
ス４７をシフトアーム４１の長孔４５に挿入してシフト
アーム４１の先端部をシフタ３５に係合する。更に、シ
フトアーム４０の回動支点と先端部との中間部上面にピ
ン４８を固設するとともに、シフトアーム４１の回動支
点と先端部との中間部上面にピン４９を固設する。従っ
て、シフトアーム４０，４１はシフタステー３２，３３
の軸方向と略直交して配置され、且つ、丸孔４２，４３
に枢着したボス３８，３９を回動中心として略水平に回
動可能となる。
ボス３８をシフトアーム４０の丸孔４２に枢着してシフ
トアーム４０を水平回動可能に支持するとともに、他方
のボス３９をシフトアーム４１の丸孔４３に枢着してシ
フトアーム４１を水平回動可能に支持する。また、前記
シフタ３４の上部に突設したボス４６をシフトアーム４
０の長孔４４に挿入してシフトアーム４０の先端部をシ
フタ３４に係合し、前記シフタ３５の上部に突設したボ
ス４７をシフトアーム４１の長孔４５に挿入してシフト
アーム４１の先端部をシフタ３５に係合する。更に、シ
フトアーム４０の回動支点と先端部との中間部上面にピ
ン４８を固設するとともに、シフトアーム４１の回動支
点と先端部との中間部上面にピン４９を固設する。従っ
て、シフトアーム４０，４１はシフタステー３２，３３
の軸方向と略直交して配置され、且つ、丸孔４２，４３
に枢着したボス３８，３９を回動中心として略水平に回
動可能となる。
【００１１】ここで、前記ホルダプレート３６の前後端
部は上方へ折り曲げられて係止部３６ａ，３６ａが設け
られており、その係止部３６ａ，３６ａの内側にシフト
プレート５０を重ね合わせて、シフタステー３２，３３
の軸方向と直交する方向へシフトプレート５０がスライ
ドできるように載置されている。該シフトプレート５０
には、シフトプレート５０のスライド方向（即ちシフタ
ステー３２，３３と直交する方向）に沿ってガイド溝５
１，５２を開穿してある。一方のガイド溝５１は前記シ
フトアーム４０の上方に設けられ、該ガイド溝５１に前
記シフトアーム４０の中間部に固設したピン４８を係合
し、他方のガイド溝５２はシフトアーム４１の上方に設
けられ、該ガイド溝５２に前記シフトアーム４１の中間
部に固設したピン４９を係合する。後述するように、変
速操作に必要なシフタ３４，３５を動かすシフトアーム
４０，４１の移動量（回動量）に対応して、ガイド溝５
１，５２が前後に屈曲している。
部は上方へ折り曲げられて係止部３６ａ，３６ａが設け
られており、その係止部３６ａ，３６ａの内側にシフト
プレート５０を重ね合わせて、シフタステー３２，３３
の軸方向と直交する方向へシフトプレート５０がスライ
ドできるように載置されている。該シフトプレート５０
には、シフトプレート５０のスライド方向（即ちシフタ
ステー３２，３３と直交する方向）に沿ってガイド溝５
１，５２を開穿してある。一方のガイド溝５１は前記シ
フトアーム４０の上方に設けられ、該ガイド溝５１に前
記シフトアーム４０の中間部に固設したピン４８を係合
し、他方のガイド溝５２はシフトアーム４１の上方に設
けられ、該ガイド溝５２に前記シフトアーム４１の中間
部に固設したピン４９を係合する。後述するように、変
速操作に必要なシフタ３４，３５を動かすシフトアーム
４０，４１の移動量（回動量）に対応して、ガイド溝５
１，５２が前後に屈曲している。
【００１２】また、該シフトプレート５０には、前記ガ
イド溝５１，５２の後部に長孔５３が開穿されている。
該長孔５３は前記シフタステー３２，３３に対して略４
５度をなす方向に設けられ、シフトレバー１６の回動支
点部１７から垂設された基端部であるアーム１８を該長
孔５３に係止し、該長孔５３と該長孔５３に係止したシ
フトレバー１６のアーム１８とから操作方向変換手段を
構成している。尚、該長孔５３の一端部は、前記ガイド
溝５２の湾曲部に接近して入り込ませてあるため、シフ
トプレート５０の大きさをコンパクトに形成できる。
イド溝５１，５２の後部に長孔５３が開穿されている。
該長孔５３は前記シフタステー３２，３３に対して略４
５度をなす方向に設けられ、シフトレバー１６の回動支
点部１７から垂設された基端部であるアーム１８を該長
孔５３に係止し、該長孔５３と該長孔５３に係止したシ
フトレバー１６のアーム１８とから操作方向変換手段を
構成している。尚、該長孔５３の一端部は、前記ガイド
溝５２の湾曲部に接近して入り込ませてあるため、シフ
トプレート５０の大きさをコンパクトに形成できる。
【００１３】いま、シフトレバー１６を車体の後方へ回
動させれば、回動支点部１７を中心にアーム１８が前方
に回動する。従って、アーム１８が前記長孔５３の前縁
５３ａを押してシフトプレート５０を前方へ押圧する
が、ホルダプレート３６の係止部３６ａによりシフトプ
レート５０の前後動が規制されているため、アーム１８
に対して長孔５３が斜め後方へ移動して、シフトプレー
ト５０が矢印Ｒ方向にスライドする。これに対して、シ
フトレバー１６を車体の前方へ回動させれば、回動支点
部１７を中心にアーム１８は後方へ回動する。従って、
アーム１８が前記長孔５３の後縁５３ｂを押してシフト
プレート５０を後方へ押圧し、アーム１８に対して長孔
５３が斜め前方へ移動して、シフトプレート５０が矢印
Ｌ方向にスライドする。即ち、該長孔５３と該長孔５３
に係止したシフトレバー１６のアーム１８とからなる操
作方向変換手段によって、シフトレバー１６の前後方向
の動きをシフトプレート５０の左右方向の動きに変換す
ることができる。
動させれば、回動支点部１７を中心にアーム１８が前方
に回動する。従って、アーム１８が前記長孔５３の前縁
５３ａを押してシフトプレート５０を前方へ押圧する
が、ホルダプレート３６の係止部３６ａによりシフトプ
レート５０の前後動が規制されているため、アーム１８
に対して長孔５３が斜め後方へ移動して、シフトプレー
ト５０が矢印Ｒ方向にスライドする。これに対して、シ
フトレバー１６を車体の前方へ回動させれば、回動支点
部１７を中心にアーム１８は後方へ回動する。従って、
アーム１８が前記長孔５３の後縁５３ｂを押してシフト
プレート５０を後方へ押圧し、アーム１８に対して長孔
５３が斜め前方へ移動して、シフトプレート５０が矢印
Ｌ方向にスライドする。即ち、該長孔５３と該長孔５３
に係止したシフトレバー１６のアーム１８とからなる操
作方向変換手段によって、シフトレバー１６の前後方向
の動きをシフトプレート５０の左右方向の動きに変換す
ることができる。
【００１４】例えば、シフトレバー１６を「１速」位置
へ操作したときは、シフトプレート５０が矢印Ｒ方向に
スライドして、アーム１８がニュートラル位置ａNから
１速位置ａ1に移動する。前記シフトプレート５０の矢
印Ｒ方向へのスライドにより、ガイド溝５２の湾曲部に
沿ってピン４９がニュートラル位置ＰNから１速位置Ｐ1
に押され、図７に示すように、シフトアーム４１の先端
部が後方へ回動してシフタ３５がシフタステー３３上を
後方へ移動する。従って、図２に示した大径ギヤ３１が
１速ギヤ２４に噛合して、変速装置は「１速」に切り換
わる。
へ操作したときは、シフトプレート５０が矢印Ｒ方向に
スライドして、アーム１８がニュートラル位置ａNから
１速位置ａ1に移動する。前記シフトプレート５０の矢
印Ｒ方向へのスライドにより、ガイド溝５２の湾曲部に
沿ってピン４９がニュートラル位置ＰNから１速位置Ｐ1
に押され、図７に示すように、シフトアーム４１の先端
部が後方へ回動してシフタ３５がシフタステー３３上を
後方へ移動する。従って、図２に示した大径ギヤ３１が
１速ギヤ２４に噛合して、変速装置は「１速」に切り換
わる。
【００１５】シフトレバー１６を「リバース」位置へ操
作したときは、シフトプレート５０が矢印Ｒ方向にスラ
イドして、アーム１８がリバース位置ａRに移動する。
前記シフトプレート５０の矢印Ｒ方向へのスライドによ
り、ガイド溝５２の湾曲部に沿ってピン４９がリバース
位置ＰRに押され、図示は省略するが、シフトアーム４
１が前方へ回動してシフタ３５がシフタステー３３上を
前方へ移動する。従って、前記大径ギヤ３１がリバース
ギヤ（図示せず）に噛合して、変速装置は「リバース」
に切り換わる。
作したときは、シフトプレート５０が矢印Ｒ方向にスラ
イドして、アーム１８がリバース位置ａRに移動する。
前記シフトプレート５０の矢印Ｒ方向へのスライドによ
り、ガイド溝５２の湾曲部に沿ってピン４９がリバース
位置ＰRに押され、図示は省略するが、シフトアーム４
１が前方へ回動してシフタ３５がシフタステー３３上を
前方へ移動する。従って、前記大径ギヤ３１がリバース
ギヤ（図示せず）に噛合して、変速装置は「リバース」
に切り換わる。
【００１６】一方、シフトレバー１６を「２速」位置へ
操作したときは、シフトプレート５０が矢印Ｌ方向にス
ライドして、アーム１８がニュートラル位置ａNから２
速位置ａ2に移動する。前記シフトプレート５０の矢印
Ｌ方向へのスライドにより、ガイド溝５１の湾曲部に沿
ってピン４８がニュートラル位置ＰNから２速位置Ｐ2に
押され、図８に示すように、シフトアーム４０の先端部
が後方へ回動してシフタ３４がシフタステー３２上を後
方へ移動する。従って、図２に示した中径ギヤ３２が２
速ギヤ２５に噛合して、変速装置は「２速」に切り換わ
る。
操作したときは、シフトプレート５０が矢印Ｌ方向にス
ライドして、アーム１８がニュートラル位置ａNから２
速位置ａ2に移動する。前記シフトプレート５０の矢印
Ｌ方向へのスライドにより、ガイド溝５１の湾曲部に沿
ってピン４８がニュートラル位置ＰNから２速位置Ｐ2に
押され、図８に示すように、シフトアーム４０の先端部
が後方へ回動してシフタ３４がシフタステー３２上を後
方へ移動する。従って、図２に示した中径ギヤ３２が２
速ギヤ２５に噛合して、変速装置は「２速」に切り換わ
る。
【００１７】シフトレバー１６を「３速」位置へ操作し
たときは、シフトプレート５０が矢印Ｌ方向にスライド
して、アーム１８が３速位置ａ3に移動する。前記シフ
トプレート５０の矢印Ｌ方向へのスライドにより、ガイ
ド溝５１の湾曲部に沿ってピン４８が３速位置Ｐ3に押
され、図示は省略するが、シフトアーム４０が前方へ回
動してシフタ３４がシフタステー３２上を前方へ移動す
る。従って、図２に示した小径ギヤ２９が３速ギヤ２６
に噛合して、変速装置は「３速」に切り換わる。
たときは、シフトプレート５０が矢印Ｌ方向にスライド
して、アーム１８が３速位置ａ3に移動する。前記シフ
トプレート５０の矢印Ｌ方向へのスライドにより、ガイ
ド溝５１の湾曲部に沿ってピン４８が３速位置Ｐ3に押
され、図示は省略するが、シフトアーム４０が前方へ回
動してシフタ３４がシフタステー３２上を前方へ移動す
る。従って、図２に示した小径ギヤ２９が３速ギヤ２６
に噛合して、変速装置は「３速」に切り換わる。
【００１８】尚、前記ガイド溝５２の湾曲部には１速位
置Ｐ1とリバース位置ＰRとの間にニュートラル位置ＰN
が設けられ、ガイド溝５１の湾曲部には２速位置Ｐ2と
３速位置Ｐ3との間にニュートラル位置ＰNが設けられて
いる。また、前記シフトプレート５０が矢印Ｒ方向にス
ライドして、アーム１８がニュートラル位置ａNから１
速位置ａ1及びリバース位置ａRに移動するとき、シフタ
３４のピン４８はガイド溝５１の直線部分を移動するた
めニュートラル位置ＰNを保持し、前記シフタ３５が移
動中にシフタ３４が動くことはない。これと同様に、前
記シフトプレート５０が矢印Ｌ方向にスライドして、ア
ーム１８がニュートラル位置ａNから２速位置ａ2及び３
速位置ａ3に移動するとき、シフタ３５のピン４９はガ
イド溝５２の直線部分を移動するためニュートラル位置
ＰNを保持し、前記シフタ３４が移動中にシフタ３５が
動くことはない。
置Ｐ1とリバース位置ＰRとの間にニュートラル位置ＰN
が設けられ、ガイド溝５１の湾曲部には２速位置Ｐ2と
３速位置Ｐ3との間にニュートラル位置ＰNが設けられて
いる。また、前記シフトプレート５０が矢印Ｒ方向にス
ライドして、アーム１８がニュートラル位置ａNから１
速位置ａ1及びリバース位置ａRに移動するとき、シフタ
３４のピン４８はガイド溝５１の直線部分を移動するた
めニュートラル位置ＰNを保持し、前記シフタ３５が移
動中にシフタ３４が動くことはない。これと同様に、前
記シフトプレート５０が矢印Ｌ方向にスライドして、ア
ーム１８がニュートラル位置ａNから２速位置ａ2及び３
速位置ａ3に移動するとき、シフタ３５のピン４９はガ
イド溝５２の直線部分を移動するためニュートラル位置
ＰNを保持し、前記シフタ３４が移動中にシフタ３５が
動くことはない。
【００１９】また、前記シフトアーム４０，４１の回動
支点に開穿された丸孔４２，４３と先端部の長孔４４，
４５との中間部にピン４８，４９を設けてあるので、ガ
イド溝５１，５２によって前後動するピン４８、４９の
動きが先端部で拡大されてシフタ３４，３５に伝達さ
れ、ガイド溝５１，５２の湾曲部を小さくしても、前記
シフタ３４，３５は変速操作に必要な十分なる移動量を
確保できる。
支点に開穿された丸孔４２，４３と先端部の長孔４４，
４５との中間部にピン４８，４９を設けてあるので、ガ
イド溝５１，５２によって前後動するピン４８、４９の
動きが先端部で拡大されてシフタ３４，３５に伝達さ
れ、ガイド溝５１，５２の湾曲部を小さくしても、前記
シフタ３４，３５は変速操作に必要な十分なる移動量を
確保できる。
【００２０】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明は、シフタステーの上部にシ
フトアームを略水平且つシフタステーと略直交する方向
に設け、該シフトアームの上部にシフトプレートをシフ
タステーと直交する方向へスライド可能に配置するとと
もに、このシフトプレートのスライド方向に沿ってガイ
ド溝を設けてシフトアームを係合し、操作方向変換手段
にてシフトレバーの回動をシフトプレートのスライドに
変換し、このスライドにより前記ガイド溝に係合したシ
フトアームを回動させるように構成したので、従来の変
速装置のスペースを利用して、リニアシフト型変速操作
装置を装着することができる。
うに、請求項１記載の発明は、シフタステーの上部にシ
フトアームを略水平且つシフタステーと略直交する方向
に設け、該シフトアームの上部にシフトプレートをシフ
タステーと直交する方向へスライド可能に配置するとと
もに、このシフトプレートのスライド方向に沿ってガイ
ド溝を設けてシフトアームを係合し、操作方向変換手段
にてシフトレバーの回動をシフトプレートのスライドに
変換し、このスライドにより前記ガイド溝に係合したシ
フトアームを回動させるように構成したので、従来の変
速装置のスペースを利用して、リニアシフト型変速操作
装置を装着することができる。
【００２２】請求項２記載の発明は、上記操作方向変換
手段はシフタステーに対して略４５度をなす方向に開穿
されたシフトプレートの長孔と、該長孔に係止したシフ
トレバーの基端部とからなり、該長孔を上記ガイド溝の
湾曲部に接近して入り込ませたので、操作方向変換手段
を軽量且つコンパクトに形成できる。
手段はシフタステーに対して略４５度をなす方向に開穿
されたシフトプレートの長孔と、該長孔に係止したシフ
トレバーの基端部とからなり、該長孔を上記ガイド溝の
湾曲部に接近して入り込ませたので、操作方向変換手段
を軽量且つコンパクトに形成できる。
【００２３】請求項３記載の発明は、上記シフトアーム
の回動支点と先端部との中間部を上記ガイド溝に係合し
たので、ガイド溝によって前後動するシフトアームの動
きが先端部で拡大されてシフタに伝達され、ガイド溝の
湾曲部を小さくしても前記シフタは変速操作に必要な十
分なる移動量を確保でき、リニアシフト型変速操作装置
を小型化できる。
の回動支点と先端部との中間部を上記ガイド溝に係合し
たので、ガイド溝によって前後動するシフトアームの動
きが先端部で拡大されてシフタに伝達され、ガイド溝の
湾曲部を小さくしても前記シフタは変速操作に必要な十
分なる移動量を確保でき、リニアシフト型変速操作装置
を小型化できる。
図は本発明の一実施の形態を示すものである。
【図１】トラクタの側面図。
【図２】ミッションケースの縦断側面図。
【図３】ミッションケースの縦断正面図。
【図４】ミッションケースの内部を示す平面図。
【図５】シフトプレートの平面図。
【図６】リニアシフト型変速操作装置の要部を示し、ニ
ュートラル状態の平面図。
ュートラル状態の平面図。
【図７】リニアシフト型変速操作装置の要部を示し、１
速状態の平面図。
速状態の平面図。
【図８】リニアシフト型変速操作装置の要部を示し、２
速状態の平面図。
速状態の平面図。
１２ ミッションケース １６ シフトレバー ３２，３３ シフタステー ３４，３５ シフタ ３８，３９ ボス ４０，４１ シフトアーム ４２，４３ 丸孔 ４４，４５ 長孔 ４６，４７ ボス ４８，４９ ピン ５０ シフトプレート ５１，５２ ガイド溝 ５３ 長孔
フロントページの続き Ｆターム(参考） 3J067 AA02 AB02 AC03 AC08 BA13 BA16 BA19 BA23 CA32 DA03 DA07 DA33 DA34 DA53 EA31 EA81 FA05 FA12 FA45 FB61 GA03 GA12 GA14
Claims (3)
- 【請求項１】 変速用のシフタ３４，３５をスライド自
在に支持するシフタステー３２，３３をミッションケー
ス１２内に架設し、前記シフタ３４，３５を動かすため
のシフトアーム４０，４１をシフタステー３２，３３の
上部に略水平且つシフタステー３２，３３と略直交する
方向に設け、一方、前記シフトアーム４０，４１の上部
には略水平且つシフタステー３２，３３と直交する方向
にスライド自在なシフトプレート５０を配設し、前記シ
フトアーム４０，４１を動かすのに必要な移動量に対応
して屈曲したガイド溝５１，５２を前記シフトプレート
５０のスライド方向に沿って開穿するとともに、このガ
イド溝５１，５２に前記シフトアーム４０，４１を係合
し、更に、前記シフトプレート５０に操作方向変換手段
を設け、シフトレバー１６が前記シフタステー３２，３
３と平行な方向へ回動したときに、このシフトレバー１
６の回動をシフトプレート５０のスライドに変換し、該
シフトプレート５０のスライドにて前記ガイド溝５１，
５２の湾曲部がシフトアーム４０，４１を回動させ、前
記シフタ３４，３５を変速位置へ移動するように形成し
たことを特徴とするリニアシフト型変速操作装置。 - 【請求項２】 上記操作方向変換手段は、シフタステー
３２，３３に対して略４５度をなす方向に開穿されたシ
フトプレート５０の長孔５３と、該長孔５３に係止した
シフトレバー１６の基端部１８とからなり、更に、該長
孔５３の一端部を上記ガイド溝５１，５２の湾曲部に接
近して入り込ませた請求項１記載のリニアシフト型変速
操作装置。 - 【請求項３】 上記シフトアーム４０，４１の先端部に
シフタ３４，３５を係合し、該シフトアーム４０，４１
の回動支点と先端部との中間部４８，４９を上記ガイド
溝５１，５２に係合した請求項１または２記載のリニア
シフト型変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000293919A JP4529265B2 (ja) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | リニアシフト型変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000293919A JP4529265B2 (ja) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | リニアシフト型変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002106712A true JP2002106712A (ja) | 2002-04-10 |
| JP4529265B2 JP4529265B2 (ja) | 2010-08-25 |
Family
ID=18776625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000293919A Expired - Fee Related JP4529265B2 (ja) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | リニアシフト型変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4529265B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005331084A (ja) * | 2004-05-21 | 2005-12-02 | Hks Co Ltd | トランスミッション |
| WO2016060025A1 (ja) * | 2014-10-15 | 2016-04-21 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4517049Y1 (ja) * | 1967-03-02 | 1970-07-14 | ||
| JPS60629U (ja) * | 1983-06-17 | 1985-01-07 | 株式会社クボタ | 作業車用ギヤ変速装置 |
| JPS6059855U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-25 | 三菱農機株式会社 | 移動農機における変速操作装置 |
| JPS61175628U (ja) * | 1985-04-20 | 1986-11-01 | ||
| JPS6313940A (ja) * | 1986-07-05 | 1988-01-21 | Iseki & Co Ltd | 多段変速装置 |
-
2000
- 2000-09-27 JP JP2000293919A patent/JP4529265B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2005331084A (ja) * | 2004-05-21 | 2005-12-02 | Hks Co Ltd | トランスミッション |
| WO2016060025A1 (ja) * | 2014-10-15 | 2016-04-21 | ヤンマー株式会社 | 作業車両 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4529265B2 (ja) | 2010-08-25 |
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