JP4228129B2 - 耕耘機の副変速装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、耕耘機の副変速装置として利用できる。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
低速域の変速位置と高速域の変速位置との切替を行う副変速機構として、単一の変速レバーを、これら両変速位置のシフターに掛け替えて行わせる形態では、変速レバーの操作が複雑であり、構成も煩雑であり、コスト高となり易い。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、副変速操作の操作ピン１を嵌合させて直線状に摺動案内する長溝２を形成したガイドプレート３と、このガイドプレート３に接近重合させて該操作ピン１の摺接によって揺動されるく字状のガイド縁４を形成したシフトアーム５とを有した耕耘機の副変速装置の構成とする。
【０００４】
請求項２に記載の発明は、前記操作ピン１は、主変速レバー６の操作によって係合回動される回動体７と一体の回動アーム８に連動したことを特徴とするものである。請求項３に記載の発明は、前記ガイド縁４は、長溝２の端部にわたって延長部９を形成したことを特徴とするものである。
【０００５】
請求項４に記載の発明は、前記ガイド縁４のく字状コーナ部１０には、操作ピン１の嵌合する窪み１１を形成したことを特徴とするものである。請求項５に記載の発明は、前記操作ピン１のガイド縁４に対する摺接面１２を、平面状に形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項６に記載の発明は、前記長溝２の先端部に、操作ピン１の出入自在のピン嵌合穴１３を形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明では、操作ピン１をガイドプレート３の長溝２に沿って直線状に移動することによって、シフトアーム５のガイド縁４が案内されて、このシフトアーム５が作動されて副変速が行われる。このため、これら操作ピン１と、この操作ピン１を案内するガイドプレート３と、シフトアーム５とからなる構成を簡単化することができ、副変速操作が操作ピン１の直線状の移動によって円滑に、容易に行われる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、前記操作ピン１の移動が直線状であるから、主変速レバー６の主変速操作に連動される副変速の切替連動機構が簡単であり、操作も容易である。又、この主変速レバー６の案内される操作ガイドの形態もニュートラルガイドを低速域から高速域にわたって一直線状にして簡潔にすることすることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、ガイド縁４の延長部９によって、このガイド縁４の長さを長く形成して、主変速域の操作行程域を自由に設定することができ、操作ピン１のガイド縁４からの外れをなくして変速抜けを防ぐことができる。請求項４に記載の発明は、ガイド縁４のく字状コーナ部１０における窪み１１によって、摺動される操作ピン１を係合させることによって、シフトアーム５の切替を確実化して円滑に行わせることができる。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、操作ピン１のガイド縁４との摺接面１２が平面状に形成されるため、面接触によってシフトアーム５及び操作ピン１の操作位置を安定させることができる。又操作ピン１の径を大きく形成することができ、操作性を高めることができる。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、ガイドプレート３の長溝２への操作ピン１の嵌合、離脱が簡単で、組立て、メンテナンス性を容易化することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の第一実施例を図１〜図５に基づいて説明する。耕耘機に実施した場合で、伝動ケース１４の下端部には車軸１５の両側端に車輪１６を有し、前側にはエンジンベース１７を有してエンジン１８を搭載し、上部後方にはハンドルフレーム１９を有して後端に操縦ハンドル２０有する。これらエンジン１８の出力軸２１と伝動ケース１４上部の入力軸２２との間に、ベルトケース２３内のベルト２４を掛けわたして車輪１６を伝動する。
【００１３】
この伝動ケース１４の後側には連結ヒッチ２５が配置されて、ロータリ耕耘装置２６の作業ヒッチ２７が着脱可能に取り付けられる。この耕耘装置２６は、耕耘ケース２８の上部に入力軸２９を有し、下端部左右両側の耕耘軸３０に耕耘爪３１が配置されて、この回転によって耕耘作用が行われる。３２は耕耘カバー、３３はゲージホイルである。前記伝動ケース１４上の入力軸２２の他側端を出力軸として、該耕耘ケース２８上の入力軸２９との間にベルト４６を掛けわたして耕耘軸３０を伝動する。
【００１４】
前記伝動ケース１４の上部の入力軸２２からは、副変速ギヤ機構及び主変速ギヤ機構（図面省略）を介して車軸１５へ伝動する構成とすると共に、この入力軸２２の反対側からは耕耘ケース２８の入力軸２９へ伝動する構成として、この主変速ギヤ機構及び副変速ギヤ機構をハンドルフレーム１９部の主変速レバー６の操作で変速することができる。
【００１５】
この変速レバー６の前端部は、伝動ケース１４の上端後部に突出の支持ケース３４にレバーステー軸３５の回りに上下左右搖動自在に支持されて、この主変速レバー６前端のシフタアーム３６を、主変速ギヤ機構の一速、二速、三速、及び後進の各シフターに掛け替えて主変速シフトすることができる。この変速レバー６は、ハンドルフレーム１９後端の上下方向のシフトガイド溝穴は、上下方向にわたって、一連の、かつ一直線状のニュートラルガイド３８，３９を形成して、この上部のニュートラルガイド３８は副変速の低速域Ｌとし、下部のニュートラルガイド３９を副変速の高速域Ｈとしている。これら低速域Ｌは前進一速Ｆ１、二速Ｆ２、三速Ｆ３、及び後進一速Ｒ１の各位置を、工字状形態の操作位置に配置し、高速域Ｈも同様にして前進四速Ｆ４、五速Ｆ５、六速Ｆ６、及び後進二速Ｒ２の各位置を同位相にして工字状形態の操作位置に配置している。
【００１６】
前記主変速レバー６によって操作される副変速操作の操作ピン１や、シフトアーム５等は、伝動ケース１４の上端部に配置されて、これらの間を回動体７、回動アーム８、及び操作ピン１を有したピンロッド４０等で連動される。レバーステー軸３５には、前記主変速レバー６を左右方向へ回動自在に挿通させるレバー長穴４１を形成した平面視コ字状の回動体７が、上下回動自在に設けられ、この主変速レバー６を前記ニュートラルガイド３８，３９に沿って上下に回動することによって一体的に回動することができる。この回動体７の一側に上方に向けて回動アーム８を突設し、この回動アーム８の上端にピンロッド４０の後端を横方向のピン軸４２で連結している。このピンロッド４０の前端の操作ピン１は、下向きに突出されて、上下中間部に径を大きくしたリブ４３を形成している。
【００１７】
前記伝動ケース１４の上端にはシフト軸４４が突出されて、く字状のガイド縁４を形成した副変速のシフトアーム５が取付けられる。このシフト軸４４の下端部は伝動ケース１４内で副変速ギヤ機構のシフター４７を連動して前記低速域Ｌと高速域Ｈとに切り替えることができる。又、前記操作ピン１の前後移動方向に沿う長溝２を形成したガイドプレート３が、ブラケット４５を介して伝動ケース１４の上端部に取付固定される。これらガイドプレート３とシフトアーム５は上下に接近した重合形態として構成され、操作ピン１の抜止めリブ４３の上側部をこのガイドプレート３の長溝２に挿通させ、このリブ４３の下側部をシフトアーム５のガイド縁４に摺接させることができる。
【００１８】
前記ガイドプレート３の長溝２は、操作ピン１の移動する前後方向に沿う直線状形態にして形成されるが、シフトアーム５はこの一側において前後に回動自在にシフト軸４４で軸支される。このシフトアーム５のガイド縁４はく字状に形成されて、前後中央部のコーナ部１０の前後回動径は該長溝２のシフト軸４４側縁に略々沿う位置に設定され、このシフトアーム５が長溝２の前側の低速域Ｌ側へ回動したとは、く字状のガイド縁４の前側のフロントガイド４Ｆが長溝２の側縁に沿う形態となり、しかもこのフロントガイド４Ｆの先端の延長部９が長溝２の前端部と略々同位置にあるように設定される。このとき、後側のリヤガイド４Ｒは長溝２を左右傾斜状に横断する状態となる。
【００１９】
又、これと反対にシフトアーム５を長溝２の後側の高速域Ｈ側へ回動した状態では、図１のようにリヤガイド４Ｒが長溝２の側縁に沿うと共に、フロントガイド４Ｆが長溝２を横断する形態となる。このような長溝２とガイド縁４との関係にあるシフトアーム５を、操作ピン１の前後移動によって、前後に回動することができる。図１の状態で操作ピン１が低速域Ｌ側へ移動されると、この操作ピン１によって長溝２を横断するフロントガイド４Ｆ部が押されて、シフトアーム５がシフト軸４４の回りに前側へ回動される。このシフトアーム５の回動によってシフト軸４４及び副変速シフター４７を低速域へ切替える。又、これとは逆に操作ピン１が高速域Ｈ側へ移動されると、リヤガイド４Ｒが係合されて、シフトアーム５が高速域Ｈ（図１）に回動されて、副変速シフター４７が高速域に切替えられる。
【００２０】
第二実施例を主として図６に基づいて、上例と異なる点を説明する。前記シフトアーム５のガイド縁４のコーナ部に窪み１１を形成したもので、この窪み１１は長溝２の側縁よりも外側に形成されると共に、この窪み１１とフロントガイド４Ｆ，及びリヤガイド４Ｒにわたる前後の角部４８が長溝２部に位置しうる形態としている。この角部４８に操作ピン１が係合することによってシフトアーム５の回動が確実に行われる。しかも、前記コーナ部１０が形成されないため、シフトアーム５の回動時に長溝２に接近したり露出することがなく、操作ピン１の抵抗を小さくすることができる。
【００２１】
第三実施例を主として図７に基づいて、上例と異なる点を説明する。操作ピン１のガイド縁４に摺接する部の径を大きく形成して、このガイド縁４側と対向する摺接面１２を長溝２の側縁に沿う形態としている。これによって、操作ピン１によってシフトアーム５を回動するとき、ガイド縁４や前記角部４８に対する係合摺接が有効に行われて、遊動間隙を少くして操作効率を高めることができる。しかも、この摺接面１２によって案内されるガイド縁４とは平行状態となるため、シフトアーム５の位置を安定維持させることができる。
【００２２】
第四実施例を主として図８に基づいて、上例と異なる点を説明する。長溝２の前後一端部に、この長溝２の幅よりも大きい径のピン嵌合穴１３を形成して、このピン嵌合穴１３から操作ピン１のリブ４３部を嵌合させて、長溝２部へ移行させる。これによって操作ピン１や前記ポンロッド４０を組付けた状態として、ガイドプレート３との間の取付組立、分解が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第一実施例に係る副変速操作ピン部の平面図と側面図。
【図２】 その主変速レバーとの関係を示す側面図。
【図３】 その一部の側面図と背面図。
【図４】 そのシフトガイドプレート部の背面図。
【図５】 その耕耘機の側面図。
【図６】 第二実施例に係る副変速操作ピン部の平面図。
【図７】 第三実施例に係る副変速操作ピンの平面図。
【図８】 第四実施例に係る副変速操作ピン部の平面図と側面図。
【符号の説明】
１ 操作ピン
２ 長溝
３ ガイドプレート
４ ガイド縁
５ シフトアーム
６ 主変速レバー
７ 回動体
８ 回動アーム
９ 延長部
１０ コーナ部
１１ 窪み
１２ 摺接面
１３ ピン嵌合穴

Claims (6)

1. 副変速操作の操作ピン（１）を嵌合させて直線状に摺動案内する長溝（２）を形成したガイドプレート（３）と、このガイドプレート（３）に接近重合させて該操作ピン（１）の摺接によって揺動されるく字状のガイド縁（４）を形成したシフトアーム（５）とを有した耕耘機の副変速装置。
2. 前記操作ピン（１）は、主変速レバー（６）の操作によって係合回動される回動体（７）と一体の回動アーム（８）に連動したことを特徴とする請求項１に記載の耕耘機の副変速装置。
3. 前記ガイド縁（４）は、長溝（２）の端部にわたって延長部（９）を形成したことを特徴とする請求項１、又は２に記載の耕耘機の副変速装置。
4. 前記ガイド縁（４）のく字状コーナ部（１０）には、操作ピン（１）の嵌合する窪み（１１）を形成したことを特徴とする請求項１，２、又は３に記載の耕耘機の副変速装置。
5. 前記操作ピン（１）のガイド縁（４）に対する摺接面（１２）を、平面状に形成したことを特徴とする請求項１，２，３、又は４に記載の耕耘機の副変速装置。
6. 前記長溝（２）の先端部に、操作ピン（１）の出入自在のピン嵌合穴（１３）を形成したことを特徴とする請求項１，２，３，４、又は５に記載の耕耘機の副変速装置。

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