JP2593483Y2 - ブルドーザの速度制限機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はブルド−ザの前後進およ
び速度段を選択する機構において、オペレ−タの選択す
るコントロ−ルレバ−のうち、傾斜地等で危険度の高い
後進２速を使用できないようにして安全性を図ったブル
ド−ザの速度制限機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ブルド−ザには前後進用と、速度
段の２本のレバ−が設けられていて、これらレバ−を独
立して操作することができるようになっており、したが
って前後進および速度段の選択は自由であった。しかし
ながらトルクフロ−車は変速操作が容易であることがセ
−ルスポイントとなっており、一般には速度段を固定し
前後進レバ−を切換えて作業している。ところがトルク
フロ−車を傾斜地で使用するとエンジンブレ−キが殆ど
効かないために高速段ではスピ−ドが速くなってしまう
欠点がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】これに対して熟練のオ
ペレ−タはデクセルペタルを踏むことにより充分スピ−
ドをコントロ−ルすることができるが、未熟のオペレ−
タでは前後の高速段で押し上げ作業のあと、そのまま後
進に変速すると前述のようにスピ−ドが出て非常に危険
であった。この場合前進側はスピ−ドが速くても、例え
ばブレ−ドを下げにして土に食い込ませる等の対応がで
きるが、後進側ではこの対応が困難である。

【０００４】本考案はこれに鑑み、前進２速で作業中、
後進に切換えると１速にダウンするようにしたブルド−
ザの速度制限機構を提供して従来技術の持つ欠点の解消
を図ることを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本考案は基台の上に変速用の操作レバ−の操作により回
動する第１レバ−軸と、前後進用の操作レバ−の操作に
より回動する第２レバ−軸と、前記第１レバ−軸をロッ
クさせるロックレバ−を有するロック軸をそれぞれ適宜
間隔に設け、第１レバ−軸は第２レバ−軸と長穴付きロ
ッドにより結合して、近傍に変速用レバ−の前進１速、
および２速位置をそれぞれ規定する第１および第２のス
トッパを設け、第２レバ−軸は前記ロック軸とル−ズス
プリングを介して結合してなり、前後進用の操作レバ−
の後進２速の切換時、第２レバ−軸の回転を第１レバ−
軸に伝えて１速位置に復帰させると共に、前記ロックレ
バ−を回動させて第１レバ−軸をロックさせることを特
徴とする。

【０００６】

【作用】上記構成によれば、前進１，２速の場合、第１
レバ−軸は回動するが、前進３速は第２ストッパにより
回動を阻止され、また、前進２速から後進２速に切換え
られると第２レバ−軸は第１レバ−軸を長穴付きロッド
を介して回動させて１速位置に復帰させると共に、ロッ
ク軸のロックレバ−を回動させて第１軸をロックする。
したがって前進３速、および後進２速の操作は本願機構
により不可能となる。

【０００７】

【実施例】図１は本考案にかかるブルド−ザの速度制限
機構の一実施例を示す平面図、図２は図１のＺ視図、図
３は図１の側面図、図４は図１の背面図、図５は本考案
の第１レバ−軸の単品をを示し、（ａ）は平面図、
（ｂ）は側面図、図６は本考案の第２レバ−軸の単品を
示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、図７は図１の
中立から前進１速に操作した場合の作動図、図８は図７
のＹ視図、図９は図７の位置から前進２速に操作した場
合の作動図、図１０は図１の中立から後進１速に操作し
た場合の作動図、図１１は図１０のＸ視図である。

【０００８】以下、本考案を図１乃至図１１に示す一実
施例を参照して説明する。本考案にかかるブルド−ザの
速度制限機構は、基台１の上に変速用の操作レバ−の操
作により回動する第１レバ−軸２と、前後進用の操作レ
バ−の操作により回動する第２レバ−軸３と、前記第１
レバ−軸１をロックさせるロックレバ−４ａを有するロ
ック軸４をそれぞれ適宜間隔に設け、第１レバ−軸２は
第２レバ−軸３と長穴付きロッド５により結合して、近
傍に変速用レバ−の前進１速、および２速位置をそれぞ
れ規定する第１および第２のストッパ６，７を設け、第
２レバ−軸３は前記ロック軸４とル−ズスプリング８を
介して結合したもので構成されている。

【０００９】第１レバ−軸２および第２レバ−軸３は竪
形で何れも基台１に設けられた軸受９，１０にそれぞれ
回動可能に支承されている。そして第１レバ−軸２には
軸の頂部に特殊形状の上部レバ−部材１１が、その下側
に適宜間隔を置いて上部レバ−部材１１とは異形の下部
レバ−部材１２がそれぞれ固着されており、何れも一側
がロット等を連結できるようにしてある。上部レバ−部
材１１には前記ロックレバ−４ａと係合する溝１１ａが
設けられ、下部レバ−部材１２の一側側面１２ａは前記
ストッパ６，７との接触面となっている。第２レバ−軸
３にも第１レバ−軸２と同じように軸の頂部に両側がロ
ット等の連結部を有する上部レバ−部材１３が、その下
側に一側のみが連結部を有する下部レバ−部材１４が設
けられていて、これらレバ−部材１３，１４は第１レバ
−軸２のレバ−部材１１，１２とはそれぞれほぼ同じ高
さとなっている。

【００１０】ロック軸４は横形で基台１に設けられた軸
受１５に支承され、両端には前記ロックレバ−４ａとル
−ズスプリング８側につながる連結レバ−４ｂとが平行
に固着されている。ル−ズスプリング８は公知のもので
一側からの力は他側にそのまま伝達されるが、他側から
の力は内部のスプリングの反発に抗して一側に伝達され
るようになっている。第１レバ−軸２の上部レバ−部材
１１と第２レバ−軸３の上部レバ−部材１３とを連結す
るロッド５には両端にヨ−ク１６，１７があって第１レ
バ−軸２側のヨ−ク１７には上部レバ−部材１１との取
付けピン１８の移動に遊びを与える長穴１７ａが設けら
れている。

【００１１】第１レバ−軸２の下部レバ−部材１２は図
示しない変速用のレバ−とロッド１９を介して連結さ
れ、ロッド１９の先端には下部レバ−部材１２と直接連
結するヨ−ク２０があってピン２１により連結されてい
る。同様に第２レバ−軸３の下部レバ−部材１４は図示
しない前後進用のレバ−とロッド２２を介して連結さ
れ、ロッド２２の先端には下部レバ−部材１４と直接連
結するヨ−ク２３があってピン２４により連結されてい
る。なお、第１レバ−軸２、および第レバ−軸３の回動
は図３に示す突起２ａ，３ａ部分で図示しない走行用の
操作弁を操作するようになっている。

【００１２】つぎに作用を説明する。図１乃至図４に示
すように第１レバ−軸２の下部レバ−部材１２は１速位
置では一側面１２ａでストッパ６に接触して位置決めさ
れており、また、第２レバ−軸３の中立のＮ位置では長
穴付きロッド５のヨ−ク１７と上部レバ−部材１１の取
付ピン１８は長穴１７ａの中間に位置しており、第１レ
バ−軸２の上部レバ−部材１１の２速位置の時に図１の
第２レバ−軸３側で接するように設定されている。車両
を前進させるために前後進用のレバ−を図７に示すよう
に前進のＦ（図１参照）に操作するとロッド２２が押さ
れ、第２レバ−軸３は右回転し、第２レバ−軸３の上側
部材１３によりル−ズスプリング８側が右に押されるの
でロック軸４の連結レバ−４ｂの先端は第１レバ−軸２
から遠ざかり、したがって同軸のロックレバ−４ａは図
８のように回動する。しかしながら、このとき第１レバ
−軸２の上部レバ−部材１１のヨ−ク１７との取付ピン
１８は、長穴付きロッド５の左側への移動で長穴１７ａ
の右端位置まで移動するが、まだ第２レバ−軸３の回転
による影響は受けない。

【００１３】つぎに前進１速から前進２速にするために
図示しない変速レバ−を２速に操作すると、ロッド１９
により上部レバ−部材１１が から 位置（図１参照）
に引っ張られて移動するため、図９に示すように第１レ
バ−軸２が左回転して下部レバ−部材１２の一側面１２
ａがストッパ７に接触する。これにより２速の位置が規
定されるが、ここで仮に３速にしようとして操作しても
ストッパ７により移動が阻止され、３速への切換えは不
可能である。そして２速における取付ピン１８の位置は
長穴１７ａの左端に接触することになる。

【００１４】ここで前後進レバ−を後進に操作するとロ
ッド２２は下部レバ−部材１４のＦ位置からＮ位置を経
てＲ位置（図１参照）に引っ張られ、第２レバ−軸３は
図１０に示すように左回転する。これにより第２レバ−
軸３の上部レバ−部材１３の一側は長穴付きロッド５を
介して第１レバ−軸２を１速位置に回動させると同時に
他側はル−ズスプリング８を介して連結レバ−４ｂを第
１レバ−軸２側に引き寄せる。したがって連結レバ−４
ｂと同じ向きのロックレバ−４ａは上部レバ−部材１１
に設けられた溝１１ａ側に引き寄せられる。しかしなが
ら第１レバ−軸２も同時に回動しており、回動中は１速
位置の溝１１ａにロックレバ−４ａが嵌まり合わないこ
とがあるために、ル−ズスプリング８による逃げを設け
てあり、第１レバ−軸２が１速位置に戻った時の溝１１
ａにル−ズスプリング８の作用でロックレバ−４ａの上
部が嵌まり合い図１１に示すようにロックされる。この
結果、後進の場合、速度段は２速から１速に減速され
る。

【００１５】なお、前後進操作レバ−をＲ位置から中立
のＮ位置に戻すと、第２レバ−軸３が右側に回動してロ
ックレバ−４ａは第１レバ−軸２の上部レバ−部材１１
の溝１１ａとの係合が解除されるから、再び変速操作レ
バ−の操作により第１レバ−軸２を２速位置に戻すこと
ができる。

【００１６】

【考案の効果】本考案は以上説明したように、基台の上
に変速用の操作レバ−の操作により回動する第１レバ−
軸と、前後進用の操作レバ−の操作により回動する第２
レバ−軸と、前記第１レバ−軸をロックさせるロックレ
バ−を有するロック軸をそれぞれ適宜間隔に設け、第１
レバ−軸は第２レバ−軸と長穴付きロッドにより結合し
て、近傍に変速用レバ−の前進１速、および２速位置を
それぞれ規定する第１および第２のストッパを設け、第
２レバ−軸は前記ロック軸とル−ズスプリングを介して
結合してなり、前後進用の操作レバ−の後進２速の切換
時、第２レバ−軸の回転を第１レバ−軸に伝えて１速位
置に復帰させると共に、前記ロックレバ−を回動させて
第１レバ−軸をロックさせるようにしたから、未熟のオ
ペレ−タであっても前進１，２速、後進１速の操作が確
実に行え、したがって安全性が向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるブルド−ザの速度制限機構の一
実施例を示す平面図である。

【図２】図１のＺ視図である。

【図３】図１の側面図である。

【図４】図１の背面図である。

【図５】本考案の第１レバ−軸の単品をを示し、（ａ）
は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図６】本考案の第２レバ−軸の単品をを示し、（ａ）
は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図７】図１の中立から前進１速に操作した場合の作動
図である。

【図８】図７のＹ視図である。

【図９】図７の位置から前進２速に操作した場合の作動
図である。

【図１０】図１の中立から後進１速に操作した場合の作
動図である。

【図１１】図１０のＸ視図である。

【符号の説明】

１ 基台 ２ 第１レバ−軸 ３ 第２レバ−軸 ４ ロック軸 ４ａ ロックレバ− ５ 長穴付きロッド ６ 第１ストッパ ７ 第２ストッパ ８ ル−ズスプリング

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台の上に変速用の操作レバ−の操作に
   より回動する第１レバ−軸と、前後進用の操作レバ−の
   操作により回動する第２レバ−軸と、前記第１レバ−軸
   をロックさせるロックレバ−を有するロック軸をそれぞ
   れ適宜間隔に設け、第１レバ−軸は第２レバ−軸と長穴
   付きロッドにより結合して、近傍に変速用レバ−の前進
   １速、および２速位置をそれぞれ規定する第１および第
   ２のストッパを設け、第２レバ−軸は前記ロック軸とル
   −ズスプリングを介して結合してなり、前後進用の操作
   レバ−の後進２速の切換時、第２レバ−軸の回転を第１
   レバ−軸に伝えて１速位置に復帰させると共に、前記ロ
   ックレバ−を回動させて第１レバ−軸をロックさせるこ
   とを特徴とするブルド−ザの速度制限機構。