JPS6210177Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6210177Y2 JPS6210177Y2 JP19424781U JP19424781U JPS6210177Y2 JP S6210177 Y2 JPS6210177 Y2 JP S6210177Y2 JP 19424781 U JP19424781 U JP 19424781U JP 19424781 U JP19424781 U JP 19424781U JP S6210177 Y2 JPS6210177 Y2 JP S6210177Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- clutch
- transmission mechanism
- gear shift
- mechanical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 35
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 30
- 230000009347 mechanical transmission Effects 0.000 claims description 14
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、油圧変速機構と機械変速機構とを有
する変速装置において、単一の変速レバーで両変
速機構を操作可能とし、且つ主クラツチの操作に
連動して変速レバーの操作範囲を制限することを
目的とするものである。より詳しくは、主クラツ
チのクラツチ切の状態では両変速機構を無制限に
変速操作可能とし、主クラツチのクラツチ入の状
態では油圧変速機構の中立位置でのみ機械変速機
構の変速操作を可能とすることを目的とするもの
である。
する変速装置において、単一の変速レバーで両変
速機構を操作可能とし、且つ主クラツチの操作に
連動して変速レバーの操作範囲を制限することを
目的とするものである。より詳しくは、主クラツ
チのクラツチ切の状態では両変速機構を無制限に
変速操作可能とし、主クラツチのクラツチ入の状
態では油圧変速機構の中立位置でのみ機械変速機
構の変速操作を可能とすることを目的とするもの
である。
以下図面に示す実施例にもとづいて説明する。
第１図を参照して、Ａは、高速伝動用の油圧ク
ラツチ１と低速伝動用の油圧クラツチ２を含む油
圧変速機構であり、Ｂは、３速伝動および２速伝
動および１速伝動用の摺動ギヤ３を含む機械変速
機構である。Ｃは主クラツチ、４は方向制御弁、
Ｅはエンジン、５はサイドクラツチ、６は左車
軸、７は右車軸である。
ラツチ１と低速伝動用の油圧クラツチ２を含む油
圧変速機構であり、Ｂは、３速伝動および２速伝
動および１速伝動用の摺動ギヤ３を含む機械変速
機構である。Ｃは主クラツチ、４は方向制御弁、
Ｅはエンジン、５はサイドクラツチ、６は左車
軸、７は右車軸である。
主クラツチＣは、クラツチワイヤー８、クラツ
チアーム９を介して、クラツチレバー１０により
操作され、油圧変速機構Ａの油圧クラツチ１，２
と油圧ポンプ（図示省略）との間の油圧回路に挿
入した方向制御弁４のスプール１１は、スプール
アーム１２、連動アーム１３、アーム１４、駆動
片１５を介して、変速レバーＤの左右方向の回動
と連動している。機械変速機構Ｂの摺動ギヤ３に
対する変速ホーク１６は、変速アーム１７、連動
アーム１８，１９、軸２０を介して、変速レバー
Ｄの前後方向の回動と連動している。
チアーム９を介して、クラツチレバー１０により
操作され、油圧変速機構Ａの油圧クラツチ１，２
と油圧ポンプ（図示省略）との間の油圧回路に挿
入した方向制御弁４のスプール１１は、スプール
アーム１２、連動アーム１３、アーム１４、駆動
片１５を介して、変速レバーＤの左右方向の回動
と連動している。機械変速機構Ｂの摺動ギヤ３に
対する変速ホーク１６は、変速アーム１７、連動
アーム１８，１９、軸２０を介して、変速レバー
Ｄの前後方向の回動と連動している。
上記の変速レバーＤに対し第１方向（前後方
向）および第２方向（左右方向）の全方向に回動
操作を自由とするガイド孔Ｆを有する案内板２１
を、コンバインの運転席近傍の変速操作箱の上面
等の、機体適所に設け、該案内板２１の上方に、
変速レバーＤの回動範囲を限定するためのレバー
操作制限板２２を設ける。該レバー操作制限板２
２は前後方向の軸２３により枢支してガイド孔Ｆ
の両側端を中心として上方へ回動自在とし、第２
図および第５図に示す作動位置と、第３図および
第４図に示す開放位置とに変更自在とする。
向）および第２方向（左右方向）の全方向に回動
操作を自由とするガイド孔Ｆを有する案内板２１
を、コンバインの運転席近傍の変速操作箱の上面
等の、機体適所に設け、該案内板２１の上方に、
変速レバーＤの回動範囲を限定するためのレバー
操作制限板２２を設ける。該レバー操作制限板２
２は前後方向の軸２３により枢支してガイド孔Ｆ
の両側端を中心として上方へ回動自在とし、第２
図および第５図に示す作動位置と、第３図および
第４図に示す開放位置とに変更自在とする。
前記レバー操作制限板２２は、アーム２４、連
動ワイヤー２５を介してクラツチレバー１０に連
結され、クラツチレバー１０のクラツチ切の位置
ホにおいては開放位置とし、通常のクラツチ入の
位置では作動位置とすべく設定されている。
動ワイヤー２５を介してクラツチレバー１０に連
結され、クラツチレバー１０のクラツチ切の位置
ホにおいては開放位置とし、通常のクラツチ入の
位置では作動位置とすべく設定されている。
レバー操作制限板２２の作動位置においては、
変速レバーＤの左右方向回動範囲を油圧変速機構
の中立位置とする。
変速レバーＤの左右方向回動範囲を油圧変速機構
の中立位置とする。
次に、本考案による変速操作について説明す
る。
る。
クラツチレバー１０を回動操作してホの位置と
すると、ワイヤー２５を介してレバー操作制限板
２２をチ方向に回動させて直立状態の開放位置と
する。変速レバーＤの操作範囲は制限なく、第１
方向および第２方向に任意に操作でき、第６図を
参照して、中立位置Ｎは勿論、１−１（主変速
１速×副変速１速）、１−２、１−３、２
−１、２−２、２−３を任意に選定できる。
すると、ワイヤー２５を介してレバー操作制限板
２２をチ方向に回動させて直立状態の開放位置と
する。変速レバーＤの操作範囲は制限なく、第１
方向および第２方向に任意に操作でき、第６図を
参照して、中立位置Ｎは勿論、１−１（主変速
１速×副変速１速）、１−２、１−３、２
−１、２−２、２−３を任意に選定できる。
クラツチレバー１０を通常位置（クラツチ入
り）〔第１図実線位置〕とすると、レバー操作制
限板２２を水平方向でガイド孔Ｆの一部をしやへ
いする作動位置となり（第５図）、前後方向（第
１方向）の変速レバーＤの移動を中央の油圧変速
機構の中立位置に限定する。従つて、，，
，，，の変速にあたつては常に中立ゾー
ン“Ｎ”を介することとなる。
り）〔第１図実線位置〕とすると、レバー操作制
限板２２を水平方向でガイド孔Ｆの一部をしやへ
いする作動位置となり（第５図）、前後方向（第
１方向）の変速レバーＤの移動を中央の油圧変速
機構の中立位置に限定する。従つて、，，
，，，の変速にあたつては常に中立ゾー
ン“Ｎ”を介することとなる。
例えば、１−１より１−２に変速するため
には、変速レバーＤをイ方向に回動したのちＮ位
置をリ方向に回動させ中心位置とし、そののちハ
方向に回動させる。
には、変速レバーＤをイ方向に回動したのちＮ位
置をリ方向に回動させ中心位置とし、そののちハ
方向に回動させる。
かくして、←→、←→ごとく、機械変速機
構Ｂの変速操作にあたつては、主クラツチＣを
“クラツチ切”とし、摺動ギヤ３を回転停止した
場合か、油圧変速機構Ａを中立とし機械変速機構
Ｂの負荷側が無負荷の場合に限定される（負荷側
が無負荷の場合には、摺動ギヤ３が入力側に接続
され回転していても、ギヤ変速が可能である）。
構Ｂの変速操作にあたつては、主クラツチＣを
“クラツチ切”とし、摺動ギヤ３を回転停止した
場合か、油圧変速機構Ａを中立とし機械変速機構
Ｂの負荷側が無負荷の場合に限定される（負荷側
が無負荷の場合には、摺動ギヤ３が入力側に接続
され回転していても、ギヤ変速が可能である）。
上述の変速操作にあたつて各部材の動きを示す
と第７図の通りである。
と第７図の通りである。
上述の実施例においては、機械変速機構Ｂの伝
動下位側に、油圧クラツチ式の油圧変速機構Ａを
設けているが、油圧クラツチ式の油圧変速機構Ａ
を機械変速機構Ｂの伝動上位側に設けても本考案
の目的を達成し得ることは勿論であり、この場合
は、主クラツチのクラツチ切、油圧変速機構Ａの
中立、のいずれでも〔クラツチレバー１０のホ位
置、変速レバーＤの中立位置のいずれでも〕、摺
動ギヤ３の回転は停止し、摺動ギヤ３の回転停止
状態で常にギヤ変速操作を行なうこととなる。
動下位側に、油圧クラツチ式の油圧変速機構Ａを
設けているが、油圧クラツチ式の油圧変速機構Ａ
を機械変速機構Ｂの伝動上位側に設けても本考案
の目的を達成し得ることは勿論であり、この場合
は、主クラツチのクラツチ切、油圧変速機構Ａの
中立、のいずれでも〔クラツチレバー１０のホ位
置、変速レバーＤの中立位置のいずれでも〕、摺
動ギヤ３の回転は停止し、摺動ギヤ３の回転停止
状態で常にギヤ変速操作を行なうこととなる。
また、油圧変速機構Ａ、機械変速機構Ｂの変速
段数、変速態様は任意であり、例えば、油圧変速
機構Ａを、前進用と後進用として土工車、コンバ
イン等の進行方向の変更用としてもよく、機械変
速機構を、１速、中立、２速として変速段数を２
段にしてもよい。
段数、変速態様は任意であり、例えば、油圧変速
機構Ａを、前進用と後進用として土工車、コンバ
イン等の進行方向の変更用としてもよく、機械変
速機構を、１速、中立、２速として変速段数を２
段にしてもよい。
本考案は、上述したように、単一の変速レバー
で油圧変速機構と機械変速機構とを変速操作自在
とし、油圧変速機構の中立状態でのみ機械変速操
作を自由とするレバー操作制限板を設け、該レバ
ー操作制限板をクラツチレバーのクラツチ切の位
置では開放位置へ移動させて機械変速操作を自由
とするようにしたから、機械変速機構の該操作に
よる摺動ギヤ、受動ギヤの破損を防止することが
できる。
で油圧変速機構と機械変速機構とを変速操作自在
とし、油圧変速機構の中立状態でのみ機械変速操
作を自由とするレバー操作制限板を設け、該レバ
ー操作制限板をクラツチレバーのクラツチ切の位
置では開放位置へ移動させて機械変速操作を自由
とするようにしたから、機械変速機構の該操作に
よる摺動ギヤ、受動ギヤの破損を防止することが
できる。
第１図は、本考案の変速操作制限装置を装備し
た変速装置の一例を示す、伝動系路の略図であ
る。第２図は、変速操作制限装置の要部を示す正
面図。第３図は同じく側面図である。第４図はレ
バー操作制限板の開放位置で示す案内板の平面
図。第５図は同じく作動位置で示す平面図であ
る。第６図は変速レバーの変速位置を示す略図で
ある。第７図は変速レバー、クラツチレバーの操
作による各部材の移動方向を示す説明図である。 Ａ……油圧変速機構、Ｂ……機械変速機構、Ｃ
……主クラツチ、Ｄ……変速レバー、１０……ク
ラツチレバー、２１……案内板、２２……レバー
操作制限板。
た変速装置の一例を示す、伝動系路の略図であ
る。第２図は、変速操作制限装置の要部を示す正
面図。第３図は同じく側面図である。第４図はレ
バー操作制限板の開放位置で示す案内板の平面
図。第５図は同じく作動位置で示す平面図であ
る。第６図は変速レバーの変速位置を示す略図で
ある。第７図は変速レバー、クラツチレバーの操
作による各部材の移動方向を示す説明図である。 Ａ……油圧変速機構、Ｂ……機械変速機構、Ｃ
……主クラツチ、Ｄ……変速レバー、１０……ク
ラツチレバー、２１……案内板、２２……レバー
操作制限板。
Claims (1)
- 油圧変速機構と機械変速機構とを含む変速装置
において、主クラツチのクラツチ操作を行なうた
めのクラツチレバーを設け、第１方向の回動で油
圧変速操作を行ない第１方向と直交する方向の第
２方向の回動で機械変速操作を行なうように油圧
変速機構と機械変速機構とに連系した単一の変速
レバーを設け、前記変速レバーに対し第１方向お
よび第２方向の全方向についての回動操作を自由
とするガイド孔を有する案内板を設け、該案内板
のガイド孔について第１方向を中立位置とした状
態でのみ第２方向に変速レバーの回動を許すよう
に変速レバーの操作範囲を限定するためのレバー
操作制限板を設け、前記レバー操作制限板を、主
クラツチレバーがクラツチ切の位置では非作動位
置となり主クラツチレバーがクラツチ入の位置で
は作動位置となるように、主クラツチレバーと連
系させてなる変速操作制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19424781U JPS58100820U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 変速装置における変速操作制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19424781U JPS58100820U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 変速装置における変速操作制限装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58100820U JPS58100820U (ja) | 1983-07-08 |
| JPS6210177Y2 true JPS6210177Y2 (ja) | 1987-03-10 |
Family
ID=30107573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19424781U Granted JPS58100820U (ja) | 1981-12-29 | 1981-12-29 | 変速装置における変速操作制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58100820U (ja) |
-
1981
- 1981-12-29 JP JP19424781U patent/JPS58100820U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58100820U (ja) | 1983-07-08 |
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