KR20090064123A - 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리에 관한 것으로서, 트랜스 미션에 마련되어 직진 및 회전 작동시킴에 의해 변속 조작을 수행하는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리로서, 트랜스 미션에 일부가 잠기며 중앙에 작동홈이 길이 방향으로 형성되는 시프트 레버 몸체가 제공되며, 시프트 레버 몸체의 외주면의 일단에는 힌지바가 양편으로 돌출되며 타단에는 힌지바를 기준으로 하여 회동 가능하도록 시프트 작동구가 회동 작동 가능하게 제공되는 시프트 레버와; 시프트 레버의 작동홈에 회동 가능하게 끼워지는 선택 레버 몸체가 제공되며, 선택 레버 몸체의 양단에는 수평바와 직선 작동바가 각각 돌출되되, 직선 작동바에는 회동핀이 하향 돌출되는 선택 레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 수평 회동바와 직선 작동바가 상,하 양단으로 제공된 선택 레버 몸체를 포함하는 선택 레버와, 선택 레버 몸체가 회동 가능하게 끼워지는 시프트 레버 몸체에 시프트 작동바 및 힌지바를 포함하는 시프트 레버를 일원화하여 부피 및 무게 감소에 따른 주변 공간 활용의 잇점을 갖으며, 성능 향상 등의 효과를 얻을 수 있다.
수동 변속기, 변속 레버, 시프트 레버, 중립복원 스프링

Description

차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리{LEVER ASSEMBLY OF MANNUL TRANSMISSION FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 선택 레버를 시프트 레버의 내에 일원화하여 구조를 단순화시킬 수 있으며, 시프트 레버에 시프트 작동바 및 힌지바를 양단에 위치시켜 댐퍼 기능을 동시에 수행할 수 있어 무게 등의 감소 효과를 얻을 수 있는 개량된 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 수동 변속기는 선택 기어식 변속기라고 하는 것으로, 차량은 일정 속도로 전진만 하는 것이 아니라 때로는 엔진의 동력전달을 끊어야 하고, 후진하려고 회전방향을 바꾸기도 한다. 이렇게 동력전달을 단속하는 장치를 클러치(clutch)라고 하는데, 이 클러치의 작동을 운전자가 손으로 직접 조작하게 되어 있는 변속기를 수동변속기라고 한다.
이러한 수동변속기의 레버 어셈블리는 다방면으로 개발하여 사용하고 있는 바, 그 대표적인 것은 첨부된 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
도 5는 종래 기술에 따른 차량용 수동 변속기용 레버 어셈블리(10)의 전체 사시도이다. 이에 도시된 바와 같이, 레버 어셈블리(10)는 레버 몸체(12)의 일측에는 변속 레버(14)가 수직 회전 가능하게 연결되어 있다. 레버 몸체(12)의 타측에는 시프트 레버(16)가 수평 회전 가능하게 연결되어 있다. 변속 레버(14)의 후방에는 적어도 하나의 댐퍼(18)가 제공되어 있다.
그러나, 상술한 바와 같은 종래 기술의 레버 어셈블리는 변속 레버와 시프트 레버가 이원화된, 즉 서로 이격된 위치에 별개의 구조로 구성되어 있기 때문에 구조적으로 복잡한 형상을 갖고 있었다. 또한 변속 감각의 향상을 위한 목적으로 단순한 무게 증강용 댐퍼를 장착했기 때문에 형상면에서 불리한 문제가 있었다. 이에 따라, 종래의 레버 어셈블리는 형상이 대형화되고 무게의 증가에 따른 연비 및 성능 저하는 물론 레이아웃 상에서 문제점으로 제기되었다.
결과적으로, 변속 레버와 시프트 레버의 일원화된 구조의 개발 필요성이 대두 되었고, 이는 형상 단순화 및 레이 아웃 상의 장점이 예상되었다. 게다가, 별개의 댐퍼를 구비하는 대신 레버 자체에서 댐퍼의 역할을 수행할 수 있는 구조가 요구되었다.
따라서, 본 발명의 목적은 시프트 레버에 선택레버를 일원화하는 구조로 개선하여 부피 및 무게 감소에 따른 주변 공간 활용의 잇점을 갖으며, 성능 향상의 효과를 얻을 수 있는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 트랜스 미션에 마련되어 직진 및 회전 작동시킴에 의해 변속 조작을 수행하는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리로서, 상기 트랜스 미션에 일부가 잠기며 중앙에 작동홈이 길이 방향으로 형성되는 시프트 레버 몸체가 제공되며, 상기 시프트 레버 몸체의 외주면의 일단에는 힌지바가 양편으로 돌출되며 타단에는 상기 힌지바를 기준으로 하여 회동 가능하도록 시프트 작동구가 회동 작동 가능하게 제공되는 시프트 레버와; 상기 시프트 레버의 작동홈에 회동 가능하게 끼워지는 선택 레버 몸체가 제공되며, 상기 선택 레버 몸체의 양단에는 수평바와 직선 작동바가 각각 돌출되되, 상기 직선 작동바에는 회동핀이 하향 돌출되는 선택 레버에 의해 달성된다.
여기서, 상기 선택 레버 몸체의 외주면 일측에는 적어도 하나의 중립복원 스프링이 결합되는 것이 바람직하다.
상기 중립복원 스프링은 상기 선택 레버 몸체에 베어링 결합되는 것이 바람직하다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 수평 회동바와 직선 작동바가 상,하 양단으로 제공된 선택 레버 몸체를 포함하는 선택 레버와, 선택 레버 몸체가 회동 가능하게 끼워지는 시프트 레버 몸체에 시프트 작동바 및 힌지바를 포함하는 시프트 레버를 일원화함으로써, 선택 레버 작동시에는 시프트 레버 몸체 내에서 독립적으로 작동되며 선택 레버는 중립 복원 스프링에 의해 항상 중립 위치로 복원되며, 시프트 레버 작동시에는 시프트 레버 몸체 내에 선택 레버와 함께 시프트 기능 을 수행할 수 있으며, 시프트 레버 몸체의 양단에 시프트 작동바와 힌지바를 위치시켜 댐퍼 기능도 함께 수행할 수 있음에 따라, 부피 및 무게 감소에 따른 주변 공간 활용의 잇점을 갖으며, 성능 향상 등의 효과를 얻을 수 있는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리가 제공된다.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 수동 변속기용 레버 어셈블리(100)의 전체 사시도이다. 도 2는 도 1에서 선택 레버(120)와 시프트 레버(110)를 서로 분리한 상태의 사시도이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리(100)는 시프트 레버(110)와 선택 레버(120)를 일체화하여 이루어진다. 레버 어셈블리(100)는 트랜스 미션에 마련되어 직진 및 회전 작동시킴에 의해 변속 조작을 수행한다.
시프트 레버(110)는 시프트 레버 몸체(112)에 힌지바(116)와 시프트 작동구(118)를 포함한다. 시프트 레버 몸체(112)는 대략 원통형의 바로서, 트랜스 미션(102)에 일부가 잠기도록 설치된다. 다시말해, 시프트 레버 몸체(112)는 대략 3/2 정도 수동 변속기의 내부에 내장되나, 필요에 따라 다양한 위치 변경은 가능하다. 시프트 레버 몸체(112)는 중앙에 작동홈(114)이 길이 방향으로 형성된다. 힌지바(116)는 시프트 레버 몸체(112)의 외주면의 일단 양편으로 돌출된다. 즉, 힌지바(116)의 자유단부는 시프트 레버 몸체(112)의 외주면에 대하여 대략 직각으로 돌 출되는 것이 바람직하다. 시프트 작동구(118)는 시프트 레버 몸체(112)의 타단에 제공되며, 힌지바(116)를 기준으로 하여 회동 가능하게 제공된다.
선택 레버(120)는 시프트 레버(110)의 작동홈(114)에 회동 가능하게 끼워지는 선택 레버 몸체(122)를 포함한다. 수평바(124)는 선택 레버 몸체(122)의 상단에 수평으로 연결된다. 직선 작동바(126)는 선택 레버 몸체(122)의 하단에 대략 수평으로 제공됨이 바람직하다. 회동핀(128)은 직선 작동바(126)의 저면으로부터 하향 돌출된다.
여기서, 선택 레버 몸체(122)의 외주면 일측에는 적어도 하나의 중립복원 스프링(130)이 결합되는 것이 바람직하나, 필요에 따라 다양한 갯수를 적용할 수 있다. 중립복원 스프링(130)은 선택 레버 몸체(122)에 베어링 결합되는 것이 바람직하다. 더욱 바람직하게는 중립복원 스프링(130)은 니들 로울러 베어링 결합되는 것이 바람직하다.
이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리(100)의 작동되는 원리를 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 3은 도 1에서 선텍 레버(120)의 사용상태를 보여주는 사시도이다. 도 4는 도 1에서 시프트 레버의 사용 상태를 보여주는 사시도이다.
도 3을 참조하여 선택 레버(120)의 작동 과정을 살펴 볼 때, 먼저, 선택 레버(120)의 선택 레버 몸체(122)는 니들 로울러 베어링, 여기서는 상부와 하부 두개소에 의해서 시프트 레버(110)의 시프트 레버 몸체(112)에 끼워져 있는 상태이기 때문에 시프트 레버 몸체(112)를 중심으로 독립적으로 회전한다.
도면에서와 같이, 중립복원 스프링(130)이 선택 레버 몸체(122) 중앙의 대략 좌,우에 앞, 뒤로 총 4개 정도가 위치해 있어서 선택 레버 몸체(122)가 중립 위치에 복원되도록 효과적으로 도와준다. 이는 기존의 시스템과는 달리 선택 레버 몸체(122)의 회전에 직접적으로 작용 함으로써 그 성능이 배가 된다고 할 수 있다.
선택 레버 몸체(122)가 시프트 레버 몸체(112)를 기준으로 한 회전 운동은 시프트 포크(도시안됨)와의 연결 부위로 전달되는데, 이는 회동핀(128)으로 연결되어 있기 대문에 회전 운동은 직선 운동으로 전환되며, 선택하고자 하는 부분으로 위치하게 된다.
한편, 시프트 레버(110)의 작동 과정은 도 4를 참조하여 자세히 살펴보면, 시프트 레버(110)는 하나의 원통형으로 구성된 시프트 레버 몸체(112)가 제공되며, 그 시프트 레버 몸체(112)에 선택 레버(120)의 선택 레버 몸체(122)가 끼워지는 형식이다.
선택 레버 몸체(122)에는 대략 하단에 위치에 힌지바(116)가 제공되며, 힌지바(116)는 수동 변속기의 내부에 고정되어 있다. 이때, 시프트 레버(110)의 시프트 작동바(118)가 당겨지면, 힌지바(116)를 중심으로 시프트 레버(110)가 회전하게 된다. 이는 선택 레버(120)를 이용한 선택시와는 달리 시프트 레버(110)가 선택 레버(120)를 포함하고 있기 때문에 시프트 레버(110)의 움직임과 함께 선택 레버(120)도 움직이게 되는 것이다 (미세한 회전운동이긴 하나 이는 기존의 레버 어셈블리도 마찬가지의 작동을 한다).
또한, 본 발명에 따른 레버 어셈블리(100)는 전체가 움직이기 때문에 작용하 는 무게는 기존의 중량 댐퍼(Weigt Damper)와 같은 역할을 하게 된다. 즉, 별개로 댐퍼를 구비하여 장착하지 않아도 되는 것이다. 즉, 시프트 작동바(118)와 하단의 힌지바(116)가 각각 시프트 레버 몸체(112)의 양 끝단에 위치하기 때문에 이 효과는 더욱 커진다고 할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 수동 변속기용 레버 어셈블리의 전체 사시도이고,
도 2는 도 1에서 선택 레버와 시프트 레버를 서로 분리한 상태의 사시도이고,
도 3은 도 1에서 선텍 레버의 사용상태를 보여주는 사시도이고,
도 4는 도 1에서 시프트 레버의 사용 상태를 보여주는 사시도이고,
도 5는 종래 기술에 따른 차량용 수동 변속기용 레버 어셈블리의 전체 사시도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100: 레버 어셈블리
110: 시프트 레버 112: 시프트 레버 몸체
114: 작동홈 116: 힌지바
118; 시프트 작동구 120: 선택 레버
122: 선택 레버 몸체 124: 수평바
126: 직선 작동바 128: 회동핀
130: 중립복원 스프링

Claims (3)

  1. 트랜스 미션에 마련되어 직진 및 회전 작동시킴에 의해 변속 조작을 수행하는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리로서,
    상기 트랜스 미션에 일부가 잠기며 중앙에 작동홈이 길이 방향으로 형성되는 시프트 레버 몸체가 제공되며, 상기 시프트 레버 몸체의 외주면의 일단에는 힌지바가 양편으로 돌출되며 타단에는 상기 힌지바를 기준으로 하여 회동 가능하도록 시프트 작동구가 회동 작동 가능하게 제공되는 시프트 레버와;
    상기 시프트 레버의 작동홈에 회동 가능하게 끼워지는 선택 레버 몸체가 제공되며, 상기 선택 레버 몸체의 양단에는 수평바와 직선 작동바가 각각 돌출되되, 상기 직선 작동바에는 회동핀이 하향 돌출되는 선택 레버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 선택 레버 몸체의 외주면 일측에는 적어도 하나의 중립복원 스프링이 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 중립복원 스프링은 상기 선택 레버 몸체에 베어링 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 수동 변속기의 레버 어셈블리.
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