KR100368649B1

KR100368649B1 - 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치

Info

Publication number: KR100368649B1
Application number: KR10-2000-0019280A
Authority: KR
Inventors: 육영찬
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-04-12
Filing date: 2000-04-12
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20010095845A

Abstract

본 발명은 수동 변속기에 변속 레버를 직접 연결시킨 변속 조작 장치에 관한 것으로서,변속 레버의 하단부에 결합된 부쉬와, 변속기 케이스의 내부에서 상기 부쉬에 결합되어 변속 레버의 작동력을 콘트롤 샤프트에 전달하는 체인지 레버와, 상기 부쉬와 체인지 레버 사이에 설치되어 콘트롤 샤프트로부터 변속 레버측으로 전달되는 진동을 감쇄시키는 진동감쇄수단을 포함하고; 상기 진동감쇄수단은 탄성력을 갖도록 띠 모양의 철판을 웨이브형으로 굴곡 성형한 후 원통 형상으로 만들어 상기 부쉬의 외측에 결합시킴으로써,

변속기측의 구동계로부터 변속 레버측으로 전달되는 진동을 최소화시킬 수 있도록 한 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치에 관한 것이다.

Description

직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치{Damping apparatus of direct control transmission}

본 발명은 수동 변속기에 변속 레버를 직접 연결시킨 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 특히 변속기측의 구동계로부터 변속 레버측으로 전달되는 진동을 최소화시킬 수 있도록 한 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치에 관한 것이다.

변속기의 변속 조작기구에는 변속기측에 직접 변속 레버를 부착한 직접 조작식과 변속 레버와 변속기측에 떨어져 있어 그 사이를 링크나 와이어 등으로 연결되어 조작하는 원격 조작식이 있다.

도 1은 종래 기술의 직접 조작식 변속조작장치가 도시된 구성도이다.

직접 조작식 변속조작장치는 수동 변속기(1)의 상부에 바로 변속 레버(10)가 설치되어 변속기 조작이 가능하도록 구성된다.

즉, 운전자가 변속 레버(10)를 전후 좌후로 작동하게 되면, 변속 레버(10)가 변속기 뒷부분에 지지된 볼 지지부(12)를 중심으로 회동하게 되고, 변속 레버(10)의 하단부에 연결된 체인지 레버(14)가 동시에 움직이면서 콘트롤 샤프트(16)를 직선 이동시키거나 회전시키게 된다.

그리고 상기 콘트롤 샤프트(16)에는 콘트롤 핑거(18)가 설치되어 있는 바, 상기 콘트롤 핑거(18)는 상기 콘트롤 샤프트(16)의 움직임에 따라 다수개의 시프트 레일(20)에 각각 설치된 시프트 러그(22)를 선택하거나 이동시킴으로써 변속 조작력을 전달하게 된다.

여기서 변속단 선택 작동(selecting)시에 변속 레버(10)를 좌우로 움직이면, 콘트롤 샤프트(16)가 회전하게 되고, 이때 콘트롤 핑거(18)는 다수의 시프트 러그(22) 중 하나를 선택하게 된다.

이후, 변속 레버(10)를 전후 방향으로 움직이면 기어 변속작동(shifting)이 이루어지는 데, 변속 레버(10)에 의해 콘트롤 샤프트(16)가 직선 이동함에 따라 콘트롤 핑거(18)에 의해 선택된 시프트 러그(22) 및 시프트 레일(20)이 직선 이동하면서 기어 변속이 이루어진다.

한편, 상기 변속 레버(10)는 그 하단부에 볼 조인트 형상의 조인트 레버(13)가 형성되어 변속기(1) 내에 위치되고, 상기 연결 레버(13)에는 부쉬(15)가 결합되어 상기 체인지 레버(14) 내에서 슬라이딩 작동되면서 변속 레버(10)의 조작력을 전달하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 직접 조작식 변속 조작기구는 변속기 내측에서 전달되는 진동이 변속 기어측과 연결된 시프트 레일(20), 시프트 러그(22), 콘트롤 핑거(18), 콘트롤 샤프트(16), 체인지 레버(14), 부쉬(15)를 통해서 변속 레버(10)에 전달되기 때문에 변속 레버가 떨리는 현상이 발생되어 운전자의 변속 조작감을 떨어뜨리는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 체인지 레버와 부쉬 사이에 진동감쇄부재를 설치함으로써 변속 레버의 떨림 현상을 방지하여 변속 조작감이 향상되도록 하는 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치는, 변속 레버의 하단부에 결합된 부쉬와, 변속기 케이스의 내부에서 상기 부쉬에 결합되어 변속 레버의 작동력을 콘트롤 샤프트에 전달하는 체인지 레버와, 상기 부쉬와 체인지 레버 사이에 설치되어 콘트롤 샤프트로부터 변속 레버측으로 전달되는 진동을 감쇄시키는 진동감쇄수단을 포함하고; 상기 진동감쇄수단은 탄성력을 갖도록 띠 모양의 철판을 웨이브형으로 굴곡 성형한 후 원통 형상으로 만들어 상기 부쉬의 외측에 결합시킨 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술의 직접 조작식 변속 조작기구가 도시된 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 직접 조작식 변속조작기구가 도시된 구성도,

도 3은 도 2의 "A"부분 상세도,

도 4는 도 3의 B-B선 방향의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

50 : 변속기 케이스 52 : 체인지 레버

53 : 콘트롤 샤프트 54 : 콘트롤 핑거

55 : 시프트 러그 56 : 시프트 레일

60 : 변속 레버 65 : 조인트 레버

70 : 부쉬 80 : 진동감쇄부재

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치가 도시된 구성도이고, 도 3은 도 2의 "A"부분 상세도이며, 도 4는 도 3의 B-B선 방향의 단면도이다.

본 발명에 따른 직접 조작식 변속 조작기구는 도 2에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(50)의 상부에 볼 조인트(61) 방식으로 지지되어 회동되는 변속 레버(60)와, 상기 변속기 케이스(50)의 내측에서 변속 레버의 하단부에 연결되어 전후 이동하거나 회동되는 체인지 레버(52)와, 상기 체인지 레버(52)에 연결되어 직선 이동되거나 회전되는 콘트롤 샤프트(53) 및 콘트롤 핑거(54)와, 상기 콘트롤 핑거(54)에 의해 직선 이동되면서 기어 변속을 실시하는 복수개의 시프트 러그(55) 및 시프트 레일(56)로 구성된다.

상기 변속 레버(60)의 하단부에는 도 3에 도시된 바와 같이 변속기에 조작력을 전달토록 조인트 레버(65)가 연결되어 있고, 상기 조인트 레버(65)의 볼 둘레에는 원통형상의 부쉬(70)가 설치된다.

그리고, 상기 부쉬(70)는 상기 체인지 레버(52)의 내측에 상하 방향으로 움직일 수 있도록 설치되어 상기 변속 레버(60) 작동시 체인지 레버(52)측에 변속 조작력을 전달할 수 있도록 되어 있다.

특히 상기 부쉬(70)와 체인지 레버(52) 사이에는 콘트롤 샤프트(53)로부터 변속 레버(60)측으로 전달되는 진동을 감쇄시키는 진동감쇄부재(80)가 설치되는 데, 이 진동감쇄부재(80)는 도 4에 도시된 바와 같이 웨이브 형상의 굴곡진 철판이 원통형상으로 이루어져 상기 부쉬(70) 둘레에 설치된다.

즉, 상기 부쉬(70)는 그 외형이 원통형상으로 이루어져 있고, 상기 체인지 레버(52)에도 상기 부쉬(70)가 삽입되어 상하 이동되도록 원형 홈이 형성되어 있는 바, 상기 진동감쇄부재(80)는 체인지 레버(52)와 부쉬(70) 사이에 삽입되어 어느 한쪽에서 다른 쪽으로 전달되는 진동을 감쇠시키게 된다.

상기 진동감쇄부재(80)는 부쉬(70)의 반경 방향으로 웨이브지게 형성됨으로써 탄성력을 보유할 수 있게 되고, 이 탄성력에 의해 변속 레버(60) 측으로 전달되는 진동을 저감시킬 수 있게 된다. 이때, 상기 진동감쇠부재(80)는 웨이브 형상으로 가공된 철판을 원통 형상으로 만들어 부쉬(70)의 둘레에 설치하게 되므로, 그 길이를 조절하여 탄성력을 미세하게 변화시킬 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속 레버(60)를 작동하게 되면 조인트 레버(65)에 연결된 부쉬(70)가 움직이면서 체인지 레버(52)를 움직이게 되고, 상기 체인지 레버(52)의 움직임에 따라콘트롤 샤프트(53) 및 콘트롤 핑거(54)가 움직이면서 선택 작동(selecting) 또는 변속 작동(shifting)이 이루어지게 된다.

이때, 상기 부쉬(70)와 조인트 레버(52)의 결합부에 탄성력을 보유하는 진동감쇄부재(80)가 설치되어 보다 부드러운 변속 작동을 가능하게 한다. 따라서, 운전자는 변속시 변속 저항감을 거의 느끼지 않게 된다.

특히, 변속기(50)의 내측으로부터 콘트롤 샤프트(53) 및 체인지 레버(52)를 통해 전달되는 진동이 진동감쇄부재(80)를 통해 저감되므로 변속 레버(60)의 떨림 현상이 줄어들게 된다. 다시 말해서, 변속이 이루어지는 순간 변속기 측으로부터 전달되는 진동이 상기 진동감쇄부재(80)에 의하여 변속 레버(60)로 전달되지 않게 되며, 운전자는 변속시 변속 레버(60)를 통해 전달되는 진동을 느끼지 않게 되는 것이다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치는 변속기의 내부에서 변속 레버측으로 전달되는 진동을 최소화시킬 수 있도록 구성되어 있기 때문에 변속 레버의 떨림 현상이 줄어들어 운전자가 느끼는 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.

Claims

변속 레버의 하단부에 결합된 부쉬와, 변속기 케이스의 내부에서 상기 부쉬에 결합되어 변속 레버의 작동력을 콘트롤 샤프트에 전달하는 체인지 레버와, 상기 부쉬와 체인지 레버 사이에 설치되어 콘트롤 샤프트로부터 변속 레버측으로 전달되는 진동을 감쇄시키는 진동감쇄수단을 포함하고;

상기 진동감쇄수단은 탄성력을 갖도록 띠 모양의 철판을 웨이브형으로 굴곡 성형한 후 원통 형상으로 만들어 상기 부쉬의 외측에 결합시킨 것을 특징으로 하는 직접 조작식 변속조작기구의 진동저감장치.
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