KR20050071191A - 수동 변속기의 변속 조작 기구 - Google Patents

수동 변속기의 변속 조작 기구 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 변속기의 일측에 구비되는 콘트롤 하우징과, 상기 콘트롤 하우징 내에 길게 설치되어 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와, 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 변속 레버의 조작에 따라 시프트 러그 중 하나를 선택하여 밀어주는 콘트롤 핑거와, 상기 콘트롤 핑거의 양측에 각각 설치되어 상기 콘트롤 핑거가 초기 위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 스프링과, 콘트롤 하우징과 콘트롤 샤프트 또는 콘트롤 핑거 사이에 구비되어 마찰 작용에 의한 상기 양쪽 스프링력에 의한 진동을 흡수하는 마찰댐핑수단을 포함하여 구성됨으로써, 운전자의 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.

Description

수동 변속기의 변속 조작 기구{Shift control apparatus for manual transmission}
본 발명은 수동 변속기의 변속 조작 기구에 관한 것으로서, 특히 콘트롤 하우징 내부에 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 마찰댐핑수단이 구비되어 있는 수동 변속기의 변속 조작 기구에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기의 변속 조작 시스템은 운전자의 조작으로부터 동기 과정 전까지의 운동전달계통으로서, 변속 레버로부터 시프트 포크까지 연결된 구성부분이다.
도 1은 수동 변속기에서 콘트롤 하우징의 내부 구조가 도시된 도면으로서, 종래 기술의 수동 변속기의 변속 조작 기구를 나타내고 있다,
변속기 케이스(5)의 일측에는 콘트롤 샤프트(12)가 내장되는 콘트롤 하우징(10)이 설치되고, 상기 콘트롤 샤프트(12)는 직선 운동 또는 회전 운동하면서 변속 레버로부터 전달된 시프트 또는 실렉트방향의 운동을 콘트롤 핑거(14)에 전달하게 된다. 이 때 상기 콘트롤 핑거(14)는 운전자가 변속을 원하는 단의 시프트 러그(16)들 중에서 어느 하나를 선택하여 밀어주면서 시프트 레일(미도시) 및 시프트 포크(미도시)를 움직여 변속을 진행시키게 된다.
상기 콘트롤 핑거(14)의 양쪽에는 스프링(18)이 각각 설치되어 변속 수행 후 콘트롤 샤프트(12) 및 콘트롤 핑거(14)가 초기 상태로 빠르게 복귀할 수 있도록 탄성력을 제공하게 된다.
한편, 참조 번호 20은 콘트롤 핑거(14)의 이중 물림을 방지하는 인터록 플레이트를 나타낸다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 상기 콘트롤 샤프트(12) 및 콘트롤 핑거(14)가 초기 위치로 복귀할 때, 도 2에서와 같이 양쪽에서 탄성력을 제공하는 양측 스프링(18)에 의해 A 범위에서 불필요한 반동 변동량이 발생하게 되고, 이러한 변동량에 의한 진동이 콘트롤 샤프트(12)를 타고 운전자가 조작하는 변속 레버에 전달되는 경우에 운전자의 변속 조작감을 저하시키는 문제점이 발생된다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 콘트롤 하우징과 콘트롤 핑거 사이에 반동 변동량을 흡수할 수 있는 마찰댐핑수단을 설치함으로써 운전자가 느끼는 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 수동 변속기의 변속 조작 기구를 제공하는 데 목적이 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 변속기의 일측에 구비되는 콘트롤 하우징과, 상기 콘트롤 하우징 내에 길게 설치되어 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와, 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 변속 레버의 조작에 따라 시프트 러그 중 하나를 선택하여 밀어주는 콘트롤 핑거와, 상기 콘트롤 핑거의 양측에 각각 설치되어 상기 콘트롤 핑거가 초기 위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 스프링과, 콘트롤 하우징과 콘트롤 샤프트 또는 콘트롤 핑거 사이에 구비되어 마찰 작용에 의한 상기 양쪽 스프링력에 의한 진동을 흡수하는 마찰댐핑수단을 포함한 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구가 도시된 구성도이고, 도 4는 도 3의 "B" 부분 상세도이며, 도 5는 본 발명에 따른 초기 위치 복귀시 콘트롤 샤프트의 변위를 나타낸 그래프이다.
본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 도 3에 도시된 바와 같이, 변속기(40)의 일측에 장착되는 콘트롤 하우징(50)과, 상기 콘트롤 하우징(50) 내에 길게 설치되어 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트(52)와, 상기 콘트롤 샤프트(52)에 장착되어 변속 레버의 조작에 따라 시프트 러그(56) 중 하나를 선택하여 밀어주는 콘트롤 핑거(54)와, 상기 콘트롤 핑거(54)의 양측에 각각 설치되어 상기 콘트롤 핑거(54)가 초기 위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 스프링(58)과, 콘트롤 하우징(50)과 콘트롤 핑거(54) 사이에 구비되어 마찰 작용을 통해 상기 양쪽 스프링력에 의한 진동을 흡수하는 마찰댐핑수단(60)을 포함하여 구성된다.
상기 마찰댐핑수단(60)은 상기 콘트롤 하우징(50)과 콘트롤 샤프트(52) 사이에 설치되는 것도 가능하나, 본 실시예에서는 상기 콘트롤 하우징(50)과 상기 콘트롤 핑거(54) 사이에 구비되는 것을 예시하여 설명한다.
상기 마찰댐핑수단(60)은 상기 콘트롤 핑거(54)가 초기 위치에 도달하면서 반동 변동이 발생하기 시작하는 일정 범위, 즉 도 5에서 "C" 범위 내에서만 마찰력이 작용할 수 있도록 구성된다.
이와 같은 상기 마찰댐핑수단(60)은 상기 콘트롤 하우징(50)과 상기 콘트롤 핑거(54) 중 어느 한쪽에는 마찰 부재가 설치되고, 다른 쪽에는 상기 마찰 부재에 접촉되는 포펫볼형 마찰수단이 구비될 수 있는 바, 본 실시예에서는 상기 콘트롤 하우징(50)에 마찰 부재(61)가 설치되고, 상기 콘트롤 핑거(54)에 상기 마찰 부재(54)에 접촉되는 포펫볼형 마찰수단(62)이 설치된 것을 예시한다.
따라서, 상기 마찰 부재(61)는 상기 콘트롤 하우징(50)의 마찰부재 설치홈(50a)에서 상기 포펫볼형 마찰수단(62) 방향으로 일정 정도 돌출되게 설치된다.
상기 콘트롤 핑거(54)에는 상기 포펫볼형 마찰수단(62)이 설치되도록 포펫 홈(54a)이 형성되고, 상기 포펫볼형 마찰수단(62)은 상기 포펫 홈(54a)에 구비되어 상기 마찰 부재(61)에 접촉되는 포펫 볼(63)과, 상기 포펫 홈(54a) 내에서 상기 포펫 볼(63)에 탄성력을 제공하는 스프링(64)을 포함하여 구성된다.
여기서 상기 포펫 볼(63)은 상기 마찰 부재(61)와 마찰력을 형성토록 일정 조도 이상의 거칠기를 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 변속 레버가 중립 상태에 위치될 때 콘트롤 샤프트(52) 및 콘트롤 핑거(54)는 양측 스프링(58)에 의해 초기 위치로 복귀하게 된다.
이때, 양측 스프링(58)의 탄성력에 의해 콘트롤 핑거(54)에 불필요한 반동 변동이 발생할 수 있으나, 도 5에서와 같이 반동 변동이 집중적으로 발생되는 구간에서 본 발명의 상기 포펫볼형 마찰수단(62)의 포펫 볼(63)이 마찰 부재(61)에 접촉되면서 마찰 저항을 발생시켜 반동 변동을 흡수하게 되므로, 도 5의 그래프에 나타난 바와 같이 반동 변동에 따른 진동이 빠르게 흡수되면서 콘트롤 핑거(54)가 초기 위치로 복귀하게 되고, 이때 운전자가 느끼는 떨림도 최소화되어 그만큼 변속 조작감도 좋아지게 된다.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구는, 콘트롤 하우징과 콘트롤 핑거 사이에 반동 변동량을 흡수할 수 있는 마찰댐핑수단이 설치되어 있기 때문에 운전자의 변속 조작감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래 기술의 수동 변속기의 변속 조작 기구가 도시된 구성도,
도 2는 종래 초기 위치 복귀시 콘트롤 샤프트의 변위를 나타낸 그래프,
도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기의 변속 조작 기구가 도시된 구성도,
도 4는 도 3의 "B" 부분 상세도,
도 5는 본 발명에 따른 초기 위치 복귀시 콘트롤 샤프트의 변위를 나타낸 그래프이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
50 : 콘트롤 하우징 52 : 콘트롤 샤프트
54 : 콘트롤 핑거 56 : 시프트 러그
58 : 스프링 60 : 마찰댐핑수단
61 : 마찰 부재 62 : 포펫볼형 마찰수단
63 : 포펫볼 64 : 스프링

Claims (7)

  1. 변속기의 일측에 구비되는 콘트롤 하우징과, 상기 콘트롤 하우징 내에 길게 설치되어 운전자의 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 샤프트와, 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 변속 레버의 조작에 따라 시프트 러그 중 하나를 선택하여 밀어주는 콘트롤 핑거와, 상기 콘트롤 핑거의 양측에 각각 설치되어 상기 콘트롤 핑거가 초기 위치로 복귀하도록 탄성력을 제공하는 스프링과, 콘트롤 하우징과 콘트롤 샤프트 또는 콘트롤 핑거 사이에 구비되어 마찰 작용에 의한 상기 양쪽 스프링력에 의한 진동을 흡수하는 마찰댐핑수단을 포함한 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰댐핑수단은 상기 콘트롤 하우징과 상기 콘트롤 핑거 사이에 구비된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 마찰댐핑수단은 상기 콘트롤 핑거가 초기 위치로 복귀하면서 반동 변동이 발생하는 일정 범위 내에서만 마찰력이 작용할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 마찰댐핑수단은 상기 콘트롤 하우징과 상기 콘트롤 핑거 중 어느 한쪽에는 마찰 부재가 설치되고, 다른 쪽에는 상기 마찰 부재에 접촉되는 포펫볼형 마찰수단이 구비된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 마찰 부재는 상기 콘트롤 하우징의 내면에서 돌출되게 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 콘트롤 핑거에는 상기 포펫볼형 마찰수단이 설치되도록 포펫 홈이 형성되고,
    상기 포펫볼형 마찰수단은 상기 포펫 홈에 구비되어 상기 마찰 부재에 접촉되는 포펫 볼과, 상기 포펫 홈 내에서 상기 포펫 볼에 탄성력을 제공하는 스프링을 포함한 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 포펫 볼은 상기 마찰 부재와 마찰력을 형성토록 일정 조도 이상의 거칠기를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 변속 조작 기구.
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