KR100379634B1 - 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리에 관한 것으로서, 특히 변속기 하우징과, 상기 변속기 하우징에 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 시프트 레일과, 상기 시프트 레일과 변속기 하우징 사이에 설치되어 시프트 레일을 직선 이동 가능하게 지지함과 아울러 시프트 포크의 변속 위치를 결정하는 시프트 레일 지지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 함으로서, 시프트 레일을 지지하는 베어링 및 변속 위치를 결정하는 위치결정기구의 역할을 동시에 수행할 수 있고, 따라서 구조가 단순화되고, 부품수 및 비용이 절감되는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리에 관한 것이다.

Description

수동변속기의 시프트 레일 어셈블리 { SHIFT RAIL ASSEMBLY FOR MANUAL TRANSMISSION }

본 발명은 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조를 단순화시킴으로서 부품수를 줄일 수 있음과 아울러 비용을 절감할 수 있는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 변속조작기구는 변속레버의 조작력을 수동변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 장치로서, 변속레버의 변속 조작에 따른 조작력을 변속기로 전달하는 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블과, 상기 셀렉트 케이블 및 시프트 케이블과 연결되는 컨트롤 샤프트 어셈블리와, 상기 컨트롤 샤프트 어셈블리와 변속기의 동기장치 사이에 장착되어 컨트롤 샤프트 어셈블리의 조작에 따라 동기장치를 작동시켜 변속을 행하는 시프트 레일 어셈블리 등으로 이루어진다.

도 1은 종래 기술에 따른 시프트 레일 어셈블리의 측면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 시프트 레일 어셈블리는 변속기 하우징(5)과, 상기 변속기 하우징(5)에 좌우방향으로 이동 가능하도록 설치된 시프트 레일(12)과, 상기 시프트 레일(12)의 일측에 장착되어 상기 컨트롤 샤프트와 연결되는 변속러그(14)와, 상기 시프트 레일(12)의 타측에 장착되어 동기장치의 슬리브를 이동시켜 기어를 치합시키는 시프트 포크(16)와, 상기 시프트 레일(12)의 양끝부분에 설치되어 시프트 레일(12)을 직선 이동 가능토록 지지하는 베어링(18)과, 상기 변속기 하우징(5)과 시프트 레일(12) 사이에 설치되어 시프트 포크(16)의 중립 및 변속위치를 결정하는 위치결정기구(20)로 이루어진다.

도 2는 종래 기술에 따른 위치결정기구가 확대 도시된 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이 상기 위치결정기구(20)는 시프트 레일(12)의 일측에 형성되는 변속 및 중립 위치 그루브(22,24,26)와, 상기 각 그루브(22,24,26)에 삽입되어 변속 위치를 결정하는 볼(32)과, 상기 볼(32)에 일정 탄성력을 부여하는 코일 스프링(34)과, 상기 코일 스프링(34)의 위치를 고정시키는 고정볼트(36)로 이루어진다.

이러한 위치결정기구(20)는 변속레버의 조작에 따라 중립 및 변속단이 선택되면 베어링(18)에 의해 시프트 레일(12)이 작선 이동함에 따라 볼(32)이 그 위치 그루브(22,24,26)에 삽입되고 코일 스프링(34)의 탄성력에 의해 지지되어 요철로와 같은 불규칙한 도로 주행시 변속레버의 떨림으로 인한 변속기어의 점프 아웃을 방지하고 변속시 절도감을 부여한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리는 시프트 레일(12)을 직선 운동시킴과 아울러 지지하기 위해 베어링(18)이 양끝부분에 설치되고, 변속시 절도감을 부여하기 위해 위치결정기구(20)가 설치되는 바, 부품수가 증대하고, 따라서 비용이 상승되며, 구조가 복잡한 문제점이 있다.

또한, 볼(32)과 코일 스프링(34)이 접촉에 의한 마찰력에 의해 훼손되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,부품수를 줄일 수 있음과 아울러 비용을 절감할 수 있고, 구조도 단순화할 수 있는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 시프트 레일 어셈블 리가 도시된 측면도,

도 2는 종래 기술에 따른 위치결정기구가 확대 도시된 도면,

도 3은 본 발명에 따른 시프트 레일 어셈블리가 도시된 측면도,

도 4는 도3의 A-A선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

45 : 변속기 하우징 52 : 시프트 레일

54 : 변속러그 56 : 시프트 포크

62,64,66 : 그루브 72 : 볼

74 : 코일 스프링 76 : 볼 시트

78 : 가이드

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리는 변속기 하우징과, 상기 변속기 하우징에 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 시프트 레일과, 상기 시프트 레일과 변속기 하우징 사이에 설치되어 시프트 레일을 직선 이동 가능하게 지지함과 아울러 시프트 포크의 변속 위치를 결정하는 시프트 레일 지지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 시프트 레일 어셈블리의 측면도이다.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시 예에 따른 시프트 레일 어셈블리는 변속기 하우징(45)과, 상기 변속기 하우징(45)에 좌우 이동 가능하게 설치된 시프트 레일(52)과, 상기 시프트 레일(52)의 일측에 장착되고 상기 컨트롤 샤프트와 연결되어 컨트롤 샤프트의 작용에 따라 시프트 레일(52)을 운동시키는 변속러그(54)와, 상기 시프트 레일(52)의 타측에 장착되어 동기장치의 슬리브를 이동시켜 기어를 치합시키는 시프트 포크(56)와, 상기 시프트 레일(52)과 변속기 하우징(45) 사이에 설치되어 시프트 레일(52)을 직선 이동 가능하게 지지함과 아울러 시프트 포크(56)의 중립 및 변속 위치를 결정하는 시프트 레일 지지수단(60)으로 이루어진다.

도 4는 도3의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 4에 도시된 바와 같이 상기 시프트 레일 지지수단(60)은 시프트 레일(52)의 끝부분에 길이방향으로 이격되도록 형성된 다수개의 그루브(62,64,66)와, 상기 그루브(62,64,66)에 각각 삽입되어 중립 및 변속 위치를 결정하는 볼(72)과, 상기 볼(72)의 상측에 위치되어 볼(72)이 상기 시프트 레일(52)을 향하여 압착되도록 탄성력을 부여하는 탄성부재(74)와, 상기 볼(72)과 탄성부재(74) 사이에 위치되어 볼(72)과 탄성부재(74)의 접촉에 의해 발생되는 마찰력을 저감시키는 볼 시트(76)로 이루어진다.

여기서, 상기 볼(72), 탄성부재(74) 및 볼 시트(76)는 외부 요인에 의해 이탈됨을 방지하기 위해 상기 변속기 하우징(45)의 내부에 형성된 원통형의 돌기부재(78)에 삽입된다.

상기 그루브(62,64,66)는 시프트 레일(52)의 길이방향에 이격되도록 형성되는 바, 상기 시프트 레일(52)을 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 시프트 레일(52)의 원주면을 따라 서로 이격되도록 다수개가 형성된다.

여기서, 상기 그루브(62,64,66)는 각각 원주면을 따라 등간격으로 4개가 형성됨과 아울러 변속감이 최적한 상태로 유지될 수 있는 깊이로 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 그르브(62,64,66)는 절도감을 향상시키기 위해 상기 시프트 레일(52)의 양측 끝부분에 형성될 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리는 종래의 시프트 레일을 지지하는 베어링과 변속 위치를 결정해주는 위치결정기구의 기능이 복합된 시프트 레일 지지수단에 의해 그 구조를 단순화시킬 수 있음에 따라 비용 및 부품수를 절감할 수 있는 이점이 있다.

또한, 시프트 레일 지지수단의 볼과 코일 스프링 사이에 설치되는 볼 시트에 의해 마찰을 저감시킬 수 있음으로 부품의 훼손이 방지됨과 아울러 그 기능적인 측면이 향상되는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 변속기 하우징과; 상기 변속기 하우징에 좌우방향으로 이동 가능하게 설치된 시프트 레일과; 상기 시프트 레일과 변속기 하우징 사이에 설치되어 시프트 레일을 직선 이동 가능하게 지지함과 아울러 시프트 포크의 변속 위치를 결정하는 시프트 레일 지지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속레일 어셈블리.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 시프트 레일 지지수단은 상기 시프트 레일의 끝부분에 길이방향으로 이격되도록 형성된 다수개의 그루브와; 상기 그루브에 각각 삽입되어 변속 위치를 결정하는 볼과; 상기 볼이 시프트 레일을 향하여 압착되도록 탄성력을 부여하는 탄성부재로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 변속기 하우징의 내부에는 볼 및 탄성부재의 이탈을 방지하도록 볼 및 탄성부재가 삽입되는 원통형의 돌기부재가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 그루브는 각각 상기 시프트 레일의 원주면을 따라 서로 이격되도록 다수개가 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리.
5. 제 2항에 있어서,

   상기 그루브는 각각 원주면을 따라 등간격으로 4개 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리.
6. 제 2항에 있어서,

   상기 그루브는 상기 시프트 레일의 양측 끝부분에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 시프트 레일 어셈블리.