KR100406762B1 - 공기 댐퍼 - Google Patents

Abstract

튜브형의 실린더는 제 1 단부 및, 제 2 단부를 가진다. 피스톤은 실린더내에서 움직이게 된다. 압축 코일 스프링은 피스톤을 실린더내 제 1 단부를 향하여 탄성적으로 편향시킨다. 줄은 피스톤의 움직임에 의해 야기된 댐퍼 기능을 움직여야할 동체로 전달한다. 움직여야할 줄은 피스톤에 걸쳐 적용되어 실린더의 길이 방향으로 연장된다.

Description

공기 댐퍼{Air damper}

본 발명은, 예를 들면 차량의 글로브 박스용으로 채용되는 실린더 유형의 공기 댐퍼의 향상점에 관한 것이다.

일본 실용 신안 등록 공고 제 25557064 호에는 상기와 같은 구조의 통상적인 공기 댐퍼가 개시되어 있다.

공기 댐퍼는 개방된 양 단부를 가진 튜브형의 실린더, 실린더내에서 움직이도록 줄의 일 단부에 연결된 피스톤, 공기의 통과량을 제어하도록 실린더의 일 단부에 설치된 밸브 장치, 줄을 안내하도록 실린더의 다른 단부에 설치된 안내 캡 및, 안내 캡과 실린더내 피스톤 사이에 배치된 압축 코일 스프링으로 구성된다.

상기와 같은 통상적인 공기 댐퍼는 글로브 박스의 원활한 개방 또는 폐쇄 운동을 보장하는 장점을 가진다. 반면에, 실린더의 밖으로 당겨지는 줄의 양은 실린더내에서 피스톤이 운동하는 양에 해당한다. 따라서, 실린더의 큰 길이를 취할 수 없는 장소에서는, 필요한 댐퍼 행정을 취할 수 없는 단점이 있다.

본 발명의 목적은 실린더의 설치 장소가 감소될 수 있는 공기 댐퍼를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 구현예의 공기 댐퍼에 대한 분해 사시도.

도 2는 피스톤과 후크 동체의 관계를 도시하는 분해 사시도.

도 3은 회전되어야할 후크 동체가 피스톤에 대해 지지되는 상태를 도시하는 단면도.

도 4는 안내 캡의 단면도.

도 5 는 조립된 공기 댐퍼를 도시하는 부분적인 정면의 파단도.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

1. 실린더 2. 피스톤

3. 관통 구멍 4. 밸브

6. 안내 캡 9. 설치편

11. 연결 부분 16. 후크 벽

본 발명의 일 특징으로부터, 다음과 같은 공기 댐퍼가 제공된다. 공기 댐퍼에서, 튜브형 실린더는 제 1 단부 및, 제 2 단부를 가진다. 피스톤은 실린더내에서 움직인다. 압축 코일 스프링은 실린더내 제 1 단부를 향해서 피스톤을 탄성적으로 편향시킨다. 줄은 피스톤의 움직임에 의해 야기되는 댐퍼의 기능을 움직여야할 동체로 전달한다. 움직이게 되는 줄은 피스톤을 지나서 적용되며, 실린더의 길이 방향으로 연장된다.

바람직스럽게는, 줄은 공기 댐퍼 동체에 대한 가동 부분에 고정된 제 1 단부와, 공기 댐퍼 동체 또는 공기 댐퍼 동체에 대하여 비가동 부분에 고정된 제 2 단부를 가진다.

바람직스럽게는, 공기 댐퍼는 줄에 대한 입구 및, 출구로서 공기 댐퍼 동체의 제 2 단부에 분리 플레이트를 구비한다. 줄은 분리 플레이트의 양 측에 연장된다.

바람직스럽게는, 피스톤은 줄을 후크 동체에 걸쳐 적용시키도록 폐쇄 고리형 형상으로 후크 벽이 형성된 후크 동체를 가지며, 또한 후크 동체를 회전되게 지지한다.

바람직스럽게는, 실린더에는 그것의 고정 부분에 고정된 설치편이 제공되고, 그리고 줄의 제 2 단부에는 클립이 제공되며, 상기 클립은 설치편과 맞물리고 설치편과 함께 고정 부분에 고정된다.

본 발명의 제 2 특징에 따르면, 다음과 같은 공기 댐퍼가 제공된다. 댐퍼는 제 1 단부 및, 제 2 단부가 길이 방향으로 있는 실린더; 실린더내에서 길이 방향으로 움직이는 피스톤; 및, 실린더내에서 피스톤에 걸쳐 적용되며 실린더의 길이 방향으로 연장되는 줄;을 구비한다.

바람직스럽게는, 공기 댐퍼가 실린더의 제 1 단부를 향해서 피스톤을 편향시키는 스프링을 구비한다.

바람직스럽게는, 공기 댐퍼가 실린더의 제 2 단부에 분리 플레이트를 더 구비한다. 줄은 분리 플레이트의 양 측에서 연장된다.

바람직스럽게는 피스톤이 후크 동체를 회전되게 한다. 줄은 후크 동체에 걸쳐 적용된다.

본 발명에 따르면, 움직여야할 줄은 피스톤에 걸쳐 적용되며, 그리고, 통상적인 것과 비교하여, 소형 크기의 공기 댐퍼내에서조차도, 실린더의 외측으로 당겨져야 하는 줄의 양은 더 길고, 따라서 필요한 댐퍼 행정을 제공한다.

줄의 제 1 단부는 공기 댐퍼 동체에 대해서 가동 부분에 고정되고 제 2 단부는 공기 댐퍼 동체 또는 공기 댐퍼 동체에 대한 비가동 부분에 고정되며, 따라서, 통상적인 것과 비교하여, 소형 크기의 공기 댐퍼에서조차도, 실린더의 밖으로 당겨져야 하는 줄의 양은 더 길어지고, 따라서 필요한 댐퍼 행정을 제공한다.

분리 플레이트는 줄에 대한 입구 및, 출구로서 공기 댐퍼 동체의 제 2 단부에 제공되며, 따라서 공기 댐퍼 동체 외측으로의 줄의 비틀림이 공기 댐퍼 동체 내측에서의 펼쳐짐을 방지하고, 그리고 공기 댐퍼 동체내 비틀림은 줄을 당김으로써 조절된다.

줄은 후크 동체의 폐쇄 고리형 후크 벽에 걸쳐 적용되고, 따라서 줄은 후크 동체를 이탈할 수 없으며, 후크 동체는 실린더내 줄의 비틀림을 더욱 효과적으로 조절하도록 피스톤에 대해서 회전한다.

줄의 제 2 단부에는 클립이 제공되고, 줄의 제 2 단부는 실린더의 측상에서 설치편에 용이하게 연결된다.

본 발명의 바람직한 구현예는 도면을 참조하여 설명될 것이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 공기 댐퍼는 개방된 양 단부를 가진 튜브형 실린더(1), 실린더(1)내에서 움직이는 피스톤(2), 실린더(1)의 제 1 단부(1a)에서 개방되어 있는 공기 압력 조절용 관통공(3)을 개폐하는 밸브(4)를 가진 단부 캡, 실린더(1)의 제 2 단부(1b)에서 이후에 설명될 바와 같이 줄(8)의 움직임을 안내하는 안내 캡(6), 피스톤(2)을 실린더(1)의 제 1 단부(1a)를 향해 탄성적으로 편향시키도록 안내 캡(6)과 피스톤(2) 사이에 배치된 압축 코일 스프링(7) 및, 피스톤(2)에 의해 야기된 댐퍼의 기능을 글로브 박스와 같이 움직여야할 동체에 전달하는 줄(8)을 구비한다. 이러한 부분들은 공기 댐퍼 본체를 구성한다.

실린더(1)는 나사 구멍(9a)을 가진 설치편(9)을 가지며, 이것은 실린더(1)의 각각의 외측 표면에서 제 1 단부(1a)와 제 2 단부(1b)에 근접하게 일체로 길이 방향으로 연장된다. 특히 제 2 단부(1b)상의 이중 설치편(9)은 이후에 설명될 바와 같이 줄(8)의 제 2 단부(8b)에 고정된 제 2 클립(18)과 맞물리도록 되어 있으며, 따라서 이것은 제 2 클립(18)으로써 실린더(1)의 일부에 고정된다.

피스톤(2)은 그것의 원주면에 고정된 O 링(10)을 가진다. 도 2 및, 도 3 에 도시된 바와 같이, 코일 스프링(7)의 설치 시이트로서 조합되어 사용되는 측상에서 그것과 함께 일체로 연장된 튜브형의 연결 부분(11)을 가진다. 튜브형의 연결 부분(11)은 슬릿(13)을 통해서 대향하는 측상에 형성된 탄성적인 한쌍의 잠금 멈춤쇠(12)를 가진다. 연결 부분(11)으로써, 잠금 멈춤쇠(12)는 잠금 상태로 맞물리며, 그리고 이후에 설명되는 후크 동체(14)는 회전 가능하게 지지된다.

후크 동체(14)는 도 3 에 도시된 바와 같이 중공형 내측 부분으로써 원통형 형상을 가진다. 이것은 잠겨져야할 잠금 멈춤쇠(12)와 맞물리도록 그것의 중앙 부분에 형성된 고리형 돌출부(15)를 가진다. 이것은 후크 벽(16)에 줄(8)의 접혀진 부분이 움직이게끔 적용하도록 후방 단부상에 형성된 폐쇄 고리형 후크 벽(16)을 가진다.

움직이게 되는 줄(8)은 후크 동체(14)의 후크 벽(16)에 걸쳐서 적용됨으로써, 실린더(1)의 길이 방향으로 연장되거나 또는 접혀진다. 그것의 제 1 단부(8a)는 차량의 글로브 박스의 측면상에 고정되는 제 1 클립(17)에 고정된다. 그것의 제 2 단부(8b)는 설치편(9)과 맞물리게 되는 제 2 클립(18)에 고정된다. 특히, 제 2 클립(18)은 상기에 설명된 설치편(9)과 맞물리게 되는 나사 구멍(18a)을 가지며 설치편(9)의 나사 구멍(9a)에 대응한다.

도 4 에 도시된 바와 같이, 실린더(1)의 제 2 단부(1b)내에 끼워진 안내 캡(6)은 줄(8)을 안내하도록 원호 형상의 안내면(6a)을 가진다. 실린더(1)의 제 2 단부(1b) 내측에는 분리 플레이트(19)가 일체로 제공되며, 줄(8)은 분리 플레이트(19)의 양 측에서 연장된다.

공기 댐퍼를 구조체와 조립할때는 처음에 줄(8)이 접혀져서 폐쇄 고리형 형상으로 구성된 후크 벽(16)에 걸쳐서 적용된다. 후크 동체(14)는 피스톤(2)의 튜브형 연결 부분(11)내에 끼워지며, 피스톤(2)은 코일 스프링(7)과 함게 실린더(1)내로 밀어 넣어진다. 접혀진 줄(8)의 제 1 단부(8a)와 제 2 단부(8b)를 안내 캡(6)을 통해서 당기는 동안, 안내 캡(6)은 실린더(1)의 제 2 단부(1b)내에 끼워진다. 줄(8)의 제 1 단부(8a)는 제 1 클립(17)에 고정되고 줄(8)의 제 2 단부(8b)는 제 2 클립(18)에 고정된다. 제 2 클립(18)은 실린더(1)의 설치편(9)과 맞물리고, 도 5 에 도시된 바와 같이, 일방향 방법의 공기 댐퍼가 용이하게 조립된다.

차량의 글로브 박스용으로 채용되는 경우에, 종래의 방식과 마찬가지로, 실린더(1)는 도면에 상세하게 도시되지 아니한 바로서 그것의 설치편(9)과 제 2 클립(18)을 나사 결함함으로써 계기 패널에 고정된다. 안내 캡(6)으로부터 연장된 줄(8)의 제 1 단부(8a)를 당기는 동안, 제 1 단부(8a)는 제 1 클립(17)에 의해서 글로브 박스 측에 연결되며, 따라서 글로브 박스의 개방 또는 폐쇄 동작을 보장한다. 글로브 박스에 연결하는 작동에 있어서, 줄(8)은 후크 벽(16)의 후크 동체(14)에 걸쳐 움직일 수 있게 적용되어, 실린더(1)상에서 길이 방향으로 연장되며, 줄(8)의 제 1 단부(8a)의 밖으로 당겨진 양이 대략 피스톤(2)의 운동량의 2 배가 된다. 따라서, 공기 댐퍼를 위한 설치 공간이 제한되고, 더욱이 실린더(1)와 동일한 길이를 가지는 종래의 공기 댐퍼와 비교하여 상당히 긴 행정을 필요로 하는 것에서 채용되려면, 2 배 길이의 댐퍼 행정이 휙득되며, 따라서 충분한 조화가 수행될 수 있다.

글로브 박스가 움직임에 따라서 개방의 방향으로 움직일때, 줄(8)은 실린더(1)의 밖으로 점진적으로 당겨지고, 피스톤(2)은 같은 방향으로 코일 스프링(7)의 스프링 압력에 반하여 움직인다. 결과적으로, 오리피스(2a)를 통과하는 공기의 유동 저항에 의해서, 댐퍼의 효과가 획득되며, 그리고 글로브 박스는 개방 상태를 향해서 느리게 움직이는 것이 보장된다.

다른 한편으로, 글로브 박스가 폐쇄 방향으로 움직일때, 피스톤(2)은 코일 스프링(7)의 스프링 압력에 의해서 줄(8)과 함께 실린더(1)안에서 뒤로 밀리도록강제된다.

실린더(1)내에 축적되었던 공기는 단부 캡(5)으로부터 외측으로 밸브(4)에 의해서 개방된 구멍(3)을 통해서 배출된다. 따라서, 피스톤(2)은 실린더(1)내에서 급속하게 움직이며 글로브 박스의 폐쇄 운동은 가속된다.

글로브 박스를 개방하거나 또는 폐쇄할때, 분리 플레이트(19)는 줄(8)의 입구 및, 출구에 해당하는 실린더(1)의 제 2 단부(1b)상에 있다. 실린더(1) 외측에서의 줄(8)의 비틀림이 실린더(1)내에서 펼쳐지는 것을 방지하며, 실린더(1)내 줄(8)의 비틀림은 줄(8)을 당김으로써 조절된다. 더욱이, 줄(8)은 후크 동체(14)의 폐쇄 고리형 후크 벽(16)에 걸쳐 적용됨으로써, 줄(8)은 후크 동체(14)를 이탈할 수 없고 그리고 피스톤(2)에 대하여 후크 동체(14)를 회전시키는 것은 실린더(1)내에서 줄(8)이 비틀리는 것을 더욱 효과적으로 조절한다.

상기 설명된 구현예에서, 실린더(1)는 계기 패널 측에 고정되고 줄(8)의 제 1 단부(8a)는 가동 동체로서 글로브 박스측에 연결된다. 이에 반하여, 실린더(1)가 글로브 박스측에 고정될 수 있으며, 줄(8)의 제 1 단부(8a)가 실시에 따라서 글로브 박스의 주변 부분으로서 계기 패널측에 연결될 수 있다. 설치편(9)에 연결됨이 없이, 줄(8)의 제 2 단부(8b)는 자체적으로 실린더(1)를 고정시키도록 일부에 연결될 수 있다. 더욱이, 구현예가 도시하는 바와 같이, 제 2 클립(18)으로 줄(8)의 제 2 단부(8b)를 실린더(1)에 연결시키는 것은 그것의 연결 작업을 더욱 용이하게 만든다. 줄(8)의 제 2 단부(8b)는 안내 캡(6) 또는 그것의 분리 플레이트(19)에 연결될 수 있다.

본 발명은 본 발명의 특정한 구현예를 참조로 상기에 설명되었을지라도, 본 발명이 그러한 구현예에 제한되지는 않는다. 상기 설명된 구현예의 수정 및, 변형이 상기의 설명에 비추어서 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들에게 이루어질 것이다.

본 발명은 행정 거리가 긴 공기 댐퍼를 차량에 설치하는데 매우 효과적이다.

Claims (9)

1. 서로 반대편의 제 1 단부 및, 제 2 단부를 가지는 튜브형 부재;

   댐핑 기능을 확립하기 위하여 상기 튜브형 부재내에서 미끄러질 수 있는 피스톤을 구비하는 댐핑 기구;

   상기 피스톤을 상기 튜브형 부재의 상기 제 1 단부를 향해 탄성적으로 편향시키는 스프링; 및,

   제 1 작용 부분; 상기 제 1 작용 부분으로부터 분리된 제 2 작용 부분; 및, 제 1 작용 부분과 제 2 작용 부분 사이에 있으며, 상기 제 2 단부로부터 튜브형 부재 안으로 삽입되고 상기 피스톤에 걸쳐 적용되는 제 3 작용 부분;을 구비하는 줄;을 구비하는 댐퍼로서,

   상기 제 1 작용 부분은 상기 댐퍼에 대하여 움직일 수 있는 대상물에 고정되고,

   상기 제 2 작용 부분은 상기 댐퍼에 대하여 정지 상태이며, 그리고

   상기 제 3 작용 부분을 이용하여, 상기 제 1 작용 부분과 제 2 작용 부분은 상기 피스톤을 당기는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 튜브형 부재의 상기 제 2 단부에 위치하고 분리 플레이트를 구비하는 안내 캡을 더 구비하고,

   상기 줄의 상기 제 1 및, 제 2 작용 부분은 상기 안내 캡을 통해서 상기 튜브 부재를 나가고, 상기 분리 플레이트는 상기 제 1 및, 제 2 작용 부분을 서로로부터 분리하는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 피스톤은 폐쇄된 고리 형상을 가진 후크 벽이 형성된 후크 동체를 가지고, 상기 줄은 상기 후크 벽의 둘레에서 미끄러질 수 있으며 상기 후크 동체는 상기 피스톤상에 회전 가능하게 지지된 것을 특징으로 하는 댐퍼.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 튜브형 부재는 상기 튜브형 부재에 고정된 설치편을 구비하고, 상기 줄의 상기 제 2 작용 부분은 상기 설치편과 맞물린 클립을 구비하는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
6. 개구를 가진 튜브형 부재;

   댐핑 기능을 확립하기 위하여 상기 튜브형 부재내에서 미끄러질 수 있는 피스톤을 구비하는 댐핑 기구; 및,

   제 1 작용 부분; 제 1 작용 부분으로부터 분리된 제 2 작용 부분; 상기 제 1 작용 부분과 제 2 작용 부분 사이에 있고, 상기 튜브형 부재의 상기 개구 안으로 삽입되어 상기 피스톤에 걸쳐 적용되는 제 3 작용 부분;을 구비하는 줄;을 구비하는 댐퍼로서,

   상기 제 1 작용 부분은 상기 댐퍼에 대하여 움직일 수 있는 대상물에 고정되고,

   제 2 작용 부분은 상기 댐퍼에 대하여 정지 상태이며,

   상기 제 3 작용 부분을 이용하여, 상기 제 1 및, 제 2 작용 부분은 상기 피스톤을 당기는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
7. 제 6 항에 있어서,

   상기 줄에 대하여 상기 피스톤을 편향시키는 탄성 부재를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
8. 제 6 항에 있어서,

   상기 개구내에 위치하고 상기 줄의 제 1 및, 제 2 작용 부분을 서로로부터 분리하는 분리 플레이트를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 댐퍼.
9. 제 6 항에 있어서,

   피스톤은 상기 피스톤 상에 회전 가능하게 지지된 후크 동체를 가지고, 상기 줄은 상기 후크 동체에 걸쳐서 적용되는 것을 특징으로 하는 댐퍼.