KR100394615B1

KR100394615B1 - 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치

Info

Publication number: KR100394615B1
Application number: KR10-2000-0065482A
Authority: KR
Inventors: 류승돈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-06
Filing date: 2000-11-06
Publication date: 2003-08-14
Also published as: JP2002181189A; DE10154182A1; CN1353056A; CN1222430C; KR20020035257A

Abstract

차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에서 체인지 레버에서 트랜스밋션까지의 과다한 링크 및 로드의 수를 줄여 유격 발생요인을 제거하고, 부품수를 줄임에 따른 내구성 확보 및 조립공정을 간략화할 수 있도록 하기 위하여,

운전자의 변속 조작력을 전달하기 위하여 체인지 레버유닛에 의해 셀렉트 및 시프트 방향으로 지지되는 체인지 레버와; 상기 체인지 레버 하단에 일단이 제1 힌지 브라켓을 통하여 힌지 결합되는 제1로드와; 상기 제1로드의 동일 축선상의 타단에 볼 조인트를 통하여 상단이 연결되며, 하부 일측은 차체 사이드 프레임에 고정된 제2 힌지 브라켓을 통하여 시프트 방향으로 작동 가능하게 힌지 결합되는 어퍼 크로스 샤프트와; 상기 제1로드의 타단에 보조 브라켓을 통하여 상기 축선 외측에서 상단이 연결되는 제1셀렉트 로드와; 일단이 상기 어퍼 크로스 샤프트의 하단에 볼 조인트를 통하여 연결되고, 상기 일단은 다시 제1셀렉트 로드의 하단과 보조 브라켓을 통하여 축선 외측에서 연결되며, 타단에는 볼 조인트를 통하여 변속기측 시프트 레버와 연결되는 제2로드와; 상기 제2로드 상의 일측에 회전 레버를 통하여 제2로드의 회전운동을 직선운동으로 변속기측 셀렉트 레버수단에 전달하는 제2셀렉트 로드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치를 제공한다.

Description

차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치{TRANSMISSION CONTROL SYSTEM FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 체인지 레버에서 트랜스밋션까지의 과다한 링크 및 로드의 수를 줄여 유격 발생요인을 제거하고, 내구성 확보 및 조립공정을 간략화할 수 있도록 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형 트럭 및 특장차에 사용되는 트랜스밋션 컨트롤 장치는 운전자의 조작력을 받은 셋보드 어셈블리와 변속기 사이에 제공되어 셋보드 어셈블리의 조작력을 전달하여 트랜스밋션 하우징 내의 입 출력축에 장착된 동기장치의 싱크로나이져 슬리브를 이동시켜 변속을 실현한다.

이러한 트랜스밋션 컨트롤 장치는 셋보드 어셈블리의 조작력을 받아 전달하는 어퍼 크로스 샤프트 어셈블리와, 로워 크로스 샤프트 어셈블리와, 리어 크로스 샤프트 어셈블리 그리고 변속기측에 장착되어 셋보드 어셈블리의 조작력으로 변속을 실현케 하는 버티컬 샤프트 어셈블리를 포함하여 구성되고, 각 어셈블리들은 각각 힌지 결합되는 링크들로 구성된다.

도 4는 종래기술에 따른 트랜스밋션 컨트롤 장치의 구성도로서, 체인지 레버(101)가 운전자가 실현하려는 변속 조작력을 받으며, 셋보드 어셈블리(103)에 장착되고, 이 셋보드 어셈블리(103)에 장착된 체인지 레버(101)의 하측에는 변속기(105)로 시프트 및 셀렉트 힘을 전달하는 시프트 로드(107,107')와 셀렉트 로드(109.109')가 연결된다.

이 시프트 로드(107,107')와 셀렉트 로드(109,109')는 어퍼 크로스 샤프트 어셈블리(111), 로워 크로스 샤프트 어셈블리(113), 리어 크로스 샤프트 어셈블리(115) 그리고 버티컬 샤프트 어셈블리(117)에 의하여 변속기(105)로 연결된다.

상술한 바와 같이 구성된 트랜스밋션 컨트롤 장치가 장착된 차량으로 변속을 실행하면, 체인지 레버(101)로 가해지는 조작력은 시프트 로드(107,107')와 셀렉트 로드(109,109')를 통하여 변속기(105)로 전달되어 변속이 실행된다.

그러나 상기 종래의 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치는 2개의 시프트 및 셀렉트 로드와 이를 연결하는 어퍼 및 로워 크로스 샤프트 어셈블리, 리어 크로스 샤프트 어셈블리, 버티컬 샤프트 어셈블리 등으로 이루어지는 다수의 링크장치에 의하여 구성되는 바, 체인지 레버에서 트랜스밋션까지의 과다한 링크 및 장치로 인하여 유격 발생요인이 많으며, 로드 등의 부품수가 과다하여 내구성 확보가 어려울 뿐만 아니라, 조립 공정이 복잡하게 되는 등의 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 체인지 레버에서 트랜스밋션까지의 과다한 링크 및 로드의 수를 줄여 유격 발생요인을 제거하고, 부품수를 줄임에 따른 내구성 확보 및 조립공정을 간략화할 수 있도록 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 구성을 간략하게 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 셀렉트 작동을 설명하기 위한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 시프트 작동을 설명하기 위한 도면이다.

도 4는 종래 기술에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 구성을 간략하게 도시한 사시도이다.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치는 운전자의 변속 조작력을 변속기 내의 동기장치에 전달하여 변속을 실현하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에서,

운전자의 변속 조작력을 전달하기 위하여 체인지 레버유닛에 의해 셀렉트 및 시프트 방향으로 지지되는 체인지 레버와; 상기 체인지 레버 하단에 일단이 제1 힌지 브라켓을 통하여 힌지 결합되는 제1로드와; 상기 제1로드의 동일 축선상의 타단에 볼 조인트를 통하여 상단이 연결되며, 하부 일측은 차체 사이드 프레임에 고정된 제2 힌지 브라켓을 통하여 시프트 방향으로 작동 가능하게 힌지 결합되는 어퍼크로스 샤프트와; 상기제1로드의 타단에 보조 브라켓을 통하여 상기 축선 외측에서 상단이 연결되는 제1셀렉트 로드와; 일단이 상기 어퍼 크로스 샤프트의 하단에 볼 조인트를 통하여 연결되고, 상기 일단은 다시 제1셀렉트 로드의 하단과 보조 브라켓을 통하여 축선 외측에서 연결되며, 타단에는 볼 조인트를 통하여 변속기측 시프트 레버와 연결되는 제2로드와; 상기 제2로드 상의 일측에 회전 레버를 통하여 제2로드의 회전운동을 직선운동으로 변속기측 셀렉트 레버수단에 전달하는 제2셀렉트 로드로 이루어지는 것을 특징으로 하며,

이때, 상기 체인지 레버 하단과 제1로드의 연결은 상기 체인지 레버의 시프트 작동에 의해 힌지 작동할 수 있도록 상기 제1로드의 일단에 장착되는 제1 힌지 브라켓에 상기 체인지 레버의 하단이 힌지 핀을 통하여 장착되고,

상기 어퍼 크로스 샤프트는 그 일측에 어퍼 크로스 보조 샤프트를 구성하여 이의 상단을 용접 결합하고, 상기 어퍼 크로스 보조 샤프트의 하단은 상기 어퍼 크로스 샤프트의 하부 일측과 함께 제2 힌지 브라켓에 힌지 핀을 통하여 힌지 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보조 브라켓은 상기 제1로드의 타단에 일단이 고정되고, 타단은 상기 제1로드 축선의 외측에서 상기 축선에 나란하게 절곡되어 상기 제1셀렉트 로드의 상단과 볼 조인트로 결합되는 제1셀렉트 보조 브라켓과; 상기 제2로드의 일단에 일단이 고정되고, 타단은 상기 제2로드 축선의 외측에서 상기 축선에 나란하게 절곡되어 상기 제1셀렉트 로드의 하단과 볼 조인트로 결합되는 제2셀렉트 보조 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 구성을 간략하게 도시한 사시도로서, 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 구성을 살펴보면, 운전자의 변속 조작력을 전달하기 위한 체인지 레버(1)가 셀렉트 및 시프트 방향으로 조작 가능하게 체인지 레버유닛(3)에 의해 지지된다.

상기 체인지 레버유닛(3)에 의해 지지되는 체인지 레버(1)는 그 하단과 제1 힌지 브라켓(5)을 통하여 제1로드(7)의 일단과 힌지 결합된다.

즉, 상기 체인지 레버(1)의 시프트 작동에 의해 힌지 작동할 수 있도록 상기 제1로드(7)의 일단에 제1 힌지 브라켓(5)이 고정 장착되고, 이에 상기 체인지 레버(1)의 하단이 힌지 핀(9)을 통하여 장착된다.

그리고 상기 제1로드(7)의 동일 축선상의 타단에는 볼 조인트(11)를 통하여 어퍼 크로스 샤프트(13)의 상단이 연결되며, 상기 어퍼 크로스 샤프트(13)의 하부 일측은 차체 사이드 프레임(15)에 고정된 제2 힌지 브라켓(17)을 통하여 시프트 방향으로 작동 가능하게 힌지 결합된다.

이때, 상기 어퍼 크로스 샤프트(13)는 그 일측에 이웃하게 어퍼 크로스 보조 샤프트(19)를 배치하여 이 어퍼 크로스 보조 샤프트(19)의 상단을 용접 결합하고, 상기 어퍼 크로스 보조 샤프트(19)의 하단은 상기 어퍼 크로스 샤프트(13)의 하부 일측과 함께 제2 힌지 브라켓(17)에 힌지 핀(21)을 통하여 힌지 결합한다.

또한, 상기제1로드(7)의 타단에는 제1셀렉트 보조 브라켓(23)을 통하여 제1셀렉트 로드(25)의 상단을 연결하게 되는데, 여기서 상기 제1셀렉트 보조 브라켓(23)은 상기 제1로드(7)의 타단에 일단이 고정되고, 그 타단은 상기 제1로드(7) 축선의 외측에서 상기 축선에 나란하게 절곡되어 상기 제1셀렉트 로드(25)의 상단과 볼 조인트(27)로 결합된다.

그리고 상기 어퍼 크로스 샤프트(13)의 하단에는 볼 조인트(29)를 통하여 제2로드(31)의 일단이 연결되고, 상기 제2로드(31)의 일단은 다시 제1셀렉트 로드(25)의 하단과 제2셀렉트 보조 브라켓(33)을 통하여 축선 외측에서 연결된다.

여기서도 상기 제2셀렉트 보조 브라켓(33)은 그 일단이 상기 제2로드(31)의 일단에 고정되고, 그 타단은 상기 제2로드(31) 축선의 외측에서 상기 축선에 나란하게 절곡되어 상기 제1셀렉트 로드(25)의 하단과 볼 조인트(35)로 결합되어 연결된다.

또한, 상기 제2로드(31)의 타단에는 볼 조인트(37)를 통하여 변속기측 시프트 레버(39)와 연결되며, 상기 변속기측 시프트 레버(39)와 연결되는 제2로드(31) 상의 타단에 못 미쳐 그 일측에 회전 레버(41)를 통하여 제2셀렉트 로드(43)의 일단이 연결된다.

그리고 상기 제2셀렉트 로드(43)는 그 타단이 삼각형상의 플레이트로 이루어진 셀렉트 브라켓(45)의 한쪽 모서리 부분(47)과 볼 조인트(49)로 연결된다.

이때, 상기 셀렉트 브라켓(45)은 상기 제2셀렉트 로드(43)의 타단과 연결되는 한쪽 모서리 부분(47)에 이웃한 다른 모서리 일측(51)이 차체 프레임(미도시)에 힌지(53)로 체결되고, 나머지 한쪽 모서리 일측(55)은 변속기(미도시)의 동기장치와 연결되는 변속기측 셀렉트 레버(57)가 장착되어 상기 제2셀렉트 레버(43)로부터의 직선 조작력이 상기 힌지(53) 체결되는 모서리 일측(51)을 중심으로 회전하여 회전력으로 상기 변속기측 셀렉트 레버(57)에 전달하도록 이루어진다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치의 작동은, 먼저 도 2에서 도시한 바와 같이, 운전자가 체인지 레버(1)를 통하여 셀렉트 조작을 하면, 제1로드(7)는 어퍼 크로스 샤프트(13)의 상단과 볼 조인트(11)로 연결된 타단을 중심으로 하여 회전력을 받게되고, 이에 따라 제1셀렉트 로드(25)는 제1셀렉트 보조 브라켓(23)에 의해 하방향(또는 상방향)으로 이동하게 된다.

이와 같이, 제1셀렉트 로드(25)의 하방향(또는 상방향) 이동은 제2셀렉트 보조 브라켓(33)을 통하여 제2로드(31)에 회전력을 제공하게 되며, 상기 제2로드(31)의 회전에 따라 상기 제2셀렉트 로드(43)는 회전 레버(41)를 통하여 직선 이동하게 된다.

이러한 제2셀렉트 로드(43)의 직선 이동에 따라 차체 프레임(미도시)에 힌지 결합된 상기 셀렉트 브라켓(45)이 회전하여 변속기측 셀렉트 레버(57)를 셀렉트 작동시키게 되는 것이다.

또한, 도 3에서와 같이, 운전자가 체인지 레버(1)를 통하여 시프트 조작을 하면, 제1로(7)는 전진(또는 후진)이동 작동을 하게 되며, 이 제1로드(7)의 타단에 볼 조인트(11)로 연결된 어퍼 크로스 샤프트(13)와 제1셀렉트 보조 브라켓(23)을 통하여 연결된 제1셀렉트 로드(25)를 동시에 밀어(또는 당겨) 상기 어퍼 크로스 샤프트(13)를 제2힌지 브라켓(17) 상의 힌지(21)를 중심으로 반시계(또는 시계)방향으로 회전시키게 된다.

그러면, 상기 어퍼 크로스 샤프트(13)의 하단에 볼 조인트(29)로 연결된 제2로드(31)는 밀려(또는 당겨져) 이의 타단에 장착된 변속기측 시프트 레버(39)를 작동시킴으로서 시프트 조작을 이루게 된다.

이때, 상기 제2셀렉트 로드(43)는 조작력이 작동하지 않게 되고, 상기 회전 레버(41)와 셀렉트 브라켓(45)에 각각 연결하여 주는 볼 조인트(59,49)에 의해 위치만 변하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에 의하면, 체인지 레버(1)에서 트랜스밋션(즉, 변속기, 미도시)까지 4단의 링크 작동과 제1,2로드(7,31)에 의해 종래 셀렉트 및 시프트 로드의 이중구조를 대신할 수 있도록 함으로서, 유격 발생요인을 충분히 제거할 수 있게 되고, 부품수를 줄임에 따른 내구성 확보 및 조립공정을 간략화할 수 있는 효과가 있는 것이다.

상기한 본 발명에 따른 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에 의하면, 체인지 레버에서 트랜스밋션까지 4단의 링크 작동과 제1,2로드에 의해 셀렉트 및 시프트 로드의 이중구조를 취하지 않고도 간단하게 트랜스밋션 컨트롤 장치를 구성할 수 있게 됨으로서, 링크장치에서 발생하기 쉬운 유격을 최소화하고, 로드등의 부품을 줄임으로서, 내구성 향상과 조작력 전달 효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 조립시 종래에 비하여 간단하게 공정을 마무리할 수 있는 이점도 가지며, 정비가 간편해지는 효과도 갖는다.

Claims

운전자의 변속 조작력을 변속기 내의 동기장치에 전달하여 변속을 실현하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치에 있어서,

운전자의 변속 조작력을 전달하기 위하여 체인지 레버유닛에 의해 셀렉트 및 시프트 방향으로 지지되는 체인지 레버와;

상기 체인지 레버 하단에 일단이 제1 힌지 브라켓을 통하여 힌지 결합되는 제1로드와;

상기 제1로드의 동일 축선상의 타단에 볼 조인트를 통하여 상단이 연결되며, 하부 일측은 차체 사이드 프레임에 고정된 제2 힌지 브라켓을 통하여 시프트 방향으로 작동 가능하게 힌지 결합되는 어퍼 크로스 샤프트와;

상기제1로드의 타단에 보조 브라켓을 통하여 상기 축선 외측에서 상단이 연결되는 제1셀렉트 로드와;

일단이 상기 어퍼 크로스 샤프트의 하단에 볼 조인트를 통하여 연결되고, 상기 일단은 다시 제1셀렉트 로드의 하단과 보조 브라켓을 통하여 축선 외측에서 연결되며, 타단에는 볼 조인트를 통하여 변속기측 시프트 레버와 연결되는 제2로드와;

상기 제2로드 상의 일측에 회전 레버를 통하여 제2로드의 회전운동을 직선운동으로 변속기측 셀렉트 레버수단에 전달하는 제2셀렉트 로드와;

로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 체인지 레버 하단과 제1로드의 연결은

상기 체인지 레버의 시프트 작동에 의해 힌지 작동할 수 있도록 상기 제1로드의 일단에 장착되는 제1 힌지 브라켓에 상기 체인지 레버의 하단이 힌지핀을 통하여 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 어퍼 크로스 샤프트는

그 일측에 어퍼 크로스 보조 샤프트를 구성하여 이의 상단을 용접 결합하고, 상기 어퍼 크로스 보조 샤프트의 하단은 상기 어퍼 크로스 샤프트의 하부 일측과 함께 제2 힌지 브라켓에 힌지핀을 통하여 힌지 결합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 보조 브라켓은

상기 제1로드의 타단에 일단이 고정되고, 타단은 상기 제1로드 축선의 외측에서 상기 축선에 나란하게 절곡되어 상기 제1셀렉트 로드의 상단과 볼 조인트로 결합되는 제1셀렉트 보조 브라켓과;

상기 제2로드의 일단에 일단이 고정되고, 타단은 상기 제2로드 축선의 외측에서 상기 축선에 나란하게 절곡되어 상기 제1셀렉트 로드의 하단과 볼 조인트로 결합되는 제2셀렉트 보조 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치.
청구항 1에 있어서, 상기 변속기측 셀렉트 레버수단은

변속기의 동기장치와 연결되는 변속기측 셀렉트 레버와;

삼각형상의 플레이트로 이루어져 한쪽 모서리 일측은 차체 프레임에 힌지 체결되고, 나머지 2개의 모서리 중, 한쪽은 상기 제2셀렉트 로드와 볼 조인트로 연결되며, 다른 한쪽은 상기 변속기측 셀렉트 레버가 장착되어 상기 제2셀렉트 레버로부터의 직선 조작력이 상기 힌지 체결되는 모서리 일측을 중심으로 회전하여 회전력으로 상기 변속기측 셀렉트 레버에 전달하는 셀렉트 브라켓으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치.