JPH06137420A - トラクタ等の変速操作装置 - Google Patents
トラクタ等の変速操作装置Info
- Publication number
- JPH06137420A JPH06137420A JP28994692A JP28994692A JPH06137420A JP H06137420 A JPH06137420 A JP H06137420A JP 28994692 A JP28994692 A JP 28994692A JP 28994692 A JP28994692 A JP 28994692A JP H06137420 A JPH06137420 A JP H06137420A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission
- levers
- main
- sub
- operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3086—Shift head arrangements, e.g. forms or arrangements of shift heads for preselection or shifting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/322—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by catches or notches for moving the fork
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】多段の変速段数を得るための1対の操作レバー
を統制されて誤操作の少ないように配置する。 【構成】原動機と車輪との間に主変速器と副変速器を直
列に配置し、それぞれの変速器を操作する主変速操作レ
バーと副変速操作レバーを座席の横において前後でそれ
ぞれがH型に作動するように設ける。
を統制されて誤操作の少ないように配置する。 【構成】原動機と車輪との間に主変速器と副変速器を直
列に配置し、それぞれの変速器を操作する主変速操作レ
バーと副変速操作レバーを座席の横において前後でそれ
ぞれがH型に作動するように設ける。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、農用トラクタのよう
な多段の変速段数が要求される車輌に用いられるもので
ある。
な多段の変速段数が要求される車輌に用いられるもので
ある。
【0002】
【従来の技術】農用トラクタその他の産業用の車輌は、
作業が多様化され、クリープ速と云われる微速から路上
走行速までの広い速度が要求され、多段の変速器が用い
られている。ここに、原動機と車輪との間に主変速器と
副変速器とを直列に配置し、それぞれの変速器における
変速段数の積でもって多段の変速段数を得る構成が採用
されている。
作業が多様化され、クリープ速と云われる微速から路上
走行速までの広い速度が要求され、多段の変速器が用い
られている。ここに、原動機と車輪との間に主変速器と
副変速器とを直列に配置し、それぞれの変速器における
変速段数の積でもって多段の変速段数を得る構成が採用
されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ところが、それぞれの
変速器を操作する操作レバーは、必ずしも統制されてお
らず、操作が煩わしかった。
変速器を操作する操作レバーは、必ずしも統制されてお
らず、操作が煩わしかった。
【0004】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題
を解決するため、原動機1と車輪3,4との間に主変速
器と副変速器が直列に配置され、主変速器と副変速器を
操作するそれぞれの主変速操作レバー16と副変速操作
レバー17が座席5の横に前後に配置され、それぞれの
上記の操作レバー16,17は左右方向に揺動すると先
端の作動レバー36,51が左右方向に揺動してそれぞ
れの変速器のシフターホーク34,35,49,50に
選択的に係合するとともに前後方向に揺動するとそれぞ
れの作動レバー36,51が前後方向に揺動して係合し
た上記のシフターホーク34,35,49,50を前後
方向に移動させるように設けられていることを特徴とす
るトラクタ等の変速操作装置とした。
を解決するため、原動機1と車輪3,4との間に主変速
器と副変速器が直列に配置され、主変速器と副変速器を
操作するそれぞれの主変速操作レバー16と副変速操作
レバー17が座席5の横に前後に配置され、それぞれの
上記の操作レバー16,17は左右方向に揺動すると先
端の作動レバー36,51が左右方向に揺動してそれぞ
れの変速器のシフターホーク34,35,49,50に
選択的に係合するとともに前後方向に揺動するとそれぞ
れの作動レバー36,51が前後方向に揺動して係合し
た上記のシフターホーク34,35,49,50を前後
方向に移動させるように設けられていることを特徴とす
るトラクタ等の変速操作装置とした。
【0005】
【作用】この発明は、上記のように構成されるので、オ
ペレータは、右又は左の手で主変速操作レバーを握り、
これを左右に揺動させたのち、前後に揺動させると、主
変速器の所望の歯車による動力伝達が選択できる。そし
て、その手を後に移動させて副変速操作レバーを握り、
これを左右に揺動させたのち、前後に揺動させると、副
変速器の所望の歯車による動力伝達が選択できる。
ペレータは、右又は左の手で主変速操作レバーを握り、
これを左右に揺動させたのち、前後に揺動させると、主
変速器の所望の歯車による動力伝達が選択できる。そし
て、その手を後に移動させて副変速操作レバーを握り、
これを左右に揺動させたのち、前後に揺動させると、副
変速器の所望の歯車による動力伝達が選択できる。
【0006】
【効果】以上のように、この発明によると、主変速器と
副変速器とを操作するそれぞれの操作レバーが座席の横
においてH型に移動するように構成されるので、原動機
で駆動される車輪の回転速度が多段に変速されるうえ、
それぞれの操作レバーが前後に配置されるので、オペレ
ータはたやすく一方の操作レバーから他方の操作レバー
に握り代えることができ、操作性が向上した。
副変速器とを操作するそれぞれの操作レバーが座席の横
においてH型に移動するように構成されるので、原動機
で駆動される車輪の回転速度が多段に変速されるうえ、
それぞれの操作レバーが前後に配置されるので、オペレ
ータはたやすく一方の操作レバーから他方の操作レバー
に握り代えることができ、操作性が向上した。
【0007】
【実施例】つぎに、この発明の実施例を説明する。図1
のように、トラクタの前部に設けられた原動機1の回転
がその後方のミッションケース2内を通って前後の車輪
3,4に伝達されるように出来ている。そして、その伝
達経路内には、ミッションケース2内において周知の主
変速器と副変速器が直列に配置されている。
のように、トラクタの前部に設けられた原動機1の回転
がその後方のミッションケース2内を通って前後の車輪
3,4に伝達されるように出来ている。そして、その伝
達経路内には、ミッションケース2内において周知の主
変速器と副変速器が直列に配置されている。
【0008】図2のように、座席5(図1)の左横にお
いて支持板6が複数のパイプ7,7……でミッションケ
ース2から外側に離すようにしてボルト8,8……で縦
向に固定されている。図3のように、到L型のブラケッ
ト9が支持板6の上端に固定されている。前後方向の孔
と左右方向の孔を上下に備える1対の回動メタル10,
11が前後に配置され、ブラケット9から上に伸びる左
右の支板12,13に左右方向の横軸14,15で回動
自在に取付けられている。主変速操作レバー16と副変
速操作レバー17が前後に配置され、それぞれの下端が
前後方向の軸18,19でそれぞれの回動メタル10,
11に揺動自在に取付けられている。すなわち、それぞ
れの操作レバー16,17は、それぞれの軸18,19
の回りに左右方向に揺動するとともに、それぞれの回動
メタル10,11とともに横軸14,15の回りに前後
方向に揺動するようになっている。
いて支持板6が複数のパイプ7,7……でミッションケ
ース2から外側に離すようにしてボルト8,8……で縦
向に固定されている。図3のように、到L型のブラケッ
ト9が支持板6の上端に固定されている。前後方向の孔
と左右方向の孔を上下に備える1対の回動メタル10,
11が前後に配置され、ブラケット9から上に伸びる左
右の支板12,13に左右方向の横軸14,15で回動
自在に取付けられている。主変速操作レバー16と副変
速操作レバー17が前後に配置され、それぞれの下端が
前後方向の軸18,19でそれぞれの回動メタル10,
11に揺動自在に取付けられている。すなわち、それぞ
れの操作レバー16,17は、それぞれの軸18,19
の回りに左右方向に揺動するとともに、それぞれの回動
メタル10,11とともに横軸14,15の回りに前後
方向に揺動するようになっている。
【0009】アーム20が主変速操作レバー16の下端
部から内側に伸び、その突端にロッド21の上端が連結
されている。支管22が支持板6の下端部に固定され
(図2)、軸23を支えている。アーム24が軸23の
内端から前に伸び、その先に前記のロッド21の下端が
連結されて、主変速操作レバー16の左右方向の揺動で
このアーム24が上下に揺動し、軸23が回動するよう
になっている。
部から内側に伸び、その突端にロッド21の上端が連結
されている。支管22が支持板6の下端部に固定され
(図2)、軸23を支えている。アーム24が軸23の
内端から前に伸び、その先に前記のロッド21の下端が
連結されて、主変速操作レバー16の左右方向の揺動で
このアーム24が上下に揺動し、軸23が回動するよう
になっている。
【0010】アーム25が軸23の外端から下に伸び、
ベルクランク26が縦軸27で支板28に取付けられ、
両者がロッド29で連結されている。なお、この支板2
8は、図示していないミッションケース2から外向に固
定されている。作動軸30がミッションケース2(図示
していない)に横向に支架され、その突端に上向に取付
けられたピン31がベルクランク26の他端の長孔26
aに係合し、軸23が回動すると、ベルクランク26が
縦軸27の回りに回動し、作動軸30が横方向に摺動す
るようになっている。
ベルクランク26が縦軸27で支板28に取付けられ、
両者がロッド29で連結されている。なお、この支板2
8は、図示していないミッションケース2から外向に固
定されている。作動軸30がミッションケース2(図示
していない)に横向に支架され、その突端に上向に取付
けられたピン31がベルクランク26の他端の長孔26
aに係合し、軸23が回動すると、ベルクランク26が
縦軸27の回りに回動し、作動軸30が横方向に摺動す
るようになっている。
【0011】1対の軸32,33がミッションケース2
内に前後方向に固定され、主変速器の歯車に係合した1
対のシフターホーク34,35がそれぞれに摺動自在に
取付けられている。作動レバー36が作動軸30からら
下に伸び、その突端が上記のシフターホーク34,35
の対向した係合部34a,35a内に位置し、上記の作
動軸30の横方向の摺動で係合部34a或は係合部35
aに選択的に係合するようになっている。
内に前後方向に固定され、主変速器の歯車に係合した1
対のシフターホーク34,35がそれぞれに摺動自在に
取付けられている。作動レバー36が作動軸30からら
下に伸び、その突端が上記のシフターホーク34,35
の対向した係合部34a,35a内に位置し、上記の作
動軸30の横方向の摺動で係合部34a或は係合部35
aに選択的に係合するようになっている。
【0012】レバー37が回動メタル10から前方に伸
び、その突端にロッド38の上端が連結されている。前
向と下向のアーム39a,39bを備えたメタル39が
下のパイプ7の外端部に回動自在に取付けられ(図
2)、ロッド38の下端がその前向のアーム39aに連
結されている。アーム40が作動軸30の外端に下突に
固定され、その突端と前記の下向のアーム39bの突端
とがロッド41で連結されている。従って、主変速操作
レバー16を前後方向に揺動すると、レバー37がロッ
ド38を上下させ、メタル39が回動してロッド41が
前後に移動し、作動軸30が回動して作動レバー36が
係合しているシフターホーク34又は35を前後に移動
させ、主変速器において伝動に使用する歯車が選択され
るようになっている。
び、その突端にロッド38の上端が連結されている。前
向と下向のアーム39a,39bを備えたメタル39が
下のパイプ7の外端部に回動自在に取付けられ(図
2)、ロッド38の下端がその前向のアーム39aに連
結されている。アーム40が作動軸30の外端に下突に
固定され、その突端と前記の下向のアーム39bの突端
とがロッド41で連結されている。従って、主変速操作
レバー16を前後方向に揺動すると、レバー37がロッ
ド38を上下させ、メタル39が回動してロッド41が
前後に移動し、作動軸30が回動して作動レバー36が
係合しているシフターホーク34又は35を前後に移動
させ、主変速器において伝動に使用する歯車が選択され
るようになっている。
【0013】図4のように、アーム42が副変速操作レ
バー17の下端部から内側に伸び、その突端にロッド4
3の上端が連結されている。横向と上向のアーム44
a,44bを有するメタル44がミッションケース2
(図示していない)の側面の支脚45に前後方向の軸4
6で回動自在に取付けられ、上記のロッド43の下端が
横向のアーム44aの先に連結されている。作動軸47
がミッションケース2に横向に支架され、そのピン48
が上向のアーム44bの長孔に係合している。すなわ
ち、副変速レバー17を左右方向に揺動させると、アー
ム42の先端がロッド43を上下に移動させ、メタル4
4が前後方向の軸46の回りに揺動し、その上向のアー
ム44bがピン48を押して作動軸47を左右に摺動さ
せるようになっている。
バー17の下端部から内側に伸び、その突端にロッド4
3の上端が連結されている。横向と上向のアーム44
a,44bを有するメタル44がミッションケース2
(図示していない)の側面の支脚45に前後方向の軸4
6で回動自在に取付けられ、上記のロッド43の下端が
横向のアーム44aの先に連結されている。作動軸47
がミッションケース2に横向に支架され、そのピン48
が上向のアーム44bの長孔に係合している。すなわ
ち、副変速レバー17を左右方向に揺動させると、アー
ム42の先端がロッド43を上下に移動させ、メタル4
4が前後方向の軸46の回りに揺動し、その上向のアー
ム44bがピン48を押して作動軸47を左右に摺動さ
せるようになっている。
【0014】軸60がミッションケース2内で前後方向
に固定され、1対のシフターホーク49,50がこれに
摺動自在に取付けられている。作動レバー51が作動軸
47に下向に固定され、その突端がそれぞれのシフター
ホーク49,50の対向した係合部49a,50a内に
位置し、上記の作動軸47の摺動で係合部49a或は5
0aを選択するようになっている。
に固定され、1対のシフターホーク49,50がこれに
摺動自在に取付けられている。作動レバー51が作動軸
47に下向に固定され、その突端がそれぞれのシフター
ホーク49,50の対向した係合部49a,50a内に
位置し、上記の作動軸47の摺動で係合部49a或は5
0aを選択するようになっている。
【0015】レバー52が回動メタル11から後方に伸
び、その突端にロッド53の上端が連結されている。レ
バー54が作動軸47から後に伸び、その突端に上記の
ロッド53の下端が連結し、副変速操作レバー17を前
後方向に揺動すると、レバー52がロッド53を上下さ
せ、レバー54が作動軸47を回動し、作動レバー51
がシフターホーク49或は50を前後に移動させ、副変
速器において伝動に使用する歯車が選択されるようにな
っいる。
び、その突端にロッド53の上端が連結されている。レ
バー54が作動軸47から後に伸び、その突端に上記の
ロッド53の下端が連結し、副変速操作レバー17を前
後方向に揺動すると、レバー52がロッド53を上下さ
せ、レバー54が作動軸47を回動し、作動レバー51
がシフターホーク49或は50を前後に移動させ、副変
速器において伝動に使用する歯車が選択されるようにな
っいる。
【0016】この発明の実施に当り、上下方向のロッド
53の代りワイヤを用いることが出来る。以下、その変
更部分についてのみ新たな符号を用いて説明する。図5
のように、ブラケット9が乙型に形成され、アウターワ
イヤ55の上下の両端がこのブラケット9の下辺とミッ
ションケース2に固定された受具56とに止められてい
る。作動軸57がミッションケース2に取付けられ、ば
ね58で外側に押し出されている。インナーワイヤ59
の両端がアーム42と作動軸57の外端とに取付けら
れ、副変速操作レバー17を図5で反時計方向に揺動す
ると、インナーワイヤ59がばね58を圧縮して作動軸
57を右に引き寄せ、副変速操作レバー17を時計方向
に揺動させると、インナーワイヤ59が緩んでばね58
が作動軸57を左に押し動かすようになっている。
53の代りワイヤを用いることが出来る。以下、その変
更部分についてのみ新たな符号を用いて説明する。図5
のように、ブラケット9が乙型に形成され、アウターワ
イヤ55の上下の両端がこのブラケット9の下辺とミッ
ションケース2に固定された受具56とに止められてい
る。作動軸57がミッションケース2に取付けられ、ば
ね58で外側に押し出されている。インナーワイヤ59
の両端がアーム42と作動軸57の外端とに取付けら
れ、副変速操作レバー17を図5で反時計方向に揺動す
ると、インナーワイヤ59がばね58を圧縮して作動軸
57を右に引き寄せ、副変速操作レバー17を時計方向
に揺動させると、インナーワイヤ59が緩んでばね58
が作動軸57を左に押し動かすようになっている。
【図1】この発明を施したトラクタの側面図。
【図2】その1部の拡大した切断正面図。
【図3】その1部の斜面図。
【図4】その1部の斜面図。
【図5】他の実施例を示す1部の切断背面図。
1 原動機 3 車輪 4 車輪 5 座席 16 主変速操作レバー 17 副変速操作レバー 34 シフターホーク 35 シフターホーク 36 作動レバー 49 シフターホーク 50 シフターホーク 51 作動レバー
Claims (1)
- 【請求項1】 原動機1と車輪3,4との間に主変速器
と副変速器が直列に配置され、主変速器と副変速器を操
作するそれぞれの主変速操作レバー16と副変速操作レ
バー17が座席5の横に前後に配置され、それぞれの上
記の操作レバー16,17は左右方向に揺動すると先端
の作動レバー36,51が左右方向に揺動してそれぞれ
の変速器のシフターホーク34,35,49,50に選
択的に係合するとともに前後方向に揺動するとそれぞれ
の作動レバー36,51が前後方向に揺動して係合した
上記のシフターホーク34,35,49,50を前後方
向に移動させるように設けられていることを特徴とする
トラクタ等の変速操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28994692A JPH06137420A (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | トラクタ等の変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP28994692A JPH06137420A (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | トラクタ等の変速操作装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06137420A true JPH06137420A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=17749788
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP28994692A Pending JPH06137420A (ja) | 1992-10-28 | 1992-10-28 | トラクタ等の変速操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06137420A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100394615B1 (ko) * | 2000-11-06 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치 |
-
1992
- 1992-10-28 JP JP28994692A patent/JPH06137420A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100394615B1 (ko) * | 2000-11-06 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 트랜스밋션 컨트롤 장치 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4463623A (en) | Tractor transmission structure | |
JPH06137420A (ja) | トラクタ等の変速操作装置 | |
JPH04133822A (ja) | 乗用トラクタの変速操作装置 | |
JP4315523B2 (ja) | 耕耘機の駆動伝達構造 | |
JP2982968B2 (ja) | 乗用型農作業機の操作レバー装置 | |
JPS6245941Y2 (ja) | ||
JP4887586B2 (ja) | 作業車両の変速レバー装置 | |
US4137791A (en) | Rotatable pivotal transmission shift lever | |
JPH08188061A (ja) | トラクタ等の変速操作装置 | |
JPS6232108Y2 (ja) | ||
JP3621594B2 (ja) | 走行車両の変速操作装置 | |
JPH063699Y2 (ja) | 移動農機の後進耕耘牽制装置 | |
JP2878565B2 (ja) | 耕耘機のミッション構造 | |
JPH0328727Y2 (ja) | ||
JP2577533Y2 (ja) | 耕耘機の後進安全装置 | |
JP2001161103A (ja) | 動力耕耘機の運転操作装置 | |
JP2008006978A (ja) | トラクタのフロントpto伝動装置 | |
KR820000577B1 (ko) | 이동농기에 있어서의 주행 변속장치 | |
JPH09240305A (ja) | トラクタ等の変速操作装置 | |
JPH0798454B2 (ja) | 歩行型耕耘機 | |
JPS62239901A (ja) | 耕うん機 | |
JPH05193388A (ja) | 作業車の走行操作構造 | |
JP2593483Y2 (ja) | ブルドーザの速度制限機構 | |
JPH0558175A (ja) | 移動農機等の変速操作装置 | |
JPH06127282A (ja) | 作業車の変速操作構造 |