KR970000914Y1 - 중장비의 변속레버장치(A transmission lever apparatus of heavy equipment) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

중장비의 변속레버장치(A transmission lever apparatus of heavy equipment)

제1도는 본 고안에 따른 장치가 설치된 변속기의 개략적 정면도.

제2도는 제1도의 가 부분에 대한 수직종단면도.

제3도는 제2도의 우측면도.

제4도는 제2도의 A-A선 단면도.

제5도는 제2도의 B-B선 단면도.

제6도는 종래의 변속레버가 변속기에 설치되는 상태를 나타낸 사시도.

제7도는 제6도의 C-C선 단면도.

제8도는 제7도의 D-D선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 변속기케이스 2 : 변속샤프트

3 : 돌출선단 4 : 변속레버

5 : 핀 6 : 내측선단

7 : 변속플레이트 8 : 쉬프트포오크

9 : 스프링

본 고안은 중장비의 변속장치에 관한 것으로, 특히 구조가 간단하면서 진동 및 소음을 줄일 수 있도록 한 중장비의 변속장치에 관한 것이다.

일반적으로 중장비에 사용하는 변속장치에 있어서는 변속레버가 변속기에 연결되는 구조가 복잡하고 유격이 크며 진동 및 소음이 발생되는 문제가 있었다.

즉, 제6도 내지 제8도에 도시된 바와 같이, 변속레버(101)의 하단에 원통형 블록(102)과 링크(102a)가 구비되어 있고, 상기 링크(102a)가 변속기(103)의 케이스 내부로 삽입된 상태에서 상기 블록(102)이 회전축(104)을 통해서 변속기(103)의 케이스에 대해 축선회할 수 있게 설치되어 있으며, 상기 링크(102a)에 요동링크(105)를 매개하여 변속샤프트(106)가 연결되어 있는 한편, 이 변속샤프트(106)에 쉬프트 포오크(107)가 고정설치되어서, 상기 변속레버(101)의 작동에 따라 쉬프트 포오크(107)가 작동되어지도록 되어 있다.

이러한 레버(101)의 설치 구성은 전/후단 변속레버(101)와 1/2단 변속레버(108)가 동일한 구조로 이루어져 있다.

따라서, 상기한 바와 같이 변속레버(101)의 하단에 마련된 링크(102a)가 쉬프트포오크(107)와 연결되는 구조가 요동링크(105)와 변속샤프트(106)를 매개하여 연결되어 있으므로, 이들 부품사이에 유격이 생겨서 진동과 소음을 일으키게 되고, 또한 고장이 난 경우에는 이를 정비하기가 곤란한 문제가 있는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 변속기에 설치되는 변속레버의 연결구조가 간단하고, 그 작동이 원활하여 진동과 소음을 발생시키지 않도록 된 중장비의 변속레버장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 변속샤프트가 변속기케이스 외부로 돌출되게 하고, 이 돌출된 변속샤프트의 선단에 직접 변속레버를 연결시키는 한편, 상기 변속샤프트의 내부선단에 변속플레이트를 설치하여 이 변속플레이트가 쉬프트포오크와 직접 연결된 구조로 되어 있다.

따라서 변속레버를 작동시키는데 불필요한 유격이 생기지 않게 되므로 진동과 소음이 발생하지 않게 되고, 그 부품수가 적어서 구조가 간단해지게 되는 것이다.

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 장치가 설치된 변속기 구조를 도시한 것으로서, 변속기케이스(1)에 변속샤프트(2)가 돌출설치되고, 이 변속샤프트(2)의 돌출선단(3)에 변속레버(4)가 핀(5)을 매개하여 축선회 연결되며, 상기 변속기케이스(1) 내부로 뻗어 있는 변속샤프트(2)의 내측선단(6)에 변속플레이트(7)가 고정설치되는 한편, 이 변속플레이트(7)의 하단에 쉬프트포오크(8)가 연결된 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 변속샤프트(2)와 이 변속샤프트(2)에 연결된 변속레버(4)는 전후진 변속샤프트(2a)와 1, 2단 변속샤프트(2b)가 동일한 구조로 설치되어 있고, 또한 변속레버(4)도 전후진용 및 1, 2 단용이 모두 동일한 구조로 되어 있다.

따라서 이들 각각에 대한 설명은 생략한다.

그리고, 상기 변속플레이트(7)는 제5도에 도시된 바와 같이 변속샤프트(2)의 선단에 한 몸체가 되도록 끼워져 고정되어 있어, 상기 변속레버(4)를 작동시켜서 변속샤프트(2)를 이동시키면 함께 이동하도록 되어 있다.

한편, 상기 변속샤프트(2)는 그 내부선단이 변속기케이스(1)의 내면에 스프링(9)을 통해서 탄력설치된 구조로 이루어져 있어, 변속레버(4)를 사용하여 이 변속샤프트(2)를 이동시키는 경우에 탄력적으로 이동하도록 되어 있다.

상기한 바와 같은 구조로 이루어진 본 고안의 장치는 그 구성부품갯수가 극히 적어지기 때문에, 우선 구조가 간단해지게 되고 정비를 할 필요가 있는 경우에도 그 분해와 조립이 간단해지게 되어 신속하면서 간단하게 정비할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 고안에 따른 구조로 된 변속레버장치는 변속레버가 변속샤프트에 직접 연결되므로 변속레버와 변속샤프트 사이에 유격이 발생하는 문제가 야기되지 않게 되고, 변속레버의 작동이 변속샤프트로 정확하게 전달되어져 동작에 이상을 일으키거나, 이상 작동하는 문제가 발생되지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 변속기케이스(1)에 변속샤프트(2)가 돌출설치되고, 이 변속샤프트(2)의 돌출선단(3)에 변속레버(4)가 핀(5)을 매개하여 축선회 연결되며, 상기 변속기케이스(1) 내부로 뻗어 있는 변속샤프트(2)의 내측선단(6)에 변속플레이트(7)가 고정설치되는 한편, 이 변속플레이트(7)의 하단에 쉬프트포오크(8)가 연결된 구조로 이루어진 중장비의 변속레버장치.