KR100221721B1 - 진공식 동력절환장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 진공식 동력절환장치에 관한 것으로, 특장차의 동력절환을 진공장치에서의 에어 흡입력 및 작동부의 스프링 탄성력에 의해 다이아프램의 작동으로 동력이 연결되거나 차단되도록 함으로서 동력 절환의 정확성을 기할 수 있고, 또한 실링 효과를 향상시켜 동력 절환에 따른 소음 발생을 방지할 수 있으며, 고장발생률이 적고 특장차의 크고 작음에 관계없이 어떠한 특장차에도 간편하고 용이하게 장착하여 사용할 수 있어 경제성을 누릴 수 있도록 함에 그 목적이 있는 것이다.

이와 같은 목적을 갖는 본 발명은 하우징의 내부에 마련되어, 상기 동력절환 축의 끝단에는 다이아프램 및 스프링케이스가 설치되며, 상기 하우징과 스프링케이스의 사이에는 동력절환축을 원위치로 복귀시키는 스프링이 개재된 작동부위와; 상기 작동부의 하우징에 연통하도록 호스로 연결되며, 하우징의 내부공기를 빼낼 수 있는 진공장치;로 구성됨을 요지로 한다.

Description

진공식 동력절환장치

본 발명은 진공식 동력 절환장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 진공장치의 에어 흡입력 및 작동부의 구성인 스프링의 탄성력에 의해 다이아프램의 작동으로 동력절환축이 이동을 하여 동력이 연결되거나 차단되도록 한 것이다.

종래의 동력절환장치는 제1도 및 제2도에서 도시된 바와 같이 엔진(도면 미도시)에 의해 구동되는 구동기어(80)의 상측에 축력축(71)에 설치된 출력기어(70)를 이 맞물림하고, 상기 출력기어(70)의 측부에는 연결기어(72)를 일체로 하여 동력전달수단을 마련한다.

그리고, 상부에는 안내홈(62a)을 갖는 단속부재(62)를 구비시켜 스톱퍼(63)와 작동레버(61)를 일직선상이 되도록 체결한다.

또한 상기 단속부재(62)의 하부에는 연결편(62b)을 형성하면서 안내홈(62a)에서 유통되는 불(64)을 몸체에 형성된 요홈에 삽입하여 레버장치(60)를 형성한다.

이와 같은 종래의 동력절환장치는 엔진에 의해 구동되는 구동기어(80)와 출력기어(70)를 별도의 수단을 통해 이 맞물림되게 하는 동력전달기에 의해 이루어진다.

즉, 제1도에서 도시된 바와 같이 출력기어(70)를 구동기어(80)에 이 맞물림되게 하기 위해서는 작동레버(61)를 화살표 "P"와 같은 방향으로 이동시키게 되면 그와 조합된 단속부재(62)와 연동되면서 그 하부에 조합된 연결편(62b)이 연결기어(72)와 출력기어(70)의 위치를 화살표 "P₁"와 같은 방향으로 이동시키면서 구동기어(80)에 의해 이 맞물림 됨으로 출력축(71)의 구동이 이루어진다.

여기에서 스톱퍼(63)와 단속부재(62)의 동작은 작동레버(61)의 회전이동에 따라 그와 조합된 단속부재(62)가 이동되면서 스프링(64a)에 의해 돌출되려고 하는 볼(64)이 단속부재(62)의 안내홈(62a)으로 유도된다.

이때 스톱퍼(63) 중앙부의 돌기(63a)는 스톱퍼(63)가 이동됨에 따라 볼(64)이 밀게되고 단속부재(62)의 안내홈(62a)에 볼(64)이 안착되면 스톱퍼(63) 양끝단의 돌기에 의해 단속부재(62)의 측면에 걸리면서 위치적 제한을 하게 되는 것이다.

한편 사용이 끝난 후에는 작동레버(61)를 화살표 "R"과 같은 방향으로 이동시키게 되면 단속부재(62)의 연결편(62a)이 화살표 "R₁"과 같은 방향으로 이동되고, 출력기어(70)가 구동기어(80)와 분리됨으로 출력축(71)에 별도 조합된 주변장치의 동작을 멈출 수 있게 된다.

이상에서와 같이 종래 동력절환장치의 동력전달레버를 회전식 레버타입으로 적용함으로써 동력전달레버를 회전함에 있어서 힘이 많이 소요되어 동력절환 작업에 어려움이 있었다.

따라서 작업자는 작업을 회피하는 현상이 발생되고 또한 노동력에 부하가 발생하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로, 특장차의 동력절환을 진공장치에서의 에어 흡입력 및 작동부의 스프링 탄성력에 의해 다이아프램의 작동으로 동력이 연결되거나 차단되도록 함으로서 동력 절환의 정확성을 기할 수 있고, 또한 실링 효과를 향상시켜 동력 절환에 따른 소음 발생을 방지할 수 있으며, 고장발생률이 적고 특장차의 크고 작음에 관계없이 어떠한 특장차에도 간편하고 용이하게 사용할 수 있어 경제성을 누릴 수 있도록 한 진공식 동력절환장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

제1도는 종래의 동력절환장치 요부발췌 구성도로서 출력기어와 구동기어가 이 맞물림 된 상태도.

제2도는 제1도의 출력기어와 구동기어가 분리된 상태도.

제3도는 본 발명의 진공식 동력절환장치 요부발췌 구성도로서 출력기어와 구동기어가 이 맞물림 된 상태도.

제4도는 본 발명의 진공식 동력절환장치 요부발췌 구성도로서 출력기어와 구동기어가 분리된 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 진공장치 11 : 호스

29 : 작동부 21 : 다이아프램

22 : 스프링케이스 23 : 스프링

24 : 고정볼트 25 : 하우징

본 발명의 진공식 동력절환장치의 특징적인 기술적 구성은 몸체(60)의 하부에 마련되어, 외부로부터 동력을 전달받는 구동기어(80)와; 이 구동기어(80)와 선택적으로 연결되는 출력기어(70)에 의해 구동되는 출력축(71)과; 이 출력축(71)을 구동시키는 출력기어(70)를 동력절환편(40)으로 이동시키는 동력절환축(30)과; 이 동력절환축(30)의 일측단을 수용하도록 몸체(60)의 상부 일측단에 마련된 하우징(25); 으로 이루어진 통상의 동력절환장치에 있어서, 상기 하우징(25)의 내부에 마련되며, 상기 동력절환축(30)의 끝단에는 다이아프램(21) 및 스프링케이스(22)가 설치되며, 상기 하우징(25)과 스프링케이스(22)의 사이에는 동력절환축(30)을 원위치로 복귀시키는 스프링(23)이 개재된 작동부(20)와; 상기 작동부(20)의 하우징(25)에 연통하도록 호스(11)에 연결되며, 하우징(25)의 내부공기를 빼낼 수 있는 진공장치(10);로 구성된다.

이하에서는 본 발명의 진공식 동력절환장치 구성을 첨부도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 발명의 진공식 동력절환장치 요부발췌 구성도로서 출력기어와 구동기어가 이 맞물림 된 상태도이고, 제4도는 본 발명의 진공식 동력절환장치 요부발췌 구성도로서 출력기어와 구동기어가 분리된 상태도이다.

여기에서와 같이 본 발명은 몸체(60)의 하부에 외부로부터 동력을 전달받아 회전하는 구동기어(80)가 설치되어 있고, 이 구동기어(80)와 선택적으로 연결되는 출력기어(70)에는 출력축(71)이 설치되어 있다.

한편 상기 출력기어(70)의 후방에는 요홈(51)이 형성되어 있는 동력절환구(50)를 설치하고, 이 동력절환구(50)의 요홈(51)에는 동력절환편(40)의 끝단부가 삽입되도록 하였으며, 상기 동력절환편(40)은 나사(41)에 의해 동력절환축(30)에 고정 설치되어 있다.

이와 같은 동력절환축(30)의 일측단 몸체(60)에는 내부에 소정의 크기로 공간부가 형성되어 있는 하우징(25)이 설치되고, 이 하우징(25) 내부의 동력절환축(30) 끝단에는 다이아프램(21)의 내측면을 보호하며 스프링(23)을 수용하는 스프링케이스(22) 그리고 상기 하우징(25)과 스프링케이스(22)의 사이에 개재되어 동력절환축(30)을 원위치로 복귀시키는 스프링(23)을 개재시켜 작동부(20)를 형성하였다.

또한 상기 하우징(25)에는 그 내부의 공기를 빼내는 진공장치(10)를 호스(11)를 이용하여 기밀성을 유지하도록 연결 설치하였다.

이와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 몸체(60)의 하부에 마련되어 외부로부터 동력을 전달받는 구동기어(80)와, 이 구동기어(80)로부터 출력축(71)으로 동력을 전달하기 위한 출력기어(70)를 연결하기 위해 진공장치(10)를 작동시켜 하우징(25)내부의 에어를 흡입하게 되면 도3에 나타낸 바와 같이 하우징(25)과 스프링케이스(22)의 사이에 설치된 스프링(23)이 압축되면서 다이아프램(21)을 끌어당기게 되어 이 다이아프램(21)과 연결 설치된 동력절환축(30)을 당겨주게 된다.

이때 상기 동력절환축(30)에 고정설치된 동력절환편(40)은 동력절환축(30)과 같이 연동하면서 출력기어(70)의 후방에 설치된 동력절환구(50)의 요홈(51)에 상기 동력절환편(40)의 끝단부가 삽입되어 출력기어(70)를 끌어당김으로 구동기어(80)와 출력기어(70)가 상호 연결되게 되는 것이다.

그리고, 동력절환축(30)의 전방에 형성된 요홈(31a)에는 고정볼트(34)의 고정력에 의해 눌려진 스프링(33)의 탄성력에 의해 볼(32)이 삽입 안착됨으로 동력절환축(30)의 유동을 제어해준다.

단 상기 하우징(25)은 기밀성을 유지하기 때문에 에어의 누기를 방지해 줘 다이아프램(21)의 작동을 원활하게 함은 물론, 정확성을 기할 수 있게 한다.

이와 같이 하여 구동기어(80)로부터 발생하는 동력을 출력기어(70)를 통해 출력축(71)으로 전달하면 상기 출력축(71)과 연결설치된 특장차의 붐(도면미도시)이 작동되게 되는 것이다.

또한 상기 특장차의 붐 작동을 끝내고 다음작업을 대기할 때에는 상기 진공장치(10)의 작동(흡입작업)을 정지시킨다. 이와 같이 진공장치(10)의 작동을 정지시키면 상기 진공장치(10)의 흡입력에 의해 압축되어 있던 스프링(23)이 복원력(탄성력)을 발휘하여 도4에 나타낸 바와 같이 다이아프램(21)을 밀어냄으로 동력절환축(30)은 스프링(23)의 복원력에 의해 밀려나가면서 동력절환편(40)이 출력기어(70)를 구동기어(80)로부터 이격시킨다.

따라서 출력기어(70)는 구동기어(80)에서 발생하는 동력을 전달받지 못하여 출력축(71)이 구동을 하지 못함으로 특장차의 붐을 작동시키지 않게 되는 것이다.

그리고 동력절환축(30)의 후방에 형성된 요홈(31)에는 고정볼트(34)의 고정력에 의해 눌려진 스프링(33)의 탄성력에 의해 볼(32)이 삽입 안착됨으로 동력절환축(30)의 유동을 제어해 준다.

한편 본원발명의 스프링케이스(22)는 스프링(23)이 압축 및 팽창할 때에 스프링(23)이 위치이탈 되지 않고 제자리에서 안전하게 작동함은 물론, 스프링(23)과 다이아프램(21)의 내측면이 직접적인 접촉을 하지 않도록 하여 다이아프램(21)의 마모 및 훼손되는 것을 예방시켜 준다.

또한 본원발명의 하우징(25)은 진공장치(10)와 연결설치 된 호스(11)와 연통되도록 설치되어 있어 진공장치(10)가 작동하여 하우징(25)내의 에어를 흡입할 때에 원할 한 흡입력이 발휘된다.

이상과 같은 본 발명은 동력절환축을 작동시키기 위하여 에어를 흡입하는 진공장치와, 다이아프램과 스프링케이스 및 스프링을 구비한 작동부를 형성시켜 특장차의 동력을 연결시키거나 끊어줄 때에 실링의 효과를 향상시켜 동력 절환의 정확성을 기할 수 있고, 또한 에어의 흡입 압에 의해 동력을 연결하고 스프링의 탄성력에 의해 동력을 끊어줌으로써 동력 절환에 따른 소음이 발생하지 않으며, 고장발생이 없고, 특장차의 크고 작음에 관계없이 어떠한 특장차에도 간편하고 용이하게 장착할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 몸체(60)의 하부에 마련되며, 외부로부터 동력을 전달받는 구동기어(80)와; 이 구동기어(80)와 선택적으로 연결되는 출력기어(70)에 의해 구동되는 출력축(71)과; 이 출력축(71)을 구동시키는 출력기어(70)를 동력절환편(40)으로 이동시키는 동력절환축(30)과; 이 동력절환축(30)의 일측단을 수용하도록 몸체(60)의 상부 일측단에 마련된 하우징(25);으로 이루어진 통상의 동력절환장치에 있어서, 상기 하우징(25)의 내부에 마련되며, 상기 동력절환축(30)의 끝단에는 다이아프램(21) 및 스프링케이스(22)가 설치되고, 상기 하우징(25)과 스프링케이스(22)의 사이에는 동력절환축(30)을 원위치로 복귀시키는 스프링(23)을 개재시켜서 된 작동부(20)와; 상기 작동부(20)의 하우징(25)에 연통하도록 호스(11)로 연결되며, 하우징(25)의 내부공기를 빼낼 수 있는 진공장치(10); 로 구성된 것을 특징으로 하는 진공식 동력절환장치.