KR200185459Y1 - 변속기 조작기구 - Google Patents

Abstract

변속기 레버의 조작력을 셀렉트 시프트 케이블로 전달받은 셀렉트·시프트 레버와, 상기 셀렉트 시프트 레버의 조작력을 그의 일측에 장착된 러그로 전달받아서 다른 일측에 장착된 시프트 포오크로 동기장치의 슬리이브를 작동시키는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일을 양측에서 인입·인출 가능하게 지지하는 케이스와 변속기 하우징을 포함하는 변속기 조작기구에 있어서,

시프트 레일의 선단과 이 시프트 레일을 지지하는 케이스와의 마찰력을 감소시켜, 시프트 필링을 향상시키기 위하여;

상기 케이스와 변속기 하우징에 그 양단이 각각 삽입되어 인입·인출작용하는 시프트 레일의 양단에 형성되는 마찰력 감소 수단을 포함하는 변속기 조작기구.

Description

변속기 조작기구

제1도는 본 고안에 관련하는 변속기 조작기구의 일부 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선에서 본 종래 기술의 시프트 레일의 선단부를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

19 : 관통구 21 : 탄성부재

23 : 볼

[산업상의 이용분야]

본 고안은 수동변속기 조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 동기장치의 슬리이브를 이동시키는 시프트 포오크가 장착되는 시프트 레일이 케이스 및 클러치 하우징의 내면에서 원활하게 인입 인출되게 하는 변속기 조작기구에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로 차량용 변속기에는 자동변속기와 수동변속기가 있으며, 수동변속기는 운전자의 변속레버 조작을 변속기에 전달하는 변속기 조작기구가 제공된다.

이 변속기 조작기구는 변속레버에 연결된 셀렉트 케이블과 시프트 케이블을 통하여 시프트 레버와 셀렉트 레버로 조작력을 전달한다.

전달된 조작력은 컨트롤 샤프트를 작동시키고, 컨트롤 샤프트는 각속동기장치의 슬리브를 이동시키는 시프트 포오크가 장착된 시프트 레일을 조작하도록 각 시프트 레일에 장착된 러그와 선택적으로 결합된다.

컨트롤 샤프트와 러그를 개재하여 조작되는 시프트 레일은 제3도에 도시된 바와 같이, 1,2속용(51) 3,4속용(53) 5,후진용(55) 3개가 평행하게 케이스(57)와 클러치 하우징(미도시)의 양측에 각각 운동 가능하도록 장착·지지된다.

이와 같이 케이스(57)에 지지되는 시프트 레일(51, 53, 55)은 변속레버의 조작력을 러그로 전달받아서) 그 양측을 지지하는 케이스(57)로 인입·인출되면서 시프트 포오크가 동기장치의 슬리이브를 이동시키게 한다.

[본 고안이 해결하려는 문제점]

그러나 상기와 같은 변속기 조작기구는 시프트 레일의 양단이 환봉상태로 형성되어 케이스의 양측에서 인입 인출되면서 시프트 포오크로 슬리이브를 이동시키기 때문에, 시프트 레일의 선단과 이 시프트 레일을 지지하는 케이스와의 마찰력 증대에 따라 시프트 필링이 악화되는 단점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 시프트 레일의 선단과 이 시프트 레일을 지지하는 케이스와의 마찰력을 감소시켜, 시프트 필링을 향상시키는 변속기 조작기구를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 변속기 조작기구는, 변속기 레버의 조작력을 셀렉트 시프트 케이블로 전달받은 셀렉트·시프트 레버와, 상기 셀렉트 시프트 레버의 조작력을 그의 일측에 장착된 러그로 전달받아서 다른 일측에 장착된 시프트 포오크로 동기장치의 슬리이브를 작동시키는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일을 양측에서 인입 인출 가능하게 지지하는 케이스와 변속기 하우징을 포함하며, 상기 케이스와 변속기 하우징에 그 양단이 각각 삽입되어 인입 인출작용하는 시프트 레일의 양단에 형성되는 마찰력 감소 수단을 포함한다.

상기 마찰력 감소 수단은 케이스와 변속기 하우징에 결합되는 시프트 레일의 선단에 일정한 거리를 유지하면서 직각으로 교차되어 뚫린 제1,2관통구와, 상기 제1,2 관통구에 탄성부재를 개재하고 제1,2 관통구의 양측으로 케이스에 삽입되는 시프트 레일을 지지하는 볼을 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 변속기 조작기구는 시프트 레일을 그 양단에 마찰력 감소 수단을 형성하여 케이스 및 변속기 하우징에 지지·장착시키므로, 시프트 레일의 선단과 케이스간의 마찰력을 감소시킨다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 점부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 관련하는 변속기 조작기구의 일부 사시도로서, 도면 부호 1을 케이스(1)라 지칭한다.

이 케이스(1)의 내측에는 변속레버(미도시)의 조작력을 셀렉트 케이블(미도시)과 시프트 케이블(미도시)로 전달받는 셀렉트 레버(3)와 시프트 레버(5)가 회전 가능하게 힌지로 각각 장착된다.

이 셀렉트 레버(3)와 시프트 레버(5)는 컨트롤 샤프트(7)를 직선 이동 및 회전 운동시키며, 이 컨트롤 샤프트(7)는 시프트 레일(9)에 장착된 러그(11)에 조작력을 전달한다.

이 러그(11)가 장착되는 시프트 레일(9)에는 포오트(미도시)가 장착되어 동기장치의 슬리이브(미도시)를 이동시킨다.

이러한 작용을 하는 시프트 레일(9)은 제2도에 도시된 바와 같이, 케이스(1)와 변속기 하우징(미도시)에 양측이 각각 제한된 범위 내에서 인입·인출 가능하게 장착 지지된다(편의상 이하는 케이스에 결합된 것으로 설명한다).

그리고 시프트 레일(9)은 통상적으로 1,2속용(13)과 3,4속용(15) 및 5,후진속용(17)으로 구분된다.

이들 각각의 시프트 레일(9)은 그 선단에 마찰력 감소 수단을 형성하여 케이스(1)에 장착된다.

이 마찰력 감소 수단은 케이스(1)에 결합되는 시프트 레일(9)의 선단에 형성된 관통홀(19)과, 이 관통홀(19)에 턴성부재(21)를 개재하여 장착되는 볼(23)을 포함한다.

상기 관통홀(19)은 시프트 레일(9)이 케이스(1)에서 완전히 인출되어도, 케이스(1) 벽외부로 노출되지 않게 형성되며, 일정한 거리(a)를 유지하면서 직각으로 교차되어 뚫린 제1,2 관통구(25, 27)를 포함한다.

상기 제1,2 관통구(25, 27)에 탄성부재(23)를 개재하는 볼(23)은 시프트 레일(9)을 균형 있게 지지한다. 따라서 볼(23)을 제외한 부분의 시프트 레일(9)은 케이스(3)에 마찰 접촉되지 않는다.

상술한 바와 같이 구성된 변속기 조작기구에 있어서, 운전자의 변속조작력은 종래 기술에서 언급한 바와 같은 경로를 거쳐서 시프트 레일(9)로 전달된다.

조작력을 전달받은 시프트 레일(9)이 케이스(1) 안으로 인입 인출되면, 시프트 레일(9)의 선단에 장착된 볼(23)은 케이스(1)의 내면과 구름 접촉되면서 시프트 레일(9)의 인입·인출 작용을 원활하게 한다.

또한 상기 볼(23)의 탄성부재(21)의 지지를 받기 때문에 시프트 레일(9)의 이동시 충격을 흡수하며, 관통홀(19)은 그 내측에 오일을 내장하기 때문에 오일 공급을 증대시켜 유막 형성을 향상시킨다.

따라서 시프트 레일(9)이 케이스(1) 내에서 이동될 때, 볼(13)의 구름 작용과, 관통홀(19)의 오일 공급 및 탄성부재(21)의 충격 및 진동 홉수에 의하여 시프트 필링이 향상된다.

[고안의 효과]

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 변속기 조작기구는 양단에 마찰력 감소 수단을 형성한 시프트 레일의 양단을 케이스와 변속기 하우징에 각각 장착하여 시프트 레일의 선단과 케이스 및 변속기 하우징간의 마찰력을 감소시키므로, 시프트 작용력을 감소시키고, 관통홀 내에 오일이 내장되어 윤활 성능을 향상시키며, 시프트 필링을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

1. 변속기 레버의 조작력을 셀렉트 시프트 케이블로 전달받은 셀렉트·시프트 레버와, 상기 셀렉트 시프트 레버의 조작력을 그의 일측에 장착된 러그로 전달받아서 다른 일측에 장착된 시프트 포오크로 동기장치의 슬리이브를 작동시키는 시프트 레일과, 상기 시프트 레일을 양측에서 인입·인출 가능하게 지지하는 케이스와 변속기 하우징을 포함하는 변속기 조작기구에 있어서, 상기 케이스(1)와 변속기 하우징에 그 양단이 각각 삽입되어 인입·인출작용하는 시프트 레일(9)의 양단에 형성되는 마찰력 감소 수단을 포함하는 변속기 조작기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 마찰력 감소 수단은 케이스와 변속기 하우징에 결합되는 시프트 레일의 선단에 일정한 거리를 유지하면서 직각으로 교차되어 뚫린 관통구(19)와, 상기 제1, 2 관통구에 탄성부재(21)를 개재하고 제1, 2 관통구의 양측으로 케이스에 삽입되는 시프트 레일을 지지하는 볼(23)을 포함하는 변속기 조작기구.