KR950006375B1 - 자동차용 수동변속기의 변속기구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 수동변속기의 변속기구

제1도는 본 발명 자동차용 수동변속기의 변속기구의 단면도.

제2a도는 본 발명에 따른 베이스플레이트의 사시도, b는 본 발명에 따른 베이스플레이트의 측면도.

제3도는 본 발명에 따른 인터록플레이트의 사시도.

제4도는 종래 변속기구의 단면도.

제5a는 종래 베이스플레이트의 정면도, b는 종래 베이스플레이트의 측면도.

* 도면의 주용부분에 대한 부호의 설명

1 : 베이스플레이트 2 : 변속레버샤프트

3 : 인터록플레이트 4 : 변속레버

5 : 스프링시이트 6 : 슬리이브

7 : 스프링 8 : 셀렉트체인지암

9 : 체인지레버핀 10 : 리버스게이트

11 : 리버스게이트스프링 12 : 핀

51 : 베이스플레이트 52 : 변속레버샤프트

53 : 인터록플레이트 54 : 변속레버

55 : 스프링시이트 56 : 슬리이브

57 : 스프링 58 : 스페이서

59 : 리버스게이트

본 발명은 자동차용 수동변속기의 수동변속기의 변속기구에 관한 것으로, 특히 구조가 간단하고 기능부품의 단순화로 조립성 및 생산성이 향상됨과 더불어 절감시키도록 된 자동차용 수동변속기의 변속기구에 관한 것이다.

종래 변속기구는 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이 ㄷ자형상인 지지판(51a)과 이 지지판(51a)과용접결합되면서 변속기케이스에 보출트등을 매개로 고정되는 고정판(51b)으로써 2원화구조로 된 베이스플레이트(51)와, 이 베이스플레이트(51)에 형성된 관통구멍을 통해 삽입되어 지지된 변속레버샤프트(52), 이 변속레버샤프트(52)의 길이방향을 따라 축상에서 미끄럼 이동되게 끼워지는 인터록플레이트(53), 이 인터록플레이트(53)내에 상기 변속레버샤프트(52)축상에서 미끄럼이동되도록 설치됨과 더불어 보올(54a)이 형성된 변속레버(54), 이 변속레버(54)와 상기 변속레버샤프트(52) 사이에 삽입되는 스프링시이트(55), 이 스프링시이트(55)와 대향되게 상기 변속레버(54)와 변속레버샤프트(52) 사이에 삽입되는 슬리이브(56), 상기 스프링시이트(55)와 슬리이브(56) 사이에 복원탄력을 주도록 설치되는 스프링(57) 및, 상기 인터록플레이트(53)의 미끄럼이동거리를 조절하도록 변속레버샤프트(52)의 축상에 끼워지는 스페이서(58)로 구성되어 있다.

이에따라 운전자가 변속손잡이(도시되지 않음)를 전후 또는 좌우로 이동시키게 되면 상기 변속레버(54)의 보올(54a)이 다수개 설치된 포오크샤프트(도시되지 않음)의 선단부와 선택적으로 연결되면서 운전자가 원하는 변속이 이루어지는 한편, 상기 인터록플레이트(53)의 절곡부(53a)는 선정된 포오크샤프트가 이동될때 이와 인접된 포오크샤프트에 걸려서 연동되지 않도록 되어 있으며, 또한 전진 5단에서 바로 후진으로의 리버스오조작방지기구로서는 제5a도에서 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(51)의 지지판(51a)의 외측면상에 설치된 리버스게이트(59)의 선단부가 또한 전진 5단에서 바로 후진으로 조작될때 상기 고정판(51b)에 걸려져 변속손잡이의 후진조작이 되지 않도록 되어 있다.

그러나, 상기 구조로 된 종래 변속기구의 베이스플레이트(51)는 리버스오조작방지역할을 함과 더불어 인터록플레이트(53) 및 변속레버샤프트(52)의 일련의 조합구조물을 변속기내에 장착시키도록 되어 있지만, 베이스플레이트(51)의 고정판(51b)의 외형이 커서 변속기의 제작단가가 높고 또 조립시에 지지판(51a)과 고정판(51b)이 상호 용접결합되도록 되어 제작공정이 복잡해질 뿐 아니라 용접시에 열변형으로 인해 변속불량률이 높아지게 될 염려가 있으며, 또한 상기 스페이서(58)와 슬라이브(56)가 2원화구조로 되어 1,2단 변속 후 3,4단 또는 5, R단의 변속기 상기 스페이서(58)와 변속레버샤프트(52) 상에서 원활한 미끄럼운동을 할 수 없어 정확한 변속이 이루어지지 못하고, 전체적인 조립 및 보수도 어렵다고 하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 리버스오조작방지기구의 부품을 단순화시켜 전체적인 중량 및 제작단가를 감소시키면서 리버스오조작을 확실히 방지함과 더불어 2원화구조로 된 베이스플레이트를 단일화시켜 전체적인 부피 및 부착공간을 축소시키고 조립도 용이해질 뿐 아니라 생산성도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 수동변속기의 변속기구를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, ㄷ자 판형상으로써 그 단부에 변속기케이스와 보울트등을 매개로 연결되는 체결부가 일체로 형성됨과 더불어 셀렉트체인지아암이 끼워지는 王자형상구멍의 위에 핀과 체인지레버핀이 각각 끼워지는 구멍을 갖춘 베이스플레이트와, 이 베이스플레이트와 같이 ㄷ자판형상으로써 그 단부에 포오크샤프트의 홈부에 끼워지는 끼움부가 형성됨과 더불어 상하부면에는 각각 변속레버샤프트가 끼워지는 U자형상의 홈과 구멍이 형성되면서 상기 상하부면 사이의 측면부에는다른 홈이 형성된 인터록플레이트 및, 상기 베이스플레이트의 구멍과 인터록플레이트의 구멍에 삽입되는 핀을 갖추고서, 상기 핀을 매개로 리버스오조작을 확실히 방지하면서 전체적인 중량 및 제작단가를 감소시킴과 더불어 2원화 구조로 된 베이스플레이트를 단일화시켜 전체적인 부피 및 취부공간을 축소시키는 동시에 상기 끼움부와 핀을 매개로 변속오조작도 확실히 방지하도록 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 변속기구는 제1도에 도시된 바와 같이, 단일화된 ㄷ자 판형상의 베이스플레이트(1)와, 이 베이스플레이트(1)의 관통구멍(1a)을 통해 삽입되는 변속레버샤프트(2), 이 변속레버샤프트(2)의 길이방향을 따라 축상에서 미끄럼이동되게 끼워지는 인터록플레이트(3), 이 인터록플레이트(3)내에 상기 변속레버샤프트(2)축상에서 미끄럼이동되도록 끼워짐과 더불어 시프트포오크(도시되지 않음)의 걸림홈에 끼워지는 보올(4a)을 갖춘 원통형상의 변속레버(4), 이 변속레버(4)와 변속레버샤프트(2) 사이의 하부에 삽입되는 스프링시이트(5), 이 스프링시이트(5)와 대향되게 상기 변속레버(4)와 변속레버샤프트(2) 사이의 상부에 삽입되는 슬리이브(6), 이 슬리이브(6)와 상기 스프링시이트(5) 사이에 복원탄력을 주도록 삽입되는 스프링(7), 상기 변속레버(4) 하단부에 연결되면서 순차적으로 인터록플레이트(3)와 베이스플레이트(1)를 통해 돌출된 셀렉트체인지아암(8), 상기 베이스플레이트(1)의 내부면상에 체인지레버핀(9)을 매개로 설치된 리버스게이트(10), 이 리버스게이트(10)에 복원력이 부가되도록 설치되는 리버스게이트스프링(11) 및, 상기 베이스플레이트(1)와 리버스게이트(10) 및 인터록플레이트(3)을 순차적으로 관통되게 설치되는 핀(12)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 베이스플레이트(1)는 제2도에서 도시된 바와 같이, ㄷ자판형상으로써 각 단부에는 변속기케이스(도시되지 않음)와 보울트등을 연결되는 체결부(1b, 1c)에는 상기 보울트가 끼워져 고정되는 보울트구멍(1d)이 형성되어 있으며, 또한 상기 셀렉트체인지아암(8)이 끼워져 전후 또는 좌우로 이동될 수 있도록 王자 형상의 구멍(1e)이 형성되어 있고, 이 구멍(1e) 위에는 상기 핀(12)이 끼워지는 구멍(1f)과 상기 체인지레버핀(9)이 끼워지는 구멍(1g)이 각각 순차적으로 형성된 구조로 되어, 종래 2원화 구조로 된 베이스플레이트(51)에 비해 부품 및 외형이 축소되고 또 용접등과 같은 조립공정이 불필요하게 되어 조립이 용이하여 생산성을 향상시키도록 되어 있는 한편, 전진 5단에서 후진으로의 후진오조작방지는 제2b도에 도시된 바와 같이, 셀렉트체인지아암(8)이 전진 5단에서 바로 후진으로 조작될 경우에 리버스게이트(10)의 홈에 끼워진 핀(12)에 의해 리버스게이트(10)가 더이상 회동되지 못하게 되어 후진오조작을 방지할 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 인터록플레이트(3)는 제3도에서 도시된 바와 같이, 상기 베이스플레이트(1)와 유사하게 ㄷ자형상의 판으로써, 각 단부에는 포오크샤프트(도시되지 않음) 홈부에 끼워져 선택된 포오크샤프트만 이동되고 나머지 샤프트는 이동되지 않도록 해주는 끼움부(3a, 3b)가 일체로 형성되어 변속오조작을 방지해주고, 도면상의 상면부에 U자형상의 홈(3c)이 형성되는 반면에 하면부에는 구멍(3d)이 형성되어 있는데, 이 구멍(3d)과 상기 홈(3c)를 통해 변속레버샤프트(2)가 삽입되게 된다.

상기 상부 홈(3c)은 변속레버샤프트(2)와 변속샤프트(4) 사이에 상기 슬리이브(6)가 용이하게 삽입될 수 있도록 U자형상으로 되어 변속샤프트(4) 등의 내부부품의 조립이 용이해지고, 또한 ㄷ자형상의 세로방향 측면부에는 각각 핀(12)고 셀렉트체인지아암(8)이 끼워지는 구멍(3e,3f)이 형성되어, 상기 구멍(3e)에 끼워지는 핀(12)에 의해 인터록플레이트(3)의 회전운동이 방지되어 변속오조작방지역할을 하게 되어 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 자동차용 수동변속기의 변속기구는, 베이스 플레이트(1)의 부품단순화로 조립 및 생산성이 향상되고, 변속레버샤프트(2)와 변속레버(4) 사이에 삽입되는 슬리이브(6)는 상기 인터록플레이트(3)의 U자형상의 홈(3c)을 매개로 원활하게 삽입됨으로써 조립성이 향상되며, 또한 상기 베이스플레이트(1)와 인터록플레이트(3)를 통해 끼워지는 핀(12)을 매개로 후진오조작과 변속오조작을 확실하게 방지할 수 있는 효과가 있었다.

Claims (1)

1. 변속기케이스와 보올트를 매개로 연결되는 베이스플레이트와, 이 베이스플레이트에 형성된 관통구멍을 통해 삽입되는 변속레버샤프트(52) 및, 이 변속레버샤프트(2)의 길이방향을 따라 축상에서 미끄럼이동되게 끼워지는 인터록플레이트를 갖춘 자동차용 수동변속기의 변속기구에 있어서, 상기 베이스플레이트(1)가 ㄷ자판형상으로써 각 단부에 변속기케이스와 보올트를 매개로 연결되는 체결부(1b, 1c)가 일체로 절곡형성됨과 더불어 셀렉트체인지아암(8)이 끼워지는 王자 형상의 구멍(1e) 위에 핀(12)과 체인지레버핀(9)이 각각 끼워지는 구멍(1f, 1g)을 갖추고, 상기 인터록플레이트(3)가 ㄷ자판형상으로써 각 단부에 포오크샤프트의 홈부에 끼워지는 끼움부(3a, 3b)가 일체로 형성됨과 더불어 상ㆍ하부면에는 각 변속샤프트(3)가 끼워지는 U자형상의 홈(3c)과 구멍(3d)이 형성되면서 상기 상하부면사이의 측면부에는 상기 핀(12)과 셀렉트체인지아암(8)이 각각 끼워지는 구멍(3e, 3f)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 변속기구.