KR100241377B1

KR100241377B1 - 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치

Info

Publication number: KR100241377B1
Application number: KR1019960070254A
Authority: KR
Inventors: 이병현
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 2000-03-02
Also published as: KR19980051362A

Abstract

본 발명은 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치에 관한 것으로, 종래의 로킹장치는 모든 시프트 로드에 다수의 로킹홈을 형성시키고, 상기한 다수의 시프트 로드의 로킹홈에 연계되도록 변속기 케이스에 로킹기구를 모두 설치해주어야 하므로, 부품수가 많고 이에 따른 조립공수도 증가하게 되어 생산성이 떨어지는 문제가 있었다.

본 발명은 예시도면 제3도와 같이, 크랭크 레버(54) 상단에 돌출형성된 다수의 로킹홈(52)과, 상기 로킹홈(52)에 연계되는 로킹기구를 변속기하우징(56)에 설치하여 종래의 시프트 로드에 각각 설치하는 것보다 부품수가 줄어들게 되고 이에따른 조립공수도 현저히 줄어들게 되며, 로킹기구내의 로킹볼(66)의 운동이 점접촉으로 바뀌어 구름운동을 할 수 있도록 되어져 변속시 절도감과, 변속성능이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치

본 발명은 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인터록 플레이트의 크랭크 레버에 형성된 로킹홈부와, 변속기하우징에 장착된 로킹기구가 서로 연계되므로, 로킹기구내의 로킹볼의 운동이 점접촉으로 바뀌어 구름운동을 할 수 있도록 되어져 변속시 절도감과, 변속성능이 향상되는 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 수동변속기는 예시도면 제1도와 제2도에서와 같이, 운전자가 변속을 위해 통상 차실내의 운전석 옆에 설치된 변속레버를 조작하면, 상기 조작력이 체인지 로드(10)를 경유하여 셀렉트 암, 크랭크 레버 샤프트(14), 크랭크 레버(16)로 전달되어 크랭크 레버(16)이 좌우회전하면서 선택된 단(1-2단, 3-4단, 5-R단 중)의 시프트 엔드(18)를 전후로 이동시킨다.

상기한 시프트 엔드(18)와 연결되는 시프트 로드(24)를 이동시켜주어 시프트 포크(26)가 클러치 슬리브(28)를 전후로 이동되게 하므로서 기어변속을 이루게 하는 것이다.

위에서 언급된 크랭크 레버 샤프트(14)와 크랭크 레버(16)는 인터록 플레이트(25)에 설치되어 있으며, 기어변속시에 크랭크 레버(16)의 좌우이동과 함께 움직이게 된다.

상기와 같이 기어변속이 이루어지면 시프트 로드(24)를 로킹하여 시프트 로드(24)의 시프트 스트로크(stroke)를 제어하고, 시프트시 절도감등의 변속감의 만족을 얻도록 하기 위한 로킹장치가 제2도에 도시된 바와 같이, 상기 로킹장치는 1-2단, 3-4단, 5-R단 시프트 로드(24) 일측부에 각기 형성된 3개의 로킹홈(34)과, 사기한 로킹홈(34)에 연계되도록 한 로킹기구가 변속기 케이스(40의 장착홀(44)에 장착되어 있다.

여기서, 로킹기구는 상기 장착홀(44)의 일측을 막은 로킹보울트(36)와, 상기 로킹보울트(36)에 타측이 탄지되도록 된 로킹스프링(38)과, 상기 로킹스프링(38)에 탄지되어 시프트 로드(24)상의 로킹홈(34)에서 구름운동을 하는 로킹볼(32)로 이루어져 있다.

이러한 로킹장치는 기어변속시에 크랭크 레버(16)의 회전으로, 시프트 로드(24)가 이동하면 로킹볼(32)이 먼저의 로킹홈(34)에서 빠져나와 그 옆의 로킹홈(34)으로 들어가게 되면서 운전자에게 절도감을 느끼게 한다.

그러나, 종래의 로킹장치는 모든 시프트 로드(24)에 다수의 로킹홈(34)을 형성시키고, 상기한 다수의 시프트 로드(24)의 로킹홈(34)에 연계되도록 변속기 케이스(40)에 로킹기구를 모두 설치해주어야 하므로 부품수가 많고 이에따른 조립공수도 증가하게 되어 생산성이 떨어지는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 인터록 플레이트의 크랭크레버에 형성된 로킹홈부와, 변속기하우징에 장착된 로킹기구가 서로 연계되므로, 로킹기구내의 로킹볼의 운동이 점접촉으로 바뀌어 구름운동을 할 수 있도록 되어져 변속시 절도감과, 변속성능이 향상되는 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치를 제공하고자 함에 발명의 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 크랭크 레버에 다수의 로킹홈을 갖는 로킹홈부가 돌출형성되고, 상기 로킹홈부와 연계될 수 있는 부위의 변속기 하우징에 형성된 장착홀과 상기 장착홀의 일측을 폐쇄토록 장착홈을 갖는 로킹보울트와 상기 로킹보울트의 장착홈내에 삽입되는 로킹스프링과 상기 로킹스프링과 로킹홈사이에 탄지되도록 한 한쌍의 로킹볼로 된 로킹기구가 장착된 것이다.

따라서, 본 발명은 크랭크 레버상단에 돌출형성된 다수의 로킹홈과, 상기 로킹홈에 연계되는 로킹기구를 변속기하우징에 설치하여 종래의 시프트 로드에 각각 설치하는 것보다 부품수가 줄어들게 되고 이에따른 조립공수도 현저히 줄어들게 되며, 로킹기구내의 로킹볼의 운동이 점접촉으로 바뀌어 구름운동을 할 수 있도록 되어져 변속시 절도감과, 변속성능이 향상되는 것이다.

제1도는 수동변속기를 설명하기 위한 측면도.

제2도는 종래의 로킹장치를 나타낸 도면.

제3도는 본 발명에 따른 크랭크 레버 로킹장치를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

25 : 인터록 플레이트 50 : 크랭크 레버

52 : 로킹홈 54 : 로킹홈부

56 : 변속기하우징 58 : 장착홀

60 : 장착홈 62 : 로킹보울트

64 : 로킹스프링 66 : 로킹볼

본 발명의 구성 및 작용 효과를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 크랭크 레버(50)에 다수의 로킹홈(52)을 갖는 로킹홈부(54)가 돌출형성되고, 상기 로킹홈부(54)와 연계될 수 있는 부위의 변속기하우징(56)에 형성된 장착홀(58)과 상기 장착홀(58)의 일측을 폐쇄토록 장착홈(60)을 갖는 로킹보울트(62)와 상기 로킹보울트(62)의 장착홈(60)내에 삽입되는 로킹스프링(64)과 상기 로킹스프링(64)과 로킹홈(52)사이에 탄지되도록 한 한쌍의 로킹볼(66)로 된 로킹기구가 장착된 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치이다.

예시도면 제3도는 본 발명에 따른 크랭크 레버 로킹장치를 도시한 도면이다.

여기서, 본 발명에 따른 로킹장치는 1-2단, 3-4단, 5-R단 시프트 로드(24) 일측부에 각기 형성된 3개의 로킹홈(34)과, 상기한 로킹홈(34)에 연계되도록 한 로킹기구를 폐지하고, 인터록 플레이트(25)내의 크랭크 레버(50)에 다수의 로킹홈(52을 갖는 부채꼴형상의 로킹홈부(54)를 돌출형성시킨 것이다.

그리고, 상기한 로킹홈부(54)와 연계되도록 한 로킹기구는 종래의 변속기케이스에 각각 설치하지 않고, 변속기하우징(56)에 하나 설치한 것이다.

로킹기구는 로킹홈부(54)와 연계될 수 있는 부위의 변속기하우징(56)에 형성된 장착홀(58)과, 상기 장착홀(58)의 일측을 폐쇄토록 장착홈(60)을 갖는 로킹보울트(62)와, 상기 로킹보울트(62)의 장착홈(60)내에 삽입되는 로킹스프링(64)과, 상기 로킹스프링(64)과 로킹홈(52)사이에 탄지되도록 한 한쌍의 로킹볼(66)로 구성된 것이다.

따라서, 본 발명은 기어변속시에 크랭크 레버(50)의 회전으로, 시프트 로드(68)가 이동하면 한쌍의 로킹볼(66)중 하단의 것이 먼저의 로킹홈(52)에서 빠져나와 그 옆의 로킹홈(52)으로 들어가게 되면서 운전자에게 절도감을 느끼게 한다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 크랭크 레버(50)상단에 돌출형성된 다수의 로킹홈(52)과, 상기 로킹홈(52)에 연계되는 로킹기구를 변속기하우징(56)에 설치하여 종래의 시프트 로드에 각각 설치하는 것보다 부품수가 줄어들게 되고 이에따른 조립공수도 현저히 줄어들게 되며, 로킹기구내의 로킹볼(66)의 운동이 점접촉으로 바뀌어 구름운동을 할 수 있도록 되어져 변속시 절도감과, 변속성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims

크랭크 레버(50)에 다수의 로킹홈(52)을 갖는 로킹홈부(54)를 돌출 형성되고, 상기 로킹홈부(54)와 연계될 수 있는 부위의 변속기하우징(56)에는 장착홀(58)을 형성하며, 상기 장착홀(58)에는 장착홈(60)이 형성된 로킹보울트(62)를 결합하고, 상기 로킹보울트(60)에는 로킹스프링(64)과 한 쌍의 로킹볼(64)을 삽입하되, 상기 로킹볼(64)은 로킹홈(52)에 탄성력을 갖으면서 안착됨을 특징으로 하는 차량용 수동변속기의 크랭크 레버 로킹장치.