KR19980048921U - 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기의 변속을 위한 시프트 레일의 양쪽을 탄성 지지하여 양쪽을 일정한 힘으로 헐겨운 움직임을 제한함으로써, 변속을 원활하게 하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조에 관한 것이다.

본 고안은 시프트 레일의 소정 위치에 양측으로 홈을 형성시키고, 이 홈에 볼을 각각 배치시키며, 각각의 볼을 지지하는 탄성 부재를 시프트 레일에 삽입시켜 설치하되, 이 탄성 부재는 양측이 시프트 레일과 평행하게 마주보게 하며, 이에 각 볼의 일측을 설치시키는 홀을 형성하는 것으로 이루어지는 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조를 제공한다.

Description

차량용 수동 변속기의 디턴트 구조

본 고안은 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기의 변속을 위한 시프트 레일의 양쪽을 탄성 지지하여 양쪽을 일정한 힘으로 헐겨운 움직임을 제한함으로써, 변속을 원활하게 하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 수동 변속기는 변속기와 엔진 사이에 장착되는 클러치에 의하여 엔진의 동력 전달이 단속되며, 운전자가 변속 레버로 선택하는 변속단 선택을 변속기에 전달하는 엔진의 회전비를 변화시키게 하는 변속기 조작 기구를 구비하고 있다.

상기한 변속기 조작 기구는 시프트 포크를 장착하고 있는 시프트 레일에 조작력을 가하는 방법에 따른 직접 조작식과 원격 조작식으로 대별된다.

예컨대 상기한 원격 조작식 조작 기구는 운전석 옆에 있는 변속 조작 레버의 동작에 따라 시프트 케이블과 셀렉터 케이블이 움직이게 되며, 이에 각 케이블에 결합되는 시프트 레버와 셀렉터 레버가 이동하여 변속이 이루어지는 구조이다.

물론 상기한 조작 기구는 상기한 시프트 레버와 연동되는 컨트롤 샤프트가 설치되며, 이 컨트롤 샤프트와 연동하여 회전되는 컨트롤 핑거에 의하여 시프트 러그가 이동하게 되고, 이 시프트 러그가 시프트 레일에 고정 설치됨과 동시에 시프트 포크가 이 시프트 레일에 고정 설치되므로 이 시프트 러그의 이동에 의하여 시프트 포크가 동기 장치를 작동시키는 구조로 이루어진다.

상기한 시프트 레일은 도 3에 도시한 바와 같이, 이 시프트 레일(101)의 소정 위치에 홈을 형성하고, 이 홈에 볼(103)을 배치하며, 이 볼(103)을 케이스(105)로부터 지지하는 스프링(107)을 배치하여 이 스프링(107)의 일측을 지지 고정시키는 볼트(109)를 설치시켜서 변속 이동시에 용이한 이동이 되며, 이동 상태가 고정된다.

그러나 종래에는 시프트 레일의 일측을 탄성 지지하므로 스프링의 탄성력이 시프트 레일의 양측 하중을 발생시키므로 시프트 레일의 이동을 원활하게 하지 못하여 변속감이 저하된다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 수동 변속기의 변속을 위한 시프트 레일의 양쪽을 탄성 지지하여 양쪽을 일정한 힘으로 헐겨운 움직임을 제한함으로써, 변속을 원활하게 하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 시프트 레일의 소정 위치에 양측으로 홈을 형성시키고, 이 홈에 볼을 각각 배치시키며, 각각의 볼을 지지하는 탄성 부재를 시프트 레일에 삽입시켜 설치하되, 이 탄성 부재는 양측이 시프트 레일과 평행하게 마주보게 하며, 이에 각 볼의 일측을 설치시키는 홀을 형성하는 것으로 이루어지는 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조를 제공한다.

도 1은 본 고안에 의한 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조를 나타내는 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 디턴트 구조의 디턴트 스프링을 나타내는 사시도.

도 3은 종래에 관련하는 디턴트 구조의 단면도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 시프트 레일 3 : 볼

5 : 탄성 부재 7 : 케이스

이하, 본 고안의 바람직한 구성 및 작용의 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 실시예의 하나의 시프트 레일에 설치되는 디턴트 구조를 도시하고 있는 것으로서, 변속시에 운전자의 변속 레버의 조작으로 이동되는 시프트 레일(1)이 설치되며, 이 시프트 레일(1)에 시프트 포크가 설치되어 이 시프트 레일(1)의 이동으로 수동 변속기의 동기 장치가 치합되어 변속이 이루어지는 것이다.

상기한 시프트 레일(1)의 소정 위치에 양측으로 홈을 형성시키고, 이 홈에 볼(3)을 각각 배치시키며, 각각의 볼(3)을 지지하는 탄성 부재(5)를 시프트 레일(1)에 삽입시켜 설치하여 변속시 이 시프트 레일(1)을 지지하고 있다.

상기한 탄성 부재(5)는 중앙에 홀을 형성시켜서 상기한 시프트 레일(1)에 삽입하여 이 시프트 레일(1)을 안내하며, 양측이 시프트 레일(1)과 평행하게 마주보게 하여 각 볼(3)의 일측을 지지하게 된다.

물론 도 2에 도시한 바와 같이, 상기한 시프트 레일(1)과 평행한 상기한 탄성 부재(5)의 양단에는 홀을 형성시켜서 상기한 볼(3)이 바람직하게 설치되게 한다.

그리고 상기한 탄성 부재(5)의 일측은 케이스(7)에 의하여 상기한 시프트 레일(1)의 길이 방향으로 정지되게 설치된다.

이러한 구조는 상기한 시프트 레일(1)이 이동할 경우에 이 시프트 레일(1)의 양측을 상기한 탄성 부재(5) 자체에서 양측을 지지하게 된다.

그래서 상기한 시프트 레일(1)이 전후 길이 방향으로 이동하는 것을 원활하게 하며, 이동 상태를 용이하게 유지하게 한다.

또한 상기한 탄성 부재(5)에 형성되는 홀의 안쪽으로 절곡되어 있는 부분을 형성시켜서 이 탄성 부재(5)를 상기한 시프트 레일(1)에 조립시에 양단이 소정의 간격이 유지되게 한다.

상술한 바와 같이, 본 고안의 구조는 시프트 레일의 양단을 볼로써 탄지하기 때문에 이 시프트 레일의 이동을 원활하게 하며, 이에 운전자의 변속감을 향상시킨다는 이점이 있다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (1)

1. 시프트 레일의 소정 위치에 양측으로 홈을 형성시키고,

   이 홈에 볼을 각각 배치시키며,

   각각의 볼을 지지하는 탄성 부재를 시프트 레일에 삽입시켜 설치하되,

   이 탄성 부재는 양측이 시프트 레일과 평행하게 마주보게 하며, 이에 각 볼의 일측을 설치시키는 홀을 형성하는 것으로 이루어지는 차량용 수동 변속기의 디턴트 구조.