KR100375844B1 - 차체의 일부가 회전하는 사이드 스텝 구조 - Google Patents

차체의 일부가 회전하는 사이드 스텝 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지프형 차량의 사이드 스텝 구조에 있어서, 상기 지프형 차량(30)의 사이드 보디(34)에는 대략적으로 직사각형 홈이 형성되고 상기 사이드 보디(34)의 직사각형 홈 양측에는 가이드 롤러(40)가 설치되고 중앙에 랙크 피니언(38)이 설치되며, 상기 랙크 피니언(38)에는 구동 모터(44)의 구동부가 연결되고 상기 구동 모터(44)에는 감지센서(58)에 의해 온/오프로 작동되는 작동 스위치(46)가 연결되며, 상기 작동 스위치(46)는 차량의 전원을 공급하는 전원 배터리(48)에 연결되며, 상기 랙크 피니언(38)에는 와이어(50)의 일단이 연결되고 상기 와이어(50)의 타단은 사이드 스텝(36)의 양측면에 연결되며, 상기 와이어(50)에는 중간부에 와이어(50)가 제대로 작동할 수 있도록 가이드 레일(54)이 설치되고 상기 사이드 스텝(36)에는 경첩 타입의 힌지(56)가 설치되어 사이드 보디(34)와 사이드 스텝(36)을 결합되며, 상기 사이드 스텝(36)은 주행시 사이드 보디(34)의 내측에 장착되어 사이드 보디(34)와 일체를 이루고, 또한 정차시 사이드 보디(34)의 외측으로 사이드 스텝(36)이 돌출되었다가 운전자 또는 승객이 내리면 다시 사이드 보디(34)의 외면과 일체로 장착되는 구조인 것을 특징으로 하는 차체의 일부가 회전하는 사이드 스텝 구조를 제공한다.

Description

차체의 일부가 회전하는 사이드 스텝 구조{Side step structure of vehicle}
본 발명은 차량의 차체의 일부를 사이드 스텝으로 이용한 회전형 사이드 스텝 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 모터 구동에 의해 래크와 피니언 기어가 작동되고 이것에 의해서 힌지를 중심으로 사이드 스텝이 작동되도록 하는 차체의 일부가 회전하는 차량의 사이드 스텝 구조에 관한 것이다.
일반적으로 지프형 차량에는 사이드 보디의 하부와 판넬 사이드 실 안쪽에 매개물을 설치하여 사용자들이 높은 지상고를 갖는 차량을 이용할 수 있도록 사이드 스텝이 설치된다. 즉, 상기 지프형 차량은 보디 셸(body shell)을 구성하는 사이드 보디의 외측으로 사이드 스텝이 돌출되도록 설치된다.
도 1a는 종래의 일반적인 차량을 나타내는 도면이고, 도 1b는 차량의 측면 구조를 설명하기 위한 도면이며, 도 1c는 도 1b의 A-A부의 절단된 상태를 나타내는 도면이다.
도 1a와 도 1b에서 알 수 있듯이, 지프형 차량(10)에는 사이드 보디의 하부에 사이드 스텝(12)을 설치한다.
도 1c에서 알 수 있듯이, 상기 지프형 차량에는 플로어(14)에 사이드 스텝 서포트(16)를 형성하고 상기 사이드 스텝 서포트(16)에는 스텝 브라켓트(18)를 체결 볼트(20)로 고정시키는데, 이때 상기 스텝 브라켓트(18)는 사이드 스텝 서포트(16)에 각각 체결 볼트(20)에 의해서 고정되고 상기 사이드 스텝 서포트(16)는 플로어(14)와 사이드 실 패널(28)에 밀착고정된다.
상기 스텝 브라켓트(18)에는 일측에 서포트 파이프(22)가 설치되고 상기 서포트 파이프(22)에는 체결 볼트(24)를 사용하여 스텝 플레이트(26)를 고정한다.
상술한 설명에서 알 수 있듯이, 지프형 차량(10)에는 측면으로 돌출되도록 사이드 스텝(12)을 설치하여 차량을 이용하는 승객의 승·하차성을 향상시키게 된다.
상술한 지프형 차량에는 측면으로 차체에서 돌출된 사이드 스텝을 설치하는 관계로 차량의 주행중 공기 저항을 많이 받아 연비가 불량하고 차체의 측면 구조상 미관이 불량하며, 또한 사이드 스텝을 차체에 부착하는 경우 사용되는 부품 구성이 많고 사이드 스텝이 설치되는 부착 자리면을 확보해야 하는 단점이 있었다.
또한, 상술한 지프형 차량은 사이드 스텝을 설치시 견고한 구조로 설치하여야 하는 관계로 사이드 스텝 및 사이드 스텝 서포트가 상당히 무게가 나가는 구조물을 이용하여야 하는 단점을 가졌다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은, 모터 구동에 의해 래크와 피니언 기어가 작동되고 이것에 의해서 힌지를 중심으로 사이드 스텝이 작동되도록 구성하므로서 주행시 소음이 적게 발생되고 사이드 스텝을 설치하는데 사용되는 부품수를 축소시킬 수 있으며, 사용되는 사이드 스텝의 경량화와 함께 사이드 보디의 외관을 그대로 유지하도록 하는 차체의 일부가 회전하는 차량의 사이드 스텝 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 지프형 차량의 사이드 보디에는 대략적으로 직사각형 홈이 형성되고 상기 사이드 보디의 직사각형 홈 양측에는 가이드 롤러가 설치되고 중앙에 랙크 피니언이 설치되며, 상기 랙크 피니언에는 구동 모터가 연결되고 상기 구동 모터에는 온/오프로 작동되는 작동 스위치가 연결되며, 상기 작동 스위치는 차량의 전원을 공급하는 전원 배터리에 연결되며, 상기 랙크 피니언에는 와이어의 일단이 연결되고 상기 와이어의 타단은 사이드 스텝의 양측면에 연결되며, 상기 와이어에는 중간부에 와이어가 제대로 작동할 수 있도록 가이드 레일이 설치되고 상기 사이드 스텝에는 경첩 타입의 힌지가 설치되어 사이드 보디와 사이드 스텝을 결합되며, 상기 사이드 스텝은 주행시 사이드 보디의 내측에 장착되어 사이드 보디와 일체를 이루고, 또한 정차시 사이드 보디의 외측으로 사이드 스텝이 돌출되었다가 운전자 또는 승객이 내리면 다시 사이드 보디의 외면과 일체로 장착되는 구조인 것을 특징으로 하는 차체의 일부가 회전하는 사이드 스텝 구조를 제공한다.
도 1a는 종래의 일반적인 차량을 나타내는 도면.도 1b는 차량의 측면 구조를 설명하기 위한 도면.도 1c는 도 1b의 A-A부의 절단된 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 차량에 사이드 스텝을 설치한 측면 구조를 나타내는 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
30 : 차량 34 : 사이드 보디
36 : 사이드 스텝 38 : 랙크 피니언
40 : 가이드 롤러 44 : 구동 모터
46 : 작동 스위치 48 : 전원 배터리
50 : 와이어 54 : 가이드 레일
56 : 힌지 58 : 감지 센서
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용 상태를 설명한다.
도 2는 본 발명의 차량에 사이드 스텝을 설치한 측면 구조를 나타내는 도면으로서, 지프형 차량(30)에는 측면의 도어를 설치한 하방으로 형성되는 사이드 보디(34)에 회전형 사이드 스텝(36)을 설치한다. 상기 지프형 차량(30)은 도 1a 및 도 1b에서 상세하게 그려진 관계로 도 2에서는 상세하게 제시하지 않았다.
상기 사이드 스텝(36)은 주행시 사이드 보디(34)의 내측에 장착되어 사이드 보디(34)와 일체를 이루고, 또한 정차시 사이드 보디(34)의 외측으로 사이드 스텝(36)이 돌출되었다가 운전자 또는 승객이 내리면 다시 사이드 보디(34)의 외면과 일체로 장착되는 구조를 가진다.
상기 지프형 차량(30)에는 사이드 보디(34)가 형성되고 상기 사이드 보디(34)에는 일측만이 회전하는 사이드 스텝(36)이 설치되는데, 상기 사이드 보디(34)에는 대략적으로 직사각형 홈이 형성되는 양측에 가이드 롤러(40)가 설치되고 중앙에 랙크 피니언(38)이 설치되며, 상기 랙크 피니언(38)에는 구동 모터(44)의 구동부가 연결되고 상기 구동 모터(44)에는 온/오프로 작동되는 작동 스위치(46)가 연결되며, 상기 작동 스위치(46)는 차량의 전원을 공급하는 전원 배터리(48)에 연결된다.
상기 랙크 피니언(38)에는 와이어(50)의 일단이 연결되고 상기 와이어(50)의 타단은 사이드 스텝(36)의 양측면에 연결되며, 상기 와이어(50)에는 중간부에 와이어(50)가 제대로 작동할 수 있도록 가이드 레일(54)이 설치되고 상기 사이드 스텝(36)에는 경첩 타입의 힌지(56)가 설치되어 사이드 보디(34)와 사이드 스텝(36)을 결합시킨다.
상술한 구조를 가지는 본 발명의 사이드 스텝(36)의 작동 상태를 설명한다.
상기 지프형 차량(30)을 이용하는 승객이 도어를 오픈하는 순간 도어의 락킹 시스템에 인접하여 설치된 감지 센서(58)에 도어의 개방상태가 감지되고, 상기 감지 센서(58)에 연결된 작동 스위치(46)에 위해 구동 모터(44)의 구동부가 회동됨에 따라 상기 구동부에 결합되어 있는 랙크 피니언(38)이 좌·우방향으로 각각 슬라이딩 이동된다. 이때, 상기 랙크 피니언(38)의 단부에 연결되어 있는 와이어(50)가 풀리면서 사이드 스텝(36)이 밑으로 하강하게 된다.
반대로, 상기 사이드 스텝(36)의 하강이 완료되고 탑승자가 차량에서 승차 또는 하차한 후 도어를 닫게 되면 감지 센서(58)에 도어의 락킹 상태가 감지되고, 상기 감지 센서(58)에 의해 구동 모터(44)의 구동부가 반대 방향으로 회동되며, 상기 구동부가 반대 방향으로 회동되면서 좌·우 방향으로 이동되어 있는 랙크 피니언(38)이 각각 원위치로 복귀된다. 이때, 상기 랙크 피니언(38)의 단부에 연결되어 있는 와이어(50)가 당겨지면서 사이드 스텝(36)이 상측으로 상승하게 되어 사이드 보디(34)에 밀착된다.
본 발명의 사이드 실 구조에 대한 구성과 작용상태에 따른 효과를 설명한다.
본 발명의 차량은 차체의 일부를 이용하므로 차량의 주행시 소음이 현저하게 감소되는 효과를 얻을 수 있으며, 또한 차량이 주행중 측면충돌하는 경우 충돌성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 지프형 차량의 사이드 스텝 구조에 있어서, 상기 지프형 차량(30)의 사이드 보디(34)에는 대략적으로 직사각형 홈이 형성되고 상기 사이드 보디(34)의 직사각형 홈 양측에는 가이드 롤러(40)가 설치되고 중앙에 랙크 피니언(38)이 설치되며, 상기 랙크 피니언(38)에는 구동 모터(44)의 구동부가 연결되고 상기 구동 모터(44)에는 감지센서(58)에 의해 온/오프로 작동되는 작동 스위치(46)가 연결되며, 상기 작동 스위치(46)는 차량의 전원을 공급하는 전원 배터리(48)에 연결되며, 상기 랙크 피니언(38)에는 와이어(50)의 일단이 연결되고 상기 와이어(50)의 타단은 사이드 스텝(36)의 양측면에 연결되며, 상기 와이어(50)에는 중간부에 와이어(50)가 제대로 작동할 수 있도록 가이드 레일(54)이 설치되고 상기 사이드 스텝(36)에는 경첩 타입의 힌지(56)가 설치되어 사이드 보디(34)와 사이드 스텝(36)을 결합되며, 상기 사이드 스텝(36)은 주행시 사이드 보디(34)의 내측에 장착되어 사이드 보디(34)와 일체를 이루고, 또한 정차시 사이드 보디(34)의 외측으로 사이드 스텝(36)이 돌출되었다가 운전자 또는 승객이 내리면 다시 사이드 보디(34)의 외면과 일체로 장착되는 구조인 것을 특징으로 하는 차체의 일부가 회전하는 사이드 스텝 구조.
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