CN212689695U - 一种内置升降调节支架的车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机动车停放技术领域，尤其是一种内置升降调节支架的车库，包括主车库本体、主驱动电机、红外线发射、接收模块和电控液压升降机。本实用新型的一种内置升降调节支架的车库由安装在侧置导向槽内部由主驱动电机控制的环形主调节支架和安装在环形主调节支架内部设置有环形调节框，在环形主调节支架内部设置由内置底部托架的环形调节框，利用主驱动电机带动环形调节框转动的同时控制内置底部托架的环形调节框旋转调节，从而保证底部托架平衡，控制车辆抬升到高位车辆停放支撑架位置，方便车辆抬升和驶入，使得抬升方式更加多样；并且利用电控液压升降机控制伸缩限位块伸缩来辅助定位，提升定位稳定性，提升车辆行驶的底部支撑力。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车停放技术领域，尤其是一种内置升降调节支架的车库。
背景技术
车库，一般是指人们用来停放汽车的地方。利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，目前的立体车库中的升降机构大多采用垂直升降方式来控制升降，驱动方式单一，进出车辆效率不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的内置升降调节支架的车库，解决传统立体车位驱动方式单一，进出车辆效率不高的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置升降调节支架的车库，包括主车库本体、主驱动电机、红外线发射模块、红外线接收模块和电控液压升降机，所述的主车库本体内侧面上开设有内置环形主调节支架的侧置导向槽，所述的主车库本体内底面上开设有与环形主调节支架相配合的弧形底部传动槽，所述的环形主调节支架内部设置有环形调节框，所述的环形调节框内侧面下端螺栓固定连接有用于摆放车辆的底部托架，所述的环形主调节支架两侧内壁上开设有圆形侧向装配口，所述的环形调节框通过插入对应位置圆形侧向装配口内部和环形主调节支架活动连接，所述的环形调节框外侧面具有一体环形结构侧向联动齿轮，所述的侧置导向槽内侧面位于边缘位置具有与侧向联动齿轮相配合的环形结构主驱动齿轮，所述的主车库本体内侧面位于侧置导向槽边缘位置通过螺栓固定连接有高位车辆停放支撑架，所述的弧形底部传动槽内底面上螺栓固定有由主驱动电机控制的底部驱动装置。
所述的底部托架两侧固定连接有内置侧向反射镜片的侧向定位座，所述的高位车辆停放支撑架近环形主调节支架端具有用于安装红外线发射模块和红外线接收模块的侧向装配座。
所述的底部驱动装置包括螺栓固定在弧形底部传动槽内底面的固定安装支架框、通过转轴活动安装在固定安装支架框内部的底部传动轮和用于传动连接底部传动轮与主驱动电机的齿轮传动箱。
所述的侧置导向槽内侧面中心位置开设有侧向装配盲孔，所述的环形主调节支架内部中心位置开设有内置横向转轴的中心通孔，所述的环形主调节支架通过横向转轴插入对应位置侧向装配盲孔内部和侧置导向槽内部活动装配。
所述的圆形侧向装配口内侧面上开设有内置导向滚轮的传动孔。
所述的高位车辆停放支撑架下表面近环形主调节支架端通过螺栓固定连接有内置伸缩限位块的底部伸缩框，所述的底部托架下表面两端具有与伸缩限位块相配合的底部限位框，所述的电控液压升降机通过螺栓固定安装在高位车辆停放支撑架下表面，所述电控液压升降机的伸缩杆顶端插入伸缩限位块内部和伸缩限位块卡接固定。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的一种内置升降调节支架的车库由安装在侧置导向槽内部由主驱动电机控制的环形主调节支架和安装在环形主调节支架内部设置有环形调节框，在环形主调节支架内部设置由内置底部托架的环形调节框，利用主驱动电机带动环形调节框转动的同时控制内置底部托架的环形调节框旋转调节，从而保证底部托架平衡，控制车辆抬升到高位车辆停放支撑架位置，方便车辆抬升和驶入，使得抬升方式更加多样；
(2)在底部托架两侧固定连接侧向反射镜片，在高位车辆停放支撑架上安装红外线发射模块和红外线接收模块，通过反射红外信号来方便定位，并且利用电控液压升降机控制伸缩限位块伸缩来辅助定位，提升定位稳定性，提升车辆行驶的底部支撑力。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中环形调节框装配端的剖视图。
图3是本实用新型中电控液压升降机装配端的局部剖视图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1、图2和图3所示的一种内置升降调节支架的车库，包括主车库本体1、主驱动电机2、红外线发射模块3、红外线接收模块4和电控液压升降机5，主车库本体1内侧面上开设有内置环形主调节支架6的侧置导向槽7，主车库本体1内底面上开设有与环形主调节支架6相配合的弧形底部传动槽8，环形主调节支架6内部设置有环形调节框9，环形调节框9内侧面下端螺栓固定连接有用于摆放车辆的底部托架10，底部托架10的长度可以根据不同车辆来调节，也可以设置为可伸缩式的，这样就可以停放不同宽度和高度的车辆，同时还可以根据需要改成类似于操场跑道的样子，这样就为未来立体停车位直接将汽车停放到高层建筑里提供便利条件，利用链条或者轨道式传动机构来实现，环形主调节支架6两侧内壁上开设有圆形侧向装配口11，环形调节框9通过插入对应位置圆形侧向装配口11内部和环形主调节支架6活动连接，环形调节框9外侧面具有一体环形结构侧向联动齿轮12，侧置导向槽7内侧面位于边缘位置具有与侧向联动齿轮12相配合的环形结构主驱动齿轮13，主车库本体1内侧面位于侧置导向槽7边缘位置通过螺栓固定连接有高位车辆停放支撑架14，弧形底部传动槽8内底面上螺栓固定有由主驱动电机2控制的底部驱动装置。
实施:1：当采用主驱动电机2、红外线发射模块3、红外线接收模块4和电控液压升降机5为市场直接采购获得，利用外接电源供电和外接开关控制，在不同的高位车辆停放支撑架14位置都会设置手控开关，用于启动主驱动电机2、红外线发射模块3、红外线接收模块4，红外线发射模块3向外发射红外线信号，然后通过侧向反射镜片15反射到红外线接收模块4，红外线接收模块4控制主驱动电机2关闭和电控液压升降机5启动，然后电控液压升降机5控制伸缩限位块24插入底部限位框26，在伸缩限位块24内、外侧顶端安装用于控制电控液压升降机5关闭的按压开关，然后在通过控制开关控制控制电控液压升降机5缩回，然后电控液压升降机5关闭之后启动主驱动电机2、红外线发射模块3和红外线接收模块4。
实施例2：当采用无人值守来控制，只需要将底部托架10改为活动方式装配，采用统一结构，然后利用电控液压升降机5控制其分别在环形调节框9和高位车辆停放支撑架14之间切换摆放切换方式只需要先将环形调节框9的底部托架10超过伸缩限位块24，然后反转，将底部托架10套在伸缩限位块24上，再利用电控液压升降机5拉动底部托架10，将其从环形调节框9转移到高位车辆停放支撑架14上，在底部托架10两侧底端安装移动滚轮。
进一步地，为了方便安装红外定位机构，底部托架10两侧固定连接有内置侧向反射镜片15的侧向定位座16，高位车辆停放支撑架14近环形主调节支架6端具有用于安装红外线发射模块3和红外线接收模块4的侧向装配座17。
进一步地，为了配合底部传动，底部驱动装置包括螺栓固定在弧形底部传动槽8内底面的固定安装支架框18、通过转轴活动安装在固定安装支架框18内部的底部传动轮19和用于传动连接底部传动轮19与主驱动电机2的齿轮传动箱20。齿轮传动箱20内部安装有与底部传动轮19内部转轴轴向固定的第一传动齿轮、轴向固定在主驱动电机2转轴上的第二传动齿轮和用于传动连接第一、第二传动齿轮的第三传动齿轮，进一步地，为了方便装配和提升传动稳定性，侧置导向槽7内侧面中心位置开设有侧向装配盲孔，环形主调节支架6内部中心位置开设有内置横向转轴21的中心通孔，环形主调节支架6通过横向转轴21插入对应位置侧向装配盲孔内部和侧置导向槽7内部活动装配。
进一步地，为了提升装配稳定性和降低摩擦力，圆形侧向装配口11内侧面上开设有内置导向滚轮23的传动孔，进一步地，为了保证定位的安全性，高位车辆停放支撑架14下表面近环形主调节支架6端通过螺栓固定连接有内置伸缩限位块24的底部伸缩框25，底部托架10下表面两端具有与伸缩限位块24相配合的底部限位框26，电控液压升降机5通过螺栓固定安装在高位车辆停放支撑架14下表面，电控液压升降机5的伸缩杆顶端插入伸缩限位块24内部和伸缩限位块24卡接固定。
本实用新型的一种内置升降调节支架的车库由安装在侧置导向槽7内部由主驱动电机2控制的环形主调节支架6和安装在环形主调节支架6内部设置有环形调节框9，在环形主调节支架6内部设置由内置底部托架10的环形调节框9，利用主驱动电机2带动环形调节框9转动的同时控制内置底部托架10的环形调节框9旋转调节，从而保证底部托架平衡，控制车辆抬升到高位车辆停放支撑架14位置，方便车辆抬升和驶入，使得抬升方式更加多样；在底部托架10两侧固定连接侧向反射镜片15，在高位车辆停放支撑架14上安装红外线发射模块3和红外线接收模块4，通过反射红外信号来方便定位，并且利用电控液压升降机5控制伸缩限位块24伸缩来辅助定位，提升定位稳定性，提升车辆行驶的底部支撑力。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种内置升降调节支架的车库，包括主车库本体(1)、主驱动电机(2)、红外线发射模块(3)、红外线接收模块(4)和电控液压升降机(5)，其特征是：所述的主车库本体(1)内侧面上开设有内置环形主调节支架(6)的侧置导向槽(7)，所述的主车库本体(1)内底面上开设有与环形主调节支架(6)相配合的弧形底部传动槽(8)，所述的环形主调节支架(6)内部设置有环形调节框(9)，所述的环形调节框(9)内侧面下端螺栓固定连接有用于摆放车辆的底部托架(10)，所述的环形主调节支架(6)两侧内壁上开设有圆形侧向装配口(11)，所述的环形调节框(9)通过插入对应位置圆形侧向装配口(11)内部和环形主调节支架(6)活动连接，所述的环形调节框(9)外侧面具有一体环形结构侧向联动齿轮(12)，所述的侧置导向槽(7)内侧面位于边缘位置具有与侧向联动齿轮(12)相配合的环形结构主驱动齿轮(13)，所述的主车库本体(1)内侧面位于侧置导向槽(7)边缘位置通过螺栓固定连接有高位车辆停放支撑架(14)，所述的弧形底部传动槽(8)内底面上螺栓固定有由主驱动电机(2)控制的底部驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种内置升降调节支架的车库，其特征是：所述的底部托架(10)两侧固定连接有内置侧向反射镜片(15)的侧向定位座(16)，所述的高位车辆停放支撑架(14)近环形主调节支架(6)端具有用于安装红外线发射模块(3)和红外线接收模块(4)的侧向装配座(17)。
3.根据权利要求1所述的一种内置升降调节支架的车库，其特征是：所述的底部驱动装置包括螺栓固定在弧形底部传动槽(8)内底面的固定安装支架框(18)、通过转轴活动安装在固定安装支架框(18)内部的底部传动轮(19)和用于传动连接底部传动轮(19)与主驱动电机(2)的齿轮传动箱(20)。
4.根据权利要求1所述的一种内置升降调节支架的车库，其特征是：所述的侧置导向槽(7)内侧面中心位置开设有侧向装配盲孔，所述的环形主调节支架(6)内部中心位置开设有内置横向转轴(21)的中心通孔，所述的环形主调节支架(6)通过横向转轴(21)插入对应位置侧向装配盲孔内部和侧置导向槽(7)内部活动装配。
5.根据权利要求1所述的一种内置升降调节支架的车库，其特征是：所述的圆形侧向装配口(11)内侧面上开设有内置导向滚轮(22)的传动孔。
6.根据权利要求1所述的一种内置升降调节支架的车库，其特征是：所述的高位车辆停放支撑架(14)下表面近环形主调节支架(6)端通过螺栓固定连接有内置伸缩限位块(23)的底部伸缩框(24)，所述的底部托架(10)下表面两端具有与伸缩限位块(23)相配合的底部限位框(25)，所述的电控液压升降机(5)通过螺栓固定安装在高位车辆停放支撑架(14)下表面，所述电控液压升降机(5)的伸缩杆顶端插入伸缩限位块(23)内部和伸缩限位块(23)卡接固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021851435.4U CN212689695U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种内置升降调节支架的车库 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021851435.4U CN212689695U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种内置升降调节支架的车库 |
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| CN212689695U true CN212689695U (zh) | 2021-03-12 |
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| CN202021851435.4U Active CN212689695U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种内置升降调节支架的车库 |
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| CN (1) | CN212689695U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113635219A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-11-12 | 陈其众 | 一种磨削用方便控制调节的紧固件 |
-
2020
- 2020-08-28 CN CN202021851435.4U patent/CN212689695U/zh active Active
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