KR100331759B1 - 차량용 부러시레스 교류발전기 - Google Patents

차량용 부러시레스 교류발전기 Download PDF

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KR100331759B1
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쓰루하라켄지
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다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시
미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

냉각액에 의한 냉각기능부분의 구조간단화를 도모한다.
이 해결수단으로, 전 부래킷(2)과 개구부로부터 외측으로 돌출하는 프렌지부 (5)를 갖는 암(Arm)형의 후부래킷(3)이 합장하는 상태로 조합되어서 부품실(4)을 형성하고, 부품실(4)에는 발전기축(63)과 고정자(60)와 회전자극자(67)와 여자자 (71)로 된 발전부품이 저장되고, 후부래킷(3)에는 암형의 냉각커버(8)가 후부래킷 (3)과 같은 방향으로 겹쳐짐으로써 후부래킷(3)과 냉각커버(8)사이에 냉각액 (16)에 의한 냉각실(10)을 밀봉상으로 형성하고있다.

Description

차량용 부러시레스 교류발전기{VEHICLE BRUSHLESS AC GENERATOR}
본 발명은 냉각액에 의한 냉각기능을 갖는 차량용 부러시레스 교류발전기에 관한 것이다.
도 5는 일본국 특공평 4-68850호 공보에서 개시된 차량용 부러시레스 교류발전기를 표시하는 단면도이다.
도 5에서, 50은 발전기케이스로 암형의 전부래킷(51)과, 암형의 후부래킷 (52)과, 통상태의 울타리체(53)가 조합되어서 내측의 부품실(54)과 외측의 제1 냉각실을 구분 형성한다.
56은 전부래킷(51)과 후부래킷(52)의 맞춤부에 장착된 오링같은 실부재, 57은 전부래킷(51)과 울타리체(53)의 감합부에 장착된 가스켓, 58은 후부래킷(52)과 울타리체(53)와의 감합부에 장착된 가스켓, 59는 후부래킷(52)에 설치된 유입구부이다.
60은 통상의 고정자로 고정자자극(61)과, 고정자코일(62)로 구성되고, 울타리체(53)에 부착된다.
63은 발전기축으로 전부래킷(51)의 중심부와 후부래킷(52)의 중심부에 전베어링(64)과 후베어링(65)을 통해서 회전자유롭게 부착되어있다.
66은 풀리로, 전부래킷(51)으로부터 전방으로 돌출한 발전기축(63)에 그와 일체로 회전할 수 있도록 장착된다.
67은 회전자극자로, 부품실(54)에서, 발전기축(63)에 그와 일체로 회전할 수 있도록 감합장착된 제1회전자극(68)과, 제1자극자(68)의 주연부에 지지한(69)을 통해서 고정된 제2회전자극(70)을 구비한다.
71은 여자자이고, 후부래킷(52)에 고정된 여자극(72)과, 여자극(72)에 감착된 여자코일(73)로 구성되고, 회전자극자(67)에 형성된 통상의 수용부(74)에 내장되어있다.
고장자(60)와, 회전자극자(67)와, 여자자(71)와의 각각의 사이에는 에어갭이 존재한다.
75는 여자자(71)의 열을 방열하기 위해 설치된 열전도체로, 후부래킷(52)을 관통하고 있다.
76은 열전도체(75)가 후부래킷(52)을 관통하는 부분에 장착된 실(seal)제이다.
77은 판상의 냉각커버로, 후부래킷(52)의 배면과의 사이에 제2냉각실(78)을 형성하도록 후부래킷(52)에 부착된다.
79는 후부래킷(52)에 형성된 연락통로로, 제1냉각실(55)와 제2냉각실(78)을 연결하고있다.
80은 후부래킷(52)과, 냉각커버(77)의 감합부에 장착된 가스켓이다.
81은 냉각커버(77)의 배면에 부착된 전압조정기, 82는 전압조정기단자, 83은 냉각커버(77)의 배면에 부착된 정류기, 84 정류기단자, 85는 울타리체(53)로부터 외측에 돌출해서 정류기단자(84)에 접속된 고정단자, 86은 정류기(83)의 근방에 설치된 외부단자, 87은 전압조정기단자(82)에 접속된 외부단자(86)의 접속자이다.
88은 보호커버로 냉각커버(77), 전압조정기(81), 전압조정기단자(82), 정류기(83), 정류기단자(84), 고정자단자(85), 접속자(87) 등을 덮도록 후부래킷(52)에 부착된다.
89는 외부단자(86)를 보호커버(88)의 외측에 돌출시키기위해 보호커버(88)에 형성된 공부, 90은 냉각액이다.
우선, 상기 종래의 교류발전기를 자동차에 사용한 경우의 발전동작에 대해 설명한다.
차량용 부러시레스 교류발전기를 엔진의 실린더블록의 외측에 부착하고, 엔진의 크랭크샤프트에 설치된 풀리와 교류발전기의 풀리(66)에 환상의 벨트를 걸고, 외부단자(86)와, 자동차의 배터리에 배선을 한다.
그 상태에서, 운전자가 자동차의 이그니션스위치를 온 조작하면, 자동차의 배터리로부터 이그니션코일에 전류가 흘러서 엔진이 시동하게 되면 동시에, 여자전류가 배터리로부터 전압조정기(81)를 경유해서 여자코일(73)에 흐르고, 고정자자극 (61)과, 회전자극자(67)과, 여자극(72)이 자기회로를 형성한다.
그리고, 상기 엔진의 시동에 의해 발전기축(63)이 회전해서 회전자극자(67)가 회전하면, 제1회전자극(68)과 제2회전자극(70)이 고정자자극(61)을 교호로 가로지르게되어 교번 자속이 고정자코일(62)을 통과해서, 고정자코일(62)에 3상교류의 유도기전력이 발생한다.
이 유도기전력은, 전압조정기(81)에서 전압조정된 후에 정류기(83)에서 정류되어서 외부단자(86)로부터 도외의 배선을 경유해서 배터리에 충전된다.
다음, 상기 종래의 교류발전기를 자동차를 사용한 경우의 냉각동작에 대해 설명한다.
차량용 부러시레스 교류발전기가 엔진에 부착되고, 유입구부(59)와 도외의 유출공부가 도외의 배관에 의해 엔진 냉각계통에 접속되고, 엔진의 시동에 의해 교류발전기가 발전동직후에, 엔진이 일정온도이상이 되고, 엔진냉각계통의 워터펌프가 구동해서 냉각액을 순환시킨다.
그 상태에서, 점선표시의 냉각액(90)이 화살표 X3로 표시한 바와 같이, 유입구부(59)로 부터 제1냉각실(55)과 연락통로(79)와, 제2냉각실(78)을 순서대로 경유한다.
그리고, 제1냉각실(55)과 제2냉각실(78)에서, 발전동작에 의해 고정자(60)와 여자자(71)와 전압조정기(81)와 정류기(83)등의 부품에서 생긴 열이 냉각액(90)와의 열교환에 의해 냉각액(90)에 빼앗긴다.
이 열을 빼앗은 냉각액(90)은 유출구부로부터 엔진냉각계통으로 되돌아간다(이 냉각계통의 유사구조는 일본국특개평 8-130854호 공보의 도12에서 개시되어있다).
그러나, 상기 종래의 교류발전기는 이상과 같은 구성이므로, 제1냉각실(55)이 전부래킷(51)과 후부래킷(52)과 통상의 울타리체(53)와 3개의 별부품에 의해 부품실(54)로부터 떨어져 단절된 형태로 형성되고, 제2냉각실(78)이 후부래킷(52)과, 냉각커버(77)의 2개의 별부품에 의해 발전기케이스(50)의 외측에 형성되어있고, 냉각액(90)에 의한 냉각기능을 분담하는 부분의 구조가 복잡했었다.
그래서, 본 발명의 목적은, 냉각액에 의한 냉각기능부분의 구조간단화가 도모되는 차량용 부러시레스 교류발전기를 제공하는 것이다.
청구항 1의 발명에 관한 차량용 부러시레스 교류발전기는, 냉각액에 의한 냉각기능을 갖는 차량용 부러시레스 교류발전기로서, 전부래킷과 개구부로부터 외측으로 돌출하는 프렌지부를 갖는 암형의 후부래킷이 합장상태로 조합되어서 부품실을 형성하고, 부품실에는 발전기축과, 고정자와 회전자극자와 여자자로 된 발전부품이 저장되고, 후부래킷에는 암형의 냉각커버가 후부래킷과 같은 방향을 향해 씌워지는 동시에 냉각커버의 개구부와 후부래킷의 프렌지부가 겹쳐짐으로써 후부래킷과 냉각커버사이에 냉각액에 의한 냉각실을 밀봉상태로 형성한 것을 특징으로 한다.
청구항 2의 발명에 관한 차량용 부러시레스 교류발전기는 청구항 1에 기재한 전부래킷의 프렌지부를 감합할 수 있는 환상의 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
청구항 3의 발명에 관한 차량용 부러시레스 교류발전기는 청구항 1에 기재한 냉각커버가 개구부로부터 외측에 돌출하는 프렌지부를 갖고, 이 프렌지부와 후부래킷의 프렌지부가 겹쳐진 면에는 실부재가 배치되고, 이 실부재보다 외측에서, 상기 다수의 프렌지부와 전부래킷이 체결부재에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명의 실시의 형태 1에 관한 교류발전기를 표시하는 단면도
도 2는 도 1을 화살표 A방향에서 본 배면도
도 3은 동실시의 형태 1에 관한 냉각계통을 표시하는 블록도
도 4는 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 교류발전기를 표시하는 단면도
도 5는 종래의 교류발전기를 표시하는 단면도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1: 발전기케이스 2, 45: 전부래킷
3: 후부래킷 4: 부품실
7,13,14: 냉각핀 8: 냉각커버
10: 냉각실 16: 냉각액
18: 유입구부 19: 유출구부
21: 전기절연재 27,29: 히트싱크
28,30: 열전도체 60: 고정자
63: 발전기축 67: 회전자극자
71: 여자자 81: 전압조정기
83: 정류기
실시의 형태 1
도 1∼도3은 본 발명의 실시의 형태 1로, 도 1은 차량용 부러시레스 교류발전기를 표시하는 단면도, 도 2는 유입구부(18)와 유출구부(19)의 배치관계를 표시하는 배면도, 도 3은 냉각계통을 표시하는 블록도이다.
도 1에서, 1은 발전기케이스로 판상의 전부래킷(2)와 암형의 후부래킷(3)이 합장상태로 조합되어 부품실(4)를 형성한다.
후부래킷(3)의 개구부의 전주로부터 외측으로 돌출한 프렌지부(5)가 전부래킷(2)의 후면에 환상으로 형성된 홈(6)에 끼워진다.
따라서, 전부래킷(2)와 후부래킷(3)의 프렌지부(5)에 의한 합쳐진 면이 발전기축(63)과 교차하는 방향의 면내에 위치하고 있다.
7은 후부래킷(3)의 주벽의 냉각실 측면에 설치된 냉각핀이다.
냉각핀(7)은, 발전기축(63)과 평행인 방향에 따라 일정간격을 두고, 이격배치되고 또 후부래킷(3)의 전주방향으로 뻗는 다수의 환상으로 돌출한 형태로 후부래킷(3)과 동일재질에 의해 후부래킷(3)의 성형시에 함께 성형됨으로써, 후부래킷 (3)과 일체로 되어있다.
전부래킷(2)과 후부래킷(3)과 프렌지부(5) 및 냉각핀(7)각각의 재료는 알루미늄 같은 열전도가 좋은 금속이다.
8은 후부래킷(3)보다도 한 둘레 큰 암형의 냉각커버로, 냉각커버(8)가 후부래킷(3)에 배면층으로부터 덮혀지고, 냉각커버(8)의 개구부의 전주보다 외측에 환상으로 돌출한 프렌지부(9)와 후부래킷(3)의 프렌지부(5)가 겹쳐진다.
따라서, 프렌지부(5)와 프렌지부(9)와의 합쳐진 면이 발전기축(63)과 교차하는 방향의 면내에 위치해있다.
10은 냉각실로 냉각커버(8)가 후부래킷(3)에 배면측에서 씌워짐으로써, 후부래킷(3)과 냉각커버(8)사이에 밀봉상으로 형성된다.
냉각실(10)은 후부래킷(3)의 백벽과 냉각커버(8)의 배벽과의 사이에 존재하는 종측냉각부분(11)과, 종축냉각부분(11)의 주연보다 앞쪽에 통상으로 연속하는 후부래킷(3)의 주벽과 냉각커버(8)의 주벽과의 사이에 존재하는 횡측부분(12)을 구비하고 있다.
13은 전압조정기(81)에 대응해서 냉각커버(8)의 냉각실측면에 설치된 냉각핀, 14는 정류기(83)에 대응해서 냉각커버(8)의 냉각실측면에 설치된 냉각핀이다.
이들 냉각핀(13),(14)는 냉각커버(8)과 동일재질로 냉각커버(8)과 함께 성형됨으로써, 냉각커버(8)과 일체가 되어있다.
또, 이들의 냉각핀(13),(14)는 발전기축(63)을 중심으로 한 반경이 다른 다수의 원주상의 각각에 위치하는 환상으로 돌출해도 되나, 전압조정기(81)와 정류기 (83)의 각각에 대응시켜서 형성하면, 점선으로 표시한 냉각액(16)이 종측 냉각부분(11)내를 원활하게 흐른다.
냉각커버(8)와 냉각핀(13),(14)각각의 재료는 알루미늄 같은 열전도가 좋은 금속이다.
15는 후부래킷(3)의 프렌지부(5)와, 냉각커버(8)의 프렌지부(9)와의 겹치는 면간에 배치된 오링같은 실부재로, 냉각실(10)에서의 냉각액(16)이 프렌지부(5)와 프렌지부(9)와의 합쳐지는 면간에서 새는 것을 방지한다.
17은 전부래킷(2)과, 후부래킷(3)의 프렌지부(5)와 냉각커버(8)의 프렌지부 (9)를 체결하는 볼트이다.
볼트(17)는 전부래킷(2)과 후부래킷(3)냉각커버(8)를 결합하기 위한 체결부재이다.
이 체결부재는 볼트(17)대신에 넛과 볼트의 조합이라도 무관하다.
18은 냉각실(10)에 연결되도록 냉각커버(8)의 주벽에 설치된 유입구부로, 유입구부(18)의 기부외주면에 형성된 나사부가 냉각커버(8)의 주벽에서의 배벽측부분에 형성된 나사공에 체결됨으로써, 유입구부(18)가 냉각커버(8)에 부착된다.
19는 냉각실(10)에 연결되도록 냉각커버(8)의 주벽에 설치된 유출구부로, 유출구부(19)의 기부외주면에 형성된 나사부가 냉각커버(8)의 주벽에서의 프렌지부 (9)측의 부분에 형성된 나사공에 체결됨으로써 유출구부(19)가 냉각커버 (8)에 부착된다.
상기 유압구부(18)가 냉각커버(8)의 배벽측에 배치되고, 유출구부(19)가 냉각커버(8)의 프렌지부(9)측에 배치됨으로써, 냉각액(16)이 화살표 X1으로 표시한 바와 같이 유입구부(18)로부터 냉각실(10)의 종측냉각부분(11)에 직접적으로 흘러든다.
그리고, 냉각액(16)이 냉각실(10)의 종측냉각부분(11)로부터 횡측냉각부분 (12)을 경유해서, 유출구부(19)에 화살표 X2로 표시한 바와 같이 도달한다.
이와같이, 냉각실(10)에서의 냉각액(16)의 냉각경로가 길게 설정되고, 발전기에의 냉각액(16)에 의한 냉각작용이 양호해진다.
실시의 형태 1에서는, 고정자(60), 발전기축(63), 앞베어링(64), 후베어링 (65), 폴리(66), 회전자극자(67), 여자자(71), 전압조정기(81), 정류기(83), 보호커버(88), 고정자(60)과 회전자극자(67)와 여자자(71)의 각각의 사이에 존재하는 에어갭, 회전자극자(67)에 형성된 통상의 수용부(74)등의 요소는, 종래와 동일하나, 상기 특징적인 구조에 더해서, 하기 ①∼⑨의 사항이 종래와 다른 특징적인 구조를 갖는다.
①고정자(60)가 부품실(4)에서, 후부래킷(3)의 내주면에 배치되고, 또 회전 자극자(67)는 발전기축(63)에 압입장착된다.
②20은 후부래킷(3)에 체결된 고정자 고정용볼트로, 후부래킷(3)으로부터 부 품실(4)에 돌출한 볼트(20)의 두부가 고정자(60)의 이동을 규제한다.
즉, 발전기의 조립에서 전부래킷(2)와 후부래킷(3)이 조합되기 이전에, 고 정자(60)가 후부래킷(3)의 내부에 삽입배치된다.
이상태대로, 전부래킷(2)과, 후부래킷(3)을 조합하면, 고정자(60)가 전부래 킷(2)의 방향으로 이동할 가능성이 있다.
따라서, 고정자(60)가 후부래킷(3)의 내부에 삽입배치된 후, 볼트(20)가 후부래킷(3)에 부착되어서 상기 고정자(60)의 이동을 규제한다.
따라서, 볼트(20)은 고정자 이동규제부재이다.
이 고정자 이동규제부재는 볼트(20)대신에 후부래킷(3)에 혀성한 구멍에 밀어넣는 부재라도 된다.
③21은 열전도가 좋은 실리콘수지같은 전기절연재로서 전부래킷(2)에 형성된 충전구부(22)로부터, 전부래킷(2)와 후부래킷(3)과 고정자(60)에 의해 둘 러쌓인 극간에 충전고화됨으로써, 고정자(60)를 전부래킷(2) 및 후부래킷 (3)에 고정적으로 지지한다.
이 전기절연재(21)는 고정자코일(62)로부터 연장되어 후부래킷(3)의 관통 공(23)으로부터 후부래킷(3)의 배벽의 외측에 돌출하는 접속선(24)과, 관 통공(23)과의 극간에도 충전고화된다.
이 경우, 전기절연재(21)의 점도와 충전압과 상기 극간의 크기등의 설정에 도 의하나, 후부래킷(3)의 관통공(23)주위에 도외의 고정구를 대고 전기 절연재(21)를 충전하면 충전되는 용융상태의 전기절연재(21)가 관통공 (23)으로부터 후부래킷(3)의 배벽으로부터 외측으로 새는 것을 고정구가 방지한다.
그리고, 고정구는 전기절연재가 고화되면 분리시키면 된다.
④25는 알루미늄같은 열전도가 좋은 재료로 된 볼트로서, 볼트(25)가 여자 자(71)를 후부래킷(3)에 고정한 상태에서, 볼트(25)의 두부가 냉각실(10) 에서의 냉각액(16)과 접촉한다.
볼트(25)는 히트파이프를 내장한 구조, 또는 히트 파이프구조라도 좋다.
⑤26은 오링같은 실부재로, 볼트(25)를 후브래킷(3)의 배면측으로부터 여자 자(71)에 체결할때에 볼트(25)의 두부와 후부래킷(3)사이에 배치되어있고, 냉각액(16)이 부품실(4)로 새는 것을 방지한다.
⑥전압조정기(81)가 냉각커버(8)의 배면에 알루미늄같은 열전도가 좋은 금속 으로 된 판상의 히트싱크(27)와 실리콘수지같은 열전도가 좋은 합성수지로 된 판상의 열전도체(28)를 적층형상으로 개재시켜서 부착된다.
⑦정류기(83)가 냉각커버(8)의 배면에 알루미늄 같은 열전도가 좋은 금속으 로 된 판상의 히트싱크(29)와 실리콘수지같은 열전도가 좋은 합성수지재료 로 된 판상의 열전도체(30)를 적층형상으로 개재시켜서 부착된다.
⑧31은 전베어링(64)과 회전자극자(67)사이에서 발전기축(63)에 외감장착된 스페이서이다.
⑨32는 스페이서보다 큰 내경을 갖는 환상의 베어링 고정장치로, 전부래킷 (2)의 부품실(4)측에 볼트(33)로 부착됨으로써 전베어링(64)의 부품실(4) 측으로의 이동을 규제한다.
또, 실시의 형태 1의 차량용 부러시레스 교류발전기가 자동차에 사용하는 경우의 발전동작은 전술한 종래의 발전동작과 같다.
즉, 고정자코일(62)에서 발생된 3상교류의 유도기전력이 전압조정기(81)로 전압조정된 후에 정류기(83)에서 정류되어서 도외의 외부단자로부터 배선을 경유해서 배터리에 충전된다.
도 2에서, 실시의 형태 1의 교류발전기가 자동차엔진에 부착되었을대, 유입구부(18)와 유출구부(19)가 상측에 위치하도록 해 유입구부(18)와 유출구부(19)가 후부래킷(3)에 후부래킷(3)을 배면측에서보다 대체로 같은 방향이 되도록 설치된다.
이것은 후부래킷(3)을 배면측에서 보다, 유입구부(18)와 유출구부(19)가 발전기축(63)과 평행한 일직선상에 위치하면, 냉각실(10)에서의 냉각액(16)의 냉각경로가 최장이 된다.
그러나, 후부래킷(3)을 배면측에서 보다, 유입구부(18)가 유출구부(19)가 하측이라는 바와 같이 유출구부(18)와 유출구부(19)가 전혀 역의 위치가 아니면, 예를들어 주방향범위 H이면, 냉각실(10)에서의 냉각액(16)의 냉각경로가 최장보다는 짧게되나, 냉각액(16)이 냉각실(10)의 일부에 머무리지 않고, 냉각액(16)이 유입구부(18)로부터 유출구부(19)로 냉각실(10)의 내부를 원활하게 흐른다.
또, 도 2에서 유입구부(18)와 유출구부(19)와는 배면측에서 보면 서로 겹치나, 각각을 인식하기가 쉬워, 유입구부(18)를 실선으로 그리고 유출구부(19)를 점선으로 그려 놓았다.
또, 보호커버(88)는 도시를 생략하고 있다.
도 3에서, 35는 냉각액(16)을 저장하는 탱크, 36은 탱크(35)에 저장된 냉각액(16)을 송출하는 송출펌프, 37은 펌프(36)의 토출구부, 38은 토출구부(27)와 냉각실(10)의 유입구부(18)를 접속한 배관, 39는 냉각실(10)의 유출구부(19)와 라디에이터(40)의 입구부(41)를 접속한 배관, 43은 라디에이터(40)의 출구부(42)와, 탱크(35)의 반려구부(44)를 접속한 배관이다.
따라서, 냉각액(16)이 탱크(35)에 넣어진 상태에서, 자동차의 배터리로부터의 전력으로 구동하는 모터 또는 엔진의 구동으로 벨트를 통해서 구동하는 어느 것인가의 구동수단에 의해 펌프(36)가 구동하면, 냉각액(16)이 탱크(35)로부터 펌프(36), 토출구부(37), 배관(38), 유입구부(18), 냉각실(10), 유출구부(19), 배관(39), 입구(41), 라디에이터(40), 출구(42), 배관(43), 반려구부(44)를 순서대로 경유해서 탱크(35)로 되돌아온다.
이 냉각액(16)이 순환하는 과정에서 냉각실(10)에서, 냉각액(16)이 발전동작에 의해 고정자(60)와 회전자극자(67)와 여자자(71)와 전압조정기(81)와, 정류기 (83)등의 부품에서 생긴 열을 열교환에 의해 빼앗는다.
그리고, 더워진 냉각액(16)은 라디에이터(40)에서의 열교환에 의해 열을 방출해서 냉각된다.
실시의 형태 1의 구조에 의하면, 냉각실(10)이 후부래킷(3)과 냉각커버(8)의 2개의 별부품에 의해 발전기케이스(1)의 외측에 부품실(4)을 격리단절된 형태로 형성되었으므로, 냉각액(16)에 의한 냉각기능부분이 간단한 구조로 형성간단한다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면 암형의 후부래킷(3)과 그보다도 한층 큰 암형의 냉각커버(8)가 같은 방향으로 서로 쒸워져, 후부래킷(3)의 프렌지부(5)와 냉각커버(8)의 프렌지부(9)가 겹쳐저, 프렌지부(5)와 프렌지부(9)의 합쳐지는 면이 발전기축(63)과 교차라는 방향이 되고, 냉각실(10)이 후부래킷(3)과 냉각커버(8)사이에 밀봉상으로 형성되고 프렌지부(5)와 프렌지부(9)와의 합치는 면에 개재된 실부재(15)로부터 반경방향외측에서 볼트(17)가 프렌지부(5)와 프렌지부(9)를 체결하고 있다.
따라서, 냉각액(16)의 누설방지용의 실부재가 볼트(17)주위에서 생략할 수 있고, 구조가 간단하다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 발전기케이스(1)이 열전도가 좋은 재료로 형성되었으므로, 부품실(4)의 내부에 저장된 고정자(60)나 회전자극자(67) 및 여자자(71)등의 부품에서 발생한 열이 발전기케이스(1)를 경유해서 외부로 방열된다.
특히, 후부래킷(3)은 냉각실(10)의 일부를 형성하였으므로, 냉각실(10)의 내부를 흐르는 냉각액(16)에 의한 냉각작용이 향상된다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 냉각커버(8)이 열전도가 좋은 재료에 의해 형성되었으므로 냉각커버(8)에 배치된 전압조정기(81)와 정류기(83)등의 부품에서 생긴 열이 냉각커버(8)를 경유해서, 냉각실(10)의 내부를 흐르는 냉각액(16)에 효율좋게 방열할 수 있다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 후부래킷(3)과 볼트(25)의 두부와의 사이에 실부재(26)은 필요하나, 여자자(71)를 후부래킷(3)에 부착한 열전도가 좋은 볼트(25)의 두부가 냉각실(10)을 흐르는 냉각액(16)에 접촉되므로, 여자자(71)로부터 발생한 열이 후부래킷(3)과 볼트(25)와의 쌍방을 경유해 냉각실(10)의 내부를 흐르는 냉각액(16)에 효율좋게 방열된다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 고정자(60)가 열전도가 좋은 전기절연재(21)에 의해 전부래킷(2) 및 후부래킷(3)에 지지되었으므로, 고정자(60)에서 발생한 열이 전부래킷(2)와 후부래킷(3)을 경유해서 효율좋게 방열할 수 있다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 냉각핀(7)이 후부래킷(3)에서의 주벽의 냉각실측면에 형성되었으므로 고정자(60)로부터 발생한 열이 후부래킷(3)과 냉각핀(7)을 경유해서 냉각실(10)의 내부를 흐르는 냉각액(16)에 효율좋게 방열할 수 있다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 냉각핀(7)이 후부래킷(3)의 주방향으로 뻗는 환상의 형태이므로, 횡측냉각부분(11)에서 냉각핀(7)이 냉각액(16)을 하부로 부터 유출구부(19)에의 물의 흐름을 만드는 가이드로 작용하고, 냉각액(16)이 횡측냉각부분(11)의 하부로부터 유출구부(19)로 원활하게 흐르고, 냉각액(16)에 의한 열교환이 좋게된다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 냉각핀(13)이 전압조정기(81)와 대응하고, 냉각핀(14)이 정류기(83)와 대응하고, 쌍방의 냉각핀(13),(14)가 냉각커버(8)의 냉각실측면에 설치되었으므로 전압조정기(81)로부터 발생한 열 및 정류기(83)로부터 발생한 열이 냉각커버(8)과 냉각핀(13),(14)를 경유해서 종측냉각부분(11)의 내부를 흐르는 냉각액(16)에 효율좋게 방열할 수 있다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 전압조정기(81)가 열전도가 좋은 히트싱크(27)와 열전도가 좋은 열전도체(28)을 통해서 냉각커버(8)에 적층상으로 부차되었으므로, 전압조정기(81)로부터 발생한 열이 냉각커버(8)에 효율좋게 전달할 수 있다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 정류기(83)가 열전도가 좋은 히트싱크 (29)와 열전도가 좋은 열전도체(30)를 통해서 냉각커버(8)에 적층상으로 부착되었으므로, 정류기(83)로부터 발생한 열이 냉각커버(8)에 효율좋게 전달할 수 있다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면, 후부래킷(3)의 프렌지부(5) 및 냉각커버(8)의 프렌지부(9)가 부래킷(2)의 홈(6)에 끼워졌으므로, 전부래킷(2)와 후부래킷(3)과의 합치는 위치가 결정되고, 후부래킷(3)과 냉각커버(8)와의 합치는 위치가 결정되고, 조립이 용이하다.
또, 실시의 형태 1의 구조에 의하면 도 3에 표시하는 바와 같이 냉각밀(10)에는 자동차의 엔진냉각액계통과는 별계통의 적어도 탱크(35)와, 라디에이터(40)로 된 냉각계통이 접속되었으므로 발저니의 냉각과 엔진의 냉각이 서로 영향을 주지않는 무관계가되고 쌍방의 냉각이 적절하게 실시할 수 있다.
실시의 형태 2
실시의 형태 1에서는, 전부래킷(2)가 판상으로 형성되었으나, 도 4에 표시하는 바와 같이 전부래킷(45)가 암형태로 형성되어도 같게 적용할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시의 형태 2에 관한 차량용 부러시레스 교류발전기를 표시하는 단면도이다.
도 4에서, 전부래킷(45)의 개구부의 전주로부터 외측에 환상으로 돌출한 프렌지부(46)과 후부래킷(3)의 프렌지부(5)가 합장상태로 조합되어, 부품실(4)이 전부래킷(45)과 후부래킷(3)에 의해 형성된다.
프렌지부(5)와 프렌지부(46)에 의한 합치는 면이 발전기축(43)과 교차하는 방향의 면내에 위치해있다.
전부래킷(45) 및 프렌지부(46)는 알루미늄같은 열전도가 좋은 금속이다.
따라서, 전부래킷(45)가 암형으로 형성됨으로써 횡측냉각부분(12)의 발전기축(43)과 평행하는 방향에의 치수가 실시의 형태(1)보다도 작아지나, 전부래킷(2)이 열전도가 좋은 재료에 의해 형성되었으므로, 전부래킷(45)이 부품실(4)로부터 전달된 열을 프렌지부(46)으로부터 프렌지부(5)와, 후부래킷(3)을 순서대로 경유해서 냉각실(10)을 흐르는 냉각액(16)에 효율좋게 방열할 수 있다.
이상과 같이 청구항 1의 발명에 의하면 전부래킷과의 공동작용에 의해 부품실을 형성하는 암형의 후부래킷에는 암형의 냉각커버가 후부래킷과 같은 방향으로 씌워지고 후부래킷의 개구부에 설치된 프렌지부와 냉각커버의 개구부가 겹쳐짐으로써 후부래킷과 냉각커버사이에는 냉각실이 부품실과 격리된 형태로 형성되었으므로, 냉각실이 후부래킷과 냉각커버로 된 2개의 부품으로 형성되고, 냉각액에 의한 냉각기능부분이 간단한 구조로 형성된다.
청구항 2의 발명에 의하면, 전부래킷의 홈과 후부래킷의 플렌지부와의 감압에 의해 전부래킷과 후부래킷의 위치가 결정되고, 조립작업이 용이하다.
청구항 3의 발명에 의하면, 냉각커버의 프렌지부와 후부래킷의 프렌지부의 합치는 면에 배치된 실부재보다 외측에서, 이들의 프렌지부와 전부래킷이 체결부재에 의해 결합되었으므로, 냉각액의 누설방지를 위한 실부재가 체결부재로부터 필요치않게되어 구조가 간단해 진다.

Claims (3)

  1. 냉각액에 의한 냉각기능을 갖는 차량용 부러시레스 교류발전기로서, 전부래킷과 개구부로부터 외측에 돌출하는 프렌지부를 갖는 암(Arm)형의 후부래킷이 합장형태로 조합되어서 부품실을 형성하고, 부품실에는 발전기축과 고정자와 회전자극자와 여자자로 되는 발전부품이 저장되고, 후부래킷에는 암형의 냉각커버가 후부래킷과 같은 방향으로 씌워진 동시에, 냉각커버의 개구부와, 후부래킷의 프렌지부가 겹쳐짐으로써 후부래킷과 냉각커버사이에 냉각액에 의한 냉각실을 밀봉상으로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 부러시레스 교류발전기.
  2. 제 1항에 있어서,
    전부래킷에는 후부래킷의 프렌지부를 감합할 수 있는 환상의 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 부러시레스 교류발전기.
  3. 제 1항에 있어서,
    냉각커버가 개구부로부터 외측으로 돌출하는 프렌지부를 갖고, 이 프렌지부와 후부래킷의 프렌지부가 겹쳐진 맞부친면에는 실(seal)부재가 배치되고, 이 실부재로부터 외측에서, 상기 다수의 프렌지부와 전부래킷이 체결부재에 의해 결합된것을 특징으로 하는 차량용 부러시레스 교류발전기.
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