KR100248458B1 - 위상지연을갖는원격자동차도어개폐시스템용의휴대용송수신기 - Google Patents

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갈라스 윌리엄 이.
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Abstract

자동차 도어락의 잠금 및 잠금해제 기능과 같은 차량 장치 기능을 제어하기 위한 원격 자동차 도어 개폐 시스템이 제공된다. 본 시스템은 질문 신호를 전송하며 또한 부호화된 응답 신호를 수신하고 이 응답 신호에 응답하여 차량 장치 기능이 수행되도록 하는 차량에 탑재되는 차량 송수신기를 포함한다. 본 시스템은 또한 각각이 질문 신호를 수신하고, 부호화된 응답 신호를 전송함으로써 이 질문 신호에 응답하는 복수의 휴대용 원격 송수신기를 포함한다. 상이한 휴대용 송수신기로 부터의 부호화된 응답 신호는 상이한 위상 지연을 갖는다.

Description

위상 지연을 갖는 원격 자동차 도어 개폐 시스템용의 휴대용 송수신기{PORTABLE TRANSCEIVER FOR KEYLESS VEHICLE ENTRY SYSTEM HAVING PHASE DELAY}
본 발명은 자동차 도어락 등의 개폐를 제어하기 위한 원격 개폐 시스템에 관한 것으로, 특히 다른 휴대용 송수신기로부터의 응답 신호가 상이한 위상 지연을 갖도록 복수의 휴대용 송수신기의 각각이 차량 송수신기에 응답 신호를 전송하는 스템에 관한 것이다.
키가 필요없는 자동차용의 원격 개폐 시스템은 종래기술 분야에 널리 공지되어 있으며, 통상 자동차 도어락의 잠금 및 잠금해제 기능을 제어하기 위해 제공된다. 이러한 시스템은 Tomoda 등에게 허여된 미국특허 제4,763,121호에 개시되어 있다. 이 시스템은 원격 송신기 등에 위치된 푸시 버튼을 수동 조작할 필요없이 도어락과 같은 차량의 일부 장치를 작동시킨다. 그 대신 이 시스템은 질문 요구 신호를 주기적으로 전송하는 차량 탑재 송수신기를 포함한다. 조작자가 갖고 있는 휴대용 송수신기는 이 요구 신호를 수신할 것이고, 하나의 휴대용 송수신기를 고유하게 식별하는 프리셋 코드를 포함하는 응답 신호를 차량 송수신기에 전송함으로써 응답한다. 차량 송수신기에서, 원격 송수신기로부터 수신된 프리셋 코드는 저장되어 있는 프리셋 코드와 비교되고, 프리셋 코드가 일치하는 경우에 자동차 도어의 잠금을 해제하는 등과 같은 요청된 제어 기능이 수행된다.
Tomoda 등의 특허에서의 전술된 원격 개폐 시스템에서는 차량 송수신기가 하나의 원격 송수신기와 통신한다. 2개 이상의 원격 송수신기가 이러한 시스템과 함께 사용되는 경우, 2개 이상의 원격 송수신기가 차량 송수신기에 의해 전송된 요구 신호에 동시에 응답할 수도 있다. 예를들어, 이러한 차량 송수신기가 설비된 각각의 자동차가 2 인 이상의 가족이 사용할 수 있도록 2개 이상의 원격 송수신기를 갖추고 있을 수도 있다. 이러한 2개 이상의 송수신기가 요구 신호에 대해 동시에 응답하는 경우, 응답 신호가 서로 간섭하여 차량의 송수신기가 응답 신호를 적합하게 구분하지 못하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 휴대용 송수신기를 도시하는 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 차량 송수신기의 블록도.
도 3은 차량 송수신기에 의해 전송된 질문 신호의 파형을 가로 방향을 시간으로 하고 세로 방향을 전압으로 하여 예시하고 있는 도면.
도 4는 휴대용 송수신기에 의해 전송된 부호화된 응답 신호를 도식적으로 나타내는 도면.
도 5는 복수의 원격 송수신기가 차량 송수신기로부터의 질문 신호에 응답하는 방식을 이해함에 있어 유용한 각종 파형을 도식적으로 나태내는 도면.
도 6은 프로그램 스위치를 나타내는 휴대용 송수신기 배지(badge)의 평면도.
도 7은 도 6의 라인 7-7을 따라 절취하여 화살표 방향으로 본 단면도.
도 8은 차량 송수신기 내부의 마이크로컴퓨터에 의해 수행된 프로그램의 일부분을 도시하는 흐름도.
도 9는 차량 송수신기 내부의 마이크로컴퓨터에 의해 수행된 인터럽트 제공 루틴을 도시하는 흐름도.
도 10은 차량 송수신기 내부의 마이크로컴퓨터에 의해 수행된 서브루틴을 도시하는 흐름도.
도 11은 본 명세서에 개시된 원격 휴대용 송수신기 배지의 동작을 도시하는 흐름도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10, 80 : 마이크로컴퓨터
30, 70 : RF 검출기
34, 72 : 기동 신호 검출기
36, 74 : 기동 회로
38, 120 : RF 발진기
40, 84 : 클럭 발진기
50, 100, 102 : 보안 코드 레지스터
52, 104 : 질문 코드 레지스터
56, 108 : 기능 코드 레지스터
450, 452 : 프로그램 스위치
454 : 위상 코드 레지스터
본 발명의 한 특징에 따라, 차량 도어락의 잠금 및 잠금해제 기능과 같은 차량 장치 기능을 제어하기 위한 원격 개폐 시스템이 제공된다. 본 원격 개폐 시스템은 차량에 탑재하기에 적합한 차량 송수신기를 포함하며, 이 차량 송수신기는 질문 신호를 전송하기 위한 수단 및 부호화된 응답 신호를 수신하고 이 신호에 응답하여 차량 장치 기능을 수행하도록 하는 수단을 포함한다. 본 원격 개폐 시스템은 또한 각각이 질문 신호를 수신하고 부호화된 응답 신호를 전송함으로써 이 질문 신호에 응답하는 수단을 포함하는 복수의 휴대용 원격 송수신기를 구비한다. 상이한 휴대용 송수신기로부터의 부호화된 응답 신호는 상이한 위상 지연을 갖는다.
본 발명의 다른 특징에 따라, 2개 이상의 휴대용 송수신기의 각각이 전송중인 휴대용 송수신기를 식별하는 보안 코드를 포함하는 응답 신호를 차량 송수신기에 전송함으로써 공통적으로 관련된 차량 송수신기로부터 수신된 질문 요청 신호에 응답하는 원격 자동차 개폐 시스템에 사용하기 위한 휴대용 송수신기가 제공된다. 각각의 휴대용 송수신기는 질문 신호를 수신하고, 응답 신호를 전송함으로써 이 질문 신호에 응답한다. 또한, 각각의 휴대용 송수신기는 질문 신호를 수신한 후의 응답 신호의 전송을 시스템의 다른 휴대용 송수신기와 상이한 위상 지연으로 지연시킨다.
본 발명의 전술한 목적 및 기타의 다른 목적은 본 명세서에 첨부된 도면을 참고하여 이루어진 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다.
본 발명을 제한하기 위한 것이 아니라 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하기 위한 목적의 도면을 참조하여 본 발명을 설명한다. 본 명세서에 개시된 원격 개폐 시스템은 차량 도어의 잠금 및 잠금해제 기구의 원격 제어를 달성하기 위해 차량 송수신기와 통신하는 하나 이상의 원격 휴대용 대화식 송수신기를 포함한다. 이 휴대용 송수신기는 송수신기 A 및 B를 포함한다(본 명세서에서는 송수신기 A의 회로만이 상세하게 설명될 것임). 이 휴대용 송수신기들은 도 1 내의 송수신기 A에 대해 예시된 바와 같은 형태를 취한다. 이후에 간혹 대화식 배지로 지칭되기도 하는 이 휴대용 송수신기는 플랫형의 플라스틱 베이스상에 배치된 인쇄회로를 포함한다. 이 송수신기는 통상적인 크레디트 카드의 외관을 가질 수 있으며, 사용자의 지갑 등에 소지될 수 있다. 작동 전원을 제공하기 위해서는 소형 배터리가 사용된다.
원격 송수신기 A 및 B의 각각은 특정 송수신기에 고유의 보안 코드가 지정되어 있다. 각각의 차량 송수신기 C는 차량에 탑재되고, 적합한 보안 코드로 부호화된 송수신기를 소지하고 있는 조작자가 차량에 승차할 수 있도록 할 것이다. 제공된 예에서, 송수신기 A 및 B는 송수신기 C가 탑재되어 있는 차량에의 승차를 허용하게 하는 적합한 보안 코드 SCA 및 SCB가 각각 제공된다. 다음의 더욱 상세한 설명으로부터 알 수 있는 바와 같이, 송수신기 C는 대략 2∼4 미터 범위에 걸쳐 질문 신호를 주기적으로 송신한다. 이 질문 신호는 차량 송수신기 C가 다른 차량 송수신기와 구분되도록 하는 질문 코드를 포함한다. 휴대용 송수신기를 소지하고 있는 조작자가 송수신기 C의 동작 범위내에 들어오는 경우, 질문 신호가 휴대용 송수신기에 의해 수신될 것이다.
질문 신호가 송수신기 A에 의해 수신되는 것으로 가정하여 설명하면, 송수신기 A에서는 수신된 질문 코드를 사전 저장된 질문 코드와 비교하고, 이 코드가 일치하면, 송수신기 A는 차량 송수신기 C로 응답 신호를 보낸다. 이 응답 신호는 송수신기 A를 고유하게 식별토록 하여 이 송수신기를 모든 다른 유사 송수신기와 구분시키는 보안 코드와 차량 도어의 잠금해제 즉 개방과 같은 기능을 요청하는 기능 코드를 포함한다. 이 응답 신호는 차량 송수신기 C에서 수신되며, 이 송수신기 C에서는 수신된 보안 코드가 사전 저장된 보안 코드와 비교되어 액세스-인가된 송수신기에서 보내진 응답인지를 확인한다. 수신된 보안 코드와 사전 저장된 보안 코드가 일치하는 경우, 송수신기 C는 차량 도어의 잠금해제와 같은 요청된 기능을 수행함으로써 기능 코드에 응답한다.
이상의 원격 차량 도어 개폐 시스템의 동작에 대한 간략한 설명을 참조하여 본 발명에 따라 구성된 원격 자동차 도어 개폐 시스템의 휴대용 송수신기 및 차량 송수신기에 대해 더욱 상세히 설명한다.
각각의 휴대용 송수신기는 도 1에 도시된 송수신기 A의 형태를 갖는다. 송수신기 A는 이후에 설명될 시스템의 기능을 수행하도록 프로그래밍된 내부의 PROM, EEPROM 및 RAM과, 입력 및 출력 주변장치와의 상호접속을 위한 충분한 I/O 단자를 갖는 마이크로컴퓨터(10)를 포함한다. 리튬 배터리와 같은 수명이 긴 소형 배터리의 형태를 갖는 배터리(12)가 도 1에 도시된 각종 회로에 DC 전압을 제공한다.
마이크로컴퓨터는 또한 명령 및 데이타의 저장과 조작을 위한 프로그램 실행동안 사용되는 다수의 내부 레지스터를 포함한다. RAM 또는 EEPROM 내의 개개의 저장 위치 또한 간혹 이러한 레지스터로서 사용될 수 있다. 이러한 레지스터는 마이크로컴퓨터(10)의 내부에 존재하지만, 도 1에는 본 발명의 설명을 위해 일부의 레지스터가 마이크로컴퓨터 외부에 존재하는 것으로 도시되어 있다. 도시된 레지스터는 보안 코드 레지스터(50) 및 질문 코드 레지스터(52)를 포함하며, 이들 레지스터 모두는 EEPROM 메모리내에 위치되는 것이 바람직하다. 도 1에 도시된 추가의 레지스터는 기능 코드 레지스터(56)이다. 기능 코드 레지스터(56)는 RAM 내에 위치되는 것이 바람직하다. 보안 코드 레지스터(50)는 송수신기 A를 고유하게 식별하는 코드를 포함한다. 보안 코드는 제조업체에 의해 보안 코드 레지스터(50)내에 고정 저장되며, 그 방법은 미국특허 제4,881,148호에 개시되어 있다. 이 보안 코드는 4개의 8비트 바이트의 형태를 취하는 것이 바람직하다. 이 보안 코드는 랜덤하면서도 반복 불가능한 유형으로 번호를 생성할 수 있는 알고리듬을 통해 제조시에 생성된다. 따라서, 각각의 보안 코드는 유일한 것이 된다.
질문 코드 레지스터(52)는 20 비트의 길이의 차량 코드를 포함하며, 이 차량 코드는 차량 송수신기 C와 다른 유사 차량 송수신기를 구분할 수 있도록 해준다. 이 차량 코드는 차후에 설명되는 프로그램 주기 동안에 레지스터(52)에 입력된다.
기능 코드 레지스터(56)는 전송 신호의 일부로서 송수신기 A에서 차량 송수신기 C로 전송될 기능 코드를 일시적으로 저장한다. 기능 코드는 각각의 비트가 자동차 도어의 잠금해제와 같은 요청될 특수한 기능에 대응하는 8비트 바이트로 이루어진다.
이후에 더욱 상세히 설명되는 바와 같이, 차량 송수신기 C(도 2)는 차량으로부터 2∼4 미터 정도의 범위에 걸쳐 무선주파수(RF) 질문 신호를 주기적으로 전송한다. RF 질문 신호는 도 3에 도시된 바와 같은 패턴을 갖는 기저대역 디지탈 질문 신호에 의해 키잉되는(keyed) RF 반송파 신호이다. 도 3에서, 신호의 "하이" 레벨 부분은 RF 반송파 신호가 "온"으로 키잉되었다는 것을 나타내고, "로" 레벨 부분은 RF 반송파 신호가 "오프"로 키잉되었다는 것을 나타낸다. 도 3의 파형에 도시된 바와 같이, 디지탈 제어 신호는 기동 부분(14), 질문 부분(16) 및 청취 부분(즉, 응답 신호 대기 부분)(18)을 포함한다. RF 질문 신호는 약 355 ㎳의 지속시간을 가지며, 매 1.95 초마다 반복된다. 기동 부분(14)은 단순히 보드 레이트(baud rate)로 변조된 반송파 신호이며, 어떠한 데이타도 운반하지 않는다. 기동 부분(14)은 송수신기 A와 같은 휴대용 송수신기를 기동시키는 기능을 한다.
지속시간이 대략 303 ㎳인 기동 부분은 16 ㎳ 정도의 구간을 통해 전송되는 32 비트의 정보가 후속된다. 이 32비트의 정보는 차량 코드로도 지칭되는 20비트의 차량 식별 정보를 포함하며, 이 차량 식별 정보는 전송되는 요청의 유형을 식별하는 4비트의 요청 코드가 후속된다. 이 요청 코드는 공지된 방식으로 전송 신호의 정확도에 대한 검증을 제공하기 위한 용도의 체크섬 코드가 후속될 것이다.
송수신기 A는 송수신기 C에 의해 전송된 RF 질문 신호의 반송파 주파수에 맞추어지는 RF 검출기(30)를 포함한다. 반송파 주파수는 315 ㎒ 정도이다. 질문 신호가 송수신기의 수신 안테나(32)에서 수신될때, 검출기(30)는 질문 신호를 복조하여 기저대역 디지탈 질문 신호를 복구하고, 복구된 신호를 기동 신호 검출기(34)로 보낸다. 기동 신호 검출기(34)는 보드 레이트가 적절한지의 여부를 확인하고, 보드 레이트가 적절하다면 발진기(38, 40)뿐만 아니라 송수신기의 마이크로컴퓨터(10)에 전원 P를 공급하도록 기동 회로(36)를 작동시킨다.
복구된 질문 신호(도 3)내의 데이타는 마이크로컴퓨터(10)내로 클럭된다. 이 데이타는 전술된 바와 같이 20개의 차량 식별 비트를 포함하는 32비트의 질문 부분(16)을 포함한다. 32비트 전부가 수신되어 마이크로프로세서내의 레지스터에 저장된 후, 마이크로프로세서는 질문 또는 식별 코드를 질문 코드 레지스터(52)에 저장된 코드와 비교한다. 이들이 일치하는 경우, 프로그램 제어하에서 송수신기 A는 배지 응답 신호를 전송한다(도 4를 참조).
반송파 발진기(38)는 315 ㎒의 정상 주파수를 가지며, 이후에 상세히 설명되는 바와 같이 응답 신호를 원격 송수신기 A에서 차량 송수신기 C로 전송하기 위해 사용된다. 예를들어 필요에 따라 유럽에서 사용되는 반송파 주파수인 433.92 ㎒와 같은 다른 반송파 주파수가 사용될 수 있다. 이것은 마이크로컴퓨터(10)의 제어하에서 이루어진다. 응답 신호(도 4를 참조)는 315 ㎒ 반송파 신호에 중첩되는 1과 0의 이진 형태의 부호화된 정보를 포함한다. 발진기(38)에 의해 공급된 반송파 신호는 AND 게이트(42)를 통해 이 신호를 게이팅시킴으로써 변조된다. 변조된 신호는 방송을 위해 전송 안테나(44)에 접속된다. 송수신기 A에 의해 전송된 응답 신호는 2∼4 미터 정도의 범위를 갖는다.
도 4에 도시된 바와 같은 배지 응답 신호는 기동 부분(60), 개시 부분(61: 4비트), 보안 코드 부분(62: 4개의 8비트 바이트) 및 기능 코드 부분(64: 8비트)을 포함한다. 1995년 8월 15일자 허여된 미국특허 제5,442,341호에 개시되어 있는 롤링 코드 어플리케이션과 같은 일부 어플리케이션에서는 추가의 비트가 사용될 수 있다. 보안 코드는 보안 코드 레지스터(50)로부터 취출되며, 기능 코드는 기능 코드 레지스터(56)로부터 취출된다. 기능 코드 레지스터(56)에 저장된 기능 코드는 질문 신호내에 포함된 4비트의 요청 코드에 좌우될 것이다. 요청 코드가 "도어 개방" 응답 코드를 요청하는 경우, 기능 코드는 도어의 잠금해제를 요청하는 코드가 될 것이다.
차량 송수신기 C(도 2)는 315 ㎒의 응답 신호 주파수로 맞추어진 RF 검출기(70)를 포함하며, 이로써 신호가 청취 주기(도 3) 동안에 송수신기의 수신 안테나(71)에서 수신될때, 검출기(70)는 첫번째 부분(60: 도 4)을 보드 레이트가 적절한 것인지를 확인하는 기동 신호 검출기(72)로 보낸다. 보드 레이트가 적절한 경우, 검출기(72)는 5.0 V와 같은 동작 전압 Vcc을 송수신기의 마이크로컴퓨터(80)에 공급함으로써 회로를 가동시키는 기동 회로(74)를 작동시킨다. 작동 전압은 전압이 선택된 레벨 이하로 강하되지 않는 한 회로의 작동을 허용하기 위해 저전압 검출기(82)에 의해 모니터링된다.
수신된 신호로부터 복구된 기저대역 데이타는 마이크로컴퓨터(80)에 제공된다. 송수신기 A에서의 마이크로컴퓨터(10)의 경우에서와 같이 마이크로컴퓨터(80)는 PROM, RAM 및 EEPROM을 포함하는 복수의 내부 메모리와, 다수의 내부 레지스터를 구비한다. 마이크로컴퓨터는 아래에 상세히 설명될 기능을 수행하도록 프로그래밍된다.
마이크로컴퓨터(80)의 내부 메모리 위치의 일부가 본 발명의 설명을 위해 도 2에 도시되어 있다. 이러한 내부 메모리 위치에는 레지스터(100, 102, 104)가 포함되며, 이러한 레지스터 모두는 프로그래밍 가능하면서 비휘발성인 메모리(EEPROM)의 일부인 것이 바람직하다. 레지스터(100)는 차량에 대한 액세스가 가능하도록 허가된 송수신기(예를들어, 송수신기 A)를 식별하는 보안 코드를 저장한다. 레지스터(100)에 설정된 코드는 이후에 설명되는 바와 같이 필드(field)로 프로그래밍된다. 이 코드는 32비트의 길이를 가지며 4개의 8비트 데이타 바이트로 분할된다.
차량 송수신기 C가 하나 이상의 허가된 휴대용 송수신기를 인식할 수 있도록 하는 것이 바람직하므로, 레지스터(100)와 동일한 제2 보안 코드 레지스터(102)가 제공된다. 제2 보안 코드 레지스터(102)는 제2의 상이한 허가된 휴대용 송수신기(예를들어, 송수신기 B)를 식별하는 상이한 보안 코드를 저장할 것이다. 2개의 상이한 휴대용 송수신기에 지정된 보안 코드에 대한 어플리케이션의 예로는 2 명의 운전자가 하나의 차량을 사용할 수 있도록 허가된 경우가 있다. 가족 전체와 같이 다수의 유효한 운전자가 존재할 수도 있고, 이 경우에 각 개인은 자신의 고유 보안 코드를 갖고 있는 상이한 휴대용 송수신기를 소지한다. 송수신기 C에서, 여러 보안 코드 레지스터(도시된 바와 같이 2개일 수도 있고 또는 그 이상도 가능함) 각각은 허가된 휴대용 송수신기의 각각에 대한 보안 코드를 저장한다.
보안 코드 레지스터(100, 102)외에도, 차량 송수신기 C는 차량 송수신기 C를 식별하여 이 차량 송수신기와 다른 차량에 탑재되어 있는 유사 송수신기가 구분되게 하는 식별 데이타를 내장하는 질문 코드 레지스터(104)를 포함한다. 전술된 예에서, 차량 식별 정보는 20비트의 길이를 갖는다.
송수신기 C는 또한 기능 코드 레지스터(108)를 포함한다. 이 레지스터는 송수신기 A와 같은 휴대용 송수신기로부터 수신된 디지탈 신호의 기능 코드 부분의 임시 저장을 제공한다. 송수신기 C가 송수신기 A로부터 유효 디지탈 신호를 수신하는 경우, 마이크로컴퓨터(80)는 레지스터(108)내의 기능 코드를 복호화하고, 부하 드라이버(116)에 의해 구동된 적합한 모터(112, 114)에 의해 자동차 도어를 잠금 또는 잠금해제하는 등의 도어락 기능을 수행한다. 이제 이러한 처리가 상세히 설명될 것이다.
차량 송수신기 C는 도 3에 도시된 바와 같은 질문 신호를 주기적으로 전송한다. 이 신호는 발진기(120)에 의해 제공된 315 ㎒의 반송파에 중첩되는 일련의 이진 신호 형태의 테이타를 포함한다. 이 반송파 신호는 마이크로컴퓨터의 제어하에서 AND 게이트(122)를 통해 게이팅됨으로써 변조된다. 이 결과의 진폭 변조된 신호가 공지된 방법으로 전송 안테나(124)로부터 전송된다.
송수신기 A는 질문 신호를 수신하고, 이 신호를 전술된 방법으로 처리하며, 송수신기 C로부터 수신된 질문 코드가 송수신기 A 내의 레지스터(52)에 사전 저장된 질문 코드에 일치하는 경우 송수신기 C로 응답 신호를 전송한다. 송수신기 C는 응답 신호의 수신시에 응답 보안 코드를 레지스터(100, 102)에 저장된 코드와 비교한다. 이 응답 신호는 마이크로컴퓨터(80)에 클럭되고 기능 코드 레지스터(108)에 저장되는 기능 코드를 포함한다. 이 기능 코드는 자동차 도어가 잠금해제되게 하는 응답 신호 요청의 일부로서 수신된다. 그러므로, 송수신기 A를 소지하는 조작자가 송수신기 C에 의해 전송된 질문 신호의 범위내에 들어올때에 자동차의 도어는 자동적으로 잠금해제된다.
지금까지 설명된 처리를 요약하면, 송수신기 C는 질문 신호를 주기적으로 전송하며, 유효한 대화식 휴대용 송수신기를 소지하고 있고 자동차에 승차하기를 희망하는 조작자를 찾는다. 질문 신호는 16개의 상이한 요청을 식별하는 4개의 요청 코드 비트와 함께 20개의 식별 비트를 포함한다. 요청 코드는 휴대용 송수신기가 도어를 잠금해제되도록 요구하는 응답 코드를 보내고 있다는 것을 요청하는 코드이다. 송수신기 A는 수신된 질문 신호에 응답하여 도 4에 도시된 바와 같은 배지 응답 신호를 전송한다. 이 응답 신호는 자동차 도어가 잠금해제되도록 요청하는 기능 코드를 포함한다(도 4의 기능 코드 부분을 참조). 이에 응답하여 송수신기 C는 자동차의 도어를 잠금해제시키기 위해 도어 잠금해제 모터(114)를 작동시킨다. 이로써 조작자는 자동차에 승차할 수 있다.
조작자가 자동차의 사용을 완료하고 자동차에서 하차한 후, 송수신기 C는 자동차로부터 대략 2 미터 이내의 범위에 걸쳐 유효한 질문 신호(도 3을 참조)를 자동적으로 및 주기적으로 전송하는 정상 동작으로 복귀할 것이다. 적합한 응답 신호가 수신되는 한, 송수신기 C에 의해 아무런 동작도 취해지지 않는다. 송수신기를 소지한 조작자가 질문 신호의 유효 범위를 지나 자동차에서 멀어질때, 송수신기 C에는 아무런 응답 신호도 전송되지 않는다. 송수신기 C 내의 마이크로컴퓨터(80)는 응답이 없는 경우 도어 잠금 모터(112)를 작동시킴으로써 자동차 도어를 잠근다. 잡음에 의한 응답 신호의 손상으로 인해 자동차 도어가 너무 일찍 잠겨지는 것을 방지하기 위해, 마이크로컴퓨터(80)는 2회 이상의 응답의 결여가 발생할 때까지 대기하도록 프로그래밍될 수 있다. 송수신기 C는 질문 신호를 주기적으로 전송하고, 자동차의 승차를 허용하기 위해 송수신기 A 및 B 등의 원격 송수신기로부터 유효한 응답을 대기하는 동작을 지속할 것이다.
휴대용 송수신기, 즉 배지 A 및 B는 각각 도 1에 도시되고 본 명세서에 전술된 배지 A에 대해 예시된 바와 같이 구성된다.
본 발명에 따라, 배지는 수신된 질문 신호(도 3을 참조)에 대해 배지 응답 신호(도 4를 참조)로 응답하도록 프로그래밍되며, 이 배지 응답 신호의 비트는 동일 차량 송수신기 C와 관련된 임의의 다른 배지로부터의 배지 응답 신호의 비트의 위상 지연에 상이한 위상 지연으로 전송된다. 도 5의 (a)는 차량 송수신기 C에 의해 전송된 질문 신호의 파형이다. 이 파형은 일부분(16)의 최종 비트가 하강 구간(400)을 갖는 것으로 도시되어 있다. 도 5의 (b)의 파형은 배지 A에 의한 응답의 일부분(402)을 나타내고 있는 한편, 도 5의 (c)의 파형은 배지 B의 응답의 일부분을 나타내고 있다. 배지 A의 응답 부분(402)은 제1 비트(406) 및 제2 비트(408)를 포함하는 것으로 도시되어 있다. 이러한 비트(406, 408)는 보드 구간(baud interval)에 대응하는 시간 길이로 이격된 상승 구간을 갖는다. 이것이 바로 배지 A에 의해 전송된 연속 비트간의 시간 지연량이 된다. 도 5의 (c)의 파형은 배지 B의 응답 부분(404)을 제1 비트(410) 및 제2 비트(412)를 포함하는 것으로서 도시하고 있다. 이러한 2개의 비트 또한 도 5의 (a)에 도시된 보드 구간에 대응하는 구간에 의해 이격된 상승 구간을 갖는다. 본 발명에 따라, 배지 A로부터의 응답 부분내의 비트는 질문 신호(16)의 하강 구간(400)에 대해 상이한 위상 지연을 갖는다. 이 위상 지연은 기호 Ф1로 표시된다. 배지 B로부터의 응답 부분(404)내의 비트(410, 412)는 상이한 위상 지연 Ф2를 갖는다. 이러한 위상 지연들은 2개의 응답(402, 404)으로부터의 비트가 서로 간섭하지 않도록 서로 충분히 상이하다. 즉, 배지 A 및 B가 차량 송수신기 C로부터 질문 신호(16)를 동시에 수신하는 경우, 질문 신호의 하강 구간(400)에서부터 측정된 바와 같은 이들의 응답은 서로의 위상이 충분히 어긋나 있어 비트가 서로 간섭되지 않을 것이다. 이것은 배지 A 및 B로부터의 비트(406, 410, 408, 412)를 도시하고 있는 도 5의 (d)에 합성 파형으로 도시되어 있다. 비트(412)는 다른 나머지 비트의 2배의 폭으로 도시되어 있음에 주의해야 한다. 본 예에서, 펄스폭은 신호가 이진수 "0" 레벨 또는 "1" 레벨인지의 여부를 나타낸다. 협폭의 펄스(406, 408, 410)는 모두 이진수 "0" 레벨을 나타내는 비트를 표현하는 반면, 광폭의 펄스(412)는 이진수 "1" 레벨을 나타내는 비트를 표현한다.
도 5를 통해 차량 송수신기 C와 관련된 배지 A 및 B에 의해 전송된 부호화된 응답 신호내의 보안 코드의 비트는 위상 변위되고, 시분할 다중 접속(TDMA) 방식으로 서로 인터리브된다는 것을 알 수 있다. 차량 송수신기는 보안 코드가 서로 간섭하지 않으므로 개개의 보안 코드를 구분할 수 있을 것이고, 차량 송수신기의 동작은 유입 신호들에 동기되고, 이로써 차량 송수신기가 각각의 펄스 채널을 별도로 모니터할 수 있게 된다.
도 5에서는 배지 응답 신호의 비트가 인터리브된다. 이와 달리, 배지 응답 신호는 배지 A로부터의 부호화된 응답 신호가 최초로 수신되고 그후에 배지 B로부터의 부호화된 응답 신호가 수신되도록 전송될 수도 있다. 이러한 방식으로, 보안 코드 부분의 비트들이 위상차를 갖는 것과는 반대로 부호화된 응답 신호가 위상차를 갖게 된다.
도 5를 참조하면, 도 5의 (a)에 "보드 구간"으로 표시된 바와 같은 신호 구간은 배지 응답 신호내의 연속 비트간의 구간이다. 이 구간의 길이는 고려되어야 하는 위상 지연의 수에 좌우되고, 그로써 각각의 차량 송수신기와 함께 사용되는 배지의 수에 좌우된다. 보드 구간은 메시지가 가능한 한 신속히 통신될 수 있도록 짧아야만 한다. 차량 송수신기는 허가된 배지의 수를 알고 있고, 그러므로 이에 따라 보드 구간을 제어할 것이다. 즉, 차량 송수신기는 질문 신호의 보드 구간을 특정하도록 프로그래밍된다. 배지는 질문 신호내에 특정된 바와 같은 적절한 보드 구간을 가지고 응답하도록 프로그래밍된다.
휴대용 송수신기, 즉 배지는 특수한 차량 식별 코드에 응답하고 각종 배지와 차량 송수신기를 수반하는 프로그래밍 세션 동안에 입력되는 특수한 위상 지연을 가지고 응답하도록 프로그래밍되며, 이 모두는 상세히 하술될 것이다. 차량 송수신기 및 각각의 배지는 "프로그램" 모드로 설정될 것이다. 한 번에 하나의 배지가 이 모드로 설정될 것이다. 배지에서, 이러한 설정은 배지의 마이크로컴퓨터(10)에 접속되는 적합한 프로그램 스위치(450)를 작동시킴으로써 달성된다(도 1 참조). 프로그램 스위치(450)는 도 6 및 도 7을 참고로 상세히 설명될 것이다.
차량 송수신기 또한 차량 송수신기 C의 마이크로컴퓨터(80)에 접속된 프로그램 스위치(452)에 의해 "프로그램" 모드로 작동될 것이다(도 2 참조). 프로그램 스위치(452)가 작동될 시에, 차량 송수신기는 차량 식별 코드 및 특수한 위상 지연을 포함하는 질문 신호를 전송할 것이다. 차량 송수신기에 제공되는 배지는 차량 식별 코드 및 그 배지용의 위상 지연을 수신 및 기억(remember)한다. 배지는 보안 코드로도 지칭되는 자신의 식별 코드를 가지고 응답할 것이며, 응답에 이용되는 차량 식별 코드는 그 배지와 관련된 위상 지연 만큼 동상으로 지연된다. 그리고나서, 제1 배지는 그와 관련된 프로그램 스위치(450)를 비작동시킴으로써 프로그램 모드에서 벗어난다. 그리고나서, 배지 B와 같은 다음 배지가 그와 관련된 프로그램 스위치(450)를 작동시킴으로써 프로그램 모드로 설정될 것이다. 차량 송수신기 C에 의해 발생된 다음의 질문 신호는 역시 송수신기 C의 차량 코드를 포함하지만, 이번에는 이 질문 신호가 배지 B와 같은 다음 배지와 관련된 다음 순차의 위상 지연을 포함할 것이다. 제공되는 배지(이 경우에는 제2 배지 B)는 차량 코드 및 관련된 제2 위상 지연을 기억하며, 그에 따라 제2 위상 지연 만큼 모두 지연된 자신의 식별 코드 및 차량 식별 코드를 포함하는 응답 메시지로 응답할 것이다. 이러한 처리는 모든 배지가 프로그래밍될 때까지 지속할 것이다.
각종의 배지와 관련된 각종의 위상 지연은 차량 송수신기 C의 마이크로컴퓨터(80)의 메모리에 유지된다. 그러므로, 프로그래밍될 제1 배지가 제1 위상 지연을 받아들이고, 프로그래밍될 제2 배지는 제2 위상 지연을 받아들이는 등등으로 동작될 것이다. 제1 위상 지연은 위상 Ф1으로, 제2 위상 지연은 위상 Ф2등등으로 지칭된다. 각각의 배지에서, 차량 송수신기 C로부터 획득된 위상 지연은 위상 코드 레지스터(454: 도 1)에 저장된다. 결과적으로, 배지가 프로그래밍 모드 동안의 질문에 응답할 때, 배지는 그 배지용의 레지스터(454)에 저장된 위상 지연에 따른 위상 지연으로 응답할 것이다.
휴대용 배지 A 또는 B가 취할 수 있는 한 가지 형태가 도 6 및 도 7에 도시되어 있다. 도 6 및 도 7에 도시된 배지(460)는 통상 지갑 크기인 크레디트 카드의 외관을 갖는 플랫형 직사각 부재이다. 이 배지는 도 1의 회로에 대한 하우징을 제공할뿐만 아니라 프로그램 스위치(450)를 포함한다. 프로그램 스위치는 크레디트 카드내의 리세스 표면(466)상에 탑재된 한 쌍의 금속 접촉체(462, 464)의 형태를 취할 것이다. 이러한 접촉체(462, 464)는 서로 기계적 및 전기적으로 이격되고, 일반적으로 "개방" 스위치로서 기능한다. 동작시에, 조작자는 자체 접착 플랩(468)을 들어올려 접촉체(462, 464)를 노출시킨다. 조작자가 배지를 "프로그램 모드"로 하고자할 때, 조작자는 페이퍼 클립 등과 같은 적합한 금속 물체를 이용하여 접촉체(462, 464)간의 전기 접속을 제공한다. 이로써 배지를 "프로그램" 모드로 동작시키도록 스위치가 "폐쇄"될 것이다. 스위치는 접촉체(462, 464)로부터 페이퍼 클립을 제거함으로써 "프로그램" 모드에서 벗어나 "개방" 스위치가 된다.
차량 송수신기 C 내의 마이크로컴퓨터(80)가 프로그래밍되는 방식을 나타내는 흐름도가 도시되어 있는 도 8에 대해 설명한다. 개시시에, 단계 1000에서는 차량 송수신기 C가 차량 메인 루프의 개시 상태에 놓이게 된다. 단계 1002에서는 차량 송수신기가 "프로그램" 스위치(452: 도 2)의 폐쇄 여부를 판정한다. 스위치가 폐쇄되지 않았다면, 마이크로컴퓨터(80)는 단계 1004로 진행하며, 배지 A 또는 B와 같은 배지로부터 응답 신호가 수신되는 지의 여부에 관해 판정이 이루어진다. 배지로부터 응답 신호가 수신되지 않았다면, 단계 1002로 복귀하고, 응답 신호가 수신되었다면 단계 1006으로 진행하여 마이크로컴퓨터가 배지 응답 신호와 같은 메시지를 수신한다. 이 메시지는 판정 단계 1008에서 유효 배지 식별 코드, 즉 배지중의 하나(A 또는 B)를 식별하는 보안 코드를 포함하는 지의 여부를 판정하기 위해 검사된다. 이러한 판정 동안, 차량 송수신기내의 마이크로컴퓨터(80)는 수신된 보안 코드가 레지스터(100)내의 보안 코드 또는 레지스터(102: 도 2)내의 보안 코드중의 하나와 일치하는지를 검사한다. 수신된 보안 코드와 레지스터내의 보안 코드가 일치하지 않는다면, 단계 1002로 복귀한다. 이와달리, 수신된 보안 코드와 레지스터내의 보안 코드가 일치한다면, 응답 신호의 기능 코드 부분(64)에 의해 요청된 기능이 수행되는 단계 1010으로 진행한다. 이 기능은 본 명세서의 예에서는 차량 도어를 잠금해제하기 위해 도어 잠금해제 모터(114)에 전원을 공급하는 것이다.
단계 1002에서 "프로그램" 스위치(452)가 폐쇄되었는지의 여부의 판정에 대한 대답이 "예" 인 경우, 도 9를 참조하여 설명될 인터럽트 루틴을 디스에이블시키는 단계 1012로 진행한다. 그리고나서, 도 10을 참조하여 이후에 설명될 "프로그램" 서브루틴 1014로 진행한다. 그 후, 단계 1016에서는 인터럽트 과정이 다시 인에이블된다.
차량 송수신기 C의 차량 인터럽트 제공 루틴을 도시하고 있는 도 9에 대해 설명된다. 이 인터럽트 루틴은 단계 2000에서 개시하며, 마이크로컴퓨터(80)내의 인터럽트 타이머를 예를들어 1.95 초로 설명되는 연속적인 수신기 질문 신호간의 시간으로 설정하는 단계 2002로 진행한다. 단계 2004에서, 송수신기 C는 잠금해제 도어와 같은 기능 코드와 함께 송수신기 C를 식별하는 차량 식별 코드를 포함하는 도 3에 도시된 바와 같은 질문 신호를 전송한다. 그 후, 단계 2006에서, 송수신기 C로부터 전송된 신호의 범위 이내의 배지 A 또는 B와 같은 모든 휴대용 송수신기 배지는 도 4에 도시된 것과 같은 배지 응답 신호로 응답한다. 송수신기 C와 관련된 2개 이상의 배지가 송수신기 C에 의해 전송된 신호의 범위 이내에 있다면, 이 배지들은 동일 시간에 응답하여 도 5의 (d)의 파형으로 표시된 바와 같은 합성 응답 신호를 제공한다. 이것은 송수신기 C에서의 마이크로컴퓨터가 이 합성 신호를 위상 지연 Ф1∼Фn을 기초로 별도의 성분으로 분리하는 도 9의 단계 2006에 도시되어 있다.
판정 단계 2008에서, 어떠한 응답 신호가 수신되었는지의 여부가 판정된다. 그렇지 않다면, 도어가 잠겨져 있는지를 판정하는 단계 2010으로 진행한다. 도어가 잠겨져 있다면, 이 루틴에서 빠져나오는 단계 2012로 진행한다. 단계 2010에서의 판정이 "아니오" 라면, 단계 2014에서는 도어 잠금 모터(112)를 구동시키기 위해 부하 드라이버(116)를 작동시킴으로써 도어가 잠겨진다.
단계 2008에서 하나 이상의 배지 응답 신호가 수신된 것으로 판정되면, 위상 지연 Ф1∼Фn과 관련된 배지 응답중의 어떠한 배지 응답이 유효한지의 여부가 판정되는 단계 2016으로 진행한다. 응답 신호중의 하나가 위상 지연과 적절하게 관련된 유효 보안 코드를 포함한다면, 단계 2018로 진행하여 루틴을 빠져나오기 전에 차량 도어가 잠금해제되도록 한다. 단계 2016에서 수신된 배지 응답 신호중 어느 것도 정확한 위상 지연과 관련된 유효한 보안 코드를 갖고 있지 않다면, 단계 2010으로 진행하고, 이 루틴에서 빠져나오기 전에 차량 도어가 잠겨진다.
차량 송수신기 C 내의 마이크로컴퓨터(80)가 도 8 내의 "프로그램" 서브루틴(1014)을 위해 프로그래밍되는 방식을 나타내는 흐름도를 도시하고 있는 도 10에 대해 설명한다. 전술된 바와 같이, 프로그램은 단계 1002에서 누군가가 송수신기 C 상의 "프로그램" 버튼을 누른 것으로 판정되었을 때에만 이 서브루틴으로 진입할 것이다. 이 서브루틴은 단계 3000에서 개시하고, "N"이 1로 설정되는 단계 3002로 진행한다. "N"은 프로그래밍되는 위상 지연을 나타낸다. 프로그래밍될 제1 배지는 제1 위상 지연 Ф1으로 지정되고, 프로그래밍될 제2 배지는 제2 위상 지연 Ф2으로 지정되는 등의 방식으로 동작될 것이다. 프로그래밍될 제1 배지가 배지 A이고, "N"이 1로 설정되면, 배지 A는 제1 위상 지연 Ф1으로 지정된다. 단계 3004에서, 송수신기 C는 "프로그램" 질문 신호를 전송한다. 질문 신호는 32비트 부분(16)이 프로그래밍되는 배지에 지정되는 위상 지연뿐만 아니라 차량 코드로도 지칭되는 차량 송수신기 식별 코드를 포함하는 도 3에 도시된 형태를 취한다. 본 예에서, 배지 A는 프로그래밍될 제1 배지이고 위상 지연 Ф1으로 지정된다. 단계 3006에서, 송수신기 C는 배지 A로부터의 응답 신호를 청취 및 수신한다. 단계 3008에서, 배지 응답 신호가 수신되는 지의 여부가 판정된다. 배지 응답 신호가 수신되지 않으면, 단계 3010에서, 배지의 프로그래밍이 이루어지기에 충분한 시간을 제공하기 위해 1분 정도의 시간이 경과되었는지의 여부가 판정된다. 1분의 시간이 경과하지 않은 것이라면, 단계 3004로 진행한다. 시간이 충분하였다면, 잠금이 2회 순환되는 단계 3012로 진행하고, 그리고나서 단계 3014에서 이 루틴을 빠져 나온다. "2회 순환" 이라는 용어는 도어를 잠금해제시키고 나서 다시 잠그는 동작을 2회 반복한다는 것을 의미한다.
단계 3008에서 응답 신호가 수신되는 것으로 판정되면, 응답 신호내의 차량 식별 코드가 차량 송수신기 C에서의 차량 식별 코드와 일치하는지의 여부에 대한 판정이 이루어지는 단계 3016으로 진행한다. 차량 식별 코드가 일치하지 않는다면, 단계 3010으로 진행한다. 차량 식별 코드가 일치하는 것으로 판정되면, 배지 보안 코드가 배지 응답 신호에 존재하는지의 여부에 대한 판정이 이루어지는 단계 3018로 진행된다. 그러므로, 배지 A가 프로그래밍되면, 프로그래밍 모드 동안의 응답 신호는 배지 A와 관련된 보안 코드를 포함한다. 판정 결과가 "아니오"라면, 단계 3010으로 진행한다. 단계 3018에서의 판정 결과가 "예"라면, 배지 응답 신호내의 배지 보안 코드가 제1 위상 지연 Ф1과 관련된 레지스터(100)에 저장되는 단계 3020으로 진행한다. 배지 A와 같은 제1 배지에 대한 프로그래밍 모드가 완료되었다는 것을 조작자에게 알려주기 위해, 단계 3022에서 차량 잠금이 1회 순환된다. 위상 지연 Ф2과 같은 다음 위상 지연이 프로그래밍될 다음 배지에 지정되고 차량 송수신기 C와 관련된 배지 전부가 프로그래밍될때까지 지속하도록 "N"이 "N+1"로 설정되는 단계 3024로 진행한다.
도 10의 흐름도를 참고로 설명된 "프로그램" 서브루틴에서, 추가의 과정이 한 단계에 통합되거나 추가의 단계로 부가될 것이다. 이 단계는 여러 배지가 프로그래밍될때의 중복 배지 상황을 제거하는 단계이다. 그러므로, 3개의 배지 A, B 및 D가 프로그래밍되는 것으로 가정하는 경우, 제1 배지 A는 제1 위상 지연 Ф1과 관련되도록 프로그래밍되고, 제2 배지 B는 제2 위상 지연 Ф2과 관련되도록 프로그래밍된다. 조작자가 배지 A를 이미 프로그래밍하였다는 것을 망각하고 배지 A를 위상 지연 Ф3으로 프로그래밍하려 한다면(즉, 배지 D로서), 그 결과 배지 A는 위상 지연 Ф1과 관련된 제1 레지스터[예를 들어, 레지스터(100)]에 저장된 보안 코드를 갖게 되고, 동일 보안 코드가 위상 지연 Ф3과 관련된 후속 레지스터(도 2에 도시되지 않은)에 저장된다. 이것은 중복 배지 상황이 되고, 이와 같은 중복 배지 상황은 저장되는 각각의 배지 보안 코드를 미리 레지스터(100 또는 102)에 저장한 배지 보안 코드와 비교하여 방금 프로그래밍된 배지에 대한 배지 보안 코드가 특정 위상 지연으로 이전에 프로그래밍되었는 지의 여부를 판정하는 과정에 의해 제거될 것이다. 그렇다면, 이 과정은 레지스터(100)와 같은 제1 레지스터내의 보안 코드를 소거 또는 삭제하고, 제3 보안 코드 레지스터(도 2에는 도시되지 않음)에는 최종 엔트리만이 유지될 것이다. "N"을 "N+1"로 설정하는 대신, 단계 3024에서, "N"은 방금 소거된 레지스터와 관련된 위상 지연 번호로 설정될 것이다. 즉, 레지스터(100)와 관련된 위상 지연 Ф1에 대응하는 "N=1"로 설정된다.
도 1의 휴대용 송수신기내의 마이크로컴퓨터(10)가 본 발명에 따라 프로그래밍되는 방법을 도시하는 도 11에 대해 설명한다. 개시시에, 단계 4000에서는 휴대용 송수신기 배지가 차량 송수신기 C로부터의 질문 신호를 대기하는 개시 상태에 있게 된다(도 3을 참조). 단계 4002에서, 수신된 신호가 기동 부분(14: 도 3을 참조)을 포함하는 지의 여부가 판정되고, 그렇지 않다면 이러한 기동 부분을 갖는 유입 신호를 대기하기 위해 복귀한다. 기동 부분이 수신되었다면, 단계 4004에 따라, 휴대용 송수신기는 기동 신호 검출기(34) 및 기동 회로(36)를 참조하여 전술된 바와 같이 기동된다. 그리고나서, 단계 4006에서, 질문 부분(16)이 수신된다. 이 신호는 단계 3004에서의 송수신기 C에 의해 구성된 질문 신호를 포함한다. 이 신호는 차량 식별 코드 및 프로그램 코드를 포함한다.
단계 4010에서, 수신된 코드가 프로그램 코드를 포함하는 지의 여부에 대한 판정이 이루어진다. 이러한 판정은 질문 신호가 프로그래밍 신호라는 것을 나타내기 위해서는 하이가 되고 그 반대의 경우에는 로우가 될 1비트 코드에 의해 이루어진다. 그 판정 결과가 "예" 라면, 프로그래밍되는 배지상의 프로그램 스위치(450: 도 1, 6, 7을 참조)가 폐쇄되었는 지의 여부에 관한 판정이 이루어지는 단계 4012로 진행한다. 프로그램 스위치가 폐쇄되지 않았다면, 기동 신호의 수신을 대기하는 단계 4002로 복귀한다. "프로그램" 스위치가 접촉체(462, 464)를 연결하는 페이퍼 클립으로 폐쇄되었다면, 수신 신호로부터 획득된 차량 식별 코드가 관련 위상 지연 Фn과 함께 배지(도 1)내의 마이크로컴퓨터(10)와 관련된 메모리 레지스터에 저장되는 단계 4014로 진행한다. 그러므로, 차량 코드는 질문 코드 레지스터(52)에 저장되고, 관련 위상 지연 Фn을 지정하는 코드는 위상 코드 레지스터(454)에 저장된다. 이것이 프로그래밍될 제1 배지라면, 제1 위상 지연 Ф1은 레지스터(454)에 저장된다.
그 후, 배지가 프로그램 모드 동안 배지 응답 신호를 구성하는 단계 4016으로 진행한다. 이 배지 응답 신호는 단계 4014에 따라 방금 저장된 차량 코드 및 관련 위상 지연 Фn과 함께 배지 식별 코드, 즉 보안 코드를 포함한다. 단계 4018에 따라, 관련 위상 지연 Фn에 대응하는 시간 지연이 발생하고, 단계 4020에 따라 단계 4016에서 구성된 메시지가 배지에 의해 차량 송수신기 C로 전송되며, 기동 신호가 수신되었는지의 여부를 판정하는 단계 4002로 복귀한다.
단계 4010에서 송수신기 C로부터 수신된 신호내에 프로그램 코드가 포함되지 않은 것으로 판명되면, 수신된 메시지내의 차량 식별 코드가 유효한 것인지의 여부에 대한 판정이 이루어지는 단계 4022로 진행한다. 즉, 수신되는 신호는 배지의 레지스터(52)에 저장된 차량 코드와 일치하는 차량 코드를 포함하여야만 한다(도 1 참조). 차량 코드가 적합한 코드가 아니라면, 단계 4002로 복귀한다. 차량 코드가 적합한 것이라면, 배지는 단계 4024에 따라 기능 코드(64)와 함께 배지 식별 코드, 즉 보안 코드(62)를 포함하는 응답 메시지(도 4)를 구성한다. 그리고나서, 단계 4018에 따라 적합한 위상 지연 Фn을 대기하고, 단계 4020에 따라 배지 응답 신호를 전송한다.
본원 발명에 따른 휴대용 송수신기는 다른 휴대용 송수신기와는 상이한 고유의 보안 코드를 포함하고 있고, 또한 각각의 응답 신호가 상이한 위상 지연으로 전송되므로, 차량 송수신기가 휴대용 송수신기로부터의 응답 신호를 다른 휴대용 송수신로부터의 응답 신호와 간섭을 야기하지 않고서 수신할 수 있게 된다.
당업자는 이상의 본 발명의 설명으로부터 개량, 수정 및 변형 실시예를 충분히 생각해낼 수 있을 것이며, 이러한 개량, 수정 및 변형 실시예는 첨부된 특허청구의 범위에 정의된 기술적 사상내에 포함되는 것이다.

Claims (18)

  1. 자동차 장치 기능을 제어하기 위한 원격 자동차 도어 개폐 시스템에 있어서,
    질문 신호를 전송하는 수단 및 자동차 장치 기능이 수행되도록 하는 응답 신호를 수신하는 수단을 포함하는 차량 송수신기와;
    각각이 상기 질문 신호를 수신하는 수단, 상기 응답 신호를 전송함으로써 상기 질문 신호에 응답하는 수단 및 상기 질문 신호의 수신 후에 상기 응답 신호의 전송을 위상 지연시키는 수단을 포함하는 복수의 휴대용 송수신기를 구비하며, 그 위상 지연은 상기 복수의 휴대용 송수신기중의 서로 다른 송수신기로부터 수신된 응답 신호의 위상 지연이 서로 다르게 되도록 선택되는 것을 특징으로 하는 원격 자동차 도어 개폐 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 상기 휴대용 송수신기는 상기 휴대용 송수신기에 대한 위상 지연을 나타내는 위상 코드를 수신하여 저장하는 메모리 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는원격 자동차 도어 개폐 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 휴대용 송수신기는 상기 메모리 수단이 상기 위상 코드를 수신 및 저장하는 프로그램 구간을 개시시키기 위한 프로그램 스위칭 수단을 갖는 필드 프로그래밍 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 자동차 도어 개폐 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 프로그램 스위칭 수단은 수동 조작 스위치인 것을 특징으로 하는 원격 자동차 도어 개폐 시스템.
  5. 제3항에 있어서, 상기 프로그래밍 수단은 상기 위상 코드를 상기 메모리 수단에 저장하기 위해 상기 프로그램 구간 동안 동작 가능한 것을 특징으로 하는 원격 자동차 도어 개폐 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 차량 송수신기는 상기 휴대용 송수신기에 지정될 제1 위상 지연을 나타내는 상기 위상 코드를 포함하는 메시지가 상기 차량 송수신기에 의해 상기 휴대용 송수신기에 전송되는 프로그래밍 주기를 개시시키기 위한 차량 프로그래밍 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 자동차 도어 개폐 시스템.
  7. 원격 자동차 도어 개폐 시스템에 사용하기 위한 것으로, 2개 이상의 휴대용 송수신기가 전송중인 휴대용 송수신기를 식별하는 보안 코드를 포함하는 응답 신호를 이 휴대용 송수신기에 공통적으로 관련된 차량 송수신기에 전송함으로써 상기 차량 송수신기로부터 수신된 질문 신호에 응답하는 휴대용 송수신기에 있어서,
    상기 질문 신호를 수신하고, 상기 응답 신호를 전송함으로써 상기 질문 신호에 응답하는 수단과;
    상기 질문 신호를 수신한 후의 상기 응답 신호의 전송을 2개 이상의 휴대용 송수신기중의 다른 휴대용 송수신기의 위상 지연과 상이한 위상 지연으로 지연시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  8. 제7항에 있어서, 상기 지연 수단은 상기 휴대용 송수신기에 대한 위상 지연을 나타내는 위상 코드를 수신하여 저장하는 메모리 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  9. 제8항에 있어서, 상기 위상 코드가 상기 메모리 수단에 수신 및 저장되는 프로그램 구간을 개시시키는 프로그램 스위칭 수단을 갖는 필드 프로그래밍 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  10. 제9항에 있어서, 상기 프로그램 스위칭 수단은 수동 조작 스위치인 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  11. 제9항에 있어서, 상기 프로그래밍 수단은 상기 위상 코드를 상기 메모리 수단에 저장하기 위해 상기 프로그램 구간 동안 동작 가능한 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  12. 제9항에 있어서, 상기 차량 송수신기는 상기 휴대용 송수신기에 지정될 제1 위상 지연을 나타내는 상기 위상 코드를 포함하는 메시지가 상기 차량 송수신기에 의해 상기 휴대용 송수신기에 전송되는 프로그래밍 주기를 개시시키기 위한 수단을 갖는 차량 프로그래밍 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  13. 원격 자동차 도어 개폐 시스템에 사용하기 위한 것으로, 2개 이상의 휴대용 송수신기가 전송중인 휴대용 송수신기를 식별하는 보안 코드를 포함하는 응답 신호를 이 휴대용 송수신기에 공통적으로 관련된 차량 송수신기에 각각 전송함으로써 상기 차량 송수신기로부터 수신된 질문 신호에 응답하는 휴대용 송수신기에 있어서,
    상기 질문 신호를 수신하고, 상기 응답 신호를 전송함으로써 상기 질문 신호에 응답하는 수단과;
    상기 휴대용 송수신기에 고유하고 상기 원격 자동차 도어 개폐 시스템의 다른 휴대용 송수신기에 사전 프로그래밍된 위상 지연과는 상이한 위상 지연으로 상기 응답 신호의 전송을 지연시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  14. 제13항에 있어서, 상기 휴대용 송수신기는 상기 휴대용 송수신기에 대해 사전 프로그래밍된 위상 지연을 나타내는 위상 코드를 수신하여 저장하는 메모리 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  15. 제14항에 있어서, 상기 위상 코드가 상기 메모리 수단에 수신 및 저장되는 프로그램 구간을 개시시키기 위한 프로그램 스위칭 수단을 갖는 필드 프로그래밍 수단을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  16. 제15항에 있어서, 상기 프로그램 스위칭 수단은 수동 조작 스위치인 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  17. 제15항에 있어서, 상기 프로그래밍 수단은 상기 위상 코드를 상기 메모리 수단에 저장하기 위해 상기 프로그램 구간 동안 동작 가능한 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
  18. 제17항에 있어서, 상기 차량 송수신기는 상기 휴대용 송수신기에 지정될 제1 위상 지연을 나타내는 상기 위상 코드를 포함하는 메시지가 상기 차량 송수신기에 의해 상기 휴대용 송수신기에 전송되는 프로그래밍 주기를 개시시키기 위한 수단을 갖는 차량 프로그래밍 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 휴대용 송수신기.
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