JPH09324567A - リモート制御装置及びそれに用いられる方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トランスミッタからのコード信号の受信に応
答して該自動車へのアクセスを許可するためのコード信
号を現場においてプログラミング可能で有るよう構成し
た制御装置を提供する。 【解決手段】 （ａ）該記憶手段に貯蔵されている情報
を、最も最近の該プログラミング期間の間に、レシーバ
に所定のコード信号を送信したトランスミッタを表示せ
しめる様にすると共に、（ｂ）該貯蔵されている情報に
従って、非プログラミング期間の間中に、受信したコー
ド信号を評価し、該コード信号を発生したトランスミッ
タが、最も最近の該プログラミング期間の間に該レシー
バに当該コード信号を送信してあった場合のみに限っ
て、該コード信号に応答して該自動車へのアクセスの制
御を許可する様に構成させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車に装備された
ドア錠止（ロック）を含む各種の機能の操作を制御する
技術に関し、更に詳しくは携帯トランスミッタを使用し
て自動車のドア或いはトランク、窓等の開閉を行なうた
めの改良されたリモコン装置に関する。本発明は上記し
た自動車に装備された各種機能のリモートコントロール
に使用するのに特に適しており以下これについて特に述
べるが、本発明は自動車の種々の制御装置以外の他の構
造体の制御装置（たとえば住居ドアおよび機械作動ガレ
ージドアのロック装置）をも作動させるためにも同等に
使用しうる。

【０００２】

【従来の技術】米国特許第４，０３１，４３４号（発明
者ペロン）は誘電結合自動車ドア装置を開示する従来技
術であり、そこではコード信号を含む２進数アクセス要
求信号がトランスミッタから自動車に取付けてあるレシ
ーバに送られ、このレシーバは送られてきた２進数信号
を認識してそれをプログラム化しうる錠止コードと比較
して自動車ドアの開放を選択的に行なう。この米国特許
に記載の装置はリモコン装置ではなく、ドア錠止用モー
タを作動させるためにはキイ部材をレシーバに隣接して
配置しなければならない。実際のリモコン装置は米国特
許第４，５９６，９８５号（発明者ボンガード）および
米国特許第４，６０７，３１２号（発明者バレト・メル
カド）に記載されている。これら２件の米国特許に記載
の装置は２進数コードをレシーバに送って認識と処理を
行なわせることによって遠隔位置から装置を作動させる
目的で１以上の２進数コードを使用する従来技術の装置
の代表例である。これら２件の米国特許ではデイプ・ス
イッチ・コーディングよって、パンチコーディング（た
とえばカッティング・レジスター）によって、およびプ
ラグ・インコード装置によって、特定のコードをトラン
スミッタ中にセットすることができる。

【０００３】多年にわたって自動車工業は、工場で自動
車にくみ入れることができ購入者によって携帯トランス
ミッタから自動車の種々の機関を制御するために使用す
ることのできるリモコン装置を探究してきた。このよう
な装置はドアおよびトランクの錠止を制御してドライバ
ーが自動車を去る際にドアを錠止し自動車に近づく際に
ドアを開くようになっている。また、このようなリモコ
ン装置は、荷物をもっているとき、視界が妨げられる夜
間において又は氷が標準キイの挿入を妨げるとき、困難
と不便さを感じるキイの操作の必要なしにトランクの積
荷を容易にするために、トランスミッタを使用してドラ
イバーが自動車に近づいたときトランクを開放するよう
にトランクの錠止を操作すべきことが予見された。この
ようなリモコン装置は標準機器としてあるいは任意のも
のとして自動車工業において探究されたが、概念として
は設置が容易であるようにたとえ見えたとしても、この
ように成功したリモコン装置を開発するための努力にお
いて重大な問題に遭遇した。これらの困難性は価格およ
び顧客の不平の欠如に関して自動車工業の要求を満足さ
せる試みに大きな関心を生ぜしめた。

【０００４】このようなリモコン装置に使用するのに最
も適切な概念は、同一性確認の２進数コードを表すアク
セス許可コードをもつモジュレート無線周波数信号を使
用することによってトランスミッタから送信される２進
数のアクセス許可コードを使用することであった。この
ように示唆された装置の２進数コードはレシーバに固定
され、そして無線周波数の一連のパルス（これらのパル
スは所望のアクセス許可コードを構成する知識をもつ）
として出力される。この２進数のアクセス許可コードは
自動車に取付けられたレシーバ中に固定的に含まれ、そ
してこのレシーバはトランスミッタの特定の無線周波数
の通過を許す検知機を備えている。フィルタまたは他の
処理回路は入力アクセス要求信号をトランスミッタから
の２進数コードのレプリカに変える。このレプリカはレ
シーバ中のアクセス許可コードと比較されて、送信され
た信号のコード化部分がレシーバ中に貯蔵されているア
クセス許可コードに合致するか否かが決定される。受信
した信号の入力アクセス許可コードとレシーバ中に貯蔵
されているアクセス許可コードとの間に一致が認められ
ると、ドアロックが作動せしめられる。このリモコン概
念によれば、レシーバに送信されるアクセス許可コード
は２進数の適切な機能コードを同伴しており、この機能
コードはアクセス許可コードが一致するとデコードされ
て所望の機能が自動車に取付けてあるレシーバによって
開始されるようになっている。この望ましい機能はドア
を錠止すること、ドアを開けること、またはトランクを
開けることでありうる。もちろん、その他の機能をアク
セス要求信号にくみ入れ、そしてレシーバによって同一
性確認することもできる。そのような機能としてたとえ
ば点火装置を作動させること、安全装置を始動させるこ
と、ヘッドライトを点灯すること、警報器を作動させる
こと、などがあげられる。これらは適切な入力信号の同
一性確認の際にレシーバによって制御しうる機能の若干
をあげたにすぎず、同様の自明の機能が更に多く存在す
る。これらの種々の制御機能を達成させるための技術は
利用可能である。この制御テーマの多くの変形は自動車
のドア錠止またはトランク錠止を制御するために示唆さ
れた。自動車のＯＥＭ設備として上記のリモコン装置を
くみ入れるための広範な努力は深刻な技術的および実用
的な障害をもたらした。レシーバおよびトランスミッタ
中のアクセス許可コードは機能的に同じでなければなら
ないので、レシーバとトランスミッタは自動車の組立て
中に一緒に保持されなければならない。レシーバは自動
車の中の近づけない、かくれた位置（たとえば計器板の
下または運転席の下のような位置）に取付けることが必
要なので、このレシーバに合致するトランスミッタは自
動車が組立てられ、塗装され、運搬され、展示されそし
て販売される際に自動車と共に保持されなければならな
い。トランスミッタが自動車から分離されると、この装
置は自動車に付属して保持される若干のコード調整なし
には有用でない。リモコン装置を使用する自動車のはじ
めの装置の利点は、取りはずしと再コード化の不可能な
ように遠隔の又はかくれた場所においてレシーバを自動
車中で組立てることができることである。また、レシー
バを工場で取付けるとき、トランスミッタを失なうが置
き忘れたときの問題を経験することがある。新しいトラ
ンスミッタは自動車のレシーバのコードをもたない。こ
の特殊な問題を解決するための１つの調整は同様のレシ
ーバのコードを販売者または購入者に保持させることで
ある。次いで手動操作コード調整をコード一致の目的で
新しいトランスミッタに付与することができる。販売者
によって保持されるこのコードを用いるときは安全性は
妥協しなければならず、そして再コードの保持は自動車
の寿命のあいだ続けなければならない。これらの因子は
許容しえないものである。

【０００５】２進数送信コードを使用してレシーバとト
ランスミッタを一致させる際に他の困難性が経験され
た。第２のトランスミッタを別の人が使用することが望
まれる場合、それは自動車にはじめに供給したトランス
ミッタに一致させなければならない。そのためには、ト
ランスミッタのコードは外部から読みとられねばならな
いか、あるいは販売者に保持されなければならない。ト
ランスミッタをみつけた、あるいは販売者の記録をえた
人は、複製トランスミッタの存在を自動車の所有者が知
ることなしにコードを決定して複製を作ることができ
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上のことから明らか
なように、工場においてレシーバを自動車自体の中で人
が近づけない場所に取付けるという概念、並びに元のト
ランスミッタまたは別のトランスミッタをもっているか
あるいは販売者の記録を入手した人によって手作業で複
製することのできないコードの概念はともに深刻な問題
をもたらす。これらの問題が、公衆に受け入れられそし
てコードの相関とアクセス許可コードの安全性に関して
十分なリモコン装置の開発を自動車工業がなし得ないよ
うにしている。本発明は自動車のうちの近づけない場所
にレシーバを工場において取付ける型の従来開発された
装置の欠点のすべてを克服する自動車ドア錠止操作用の
リモート制御装置を提供することを目的としている。本
発明のリモート制御装置は自動車を購入者にとどけるま
で組み合わされるレシーバに対応させる必要のないトラ
ンスミッタを備えることによってこの問題を解決したも
のである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明においてはレシー
バ中に貯蔵されているコード信号即ちアクセス許可コー
ド（自動車の各種機能を個別に実行させる事を認める信
号）が、本発明に従って、トランスミッタのもつ固有の
アクセス要求コード（自動車の各種機能を個別に実行さ
せる事を要求する信号）と同一のコードに書き換えられ
る。この固有のアクセス要求コードはトランスミッタが
初めに製造され、輸送されるとき、乱数発生器からラン
ダムにえらばれる。その結果として、トランスミッタは
特定の固有の２進数コードをもち、このコードはその製
造中に於いては、特定のレシーバとはどのようにも相関
づけられない。

【０００８】自動車内の秘密の場所に配置されたトラン
スミッタと一緒に組み合わされた後、現場においてトラ
ンスミッタ自体がレシーバ中の該アクセス許可コードを
プログラムするために使用される。本発明のこの方法を
使用することによって、レシーバとトランスミッタを予
め固定的に組み合わせる必要はない。すべての自動車に
汎用レシーバを搭載させた後、次いで特定のトランスミ
ッタと通信可能となるように当該レシーバがプログラム
される。

【０００９】本発明の別の方法によれば、レシーバは自
動車工場に送られるとき一つの汎用コードを含み、すべ
てのレシーバはそれらが工場で自動車に組み込まれると
きに、アクセス許可コードとして、同じ汎用コードをも
つ。このようにして、自動車の組立て工場に於いて、特
定の汎用コードを持った試験用のトランスミッタが、そ
の汎用コードを当該レシーバにセットし、それによって
各レシーバ中にその後にセットされる特定のアクセス許
可コードが何であるかについて特に関心を払うことなし
に、それぞれのレシーバの操作性を試験することができ
る。

【００１０】トランスミッタおよびレシーバの製造に際
しては、異なった自動車メーカーが異なった汎用コード
を当該レシーバに提供することができ、従ってそれぞれ
の自動車メーカーのレシーバは異なった、知られた汎用
コードをもつことができる。この汎用コードは製造上の
便宜のためのものであって、究極の目的である安全の為
のものではない。販売業者は自動車の配送を受ける際
に、同一のアクセス要求コードをもつトランスミッタを
受け取るか、あるいはそれぞれが個別のアクセス要求コ
ードを持った複数個のトランスミッタの供給を受ける。

【００１１】最終購入者に配送の際には、販売者はメー
カーまたは販売者によってランダムに選択されたアクセ
ス要求コードをもっているトランスミッタを使用して、
工場においてレシーバに記憶されたアクセス許可コード
の一つである汎用コードを、販売者によって購入者に与
えられた前記のトランスミッタの持つ固有のアクセス要
求コードと一致する様に変更させる。このコード化方式
を使用することによって、レシーバとトランスミッタの
それぞれのコードを、予め一致させておく必要がなく、
現場に於いて、任意の組合せが行われる事を可能とす
る。

【００１２】又、この方法を使用すれば、トランスミッ
タの交換は、レシーバ側の識別コード、或いは保証コー
ドと一般的に称されているアクセス許可コードを、新し
く取り替えようとするトランスミッタの持つ固有のアク
セス要求コードに合致するよう書き換えることにより、
何時でも実行が可能である。本発明によればレシーバ
の、アクセス許可コードを貯蔵する記憶装置は少なくと
も２つの異なったアクセス許可コードを同時に貯蔵する
様に、複数のレジスターを有している。

【００１３】該記憶装置を構成する各レジスタは置き換
え可能であって、一定のプログラミング期間中に、当該
ランダムに選択された第１のトランスミッタから送られ
たアクセス要求コードを構成する第１の２進数コード
が、該レシーバに受信されると、当該記憶装置の全ての
レジスターに、当該受信された２進数コードが、アクセ
ス許可コードとして記憶される。

【００１４】具体的には、例えば、手動で書き込み可能
な信号を入力して所定のプログラミング期間を発生さ
せ、上記の様に、ランダムに選択されたトランスミッタ
からの固有のアクセス要求信号をレシーバに送ることに
よって、レシーバのレジスター中のコードは、当該プロ
グラミング期間中に、既に該レシーバに格納されている
汎用コードまたは既存コードから、該トランスミッタか
ら受信した該アクセス要求コードの２進数コードに変更
される。

【００１５】本発明のこの方法によって、レシーバのコ
ードは任意のトランスミッタの使用によって現場または
現地にてセットすることができる。その後に、この特定
のトランスミッタは、当該レシーバとリモコン操作によ
る制御用にマッチする装置になる。第１のアクセス要求
コードに対応する第１のアクセス許可コードが当該レシ
ーバのすべてのレジスター中に格納された後、当該プロ
グラミング期間中に第２のランダムに選択されたトラン
スミッタから、第２のアクセス要求コードが、当該レシ
ーバに入力されると、当該第２のアクセス要求コードに
対応したアクセス許可コードが、当該記憶装置のレジス
ターに記憶されうる。

【００１６】この第２のアクセス要求コードに対応する
アクセス許可コードは、当該記憶装置に於ける第１のレ
ジスターを除く他のそれぞれのレジスターに格納され
る。その結果、第１のレジスターは第１のアクセス許可
コードを保持し、第２のレジスタ以降の各レジスタ（第
２、第３、第４、・・・）には、第２のアクセス許可コ
ードが格納される。

【００１７】所定のプログラミング期間中（たとえば３
０秒）の間であれば、第３のトランスミッタから送信さ
れた第３のアクセス要求コードに対応する第３のアクセ
ス許可コードも当該レジスタに格納させることができ
る。この第３のアクセス許可コードは、当該記憶装置に
於ける第１および第２のレジスターはそのままとして、
それに続く第３のレジスタとそれ以降に続く全てのレジ
スター（第３、第４、・・・）に格納される。

【００１８】このようにして、２以上のトランスミッタ
を使用してレシーバ中に複数種のアクセス許可コードを
セットすることができる。その結果、所定のプログラミ
ング期間のあいだに所定の固有のアクセス要求コードに
対応するアクセス許可コードを当該レシーバにセットす
るために使用された２以上のトランスミッタのうちの１
つが操作され、それが発信する固有のアクセス要求コー
ドがレシーバの持つアクセス許可コードと一致して確認
されると、ドア錠止装置または他の制御装置に対するア
クセスが可能となり、ドア錠止装置または他の制御装置
が作動する。

【００１９】ＷＲＩＴＥの信号が発生すると、レシーバ
中のすべてのレジスターは所定の時間作動可能状態にと
どまる。この所定の時間のあいだ、即ちプログラミング
期間中、レシーバによって受信された第１アクセス要求
コードはすべてのレジスターにアクセス許可コードとし
て格納され、それ故、全てのレジスター中に予め存在す
るアクセス許可コードは消去される。

【００２０】本発明の概念を使用することによって、自
動車の持ち主は特定のトランスミッタ（単数または複
数）をもつ。従って、このトランスミッタが全く機能し
ないときは、操作者は自動車のレジスターに新しいコー
ドが不正に格納され、再プログラミングされたことを知
る事が出来る。上記した様に、係る再プログラミングを
実行すると、既存の全てのアクセス許可コードが破壊さ
れるので、許可されていない第三者は、レシーバの不使
用を目的として、所定のレジスターにを内密に（不正
に）に新たなアクセス許可コードを追加することができ
ない。本発明のこの原理を使用することによって、トラ
ンスミッタをもっており、そしてレシーバの再プログラ
ミングの方法を知っていても、許可されていない第三者
には、自動車の所有者が最終的にその不正な登録の事実
を認識することなしに、このレシーバに別のトランスミ
ッタから別のアクセス許可コードを追加プログラミング
することはできない。

【００２１】つまり、本発明に於いては、フィールド・
プログラミング装置がプログラミング期間中、記憶装置
から古いアクセス許可コードのすべてを消去するように
操作され、それによってプログラミング期間中が終了し
た時点においては、記憶装置がプログラミング期間中に
入力された新しいアクセス許可コードのみを含むように
なっているからである。

【００２２】ＷＲＩＴＥ信号がレシーバのフィールドプ
ログラミング操作の為に活性化している時間のあいだ、
第１のアクセス要求コードは全てのレジスター中にアク
セス許可コードとして受信され書き込まれうる。依然と
して所定のプログラミング期間中である第２の時間のあ
いだ、第２のコードは第１のレジスタを除く全てのレジ
スター中に受信され書き込まれうる。ＷＲＩＴＥ信号が
発生した後、実際には約３０秒後に、当該プログラミン
グ処理は、最初から繰り返さなければならない。この特
徴は、許可されていないものが不正に、該レジスターの
他の部分において、所有者が望まない不正なアクセス許
可コードを勝手に挿入するが出来ない様にするものであ
る。

【００２３】本発明のこれらの種々の態様をくみ入れる
ことによって、安全に保証されたリモコン装置が与えら
れる。このリモコン装置はフィールド・プログラム可能
な構成であるが、他のトランスミッタの不正な使用につ
いては機能しないようになっている。本発明によれば、
トランスミッタのそれぞれは、すべての他のコードとは
異なるアクセス要求コードをもっている。実施の際に
は、アクセス要求コードには２４ビットが使用され、そ
れ故、トランスミッタのそれぞれにおけるアクセス要求
コードが重複する心配はない。レシーバによるこのコー
ドへのトランスミッタおよびフィールド・プログラミン
グのために独特のランダムにえらばれた、記録されてい
ないコードを使用するというこの概念は新しいリモコン
装置に非常に大きい融通性と簡便性に与える。これらの
特徴はこの新しい装置をＯＥＭ施設のために自動車工業
にとり入れることを可能にする。

【００２４】本発明の別の態様によれば、上述のリモコ
ン装置には受信信号によりレシーバの認識因子を補正す
るための独特の配列が備えられ、それによってトランス
ミッタ中の時計オッシレータはレシーバの受信もしくは
時計オッシレータと一致する必要がないようになってい
る。本発明のこの態様をくみ入れることによって、トラ
ンスミッタとレシーバのセットのために一致した結晶制
御オッシレータは必要でなくなる。トランスミッタ中に
結晶制御オッシレータを使用することなしに、そしてト
ランスミッタのオッシレータとレシーバのオッシレータ
を一致させることなしに、このリモコン装置は、本発明
のこの態様を使用するとき、適正なコードを認識して操
作の際に正しく作動する。

【００２５】レシーバの入力信号を使用することによっ
てレシーバとトランスミッタはシンクロナイズされる。
リモコン装置の逐次操作中のレシーバに対するトランス
ミッタの種々の位置によって生ずる信号強度のノイズと
変化はリモコン装置自身の操作上の主要な因子ではな
い。本発明のこの態様によれば、送信された２進数論理
信号は一連の窓（ウィンドウ）（それぞれが１ビット）
含み、それによって、ある与えられた論理状態は、第１
の２進数ナンバーを表す第１の時間の間あるいは第２の
２進数ナンバーを表す、該第１の時間とは異なる第２の
時間のあいだ保持される。

【００２６】送信されたアクセス要求信号は一連のパル
スを含み、それぞれのパルスは信号窓による時間と関連
する、予め選択された時間をもつ。これらの窓は、送信
されたコード信号に於ける２つの連続するリーディング
エッジの間に形成される。この符号化方式を使用するこ
とによって、論理状態は信号の時間枠（窓）の％か、ま
たはアクセス要求コード信号ビットの％として送信する
ことができる。すなわち、１ビットの８０％は論理１を
しめし、１ビットの２０％は論理０を示すものである。

【００２７】レシーバにおいて、リーディングエッジ検
知器はアクセス要求信号に於ける連続するリーディング
エッジ間の時間を記録することができ、この時間は受信
したアクセス要求信号中に於ける対応する窓またはビッ
ト長さを発生させる為に平均化される。アクセス要求信
号の窓もしくはビット長さを関連ずける事によって、２
つの２進数ナンバーを表す与えられた論理状態の％の値
が、トランスミッタ中の規制されていないオッシレータ
によって、あるいはトランスミッタの時計オッシレータ
のその他の変化あるいは種々のランダムなノイズによっ
て生ずる送信窓の長さの変化とは関係なしに、特定の２
進数ナンバーとしてレシーバにおいて読みとることを可
能にする。

【００２８】窓の長さを平均化させるために使用する窓
の数は変えることができる。期待される窓の長さより著
しく異なる長さをもつ窓もしくはビットの読みを無視す
ることも本発明のこの態様の範囲内にある。このような
異常な読みは信号スパイクまたは他のランダムなノイズ
の指標でありうる。このユニークなアクセス許可コード
概念を利用すること、およびこの概念を本発明の前述の
他の態様と組合せることによって、従来経験した制限な
しに且つ大量生産される自動車に使用するに必要な安い
価格で、自動車に使用しうる安価なリモコン装置がえら
れる。

【００２９】本発明の主たる目的は、安価であり、トラ
ンスミッタとレシーバを合致させる必要のない、そして
保証と柔軟性を提供するように現場にてプログラムする
ことのできる、上述のようなリモコン装置を提供するこ
とにある。本発明の別の目的は、プログラムが容易であ
り、用途が汎用であり、そして自動車を包含する（然し
これに限定されない）種々の構造環境中に使用可能な、
上述のようなリモコン装置を提供することにある。

【００３０】本発明のその他の目的は、ユニークなコー
ド概念と受信信号の変化に順応するようにレシーバを変
形するための構成とを組み合せて、総合的なシステムに
於ける有利な操作特性を損なうことなしに、精度が良く
ないオッシレータでも使用しうるようになしたリモコン
装置を提供することにある。本発明の別の目的は、上記
した様に、製造された自動車の最終配置がなされるま
で、コード化の融通性を犠牲にすることなしに且つトラ
ンスミッタとレシーバとの一致を必要とすることなしに
使用出来、組立ての際に、自動車内のわかりにくい又は
かくれた場所に搭載できるレシーバユニットを使用す
る、上述のリモコン装置を提供することにある。

【００３１】本発明の別の目的は、識別の為に使用され
る２進数ナンバー用のデューティー・サイクルを使用
し、且つ現場でのプログラミング操作が完了されるまで
は、当該システムに操作を行わせる為の汎用コードを使
用するリモートコントロール装置を提供するものであ
り、それによって、当該総合的なシステムに関して最終
的なプログラムを行うことなく、当該自動車を組立てて
いる間に、当該システムの試験が出来るようになしたも
のである。

【００３２】本発明の別の目的は、現場に於いて再プロ
グラミングすることができるレシーバユニットと組み合
わされており、且つ該レシーバ装置を取付けた構造体の
所有者が知らない間に、当該構造体に対して再プログラ
ミングが行われたことを示すことができるリモコン装置
を提供することにある。本発明の更に別の目的は、トラ
ンスミッタ自体からは決定しえない独特の識別コード或
いは保証コードをもつトランスミッタを使用する上述の
リモコン装置を提供することにある。本発明のこの目的
によれば、このリモコン装置は、トランスミッタが、ト
ランスミッタを製造する工場を離れた後では、当該トラ
ンスミッタユニット内にセットすることのできない識別
コード即ちアクセス要求コードをトランスミッタ中で使
用する。

【００３３】それぞれのトランスミッタはそれ自身の固
有のアクセス要求コードをもつ。このアクセス要求コー
ドを使用してレシーバ中のレジスタに当該アクセス要求
コードに対応するアクセス許可コードをセットし、それ
によってトランスミッタとレシーバとを予め合致させて
おく必要性をなくすものである。これらの及びその他の
目的は添付の図面を参照して本発明を更に具体的に説明
する実施例から明らかになるであろう。

【００３４】なお特許請求の範囲中の用語「自動車への
アクセスを制御する」とは、自動車ドア錠止の制御を含
めて自動車上の装置全般の制御を意味するものである。

【００３５】

【実施例】添付の図面は本発明の好ましい態様を説明す
るためのものであって本発明の範囲を限定するものでは
ないが、これらの図面を参照して、図１にはドア・ロッ
ク機構Ｂ、ドア開放（アンロック）機構Ｃまたは自動車
トランク解放のためのトランク・ソレノイドＤを選択的
に操作するためのリモコン装置Ａが示してある。リモコ
ン装置ＡはレシーバＲに送信すべきアクセス要求コード
信号Ｓを発生するトランスミッタＴを備え、それによっ
て自動車ドアを錠止（ロック）または解放（アンロッ
ク）し、あるいはトランクを少なくとも２０〜５０フィ
ートの距離から解放することができる。信号Ｓの放射強
度は、トランスミッタＴがレシーバＲの固定されている
自動車付近にあるときリモコン装置が有効である程度で
十分に弱くなければならない。強い信号は米国連邦規則
のもとで不可とされる大気電磁気干渉を生ぜしめること
がある。トランスミッタＴは特別の目的もしくは慣習の
マイクロプロセッサをもつ。

【００３６】このマイクロプロセッサは後述のようにリ
モコン装置の機能を遂行するようにプログラムされた適
当な内部ＰＲＯＭ、およびＲＡＭ、をもち、且つセンサ
もしくはスイッチ１２、１４、１６によって制御される
十分なＩ／Ｏターミナルをもつ。図示する実施例によれ
ば、スイッチ１２はリモコン装置Ａが操作機構Ｂによっ
て自動車ドアをロックしようとするときに押される。同
様にして、スイッチ１４はドア開放機構Ｃを作動させる
ことによって自動車ドアを開放するよう手動操作され
る。トランク・ソレノイドＤもしくは自動車ドア開放機
構は手動スイッチ１６を押すことによって作動される。
これらのスイッチ１２〜１６のうちの１つを押すと、パ
ワーアップ回路２０が電力をマイクロプロセッサもしく
はチップ１０に供給してオッシレータ３０、３２を作動
させる。好ましい具体例において、スイッチ１２、１６
は装置Ａに電力を供給してアクセス要求信号の単一送信
を生ぜしめる。その後、回路２０は非活性化されて新し
い要求された機能を待つ。

【００３７】スイッチ１４を押すと、単一データ送信が
開始される。これは自動車のドライバー席のドアのみを
開放する。マイクロプロセッサ１０は短期間たとえば
２．５秒間スイッチ１４に質問をつづける。このときに
スイッチが解放されていると、トランスミッタＴは自動
車の全部のドア開放する機能部分をもつ第２の信号を発
生する。ドア・ロック等を制御するための他の配列も可
能である。

【００３８】この好ましい具体例において、オッシレー
タ３０は３１０ＭＨｚ（メガヘルツ）の公称周波数をも
つ。この周波数は通常のガレージ・ドア操作者の使用す
る周波数と実質的に同じである。クロックオッシレータ
３２は結晶に基づく制御系をもたないので、制御されて
いな状態にあり又、その周波数に関しては、温度変化お
よび製造上の誤差等により変化する事がある。

【００３９】オッシレータ３２の出力は、一つの２進数
の１がアンテナ３６によって送信されるときはいつで
も、ランイ３８を論理１にシフトさせるようマイクロプ
ロセッサ１０の機能を同期させる為に使用される。マイ
クロプロセッサ出力ライン３８はオッシレータ３０の出
力３１によって制御される第２入力をもつＡＮＤゲート
３９の第１の入力となっている。その結果、ゲート３９
の出力３７の信号は３１０ＭＨｚのキャリヤーの上に重
ねられた一連の２進数コードの状態（論理０及び論理
１）を示すものである。

【００４０】それ故、マイクロプロセッサ１０が回路２
０によって電力供給されるとき、送信される信号、即ち
アクセス要求信号Ｓは、ライン３８中の論理によって制
御された長さもしくは持続時間をもつ一連のパルスであ
る。図示してある複数個のラインＰは、此処では回路２
０の命令により駆動されている新し電源ラインである。

【００４１】後述のように、信号Ｓ上のコードは２進数
であり、２進数の１と２進数の０の長さもしくは持続時
間に相違をもつことによって相互に区別される。このパ
ルスの長さは水晶制御をもつ高価なオッシレータではな
いオッシレータ３２の周波数によって制御され、それ
故、送信中のアクセス要求信号Ｓ中の識別コード用の２
進数の０と２進数の１との間の関係は論理１と論理０と
の相対パルス長さである。これらの長さはオッシレータ
３２の特定の周波数により変化するが、それらはライン
３４中のクロックのカウント数を基準にしているのでそ
れらの数的関係を保持する。

【００４２】このようにして、オッシレータ３２は、比
較的安価でありうる。その為、ライン３４中の周波数も
しくはクロックは１つのトランスミッタから別のトラン
スミッタに至るまで、同一ではない。事実、特定のトラ
ンスミッタにおける異なった操作条件の期間中、ライン
３４中のクロックはその周波数が変化する。

【００４３】このパワーアップ概念を使用することによ
って、ラインＰの電力は、スイッチ１２〜１６のうちの
１つを押すことによって選択が行われるまで、オッシレ
ータおよびマイクロプロセッサに適用されない。これが
行われると、バッテリー（通常５．０ボルト）を含むパ
ワーアップ回路２０は、ライン１８に論理０が適用され
るワンショット作動によって制御される所定の時間の
間、マイクロプロセッサに電力を送る。ワンショットの
時間の長さは１つの制御信号を送るに十分である。この
信号は実際には少なくとも２ビットからなる開始ビッ
ト、２４ビットからなるアクセス要求コード、およびス
イッチ１２〜１６が閉であることを示す少なくとも３ビ
ットを含む機能データとから構成される。

【００４４】一つのスイッチを押すと、単一のデータ信
号が送られるが、所定の時間の後に、例えばスイッチ１
４が解放されていない場合には、すべてのドアを解放す
るための別の信号が送られる。この方法は、ある与えら
れた時間スイッチ１４を押し続けることによって、すべ
てのドアを解放すると言う標準の論理命令を使用するも
のである。

【００４５】もちろん、追加のセレクターもしくはスイ
ッチ１２〜１６を組合せることによって他の機能をリモ
コン機能装置Ａによって制御することもできる。図２に
示すように、トランスミッタＴは手押しキイ・リングで
ある。このキイ・リングはケース５０中にフィンガー・
チップ・スイッチ１２〜１６の適切な列をもち、そして
ケース５０は接続子５４上にキイ・リング５２を備える
ことができる。手持ちケース５０は自動車操縦者によっ
て保持され、操縦者が自動車に近づくと指操作スイッチ
１２〜１６の１つを単に押すことによって信号Ｓをレシ
ーバに送ることができる。ケース５０中のＰＣボード上
にアンテナが備えてある。

【００４６】好ましい具体例において、レシーバＲはほ
ぼ３１０ＭＨｚに同調させた検知器６０を備え、それに
よって信号ＳがレシーバのＰＣボード上にプリントされ
たアンテナによって受信されると、検知器６０が周波数
を認識して信号の第１部分をライン６２に通す。これは
マイクロプロセッサ８０に論理電力を送るための出力６
６（たとえば５ボルト）をもつパワーアップ回路６４を
活性化させるための開始もしくは信号認識ラインであ
る。検知器６０は３１０ＭＨｚキャリヤーを除くための
フィルタを備え、それによって複数の間隔をおいた論理
状態をパルス形体で含み、これらのパルスはマイクロプ
ロセッサ８０の直列入力に送られ、マイクロプロセッサ
が出力ライン６６の電圧によって活性化された後に処理
が行われる。

【００４７】ライン６６の電圧（Ｖ_cc）は低電圧回路６
８によってモニタされる。電圧が約３．５ボルトに低下
すると、マイクロプロセッサ８０はライン６９によって
リセットされる。係る状態では、論理１は容易に認識さ
れないからである。上記に示されるように、４．０秒ま
たは他に選択された別の期間の後に、ライン６６中の電
力は切れて、ライン６２中の論理によって認識される次
のアクセス要求信号を待つ。

【００４８】マイクロプロセッサ８０はマイクロプロセ
ッサ１０と同様に、本発明のシステム・パラメータに従
い情報処理用の適切なＲＡＭと共に予めプログラムされ
たＰＲＯＭを含む。オッシレータ８２はオッシレータ３
２と同様に、このマイクロプロセッサおよびレシーバの
他の回路を駆動する。本発明の一態様によれば、オッシ
レータ３２および８２は同じ周波数にセットされるが、
それらは同期せず且つ結晶制御されない。すなわち、こ
れら２つのオッシレータの周波数は、トランスミッタＴ
から受信されたコード化信号Ｓに対する当該レシーバＲ
の感度に影響を与えるかも知れない相対的に狭い範囲内
で相違することがある。

【００４９】レシーバＲのマイクロプロセッサ８０は２
つのオッシレータ３２、８２の間の差を補正するように
キャリブレートされる。２つの時計オッシレータが同じ
周波数にセットされるという場合、この概念は、これら
２つのオッシレータがマイクロプロセッサ１０、８０に
よって実行される処理と一緒に作動するとき、当該２つ
のオッシレータの周波数が、同じ一般データ送信操作お
よびデータ認識操作を実行するということのみを示すも
のである。

【００５０】実際のオッシレータ周波数は、たとえば異
なった分割ネットワークを使用する場合の様に、上記し
た意味に於いて、一般的に依然として同期していると言
う程度に異なりうる。レシーバのキャリブレーションは
図２０に関連して後で述べる。レシーバＲ中にコード、
つまりアクセス要求コードに対応するアクセス許可コー
ドを記憶させるために、マイクロプロセッサ８０は自動
車に取付けたスイッチ８６を手動操縦によって接地し、
プログラム操作を可能にするライン８４を備える。この
スイッチもしくは他のターミナルの機能と配置はメーカ
ーおよび販売者に知られている。スイッチ８６を閉じる
ことによって、マイクロプロセッサ８０はコード記憶状
態にシフトされ、この状態において信号Ｓに含まれるア
クセス要求コードは、図４および図５において最も良く
説明されているようにして、レシーバＲをプログラムす
ることができる。

【００５１】マイクロプロセッサからのデータ・バス９
０上にある直列状態の２進数データは、送信されまたは
受信された信号Ｓのアクセス要求コードの部分のみを含
む。スイッチが閉じられたとき、ライン９２中のえらば
れた論理はデータ・バス中の保証もしくはアクセス要求
コードの２進数論理をＥＥＰＲＯＭまたは、カストム集
積回路１００中に書き込むためのＷＲＩＴＥ信号を表
す。ライン９２の論理がＷＲＩＴＥ信号でないとき、バ
ス９０上の２進数データは集積回路１００中に存在する
保証コード或いは識別コード、つまりアクセス許可コー
ドと比較されて出力ライン９４中に適切な比較照合信号
を生ずる。当該信号は、マイクロプロセッサ８０に送信
され、受信信号Ｓのアコード部分が、集積回路１００の
レジスター中に記憶されている識別コードもしくは保証
のコードであるアクセス許可コードの１つに相当すると
言う表示を発生させる様に処理される。

【００５２】後に述べるように、集積回路１００はフィ
ールド・プログラム・ライン８４を接地状態にすること
によってプログラミングを可能にするように、工場にお
いてセットされる作動（ｅｎａｂｌｅ）ビット回路１１
０を備える。作動・ビット回路１００は、レシーバＲが
自動車工場に輸送されるときにはセットされず、リモコ
ン装置の製作者がまたは自動車組立工場のような指定さ
れた会社が入手可能な特別に設計された機械、つまり特
定のトランスミッタによってのみセットすることができ
る。この作動ビット回路１１０がセットされていないと
きはいつでも、ライン９２の信号は作動ビット回路１０
０のコード・レジスターに含まれるレジスターの論理を
変化させることに影響をもたない。

【００５３】図１に示し又今迄に述べてきた回路のすべ
ては、やや標準のソリッド・ステート・マイクロチップ
要素であるから、あるいは定義された機能を達成するた
めの標準技術を使用して生産しうるカストム集積回路で
ある。パワー・アップ（または起動）回路２０はトラン
スミッタＴの小さいバッテリー（５．０ボルト）を制御
する。レシーバＲの回路６４はトランスミッタＴ中のス
イッチ１２〜１６のうちの１つを閉じることによって回
路６４が駆動開始されるとき、レシーバＲ中の残りの回
路に電力を与える。検知器６０はキャリヤー周波数用の
通過フィルタおよびデータ・バスまたはライン７０に於
いて、キャリヤーを除き抱絡線を生ぜしめる回路を含
む。マイクロプロセッサ８０は識別コードまたは保証の
コード、即ちアクセス要求コードのみをバス７０からラ
イン９０に送る。このコードの機能部分は、予め識別さ
れている機構部分Ｂ、Ｃ、Ｄを選択的に作動する目的
で、該負荷ドライバー１２０を介して、所定の駆動信号
を、適切な出力１２２、１２４及び１２６に供給する様
にマイクロプロセッサ８０中でデコードされるものであ
る。

【００５４】ドライバー１２０およびリレー１３０用の
Ｂ⁺ 電圧はレシーバが取付けてある自動車のバッテリー
電圧である。レシーバＲが家または他の建物に取付けて
あるときには、荷重ドライバー等のＢ⁺ 電圧はバックア
ップまたはスタンド・バイのバッテリーによる家の電圧
によって駆動される適当な変圧器により提供することが
できる。これは図１および図２に示す好ましい具体例の
一般記述を完了させるものである。

【００５５】図３を参照して、トランスミッタによるア
クセス要求信号の発生が図式的に示してある。セレクタ
ー・スイッチの１つが閉じられるとマイクロプロセッサ
１０がパワー・アップされる。このマイクロプロセッサ
は次いでこのスイッチを読みとり、図１のトランスミッ
タに示されるカスタム集積回路４０中に永久に貯蔵され
るアクセス要求コードである同一性確認または保証のコ
ードを読みとる。この集積回路は単一のアクセス要求コ
ードを貯蔵するための単一の２４ビット・レジスターを
備えており、このコードはトランスミッタＴの製造の際
にレジスター中に格納される。このコードは独特のもの
であり、１つのトランスミッタから次のトランスミッタ
に複製されることはない。レシーバＲのライン８４と同
様な適当なプログラム機能ライン４２がこの単一レジス
ターに適当な数の発生装置によって発生されるランダム
な２進数数を格納させる。このコード発生は図１に示す
ように、数発生器４４からライン４６を経て継続格納に
よって行われる。

【００５６】好ましい具体例において、工場に輸送され
そしてレシーバを取付けた後にそれぞれのレシーバＲを
試験するために工場において使用されるように既知の汎
用コードをトランスミッタ中に格納する。それぞれの輸
送されたレシーバＲの回路１００中のすべてのレジスタ
ーはこの既知の汎用コードに予めセットされる。その結
果として、工場に送られるすべてのレシーバと制御トラ
ンスミッタは同じ汎用コードをもつ。それぞれのトラン
スミッタはそれ自身のアクセス要求コードをもつ。この
概念の利点と詳細は後に述べる。

【００５７】図３に示すように、独特のトランスミッタ
・コードを読みとった後、このアクセス要求コードをＲ
ＡＭに記憶し、そして押圧スイッチの機能もマイクロプ
ロセッサ１０の適当なＲＡＭに記憶する。その後に、こ
のマイクロプロセッサは開始信号もしくは目ざましコー
ド（一般に２ビットを越えるデータである）、同一性確
認コードもしくは保証コード、つまりアクセス要求コー
ド（通常は２４ビットのデータである）、および機能コ
ード（８ビットの２進数データでありうる）を発生す
る。開始もしくは目ざまし信号は２ビットまたはそれ以
上のビットについて常に論理１であり、図３の下部に示
すように信号３８中に含まれる。信号３８は、アクセス
要求信号Ｓの発生に使用されるオッシレータ３０の出力
制御の目的でＡＮＤゲート３９の入口に同一の参照番号
３８で示されるラインを介して送られる。次いで信号Ｓ
はレシーバＲによる処理のためアンテナ６１によって受
信される。

【００５８】本発明によれば、レシーバのカスタム集積
回路１００はプログラムされた操作特性を含み、これら
の操作特性は標準ＥＥＰＲＯＭ技術を使用して電気的に
プログラムされうる実質的にメモリー配置のものであ
る。この集積回路は２４ビットの２進数情報用のいくつ
かの貯蔵区域を含む。図４はＥＥＰＲＯＭ中のレジスタ
ーとしてのこれらの貯蔵区域を示すものである。これら
のレジスター中のアクセス許可コードは種々の論理回路
によって処理され、そのうちのいくつかは回路１００の
構造体内に含まれるものとして示してあるが、これらの
論理処理要素はレシーバのＩＣ要素中に格納させること
もでき、マイクロプロセッサ８０のプログラムによって
行うことさえできる。回路１００中に示される論理処理
概念は、それがＲＥＡＤ型とＷＲＩＴＥ型の双方に貯蔵
されるアクセス許可コードに関するものなので、レシー
バＲの操作の記述を容易にする。

【００５９】バス９０のデータはデータ・ライン７０の
信号のアクセス要求コードによって制御されるが、それ
は論理１および論理０の条件が識別され、適切なキャリ
ブレーションを用いて作成された後に２進数論理に変換
される。この純粋な２進数データはＥＥＰＲＯＭのレジ
スター１０２中に貯蔵される。好ましい具体例におい
て、論理１は２．４ボルトよりも大きく、論理０は０．
０ボルトと０．４ボルトの間にある。バス９０上の２進
数データは並列入力または直列入力でありうる。

【００６０】この入力はアクセス要求コードとして確認
されるコードがユニットＲによって受信されるときにい
つでも起こる。ライン９２のＲＥＡＤ／ＷＲＩＴＥ論理
にかかわりなく、オッシレータ８２は、受信されたアク
セス要求コードをレジスター１０２中に順次パッファー
させる為のクロックとして使用出来る。アクセス要求コ
ードが受信されて回路１００に記憶された後に、この記
憶コードは２４ビットのレジスターＩ、ＩＩ、ＩＩＩ・
・・Ｎに格納されているアクセス許可コードと比較され
る。任意の数のコード・レジスターを使用することがで
きるが、好ましい具体例においては２つのレジスター
Ｉ、ＩＩのみが提供される。レジスター１０２に格納さ
れた２進数論理は、ライン２００として纏めて表示され
ている２４データ・ラインを介して、並列に２４ビット
比較器２０２に送られる。この比較器はマイクロプロセ
ッサそれ自身の中にプログラムすることができ、あるい
はＩＣ中にハードワイヤとして提供することもできる。

【００６１】事実、レジスター１０２はマイクロプロセ
ッサ自体に中に存在することができ、レジスターＩ〜Ｎ
中のデータはマイクロプロセッサに送られて入力された
アクセス許可コードと比較される。コードがバス９０か
ら受信されると、作動命令を発生させて図式的に示すラ
イン２１２を介してレジスターＩ、ＩＩ、ＩＩＩ、・・
・Ｎ中の論理を順次に出力させることができる。２４ビ
ット・レジスター中の１つのアクセス許可コードがレジ
スター１０２中に格納されているコードに一致すると、
比較信号がライン９４中に発生する。この信号は受信さ
れたアクセス要求コードＳが回路１００の区域もしくは
レジスター内に格納されている論理と一致することを示
すものである。

【００６２】回路１００は２つ又はそれ以上の２４ビッ
ト・レジスターＩ〜Ｎのために使用することができ、こ
れらのレジスターは作動ビット回路１１０が（後に述べ
るように）セットされた後に変化させることができ、そ
してＷＲＩＴＥ信号はライン８４を接地することによっ
てライン９２中に発生する。消去自在なＰＲＯＭはアク
セス要求コードおよび次のフィールド・プログラミング
を可能にする。マイクロプロセッサのＥｘｅｃｕｔｉｖ
ｅプログラムはデータ処理機能のすべてではないにして
も多くを含むことができ、マイクロプロセッサ８０のＰ
ＲＯＭに固定される。その結果として、比較ネットワー
クと操作は図４に概要を示すようにマイクロプロセッサ
８０またはカスタムＩＣのいづれかにおいて達成され
る。ライン９４にＣＯＭＰＡＲＥ信号があらわれると、
図１に示すドライバー・ネットワーク１２０中の特定の
荷重ドライバーは閉じているスイッチ１２、１４または
１６により機構Ｂ、ＣまたはＤを付勢するように作動せ
しめられて信号Ｓに於ける機能コード部分を発生させ
る。ＷＲＩＴＥ信号が作動ビット回路１００において有
効であるあいだに回路１００またはマイクロプロセッサ
８０のいづれかのレジスター１０２にアクセス要求コー
ドが格納されると、２４ビットレジスタ−Ｉ、ＩＩ、Ｉ
ＩＩ、・・・Ｎは変化してレジスター１０２中の新しい
アクセス要求コードに対応するアクセス許可コードが格
納される。レシーバＲに送信されたコードがレジスター
１０２にとどまっているか又は他の場所に記憶されてい
ると、作動ネットワーク２０８は図４に示すように同時
に又は逐次平行的に、レジスター１０２から２４ビット
・レジスターへ２４ビット・コードを記憶する。コード
の記憶は図４の線２１０、２２０によって示される。同
時の記憶又は逐次の記憶はシーケンス・ライン２１０に
よって制御される。作動ネットワーク２０８によってＥ
ターミナルにおいて信号が受信されると、レジスターに
記憶される。これはそれぞれのレジスターにレジスター
１０２の受信コードを記憶させる。好ましい具体例にお
いて、２つの２４ビット・レジスターのみが使用される
ので、ライン２２中のＷＲＩＴＥ信号が有効であるとき
のレジスター１０２中に格納された第１コードはレジス
ターＩおよびＩＩの双方に同時に格納される。レジスタ
ー１０２に格納されていたアクセス要求コードとは異な
る第２の新しいコードであるアクセス要求コードの受信
をマイクロプロセッサが認めると、この第２の新しいア
クセス要求コードをレジスター１０２中の第１の新しい
コードと置換する。若し、係る状態が、ライン９２中の
同一のＷＲＩＴＥ信号が消えるか又は無効になる前に起
こると、次の新しいアクセス要求コードが当該第１のレ
ジスターＩより後に存在するすべてのレジスター中に同
時に格納される。その結果として、若し、当該記憶装置
が３個のレジスタを有しているとすると、当該信号ＷＲ
ＩＴＥ命令期間中に受信した第２の新しいコードである
アクセス要求コードは、２４ビット・レジスターＩＩ、
２４ビット・レジスターＩＩＩに同時に格納される。

【００６３】第３の新しいアクセス要求コードを受信す
ると、同じプロセスがくりかえされ、シークエンス・ネ
ットワークもしくは作動ネットワーク２０８が第３の新
コードを２４ビット・レジスターＩＩＩ、および回路１
００中の当該レジスターＩＩＩ以降に設けられている後
続のレジスター中に記憶される。このプロセスは、同一
のプログラム期間内に入力された複数のアクセス要求コ
ードによってすべてのレジスターが別々の異なった新し
いアクセス要求コードに対応するアクセス許可コードで
満たされるまで続きうるが、この記憶操作もしくはフィ
ールド・プログラミングのすべては手動グラウンディン
グ・ライン８４によって生ずる信号ＷＲＩＴＥ命令中に
起こらなければならない。図５のフローチャートのステ
ップ２４２に示すように、ＷＲＩＴＥ信号は予め選ばれ
た時間たとえば３０秒間とどまる。

【００６４】別々の異なった新しいアクセス許可コード
は異なったトランスミッタＴを使用することによってえ
られる。これらのトランスミッタのそれぞれはトランス
ミッタ製造工場においてランダムに格納されたそれ自身
の独特の、従って異なった同一性確認もしくは保証のコ
ードをもつ。このようにして、回路１００中のアクセス
許可コードもしくはアクセス要求コードはライン８４の
グラウンディングおよびトランスミッタのボタンもしく
はスイッチ１２〜１６のうちの１つの押圧を包含する方
法によって格納される。この容易な方法は第１の新しい
コードを回路１００のすべての指定区域もしくはレジス
ター中に荷重させる。第２のトランスミッタＴは機能ボ
タンもしくはスイッチ１２〜１６のうちの１つを押すこ
とによって作動させてレシーバＲの回路１００中に第２
の新しいコードをプログラムすることができる。

【００６５】この第２の新しいコードは次の２つめ以降
のすべての後続のレジスター中に荷重される。このｏｖ
ｅｒｗｒｉｔｅ論理操作を使用することの利点は、容易
に入手しうるトランスミッタＴをもっているが委任され
ていない人間が新しいトランスミッタ・コードを他のレ
シーバ中に不正に記録させようとするとき、１つの新し
いコードのみがレシーバ中にとどまるにすぎないことで
ある。

【００６６】その結果として、委任されたトランスミッ
タはもはやレシーバを操作させない。新しいコードがプ
ログラミング期間中に記憶（記載）されるたびに、その
新コードは記憶装置中のすべてのレジスターに始めから
記憶（記載）されるからである。委任されたトランスミ
ッタが機能を果さないときは、レシーバは余計な手出し
をされたものであることが明らかである。

【００６７】この方式を使用することによって、委任さ
れていないトランスミッタは回路１００の後続レジスタ
ー中にコードを貯蔵することができない。すべてのデー
タの格納操作は信号ＷＲＩＴＥ命令信号中に起こる。実
際に、委任された正規のトランスミッタのみが同一性確
認もしくは保証のコードを回路１００の２４ビット・レ
ジスター中に記憶される。

【００６８】レシーバのフィールド・プログラミングの
ためのフロー・チャートが図５に示してある。これが新
しいコードであるか否かを適当な回路２３０（同一番号
が回路手段及びフローチャート中のステップに対して用
いられる。以下同様。）によって決定することが次に必
要である。これはＣＯＭＰＡＲＥ信号がライン９４中で
生ずるか否かを決定することによって行いうる。

【００６９】この信号が発生しないとレジスター１０２
中の信号は新しいものと判断される。このコードはライ
ン２２２によって示すように回路１００によって読みと
られ、格納され、ライン９４中の論理によって比較され
て同一性確認される。次いで▲ＲＥＡＤ▼／ＷＲＩＴＥ
のライン９２の状態が質問される。回路２３２によって
示されるこの質問が否定であるならば、レジスター１０
２中のコードは有効ではなく、このプロセスは終了す
る。回路２３２が肯定の応答を示すときは、この応答は
ライン２４０を介してタイミング段階に送られる。これ
はソフトウエア・タイマー２３２（実際には約３０秒の
継続時間をもつ）を開始させる。

【００７０】このタイマー段階が時間切れでない限り、
ライン２４４は活性であってコード記憶装置２５０を始
動させる。この段階もしくは回路は段階２４２の時間中
レジスター１０２中に貯蔵される第１の新しいコードあ
るところの第１新コードを記憶する。コード記憶装置２
５０はある期間たとえば１０．０秒間作動する第１段階
をもつ。記憶装置２５０の第２段階は回路もしくは段階
２５２と呼ばれある期間たとえば１０．０秒間同様に作
動する。コード記憶装置２５０の第１段階からライン２
５１に記憶肯定信号が入ると第２段階の与えられた期間
が始まる。第２の１０秒の段階内に、第２の新しいコー
ドすなわちコードＢがレジスター１２０中に貯蔵され、
次いでレジスターＩ以外のすべてのレジスターＩ〜Ｎに
記憶される。

【００７１】ライン２５３で示すように少なくとも１つ
の追加段階についてこの操作がくりかえされる。この次
の段階はコードＢがレジスターＩ以降のレジスター中に
記憶された後のある期間たとえば１０秒間続く。もっと
多くのレジスターを使用するときは、回路１００中で利
用されるレジスター中に記憶させるべきそれぞれの追加
コードごとに約１０秒だけステップ２４２のタイマーを
増大させる。２４ビット・レジスターＩ〜Ｎは実際には
ＥＥＰＲＯＭメモリーの貯蔵区域のみであり、特定の構
造に構成する必要がないことが理解される。ステップ２
４２のタイマーが時間切れになると、ライン２４６はス
テップ２３２の回路と２４２が再び活性化されるまでプ
ログラミングを妨げるようステップ２３０の回路を再セ
ットする。

【００７２】このようにして、委任されていない人間は
若干おそい時間に回路１００の下部レジスター中に書き
込むことはできないが、２つ又はそれ以上の委任された
トランスミッタによってレシーバＲのフィールド・プロ
グラミングには十分な時間が利用できる。アンテナ６１
によって信号を受取ると、ライン６６に４．０秒間電力
が保持される。もっと短い時間が回路６４によって生じ
ると、第２の回路はフィールド・プログラミングが達成
されるまで、すなわち少なくとも３０秒間電力を保持す
るか、あるいはライン８４がアースされている限り電力
が保持される。

【００７３】図６において、ライン２２２によって呼ば
れるように、レジスター１０２中の新しいコードをレジ
スターＩ〜Ｎ中に存在するコードと比較するための図式
が示してある。このコードはまず貯蔵コードＡと比較さ
れる。両者が一致すると、有効な命令がライン９４に生
ずる。この操作は回路１００中のすべてのレジスターを
介してコードＡからコードＢへ、等と進行する。図７は
新しい入力コードの同一性確認の際にスタートするタイ
マーもしくはタイミング・プログラム２４２に関して論
じるタイム遅延を達成させるための図式回路図を示す。

【００７４】フィールド・プログラミング・スイッチ８
６が閉じているとき、ライン８４は前述のようにアース
される。これは約３０秒でセットされるワンショット・
マルチバイブレータ２４２′を作動させうる。その結果
として、論理１のＷＲＩＴＥ信号がライン９２に３０秒
間発生する。この期間中に受信される新しいコードは図
５に示すようにライン２３０ａを始動させ、この開始信
号はネットワークＥすなわち図４の回路２０８を作動さ
せるためにＡＮＤゲート２４８によってＷＲＩＴＥ信号
と結合される。このネットワークは、マイクロプロセッ
サのＥｘｅｃｕｔｉｖｅ Ｐｒｏｇｒａｍのもとで、前
述のように回路１００中の２４ビット・レジスターを記
憶する。

【００７５】図８はフィールド・プログラミング中の連
続する新コードＡおよびＢの記憶を相関させるのに使用
しうる構造体である。コード記憶装置２５０の第１段階
の期間中、ゲート２４９の入力はライン２４９ａ、コー
ドＡの存在；およびライン２４９ｂ、記憶装置２５０の
第１段階からの１０秒の時間（窓）である。この論理は
作動ライン２１０Ｉ〜Ｎによってすべてのレジスターを
記憶するためのＡＮＤゲート２４９によって組合せられ
る。第１段階の時間がすぎると、フリップ・フロップ２
５４はレジスターＩ以後のすべてのレジスター中にコー
ドＢを記録するために第２段階２５２を開始するよう接
続される。理解されるように、図８に述べた図式におい
て、トランスミッタが第１段階中に作動されないと、コ
ードＡは前のコードをもつレジスターＩを離れて次のレ
ジスター中に記憶される。

【００７６】これが生じるのを避けるため、Ｄ−ターミ
ナル・フリップ・フロップ２５２がＡＮＤゲート２４９
の出力に接続される。すべてのレジスターが第１段階中
に記憶されないと、次の段階を記憶させることはできな
い。本発明の好ましい具体例のフィールド・プログラミ
ングを達成するために他の配列を使用することもでき
る。図４に示す回路３Ａ，３Ｂ，３Ｃは本発明の概念を
教示するための例示的構造体である。

【００７７】トランスミッタＴの押圧スイッチ１２〜１
６によりドライバー１２０を操作する信号Ｓの機能部分
を同一性確認のために種々の配列を使用することができ
る。図９はこの目的を達成させるためのレシーバＲ中の
配列を図式的に示すものである。入力コードがレジスタ
ー１０２中に記憶されると、ライン１０２ａ（図５）中
の論理はフリップ・フロップ６０に接続するライン９４
中の有効のＣＯＭＰＡＲＥ信号と結合する。

【００７８】開始回路６４が空になると、レジスター１
０２は再セットされ、ライン１０２ａ中の論理はたとえ
ば論理０のような論理にシフトされる。これはデコーダ
ー２７０が機能レジスター２６２中に貯蔵されている論
理ビットを記憶ドライバー１２０の入力ラインに移して
ライン１２２，１２４，１２６の論理を操作することを
可能にする。ライン２６４中の作動信号は、アクセス要
求信号を受信すると、その信号の機能部分をレジスター
２６２に記憶させてデコーダー２７０によって読みとら
せる。この論理のすべてはマイクロプロセッサ８０に貯
蔵されているＥｘｅｃｕｔｉｖｅ Ｐｒｏｇｒａｍによ
って遂行される。もちろん、受信アクセス要求信号Ｓの
コード部分中の適切なアクセス許可コードの同一性確認
の際に適切な機能を見分けて出力として出すためにその
他の配置を使用することもできる。

【００７９】図１０，１１及び１２に分割されているフ
ロー・ダイヤグラムは工場においてレシーバＲを自動車
中に組み入れそして販売者の所で又は後に、未知の然し
独特の同一性確認もしくは保証のコードを記憶させたト
ランスミッタによってこのレシーバをプログラミングす
ることを包含する本発明の概念を示すものである。この
フロー・ダイヤグラムを通しての進行は本発明の機能
を、図１〜図９に関して今までは述べた本発明を使用す
ることによってえられるいくつかの利点と共に説明する
ものである。レシーバＲには回路１００のすべてのレジ
スター中の特定の汎用コードが記憶され次いで自動車工
場に送られる。

【００８０】「装備区域」として示される組立てライン
において、レシーバは自動車内の適切な場所に設置され
る。ブロック３００参照。特別な制御トランスミッタＴ
_C はそのコード・レジスター４０中に特別な汎用コード
「Ｔ」を含む。トランスミッタＴ_C がブロック３０２に
よって示されるようにスイッチ１２〜１６のうちの１つ
を閉じることによって準備区域において作動されると、
ドア・ロックまたはトランク・ラッチを試験することが
できる。ドア・ロックおよびラッチの作動は試験されて
いるレシーバが適切に操作されていることを示す。

【００８１】この試験はトランスミッタＴ_C によってな
される。ブロック３０２によって示される機能試験が成
功であると、組立て工場の作業者は次いでスイッチ８６
を閉じることによって、あるいはブロック３０４によっ
て示されるようにして作動ライン８４をアースする。５
秒の遅延があるが、これはマイクロプロセッサ８０によ
って処理され、ブロック３０６によって示される。作動
ラインが作動されたことを示すために、ブロック３０８
に示すように、レシーバのマイクロプロセッサはドア・
ロックを操作する。

【００８２】これは、図４に示すように、レジスター１
０２からレジスターＩ〜Ｎへの新しいコードの記憶を待
つプログラミング・タイマー２４２をセットする。この
概念は図７に関連して最も良く説明される。次いで作業
者はブロック３１０に示すように、組立てたレシーバＲ
に隣接する標準トランスミッタＴ_C を作動させる。トラ
ンスミッタＴ_C からの信号を受信しない限り、出力はラ
イン３１２にとどまり、ライン３１３には信号は与えら
れない。時間２４２の３０秒が経過していないと、ブロ
ック３２０の出力は、装置が依然として標準トランスミ
ッタＴ_C の作動を待っていることを示す否定である。

【００８３】その結果としてコードＴの受信を待つ３０
秒間保持されたる待ちループが存在する。ループ時間す
なわち８０秒のあいだにこのような信号の受信がない
と、タイマーはブロック３３０で示すように切れる。回
路１００のビット１１０を作動させるプログラムはブロ
ック３３２で示すようにセットされない。必須のビット
をセットするために、作業者はライン８４のアースを除
き、ライン３４６で示すようにブロック３０４を越えて
プロセスをスタートさせなければならない。もちろん、
作動ラインのアースが図７に示すようにワン・ショット
２４２′を作動させるならば、アースはワン・ショット
３０秒が経過すると自動的に除かれる。この機能は、フ
ィールド・プログラミング・タイマー２４２の経過した
時間のあいだコードＴが受信されなかったときの状態を
表わすためブロック３４０によって示される。

【００８４】いづれの概念を用いても、作業者はライン
８４を再びアースすることによって工場作動工程をリサ
イクルさせなければならない。ライン８４をアースして
設置レシーバＲの回路１００においてＷＲＩＴＥ信号を
発生させるために種々の配列を使用することができる。
この作動工程は装置を再プログラムする望みがえられる
まで汎用コードがレシーバ中にあることを確保し、その
結果として、ブロック３０２における試験がトランスミ
ッタＴ_C を用いて行ないうる。

【００８５】ライン３１２と３２２との間で示されるタ
イム・ループ期間中に受信および受信確認のコードＴが
レシーバにあるとすると、次いで作動ビットはライン３
１３によって示されるようにセットされてブロック３５
０を作動させる。マイクロプロセッサは、レシーバが作
動されると再びドア・ロックのサイクルを行なって作動
ビットがセットされたことを示す。この機能はブロック
３５２によって示される。

【００８６】ライン８４のアースはブロック３５４によ
って示すように除かれる。肯定の工程によって又はワン
・ショット２４２′の期間経過によってアースの解放が
行なわれないと、ライン３５６およびブロック３５８に
よって示される処理ループが存在する。アースが除かれ
るとすぐに、レシーバＲはフィールド・プログラミング
のため適切な条件におかれ、組立てラインを介して進行
しそして輸送される際に自動車と一緒に保持される。次
いで自動車は販売者に輸送され、そこでトランスミッタ
Ｔが自動車と共に顧客に供給される。本発明の使用にお
ける工場を含めてのこの完成は図１０〜図１１の点線３
６０によって示される。

【００８７】始めての及び自動車を配達した後の、組立
てた且つ固定して取付けたレシーバＲの回路１００中の
２４ビット・レジスターＩ〜Ｎをプログラムするため
に、ライン８４が再びアースされる。これは図１１のブ
ロック４００によって示される。ブロック４０２で示す
５秒の遅延後、ドア・ロックはブロック４０２で示すよ
うにサイクルされる。これはプログラミングを待ってい
ることをフィールド・プログラマーに示す。コード記憶
装置２５０の第１段階はブロック４０６で示すようにし
て開始される。コード記憶装置２５０が作動された後
は、ランダムにコードされたトランスミッタＴのものを
使用してコード“Ａ”をレシーバ中にプログラムするこ
とができる。ランダムにえらばれたトランスミッタＴの
スイッチ１２〜１６の任意のものを押すことによって第
１のアクセス許可コードがレシーバＲによって受信され
た信号Ｓのコード化部分として送信される。この信号の
受信はブロック４１０の肯定の出力によって示される。

【００８８】ライン８４のアース後にレシーバによって
同一性確認されるアクセス許可コードがない限り、ブロ
ック４１０の否定の出力４１１は１０秒の期間が経過す
るまでブロック４１２を通して循環する。ブロック４２
０で示すようにこれが起ると、レシーバはブロック４２
２で示すようにプログラムされず、そしてライン８４の
アースはブロック４２４で示すように除かれる。これは
ライン４２６で示すように、フィールド・プログラミン
グ機能をブロック４００にリサイクルさせる。プログラ
ミングはライン８４のアースを再び行なうことによって
のみ行なうことができる。レシーバＲはそのもとのコー
ドＴを保持し、トランスミッタＴ_C 以外のトランスミッ
タによって操作されることはない。次いでプログラミン
グの努力はブロック４１０からライン４１３において肯
定の出力が発信されるまでくりかえされる。この信号も
しくは出力はランダムにえらばれたトランスミッタのア
クセス許可コード（コード“Ａ”）を受信したことを示
す。コード“Ａ”はブロック４４０で示すようにレジス
ターＩとＩＩの双方に記憶されるか又は貯蔵される。レ
ジスターＩとＩＩはコード“Ａ”と“Ｂ”に対応する標
準ＡおよびＢである。第１コードがレジスターＡ，Ｂ
（Ｉ，ＩＩ）にプログラムされると、マイクロプロセッ
サ８０はブロック４４２で示すようにドア・ロックを再
び作動させる。この信号配列は図１２のブロック４５０
で示すように、コード記憶装置２５０の第２段階２５２
の開始によって達成される。次いでマイクロプロセッサ
は第２のランダムにえらばれたトランスミッタから第２
の新しい送信コード（コード“Ｂ”）が第２の時間内に
存在するか否かを決定する。第２のコードの必要はない
が、若干の使用者は自動車の単一レシーバを操作するた
めに２つ又はそれ以上のトランスミッタを必要とする。
ブロック４５２は第２の新しいコード（コード“Ｂ”）
が受信されない限り、否定の出力４５３をもつ。これは
ブロック４５４とライン４５４で示すように、第２のタ
イマー（図５の２５２）期間中ループ・サイクルを生ぜ
しめる。第２のタイマー期間中に第２コードの受信がな
いと、第２のタイマーはブロック４６０で示すように期
限切れとなる。この場合、１つのコード（コード
“Ａ”）のみがブロック４６２で示すようにレシーバ中
にプログラムされ、次いでブロック４７０で示すように
ライン８４のアースが除かれる。その後に、ボタン１
２，１４，１６を順次に押すことによって第１のトラン
スミッタをドア・ロックおよびトランク・ラッチの作動
のために使用する。これはブロック４７２で示す試験機
能である。第２の受信コード（コード“Ｂ”）が存在し
ないと、第２コードはブロック４８０で示すようにレジ
スターＢ（Ｉ）中に貯蔵される。第２のプログラミング
が起ると、マイクロプロセッサ８０はブロック４８２で
示すようにドア・ロックを再び作動させる。次いでライ
ン８４のアースが除かれる。ブロック４７０，４７２は
循環される。

【００８９】装置Ａのレシーバを再プログラムするため
に新しいトランスミッタを使用するとき、この新トラン
スミッタの新コードは回路１００のすべての２４ビット
・レジスターに記憶される。これはレジスター内の今迄
のアクセス許可コードもしくはアクセス許可コードを消
去する。その結果として、委任されていない再プログラ
ミングはもとのトランスミッタ（単数または複数）の機
能を取り消す。このようにして、再プログラムは直ちに
検知され、そしてもとのトランスミッタを使用してプロ
グラムをもとのコード“Ａ”および／または“Ｂ”に戻
すように直ちに変化させることによって矯正される。ト
ランスミッタを失なった場合、新しいトランスミッタを
購入し次いでこのレシーバをフィールドにおいて再プロ
グラムすることが必要であるにすぎない。自動車に固定
して取付けてあるレシーバを購入、手動再調整、または
修理する必要は全くない。

【００９０】図１３はライン５００中の記憶解放信号を
発生させてＥＥＰＲＯＭの作動ビット１１０をセットす
る概念を説明する図式図である。これは前述のようにス
イッチ８６を有してライン８４をアースすることによっ
て達成される。同時に、Ｔコードはレジスター１０２に
送られ記憶されてレジスター１０２においてレジスター
類と比較されライン９４に信号を生ぜしめる。これは、
スイッチ８６からの転換入力５０４をもつＡＮＤゲート
５０２に送られる第２入力である。この図は概略図であ
って、ワン・ショット２４２′によって表わされるよう
に、ライン８４がアースされると同時に又は保持時間の
あいだにコードＴを受取った際の本発明の操作を説明す
るためのものである。これは図１０のブロック３０４に
おいて起る。回路１００の作動ビットはライン５００の
命令によってセットされる。このようにして、自動車内
のレシーバはフィールド・プログラミング用に永久解放
される。ビット１１０は、回路１００のすべてのレジス
ターへのＴコードの初期記憶の目的のために、レシーバ
製造工場において解放もしくはセットされる。その後に
ビット１１０はレシーバ中のコードＴを工場においてロ
ックするように再セットされて、ランダムにえらばれた
トランスミッタによるフィールド・プログラミングを容
易にする。

【００９１】図１４〜図２０は特殊な型の２進数コード
をアクセス要求信号Ｓ用に使用する本発明の更なる面を
説明するものである。また、そこにはレシーバの操作を
キャリブレートしてクロック８２により駆動されるマイ
クロプロセッサ８０が、２つのオツシレータを一致およ
び／または結晶制御する必要なしに、オツシレータ３２
によって駆動されるマイクロプロセッサ１０の出力特性
中にロックされるようになした独特の配列が示してあ
る。図１４は図１に示す装置を簡単にした図であって本
発明の信号処理面を考察するのに必要な項目のみを示す
ものである。図１５および図１６において、パルス長さ
Ｗは高周波数担体上のアクセス要求信号のデータの各ビ
ットごとの「窓」すなわち時間である。信号Ｓの開始部
分は少なくとも２つの窓の継続をもつ一定論理１を含
む。この信号を受信されるとすぐに、マイクロプロセッ
サ８０は開始されてアクセス要求信号Ｓの次の部分を待
つ。この信号部分は検出部６０からマイクロプロセッサ
８０へのデータ・バス７０を介する２進数の言語におい
て連絡している。本発明の１面によれば、それぞれのビ
ットもしくは窓の２進数数はデューティ・サイクルによ
って、すなわちビットもしくは窓の長さの百分率（％）
として、表わされる。窓の長さ又はビットの長さは、信
号Ｓの２つの隣接する正（肯定）の進行、先導縁の間の
距離である。信号Ｓ中の論理１は窓の幅の８０％である
ことを示すデューティ・サイクルである。同様に、論理
０は窓の２０％のデューティ・サイクルをもつ。論理１
および論理０の双方について正の進行パルスを使用する
ことによって、それらは更に容易に検出可能であり、レ
シーバによって容易に処理される。信号Ｓの入射受信ア
クセス許可コードを処理する方法は図１７および図１８
に示してある。図示する本発明の具体例によれば、デー
タ・バス７０の入力論理と同時にサンプリング・パルス
６００が生じる。サンプリング・パルスの数はビットの
長さもしくは窓Ｗの所定の関係を表わすようにえらばれ
る。実際にこれはそれぞれの窓Ｗの期間中約３０サンプ
リング・パルスである。これらのサンプリング・パルス
もしくは信号は、オツシレータ８２によって駆動される
サンプリング・パルス形成回路６１０によって発生す
る。回路６１０は、窓Ｗの期間中約３０サンプリング・
パルス６００を発生させるオツシレータ８２の出力用の
分割器回路を含む。レベル・センサ回路６１２はサンプ
リング・パルス発生回路６１０の出力６１４によってク
ロックされる。それぞれのサンプル・パルス６００の期
間中、データ・ライン７０が高水準にあるか否か又は低
水準にあるか否かにそれぞれ従って、論理１は出力６１
６または出力６１８に現われる。サンプリング・パルス
でデータが高水準にあるとき出力６１６に現われる。こ
れらのサンプル・パルスはカウンタ６２０によってカウ
ントされる。カウンター６２０はカウントは回路６２２
によるセット上限値Ｘと比較される。蓄積されたカウン
トがＸを越えると、論理１はライン６２４に現われる。
窓またはビットの端部においてカウンタ６２０がＸを越
えると、回路６２２は再セットされ、論理１はライン６
２６に現われる。ライン６２４が論理１にシフトしたと
仮定すると、回路６３０はライン６３２の記憶信号を受
信する再に論理１をレジスター１０２に記憶させる。論
理１がライン６２６に現われ、そして論理０がライン６
２４に現われたとすると、回路６２２が再セットされた
とき、ビットの状態は高度に異常な環境において疑問で
ありうる。すなわち、ライン６２６中の信号は窓Ｗ中の
論理０とは解釈されない。それ故、追加の回路を使用し
て論理０がレジスター１０２中にセットされるべきであ
るか否かを決定することが必要である。この追加の回路
を使用してレジスター１０２のそれぞれのビットに記憶
される論理を確かめることができる。

【００９２】図１８はカウンタ６２０がＸに達しないボ
ーダーラインのケースが論理０であるか論理１であるか
を決定するため配列を示す。これは適切な回路、たとえ
ばライン６２６に論理１を受信したときクロックされる
Ｄ型フリップ・フロップ６４０、を使用することによっ
て達成される。フリップ・フロップのＤ端末は限界検出
回路６６０の出力６５０に接続される。この回路は下界
は数Ｙ（好ましい具体例において窓の１／３に実質的に
相当する）にセットされる。

【００９３】カウンタ６６２はデータ・ラインが低水準
にあるあいだに生ずるサンプリング・パルスをカウント
する。カウンタ６２２のカウントが数値Ｙを越えると、
窓Ｗ中のビットは論理０である。論理１はライン６５０
に現われる。それ故、ライン６２６の論理１はフリップ
・フロップ６４０をクロックしてＱ出力６７０の論理
１、ｑ出力６７２において論理０を適用する。これは論
理１を“論理０”回路６７４に出現させ、“論理１”回
路６３０を失活させる。それ故、ライン６３２の「記憶
ビット」信号は論理０をコード・レジスター１０２に記
憶させる。

【００９４】窓の長さ、すなわち信号Ｓのビットの長さ
を決定するために、図１８に示す回路は先導縁検出器７
００を含む。ワン・ショット７０２は検出器７００の入
力ゲート７０４を迂回させてしまうので、凝似先導縁た
とえばスパイクは検出されない。ワン・ショットは窓Ｗ
中の予見されるサンプリング・パルスの比較的高い％で
ある時間にセットされる。このようにして、先導縁検出
はライン７０のデータの正の進行部分においてのみ起
る。これは同一性確認もしくは保証のコードを形成する
２４ビット中の順次の窓Ｗのそれぞれの期間中の２進数
論理を読みとる。出力７１０はカウンタ６２０，６２２
を再セットし且つセット限界回路６２２を再セットす
る。この出力は短時間遅延ネットワークもしくは回路７
１２を介してライン６３２に「記憶ビット」を発生させ
る。この遅延を使用することによって、レジスタ１０２
のデジットは、窓の２進数論理が図１８の回路によって
示唆されるような適当な方法で決定された直後に、それ
ぞれの窓もしくはビットごとに記憶される。操作に際し
て、カウンタ６２０はビットが論理１である場合ライン
６２４に論理１が現われるまでカウントを行なう。この
論理記憶回路６３０は従ってレジスター１０２中のビッ
トの場所において論理１を適用する。次の先導端が窓の
端部を示すと、ライン６３２の「記憶ビット」信号は回
路６３０からの論理１をレジスター１０２の第１の場所
にシフトさせる。論理１がライン６２４に現われないな
らば、カウンタ６６２はライン７０のデータの低水準期
間中のサンプル・パルスをカウントすることに依存させ
られる。このカウントがＹを越えると、論理１がライン
６５０に現われて、存在する窓Ｗの２進数論理が論理０
であることを示す。これは論理１をフリップ・フロップ
６４０のＤ端末に適用し、それによって回路６２２の再
セットの際に論理１がフリップ・フロップ６４０のＱ出
力６７０への回路６７４にクロックされる。これは「論
理０」回路６７４中に論理１を適応する。その直後にラ
イン６３２中の「記憶ビット」信号がレジスター１０２
の次のビット位置に論理０を記憶させる。この記憶がレ
ジスター１０２中のすべてのビットについて達成された
後に、このレジスターの内容はレジスター７２０に含ま
れるレシーバによって受信された今迄の信号と比較され
る。比較がないときには、図５のロック２３０はほぼ対
応する比較器回路７２２によって「新しい」コードが認
識される。これは「新しい」コードを同一性確認するた
めの別の配列であって同様に使用しうるものである。も
ちろん、コード受信後にタイマーを使用してレジスター
１０２を空にし、次のコードがレジスターに記憶される
ようにすることもできる。図１８に示す回路を使用する
ことによって、送信コードの不適切な検出に対して保護
するためのデューティ・サイクル型データの正の同一性
確認がバス７０上に存在する。この概念はレシーバＲに
よって正の応答を与え、そして本発明により構成される
装置の商業的許容に寄与するものである。

【００９５】図１９および図２０を参照して、そこには
本発明の別の面が示してある。これらの図において、オ
ツシレータ３２によって決定される送信論理をもつオツ
シレータ８２の使用によって検出される応答に一致させ
るための配列がレシーバに装備されている。このキャリ
ブレーション概念を達成させるために、ライン６１４に
現われるサンプル・パルス６００によって検出されるよ
うに、窓Ｗの平均幅が決定される。この平均は図２０に
示す回路によって達成することができる。図２０におい
て、正の進行先導縁が検出されるときはいつでも、先導
縁検出器７００がライン７０にパルスを発生させる。カ
ウンタ８００は所定の数の窓（図示する具体例において
は２４個の窓）の期間中サンプリング・パルスをカウン
トする。回路８０２は２４個の窓がカウントされたとき
ライン８０４に出力を生ずる。もちろん、図１８に示す
ワン・ショット７０２を使用して入射２進数データ中の
ほとんどのノイズもしくはスパイクを除くことができ
る。ライン８０４中の信号はレジスター８１０にカウン
タ８００からのカウントを記憶させる。その直後に遅延
回路８１２はカウント機能をくりかえす目的でカウンタ
を再セットする。分割用回路８２０はレジスター８１０
中の蓄積カウントを分割してそれぞれの窓の平均カウン
トを作る。このカウントの２／３は論理１を検出するた
めに図１８のセット限界回路６２２中に記憶される。こ
の数は回路６２２のカウントＸを表わす。回路８２０中
の平均カウントの１／３は数限界回路６００の数Ｙとし
て記憶される。この概念を使用することによって、窓Ｗ
は信号Ｓの送信窓Ｗにセットされる。これと同じ目的を
達成するために他の配列を使用することもできるが、本
発明により使用されるこの特殊な２進数コード形式がこ
の種のレシーバのキャリブレーションを容易にする。

【００９６】本発明を第５図に関連して基本的に説明
し、そして残余の回路とフロー・ダイヤグラムを使用し
てこの種の装置がどのように構成されうるか、および容
易に利用しうる原理を使用することによって実際上どの
ように構成されるかを説明した。実際には、装置Ａのあ
る種の他の特徴と特性も開発された。信号Ｓは顧客のア
クセス許可コードを伴なう６４ビットのレシーバ・ウォ
ークアップ信号を使用した。これはそれぞれのトランス
ミッションをある自動車メーカー用に有用なものとした
が、ここに述べたレシーバを使用するすべての自動車に
対して有用なものとしたわけではない。シンクロナイジ
ング・パターンをたとえば１ビットの１５％について高
論理として次いで３．８５ビットについて低論理として
信号Ｓ上に送ることができる。この４ビット部分はレシ
ーバ信号Ｓ上にその後に送るべきデータとシンクロナイ
ズさせる。実際には、機能コードは操作されるべき装置
をえらぶ与えられた系列と一緒にして８ビットである。
従って、アンロック・スイッチを保持することによっ
て、このスイッチの押圧がドライバー・ドアのみをアン
ロック（開放）しながら、すべてのドアをアンロックす
ることができる。

【００９７】図４および図１３を再び参照して、Ｔコー
ドをもつトランスミッタが入手されない限りレシーバＲ
を使用することができないように作動ビット１１０が使
用される。その結果として、自動車への組立て前にレシ
ーバを失なうか又は置き忘れ、そしてえらばれたＴコー
ドをもつ信号を受けたときは、レシーバは商業的になん
の価値もない。

【００９８】記憶ドライバー１２０によってどの機能を
遂行するかを指定するために数種の操作法があるけれど
も、他の概念を使用することもできる。たとえばスイッ
チ１４は、既に述べたように、ドライバー・ドアのみを
又はすべてのドアを開放（アンロック）するために使用
することができる。実際には、単一作動が前者の機能を
果すのに対して、最終の窓内でのスイッチ１４の２つ又
はそれ以上の作動はすべてのドアを開放する。これと同
じ操作を他のスイッチにも使用して、スイッチの数を増
加させることなしに、装置の能力を増大させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のドア・ロックおよびトランク・ソレノ
イドを制御するために使用する本発明の好ましい具体例
のトランスミッタとレシーバを図式的に説明するブロッ
ク・ダイヤグラムである。

【図２】キイ・ホルダの形体のトランスミッタの絵図面
である。

【図３】図１のトランスミッタからレシーバへのコード
情報を出力するために使用する装置を説明するブロック
・ダイヤグラムである。

【図４】本発明の好ましい具体例のレシーバ中に使用す
るカスタム集積回路中に含まれる特徴の構造上の配置図
であって、レシーバ中に使用するＥＥＰＲＯＭについて
のいくつかの概念を説明するためのものである。

【図５】レシーバをプログラミングするための及び入力
されるアクセス許可アクセス要求信号に応答して種々の
制御装置を操作するための、レシーバに使用される系の
ブロック・ダイヤグラムおよびフロー・チャートであ
る。

【図６】図１に示すレシーバ中に１つ以上のアクセス許
可コードを使用する装置概念を示すブロック・フローチ
ャートである。

【図７】図４に示す集積回路のレジスターを記憶させる
のに使用するＷＲＩＴＥ信号を発生させるための配列を
示す論理ダイヤグラムである。

【図８】図７の論理ダイヤグラムに類似の論理ダイヤグ
ラムであって、図４に示すような集積回路中に異なった
コードを順次に記憶させる概念を説明するためのもので
ある。

【図９】図１に示すような好ましい具体例のレシーバ中
に使用するマイクロプロセッサによって遂行される特徴
の出力部分のブロック・ダイヤグラムである。

【図１０】図１０，図１１および図１２に分割したフロ
ー・ダイヤグラムの１部分であって、製造工程で使用さ
れ最終的にフィールド・プログラムされる際の本発明の
好ましい具体例を示すものである。

【図１１】図１０，図１１および図１２に分割したフロ
ー・ダイヤグラムの１部分であって、製造工程で使用さ
れ最終的にフィールド・プログラムされる際の本発明の
好ましい具体例を示すものである。

【図１２】図１０，図１１および図１２に分割したフロ
ー・ダイヤグラムの１部分であって、製造工程で使用さ
れ最終的にフィールド・プログラムされる際の本発明の
好ましい具体例を示すものである。

【図１３】本発明の好ましい具体例において記憶解放信
号を発生させるために使用する配列を示す論理ダイヤグ
ラムである。

【図１４】図１に類似のダイヤグラムであって、本発明
の好ましい具体例において使用する非一致、非規制のオ
ツシレータ配列を示すものである。

【図１５】トランスミッタからレシーバに送信してレシ
ーバを始動させる最小の開始信号を示すパルス・ダイヤ
グラムである。

【図１６】送信され受信されたアクセス要求信号のコー
ド部分中の２進数論理を表示する窓もしくはビットＷの
期間中のデューティ・サイクル型のパルスを示すパルス
・ダイヤグラムである。

【図１７】本発明の一面に従いレシーバ中に使用するサ
ンプリング・パルスもしくは信号を説明するパルス・ダ
イヤグラムである。

【図１８】入射する受信アクセス要求信号のそれぞれの
窓もしくはビットの期間中アクセス要求信号の２進数状
態を検出するのに使用する論理回路のダイヤグラムであ
る。

【図１９】図１７に類似のパルス・ダイヤグラムであっ
て順次の窓もしくはビットＷ₄ を示すものである。

【図２０】レシーバを受信信号のコード部分中の窓もし
くはビットの実際の幅に相関させるレシーバ・キャリブ
レーション装置の論理ダイヤグラムである。

【符号の説明】

Ａ……リモコン装置 １０……マイクロプロセッサ １２，１４，１６……スイッチ ２０……パワー・アップ回路 ３０，３２……オツシレータ ３６……アンテナ ３７……出力 ３９……ＡＮＤゲート ５０……ケース ５２……キイ・リング ５４……旋回接続子 ６０……検知器 ６２……ライン ６６……出力 ８０……マイクロプロセッサ ８２……オツシレータ ８６……スイッチ ９０……データ・バス ９４……出力ライン １００……集積回路 １１０……作動ビット １２０……記憶ドライバー １２２，１２４，１２６……出力 １３０……リレー ２０２……比較器 ２４２……タイマー ２５２……コード記憶装置

フロントページの続き (72)発明者 ケネス アール ピテラ アメリカ合衆国ミシガン州 49093 ウォ ーレン マーラ 12119

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車上に設置され、トランスミッタ毎
   に異なるコード信号を送信するリモート携帯トランスミ
   ッタに応答して自動車へのアクセスを制御する装置であ
   って、該制御装置は、あるトランスミッタからのコード
   信号の受信に応答して該自動車へのアクセスを許可する
   ために、該トランスミッタから送信されるコード信号を
   認識出来るようにする為、現場においてプログラミング
   可能で有るよう構成されたものにおいて、該制御装置
   は、 トランスミッタにより送信されるコード信号を受信する
   レシーバ手段と、 複数のトランスミッタから送信された異なるコード信号
   を同定するための情報を貯蔵する記憶手段であって、少
   なくとも２つの異なるトランスミッタから送信されたコ
   ード信号を同定するに足る情報をいつでも貯蔵可能であ
   る様に構成された記憶手段と、 プログラミング期間を開始するために現場において操作
   可能である手動操作手段と、及び、 該レシーバ手段及び該記憶手段の応答して、（ａ）該記
   憶手段に貯蔵されている該情報を、最も最近の該プログ
   ラミング期間の間に、該レシーバに所定のコード信号を
   送信したトランスミッタを表示せしめる様にすると共
   に、（ｂ）該貯蔵されている情報に従って、非プログラ
   ミング期間の間中に、受信したコード信号を評価し、該
   コード信号を発生したトランスミッタが、最も最近の該
   プログラミング期間の間に該レシーバに当該コード信号
   を送信してあった場合のみに限って、該コード信号に応
   答して該自動車へのアクセスの制御を許可する様に構成
   されているコンピュータ手段とを含んでおり、 それにより、許可されない者による不正なプログラミン
   グが行われる以前に記憶装置に対して正規にプログラミ
   ングされたトランスミッタが、前記不正なプログラミン
   グが行われた後では自動車へのアクセスの制御が不可能
   となることから、該レシーバに対して不正なプログラミ
   ングがなされたことが自動車運転者に認識されうるよう
   構成させた前記制御装置。
2. 【請求項２】 自動車上に設置され、トランスミッタ毎
   に異なるコード信号を送信するリモート携帯トランスミ
   ッタに応答して自動車の機能を制御する装置であって、
   該制御装置は、あるトランスミッタからのコード信号の
   受信に応答して該自動車への制御を許可するために、該
   トランスミッタから送信されるコード信号を認識出来る
   ようにする為、現場においてプログラミング可能で有る
   よう構成されたものにおいて、該制御装置は、 該トランスミッタにより送信されるコード信号を受信す
   るレシーバ手段と、 あるトランスミッタを代表する情報を貯蔵する記憶手段
   であって、少なくとも２つの異なるトランスミッタを代
   表する情報をいつでも貯蔵可能である記憶手段と、 プログラミング期間を開始するためにフィールドにおい
   て操作可能である手動手段と、及び、 該レシーバ手段及び該記憶手段に従って、（ａ）該記憶
   手段に、最も最近の該プログラミング期間の間に受信さ
   れていたコード信号が発生されたトランスミッタを代表
   する情報を格納する様にさせると共に、（ｂ）該貯蔵さ
   れている情報に従って、非プログラミング期間の間中
   に、受信したコード信号を評価し、該コード信号を発生
   したトランスミッタが、最も最近の該プログラミング期
   間の間に該レシーバに当該コード信号を送信してあった
   場合のみに限って、該コード信号に応答して該自動車へ
   の制御を許可する様に構成されているコンピュータ手段
   とを含んでおり、 それにより、許可されない者による不正なプログラミン
   グが行われる以前に記憶装置に対して正規にプログラミ
   ングされたトランスミッタが、もはや前記不正なプログ
   ラミングが行われた後では自動車の制御が不可能となる
   ので、該レシーバに対して不正なプログラミングがなさ
   れたことが自動車運転者に認識されうるよう構成させた
   前記制御装置。
3. 【請求項３】 自動車上に設置され、現場において機能
   する多数の携帯用リモート制御トランスミッタのうち有
   効なもののみから受信したコード信号に応答する制御装
   置において、該制御装置は、 フィールドプログラミング期間を開始するために現場に
   於いていつでも操作可能である手動操作手段と、 自動的に手動による干渉操作なしに、該制御装置に、最
   も最近の該プログラミング期間の間にコード信号を受信
   されていたコード信号を発信したトランスミッタのみを
   有効と認識せしめ、他のトランスミッタを有効と認識せ
   しめず、そして所定の時間に少なくとも２つの異なるト
   ランスミッタを有効と認識する事が可能な手段と、及
   び、 有効なトランスミッタから受信したコード信号のみに応
   答して該自動車の機能を制御する制御手段とを含んで、 それにより、許可されない者による不正なプログラミン
   グが行われる以前に記憶装置に対して正規にプログラミ
   ングされたトランスミッタが、前記不正なプログラミン
   グが行われた後では自動車の機能の制御が不可能となる
   ので、該装置に対して不正なプログラミングがなされた
   ことが自動車所有者に認識されうるよう構成させた前記
   制御装置。
4. 【請求項４】 トランスミッタにより送信されるコード
   信号から少なくとも２つの異なる携帯トランスミッタを
   認識するプログラミング可能なレシーバを含むドアロッ
   ク装置用の安全リモート制御システムにおいて用いられ
   るプログラミング方法であって、当該方法は、該レシー
   バを現場に於いていつでもプログラミングし、以降にレ
   シーバが操作されるものにおいて、 使用者のフィールドプログラミング開始の要求に応答し
   て該レシーバをフィールドプログラミングモードにし、 該フィールドプログラミングモード期間中に、該使用者
   によって操作されるそれぞれの携帯トランスミッタから
   のコード信号を受信し、 該フィールドプログラミングモード期間中に操作された
   トランスミッタと同じトランスミッタからその後送信さ
   れるコード信号を該レシーバに認識せしめるに足る情報
   を該レシーバに保持し、 該フィールドプログラミングモードが終了した後に、該
   レシーバを通常操作モードに戻し、 それ以降、保持された情報に従って、該レシーバが自動
   的に手動による干渉操作なしに、使用者によって最も最
   近のフィールドプログラミングモードの間に操作されて
   あったトランスミッタからのコード信号にのみ応答して
   該ドアロックを操作しそして他のトランスミッタからの
   コード信号には応答しないよう該レシーバを操作する諸
   工程を含む前記方法。
5. 【請求項５】 自動車へのアクセスを制御する装置であ
   って、当該装置は、 アクセス要求コードを代表する識別コードを送信するト
   ランスミッタ及びレシーバとから構成され、当該レシー
   バは、 自動車へのアクセスを制御する為に使用される該アクセ
   ス要求コードを受信する受信手段、 該識別コードを代表する一つ若しくは複数のアクセス要
   求コードを記憶する記憶手段であって、当該記憶手段は
   少なくとも２個のレジスタ手段が設けられており、それ
   ぞれのレジスタ手段は、個別に当該アクセス要求コード
   の一つをアクセス許可コードとして格納しうるように構
   成されている記憶手段、 該アクセス許可コードに従って、該アクセス要求コード
   を評価し、当該評価の結果に応答して、自動車へのアク
   セスを制御する手段、 所定のプログラミング期間が可動している期間中におい
   てのみ、新しいアクセス要求コードをアクセス許可コー
   ドとして当該記憶手段に格納する為のプログラミング期
   間を設定するフィールドプログラミング手段であって、
   当該フィールドプログラミング手段は、所定のトランス
   ミッタからのアクセス要求コードが当該プログラミング
   期間中に新しく入力された場合に、当該レジスタ手段の
   それぞれに既に格納されていた古いアクセス許可コード
   の全てが消去され、それと同時に当該新たに送信されて
   きたアクセス要求コードがアクセス許可コードとして当
   該プログラミング期間中に、該全てのレジスタ手段に格
   納される様にし、その結果、当該プログラミング期間が
   終了した時点では、当該記憶手段に於けるそれぞれのレ
   ジスタ手段は当該プログラミング期間中に受信されたア
   クセス要求コードのみがアクセス許可コードとして格納
   される様に作動するフィールドプログラミング手段、 とから構成されている事と特徴とする自動車へのアクセ
   スを制御する装置。
6. 【請求項６】 所定のプログラミング期間中に第１のト
   ランスミッタから第１の新しいアクセス要求コードが送
   信されてきた場合には、当該レジスタ手段のそれぞれに
   既に格納されている古いアクセス許可コードが全て消去
   され、それと同時に当該新たに送信されてきた第１のア
   クセス要求コード当該プログラミング期間中に全ての該
   レジスタ手段内にアクセス許可コードとして格納され、
   次いで上記と同一のプログラミング期間内に、第２のト
   ランスミッタから第２のアクセス要求コードが送信され
   てきた場合には、当該第１番目のレジスタ手段を除い
   て、当該第１番目のレジスタ手段の後に続いて配列され
   ている第２番目以降のレジスタのそれぞれに既に格納さ
   れていた第１のアクセス許可コードの全てが消去され、
   それと同時に当該第２のアクセス要求コードが、当該プ
   ログラミング期間中に於いて、当該第１番目のレジスタ
   手段を除いて、当該第１番目のレジスタ手段の後に続い
   て配列されている第２番目のレジスタとそれ以降のレジ
   スタのそれぞれに第２のアクセス許可コードとして格納
   され、以下、同一プログラミング期間中に第３以降のア
   クセス要求コードが入力された場合には、上記した既存
   のアクセス許可コードの消去と新たなアクセス許可コー
   ドと格納操作が繰り返されるものであり、それによっ
   て、当該一つのプログラミング期間中に入力された複数
   の互いに異なるアクセス要求コードが、当該レシーバの
   それぞれのレジスタ手段に個別に格納される事を特徴と
   する請求項５に記載の自動車へのアクセスを制御する装
   置。