JPS63308171A - リモート制御装置、該装置に使用するレシーバ、レシーバに制御信号を送信するトランスミッタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車ドア錠止の制御技術に関し、更に詳しく
は手持ち伝達装置（トランスミッタ）を使用して自動車
ドアの開閉を行なうための改良されたリモコン装置に関
する。

本発明は自動車ドア錠止のリモートコントロールに使用
するのに特に適しており以下これについて特に述べる力
ζ本発明は自動車の種々の制御装置ならびに他の構造体
の制御装置（たとえば住居ドアおよび機械作動ガレージ
ドアの錠止装置）を作動させるために均等に利用しつる
。

〔従来の技術〕

米国特許第４０３１．４３４号（発明者ベロン）は誘電
結合自動車ドア装置を開示する従来技術であり、そこで
は２元コード信号が手持ちトランスミッタから自動車に
取付けであるレシーバに送られ、このレシーバは送られ
てきた２元信号を認識してこれをクログラム化しうる錠
止コードと比較して自動車ドアの開放を選択的に行なう
。この米国特許に記載の装置はリモコン装置ではなく、
ドア錠止用モータを作動させるためにはキイ部材をレシ
ーバに隣接して配置しなければならない。実際のリモコ
ン装置は米国特許第４５９４１４９８５号（発明者ボン
ガード）および米国特許第４６０７．３１２号（発明者
バレト・メルカト）に記載されている。これら２件の米
国特許に記載の装置は２元コードをレシーバに送って認
識と処理を行なわせることによって遠隔位置から装置を
作動させる目的で１以上の２元コードを使用する従来技
術の装置の代表例である。これら２件の米国特許ではデ
ィプ・スイッチ・コーディングによって、パンチコーデ
ィング（たとえばカッティング・レジスター）によって
、およびプラグ・インコード装置によって、特定のコー
ドをトランスミッタ中にセットすることができる。

多年にわたって自動車工業は、工場で自動車にくみ入れ
ることができ購入者によって手持ちトランスミッタから
自動車の種々の機関を制御するために使用することので
きるリモコン装置を探究してきた。このような装置はド
アおよびトランクの錠止を制御してドライバーが自動車
を去る際にドアを錠止し自動車に近づく際にドアを開く
ようになっている。ｔ＋、このようなリモコン装置は、
荷物をもっているとき、視界が妨げられる夜間において
又は氷が標準キイの挿入を防げるとき、困難と不便さを
感じるキイの操作の必要なしにトランクの積荷を容易に
するために、把持トランスミッタを使用してドライバー
が自動車に近づいたときトランクを開放するようにトラ
ンクの錠止を操作すべきことが予見された。このような
リモコン装置は標準機器としであるいは任意のものとし
て自動車工業において探求されたが、概念としては設置
が容易であるようＫたとえみえたとしても、このよう成
功したリモコン装置を開発するための努力において重大
な問題に遭遇した。これらの困難性は価格および顧客の
不平の欠如に関して自動車工業の要求を満足させる試み
に大きな関心を生ぜしめた。

このようなリモコン装置に使用するのに最も適切な概念
は、同一性確認の２元コードを表わすコード部分をもつ
モジュレート無線周波数信号を使用することによってト
ランスミッタから送信される２元の同一性確認コードを
使用することであった。このように示唆された装置の２
元コードはレシーバに固定され、そして無線周波数の一
連のパルス（これらのパルスは所望の同一性確認コード
を構成する知識をもつ）として出力される。この２元の
同一性確認コードは自動車に取付けられたレシーバ中に
固定的に含まね、そしてこのレシーバはトランスミッタ
の特定の無線周波数の通過を許す検知機を備えている。

フィルタま九は他の処理回路は入力コード信号をトラン
スミッタからの２元コードのレプリカに変える。このレ
プリカはレシーバ中の同一性確認コードと比較されて、
送信された信号のコード化部分がレシーバ中に貯蔵され
ている同一性確認コードに合致するか否かが決定される
。受信した信号の入力コード部分とレシーバ中に貯蔵さ
れている同一性確認コードとの間に一致が認められると
、ドアロックが作動せしめられる。このリモコン概念に
よれば、レシーバに送信される同一性確認コードは２元
性の適切な機能コードを同伴しており、この機能コード
は同一性確認コードが一致するとデコードされて所望の
機能が自動車に堰付けであるレシーバによって開始され
るようになっている。この望ましい機能はドアを錠止す
ること、ドアを開けること、ま之はトランクを開けるこ
とでありうる。もちろん、その他の機能を送信信号にく
み入れ、そしてレシーバによって同一性確認することも
できる。そのような機能として九とえば点火装置を作動
させること、安全装置を始動させること、ヘッドライト
全点灯すること、警報器を作動させること、などがあげ
られる。

これらは適切な入力信号の同一性確認の際にレシーバに
よって制御しうる機能の若干をあげたにすぎず、同様の
自明の機能が更に多く存在する。これらの種々の制御機
能を達成させるための技術は利用可能である。この制御
テーマの多くの変形は自動車のドア錠止またはトランク
錠止を制御する丸めに示唆された。

自動車のＯＥＭ設備として上記のリモコン装置をくみ入
れるための広範な努力は深刻な技術的および実用的な障
害をもたらした。レシーバおよびトランスミッタ中の同
一性確認コードは機能的に同じでなければならないので
、レシーバとトランスミッタは自動車の組立て中に一緒
に保持されなければならない。レシーバは自動車の中の
近づけない、かくれた位置に取付けることが必要なので
、このレシーバに合致するトランスミッタは自動車が組
立てられ、塗装され、運搬され、展示されそして販売さ
れる際に自動車と共に保持されなければならない。トラ
ンスミッタが自動車から分離されると、この装置は自動
車に付属して保持される若干のコード調整なしには有用
でない。取り換えトランスミッタは工場で取付けたレシ
ーバと同じ同一性確認コードをもたない。その結果とし
て、レシーバは組立てからはづし、再コード化し、新し
いトランスミッタに合致させなければならない。この目
標を達成させる能力は自滅的である。

レシーバは今や容易に近づきつるに相違なく新しい同一
性確認コードを容易に再プログラム化しうるに相違ない
からである。リモコン装置を使用する自動車のもと装置
の利点は、取りはずしと再コード化の不可能なように遠
隔の又はかくれた場所においてレシーバを自動車中で組
立てることができることである。このようにしてのみ、
自動車の購入者は他人が別のリモコントランスミッタを
用いてこの自動車に近づけないことが保証される。また
、レシーバを工場で取付けるとき、把持トランスミッタ
を失なうか置き忘れたときの問題を経験することがある
。新しい把持トランスミッタは自動車のレシーバのコー
ドをもたない。この特殊な問題を解決するための１つの
調整は同様のレシーバのコードを販売者または購入者に
保持させることである。次いで手動操作コード調整をコ
ード一致の目的で新しいトランスミッタに付与すること
ができる。この概念を使用するためには、プログラミン
グは装置の意図する安全水準を打破して工場組立てドア
錠止リモコン装置のもとの施設の基本的目的を破壊する
や＼初歩の簡単なものでなければならない。販売者によ
って保持されるこのコードを用いるときは安全性は妥協
しなければならず、そして再コードの保持は自動車の寿
命のあいだ続けなければならない。これらの因子は許容
しえないものである。

２元送信コードを使用してレシーバとトランスミッタを
一致させる際に他の困難性が経験された。第２のトラン
スミッタを別の人が使用することが望まれる場合、それ
は自動車にはじめに供給したトランスミッタに一致させ
なければならない。そのためには、トランスミッタのコ
ードは外部から読みとらねばならないか、あるいは販売
者に保持されなければならない。トランスミッタをみつ
けた、あるいは販売者の記録をえた人は、複製トランス
ミッタの存在を自動車の所有者が知ることなしにコード
を決定して複製を作ることができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

以上のことから明らかなように、工場においてレシーバ
を自動車自体の中の近づけない場所に取付けるという概
念、ならびにもとのトランスミッタまたは別のトランス
ミッタをもっているかあるいは販売者の記録を入手した
人によって手作業で複製することのできない安全コード
概念は共に深刻な問題をもたらす。これらの問題は、公
衆に近づくことができ、そしてコード相関と同一性確認
コード安全性に関して自動車メーカーに妨げとなるリモ
コン装置の開発を自動車工業が行ないえなくさせている
。

本発明は自動車のうちの近づけない場所にレシーバを工
場において取付ける型の従来開発された装置の欠点のす
べてを克服する自動車ドア錠止操作用リモコン装置を提
供すること目的としている。本発明のリモコン装置は自
動車を購入者にとどけるまで組立てレシーバに一致させ
る必要のないトランスミッタを備えることによってこの
課題を解決したものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明によれば、自動車に固定して取付けるのに適する
レシーバ装置を含み且つ第１の錠止状態および第２の開
放状態をもつ少なくとも１つのドア・ロックを備える型
のリモコン装置が提供される。このレシーバ装置は２元
ビットのコード部分を含むコード化信号の受信装置、２
元ビットの第１のこ一ドを記憶するためのメモリー装置
、受信コード化信号のコード部分を第１のコードと比較
する装置、および受信信号のコード部分と記憶された第
１コードとの間の比較照合の際にドア・ロックを上記の
第１および第２の状態の一方にシフトさせる装置を備え
る。これに対応するトランスミッタ・ユニットとして、
２元ビットの第２のコードを記憶するメモリー装置、ド
ア・ロックを上記の第１および第２の状態の一方にシフ
トさせる望みを示すセレクター装置、セレクター装置に
応答して送信信号のコード部分において第２の信号を含
むコード化信号を送信する装置を備えるトランスミッタ
が使用される。この送信信号はトランスミッタがレシー
バの近くにあるときレシーバを駆動させるに十分な信号
強度をもつ。本発明の装置は更に第２のコードを２元ビ
ットのユニークな群にコーディングすることによって第
１のコードを第２のコードに一致するようにセットし次
いでトランスミッタから送信された信号によって上記の
２元ビットのユニークな群を用いて第１のコードをレシ
ーバ中にフィールド・プログラミングするプログラミン
グ装置を備える。

本発明を使用することによって、独特な２元コードが送
信装置に荷重される。この独特のコードは送信装置がは
じめに製造され輸送されるとき、数発生器のような資源
からランダムにえらばれる。その結果として、送信装置
は特定の独特の２元コードをもち、このコードはその製
造中特定のレシーバとはどのようにも相関づけられない
。自転車内の秘密の場所に配置されたトランスミッタと
一緒に自動車が十分に組立てられ丸後、この分野におい
て送信装置自体はレシーバ中のコードをプログラムする
ために使用される。

本発明のこの面を使用することによって、レシーバと送
信装置を合致させる必要はない。すべての自動車に汎用
レシーバを組立て、次いで特定の携帯トランスミッタに
合致するよう：ニブログラムされる。

本発明の別の面によれば、レシーバは自動車工場に送ら
れるとき汎用コードを含み、すべてのレシーバはそれら
が工場で組立てられるとき同じ汎用コードをもつ。この
ようにして、組立て工場での特別の送信装置（トランス
ミッタ）は汎用コードにセットされ、レシーバ中に次い
でセットされる同一性確認コードに関心を払うことなし
にそれぞれのレシーバの操作性を試験することができる
。トランスミッタおよびレシーバの製造は異なった自動
車メーカーに異なった汎用コードを提供することができ
、それぞれの自動車メーカーのレシーバは異なった、知
られた汎用コードをもつことができる。この汎用コード
は製造上の便宜のだめのものであって、究極の保証のた
めのものではない。販売業者は自動車の配送を受ける際
に、独特のコードをもつトランスミッタを受取るか、あ
るいはそれぞれがそれ自身のコードをもつこれらのユニ
ット（トランスミッタ）の供給を受ける。最終の購入者
に配送の際には、販売者はメーカーまたは販売者によっ
てランダムにえらばれてはいるが独特のコードをもって
いるトランスミッタを使用して、工場においてレシーバ
に荷重された２元コードを販売者によって購入者に与え
られたランダムにえらばれたトランスミッタの独特のコ
ードにシフトさせる。この独特のコード化様式を使用す
ることによって、レシーバとトランスミッタを一致させ
る必要はない。取替えトランスミッタはレシーバ同一性
確認コードまたは保証コードを単に変えることによって
いつでも供給することができ且つ自動車に使用して取替
えトランスミッタの独特の２元コードを合致させること
ができる。

本発明の別の面によれば、レシーバは２元ビット群を記
憶するための１以上のレジスターを備える。それぞれの
ビット群はレシーバの第１コードを構成する。薔き込み
可能部分が備えてあって、レシーバの手動操作スイッチ
がすべてのレジスターにランダムにえらばれ九トランス
ミッタからレシーバに受信された２元コードを受入れさ
せる。手動で書き込み可能な信号を与え、ランダムにえ
らばれたトランスミッタからのコード化信号をレシーバ
に送ることによって、レシーバのレジスター中のコード
は汎用コード（初期プログラミング中）または励起用コ
ードから、トランスミッタから受信の信号の２元コード
にシフトされる。本発明のこの面によって、レシーバの
コードは任意のトランスミッタの使用によってフィール
ド中にセットすることができる。その後に、そのトラン
スミッタはレシーバのリモコン用にマツチする装置にな
る。

本発明の別の面によれば、第１の同一性確認コードがレ
シーバのすべてのレジスター中に荷重された後、第２の
コードが第２のランダムにえらばれたトランスミッタが
らのレジスターに荷重されうる。この第２のコードは第
１のレジスターを除くレシーバのそれぞれのレジスター
を荷重する。その結果、第１のレジスターは第１のコー
ドのセツティングを保持する。予めえらばれた時間（た
とえば３０秒）のあいだ、第３のコードを第３のトラン
スミッタがら荷重させることができる。このコードは、
レシーバ中にある第１および第２のレジスターをバイパ
スさせ、それにつづくすべてのレジスターを荷重する。

このようにして、２以上のトランスミッタを使用してレ
シーバ中の同一性確認コードをセットすることができる
。その結果、予めえらばれた時間のあいだコードをセッ
トするために使用する２以上のトランスミッタのうちの
１つがレシーバによって認識されてドア・ロックまたは
他の制御装置を操作する。

ＷＲＩＴＥの信号が発生すると、レシーバ中のすべての
レジスターは予めえらばれた時間作動可能状態にとどま
る。

この予めえらばれた時間のあいだ、レシーバによって受
信された第１コードはすべてのレジスターを荷宣し、そ
れ故、任意のレジスター中の任意の予め存在する同一性
確認コードは除かれる。本発明の概念を使用することＫ
よって、自動車の持ち主は特定のトランスミッタ（単数
ま九は複数）をもつ。このトランスミッタが全く機能し
ないときは、新しいコードがレジスターに荷重され、操
作者は自動車が記録されたことを知る。再コードは存在
するすべてのコードを破壊するので、委任されていない
者はレシーバのえらばれた不使用レジスターを内密に（
不正に）コードすることができない。本発明のこの面を
使用することによって、トランスミッタをもっておりそ
してレシーバの再セットの概念を知っていても委任され
ていない者には、自動車の所有者が究極的に認識するこ
となしにこのレシーバを別のトランスミッタに再セット
することはできない。

ＷＲＩＴＥ信号がレシーバのフィールドプロ゛グラミン
グ用に始動される時間のあいだ、第１コードはすべての
レジスター中に受信され書き込まれうる。依然として予
めえらばれたプログラミング時間中である第２の時間の
あいだ、第２のコードは第１を除くすべてのレジスター
中に受信され書き込まれうる。ＷＲＩ　Ｔ　Ｅ信号が発
生した後（実際には約３０秒後）に、プログラミング処
理をくりかえさなければならない。この特徴は委任され
ていないものがレジスター・スタックの下部において望
まれていない同一性確認コードを勝手に挿入することを
許さない。

本発明のこれらの種々の面をくみ入れることによって、
保証すれたリモコン装置が与えられる。このリモコン装
置はフィールド・プログラム性であるが、他のトランス
ミッタの無断使用については予め空にできないようにな
っている。本発明によれば、トランスミッタのそれぞれ
はすべての他のコードとは異なる独特のコードをもって
いる。実施の際には、保証コードには２４ビツトが使用
され、それ故、トランスミッタのそれぞれにおける独特
のコードは重複させる必要はない。レシーバによるこの
コードへのトランスミッタおよびフィールド・プログラ
ミングの九めに独特のランダムにえらばれた、記録され
ていないコードを使用するというこの概念は新しいリモ
コン装置に非常に大きい融通性と簡便性を与える。これ
らの特徴はこの新しい装置をＯＥＭ施設のために自動車
工業にとり入れることを可能にする。

本発明の別の面によれば、上述のリモコン装置には受信
信号によシレシーパの認識因子を補正するための独特の
配列が備えらね、それによってトランスミッタ中の時計
オッシレータはレシーバの受信もしくは時計オッシレー
タと一致しないようになっている。本発明のこの面をく
み入れることによって、トランスミッタとレシーバのセ
ットのために一致した結晶制御オッシレータは必要でな
くなる。トランスミッタ中に結晶制御オッシレータを使
用することなしに、そしてトランスミッタのオッシレー
タとレシーバのオッシレータを一致させることなしに、
このリモコン装置は、本発明のこの面を使用するとき、
適正なコードをｇ識して操作の際に正となる。レシーバ
の入力信号を使用することによってレシーバとトランス
ミッタはシンクロナイズされる。リモコン装置の遂次操
作中のレシーバに対するトランスミッタの種々の位置に
よって生ずる信号強度のノイズと変化はリモコン装置自
身の操作上の主要な因子ではない。

本発明のこの面によれば、送信された２元論理信号は一
連の窓を（１ビツトごとに）含み、ある与えられた論理
状態は始めに第１の２元ナンバーを表わすように、おる
いは第２の異なった時間のあいだ第２の２元ナンバーを
表わすように保持される。送信されたコード化信号は一
連のパルスを含み、それぞれのパルスは単一の窓の時間
で補正された予めえらばれた時間をもつ。これらの窓は
送信された信号の２つの遂次の先導端の間に伸びる。こ
のコード概念を使用することによって、論理状態は単一
窓またはコード信号ビットの−として送信することがで
きる。すなわち、ビットの８０チは論理１であり、ビッ
トの２０％は論理Ｏである。レシーバにおいて、先導端
検知器はコード信号の遂次の信号間の時間を記録するこ
とができ、この時間は受信コード信号中の対応する窓ま
たはビット長さを生ずるように平均することができる。

コード信号の窓もしくはビット長さを補正することによ
って、２つの２元ナンバーを表わす与えられた論理状態
のチは、トランスミッタ中の規制されていないオッシレ
ータによって、あるいはトランスミッタの時計オッシレ
ータのその他の変化あるいは種々のランダムなノイズに
よって生ずる送信窓の長さの変化に関係なしに、２元ナ
ンバーをレシーバにおいて読みとることを可能にする。

窓の長さを平均化させるために使用する窓の数は変える
ことができる。期待される窓の長さよシ著るしく異なる
長さをもつ窓もしくはビットの読みを無視することも本
発明のこの面の範囲内にある。このような異常な読みは
信号スパイクまたは他のランダムなノイズの指標であり
うる。

この独特のコード概念を利用すること、およびこの概念
を本発明の前述の他め面と組合せることによって、従来
経験した制限なしく且つ大量生産される自動車に使用す
るに必要な安い価格で、自動車に使用しうる安価なリモ
コン装置がえられる。

本発明の主たる目的は、安価であり、トランスミッタと
レシーバを合致させる必要のない、そして保証と柔軟性
を提供するようにフィールド中でプログラムすることの
できる、上述のようなリモコン装置を提供することにあ
る。

本発明の別の目的は、プログラムが容易であり、用途が
汎用であり、そして自動車を包含する（然しこれに限定
されない）種々の構造環境中に使用可能な、上述のよう
なリモコン装置を提供することにある。

本発明のその上の目的は、独特のコード概念と受信信号
の変化に順応するようにレシーバを変形するための配列
とを組み合せて、全装置の正の操作特性を犠牲すること
なしに不正確なオッシレータを使用しうるようになした
、上述のリモコン装置を提供することにある。

本発明の別の目的は、組立ての際に自動車内のわがシに
くい又はかくれ九場所に、製造された自動車の最終配置
がなされるまで、コードの融通性を犠牲にすることなし
に且つトランスミッタとレシーバとの一致を必要とする
ことなしに取付けることのできるレシーバを使用する、
上述のリモコン装置を提供することにある。

本発明の別の目的は、同一性確認２元ナンバー用のデユ
ーティ・サイクルを使用し且つフィールド・プログラミ
ングが達成されるまで装置操作のための汎用コードを使
用する送信２元コード信号を用い、それによって全装置
の最終プログラミングなしに装置を自動車組立て中に試
験しうるようになした、上述のリモコン装置を提供する
ことにある。

本発明の別の目的は、フィールド中で再プログラミング
することができ且つ装置を取付けた構造体の所有者に委
任されていない再プログラミンが起きたことを示すこと
ができるレシーバをくみ入れた上述のリモコン装置を提
供することにある。

本発明の更に別の目的は、トランスミッタ自体からは決
定しえない独特の同一性確認もしくは保証コードをもつ
トランスミッタを使用する、上述のリモコン装置を提供
することにある。本発明のこの目的によれば、このリモ
コン装置はトランスミッタを製造する工場を離れた後に
はセットすることのできない同一性確認コードをトラン
スミッタ中に使用する。それぞれのトランスミッタはそ
れ自身の独特のコードをもつ。この独特のコードを使用
してレシーバ中の同一性確認コードをセットし、それに
よってトランスミッタとレシーバとを合致させる必要性
をなくす。

これらの及びその他の目的は添付の図面を参照して本発
明を更に具体的に説明する実施例から明らかになるであ
ろ〔実施例〕 添付の図面は本発明の好ましい態様を説明するためのも
のであって本発明の範囲を限定するものではないが、こ
れらの図面を参照して、第１図にはドア・ロック機構８
１　　ドア開放（アンロック）機構Ｃまたは自動車トラ
ンク解放のためのトランク・ソレノイドＤを選択的に操
作するためのリモコン装置Ａが示しである。リモコン装
置ＡはレシーバＲに送信すべきコード信号Ｓを発生する
トランスミッタＴを備え、それによって自動車ドアを錠
止（ロック）または解放（アンロック）シ、あるいはト
ランクを少なくとも２０〜５０フイートの距離から解放
することができる。信号Ｓの放射強度は、トランスミッ
タＴがレシーバＲの固定されている自動車付近にあると
きリモコン装置が有効であるように十分に弱くなければ
ならない。強い信号は米国連邦規則のもとて不可とされ
る大気電磁気干渉を生ぜしめることがある。トランスミ
ッタＴＩ／ｉ特別の目的もしくは慣習のマイクロプロセ
ッサを本つ。このマイクロプロセッサは後述のようにリ
モコン装置の機能を遂行するようにプログラムされた適
当な内部ＦＲＯＭＳおよびＲＡＭ５をもち、且つセンサ
もしくはスイッチ１２，１４．１６に本って制御される
十分なＩ１０ターミナルをもつ。図示する実施例によれ
ば、スイッチ１２はリモコン装置Ａが操作機構Ｂによっ
て自動車ドアをロックしようとするときに押される。同
様にして、スイッチ１４はドア開放機構Ｃを作動させる
ことによって自動車ドアを開放するよう手動操作される
。トランク・ソレノイドＤもしくは自動車ドア解放機構
は手動スイッチ１６を押すことによって作動される。こ
れらのスイッチ１２〜１６のうちの１つを押すと、パワ
ーアップ回路２０が電力をマイクロプロセッサもしくは
チップ１０に供給してオッシレータ３０．３２を作動さ
せる。好ましい具体例において、スイッチ１２．１６は
装置Ａに電力を供給してコード信号の単一送信を生せし
める。その後、回路２゜は失活されて新しい要求された
機能を待つ。スイッチ１４を押すと、単一データ送信が
開始される。これは自動車のドライバー席のドアのみを
開放する。マイクロプロセッサ１０は短期間たとえば１
５秒間スイッチ１４に質問をっソける。このときにスイ
ッチが解放されていると、トランスミッタＴＦｉ自動車
の全部のドア開放する機能部分をもつ第２の信号を発生
する。ドア・ロック等を制御する九めの他の配列も可能
である。

この好ましい具体例において、オッシレータ３０は３１
０ＭＨ２（メガヘルツ）の公称周波数をもつ。この周波
数は通常のガレージ・ドア操作者の使用する周波数と実
質的に同じである。時計オッシレータ３２は結晶をもた
ず温度変化および製造上の許容度につれてその周波数を
変化させうるという点で規制されていない。オッシレー
タ３２の出力は２元の１がアンテナ３６によって送信さ
れるときはいつでもライン３８を論理１にシフトさせる
ようマイクロプロセッサ１００機能のタイミングを合せ
るように使用される。

マイクロプロセッサ出力ライン３８はオッシレータ３０
の出力３１によって制御される第２人力をもつＡＮＤゲ
ート３９の１つの入力である。その結果、ゲート３９の
出′ｊｆ３７の信号は３１０ＭＨ，キャリヤーの上に重
ねられた一連の２元状態（論理０および論理ｌ）である
。それ故、送信信号Ｓは、マイクロプロセッサ１０が回
路２０によって電力供給されるとき、ライン３８中の論
理によって制御された長さもしくは持続時間をもつ一連
のパルスである。ラインＰは今や回路２０の命令の際に
作動される新入カラインである。

後述のように、信号Ｓ上のコードは２元であり、２元の
１と２元のＯは長さもしくは持続時間に相違をもつこと
によって相互に区別される。このパルスの長さは水晶制
御をもつ高価なオッシレータではないオッシレータ３２
の周波数によって制御され、それ故、送信信号Ｓ中の同
一性確認コード用の２元のＯと２元の１との間の関係は
論理１と論理Ｏとの相対パルス長さである。これらの長
さはオフ／レータ３２の特定の周波数により変化するが
、それらはライン３４中の時計のカウント数を基準にし
ているのでそれらの数的関係を保持する。このようにし
て、オッシレータ３２は、ライン３４中の周波数もしく
は時計が１つのトランスミッタから別のトランスミッタ
まで同一ではないので、比較的安価でありうる。事実、
特定のトランスミッタにおける異なった操作条件の期間
中、ライン３４中の時計は周波数が成りゆきまかせであ
りうる。

このパワーアップ概念を使用することによって、ライン
Ｐの電力は、スイッチ１２〜１６のうちの１つを押すこ
とによって選択が行なわれるまで、オッシレータおよび
マイクロプロセッサに適用されない。これが行なわれる
と、バッテリー（通常５．０ボルト）を含むパワーアッ
プ回路２０は、ライン１８に論理Ｏが適用されるワンシ
ョット作動によって制御される予めえらばれた時間、マ
イクロプロセッサに電力を送る。ワンショットの時間の
長さは１つの制御信号を送るに十分である。この信号は
実際には少なくても２つの開始ビット、同一性確認コー
ドの２４ビツト、およびスイッチ１２〜１６が閉である
ことを示す機能データの少なくとも３ビツトを含む。ス
イッチを押すと、単一信号データが送られるが、予めえ
らばれた時間の後には、スイッチ１４が解放されたなら
ば、すべてのドアを解放するための別の信号が送られる
。この概念は標準の論理命令を使用して、ある与えられ
た時間スイッチ１４を押すことによってすべてのドアを
開放する。もちろん、追加のセレクターもしくはスイッ
チ１２〜１６を組合せることによって他の機能をリモコ
ン制御装置Ａによって制御することもできる。第１Ａ図
に示すように、トランスミッタＴは手押しキイ・リング
である。このキイ・リングはケース５０中にフィンガー
・チップ・スイッチ１２〜１６の適切な列をもち、そし
てケース５０は旋回接続子５４上にキイ・リング５２を
備えることができる。手持ちケース５０は自動車操縦者
によって保持され、操縦者が自動車に近づくと指操作ス
イッチ１２〜１６の１つを単に押すことによって信号Ｓ
をレシーバに送ることができる。ケース５０中のＰＣボ
ード上にアンテナが備えである。

好ましい具体例において、レシーバＲはは”：３１０　
ＭＨｚに同調させた検知器６０を備え、それによって信
号ＳがしシーμのＰＣボード上にプリントされたアンテ
ナによって受信されると検知器６０が周波数を認識して
信号の第１部分をライン６２に通す。これはマイクロプ
ロセッサに論理電力を送るための出力６６（たとえば５
ポルト）をもつパワーアップ回路６４を活性化させるた
めの開始もしくは信号認識ラインである。検知器６０は
３１０ＭＨｚキャリヤーを除くためのフィルタを備え、
それによって複数の間隔をおいた論理状態をパルス形体
で含み、これらのパルスはマイクロプロセッサ８０の直
列入力に送られ、マイクロプロセッサが出力ライン６６
の電圧によって活性化された後の処理が行なわれる。ラ
イン６６の電圧（”／ｃｃ）は低電圧回路によってモニ
タされる。電圧が約３．５ボルトに低下すると、マイク
ロプロセッサ８０はライン６９によって再セットされる
。論理４は容易に認識されないからである。示されるよ
うに、４．０秒またはえらばれた別の期間の後に、ライ
ン６６中の電力は切れて２イン６２中の論理によって開
織される次のコード信号を待つ。

マイクロプロセッサ８０はマイクロプロセッサ１０と同
様に、本発明のシステム・パラメータに従い情報処理用
の適切なＲＡＭと共に予めプログラムされたＦＲＯＭを
含む。

オッシレータ８２はオッシレータ３２と同様に、このマ
イクロプロセッサおよびレシーバの他の回路を駆動する
。本発明の一面によれば、オッシレータ３２および８２
は同じ周波数にセットされるが、それらは合致せず且つ
結晶制御されない。すなわち、これら２つのオッシレー
タの周波数はトランスミッタＴからコード化受信信号Ｓ
へのレシーバＲの感度に影響を与え得る比較的狭い範囲
内で相違することがある。レシーバＲのマイクロプロセ
ッサ８０は２つの時計オッシレータ３２．８２の間の変
化を補正するようにキャリプレートされる。２つの時計
オッシレータが同じ周波数にセットされるというとき、
この概念はこれら２つのオッシレータがマイクロプロセ
ッサ１０．８０によって行なわれる処理と一緒に行なわ
れるとき同じ一般データ送信およびデータ認Ｒを生ずる
ことのみを示す。実際のオッシレータ周波数は、たとえ
ば異なった分割ネットワークを使用することによって、
この文脈で依然としてはｙ合致する程度に異なシうる。

レシーバのキャリブレーションは第８図に関連して後に
述べる。

レシーバＲ中にコードを荷重させるために、マイクロプ
ロセッサ８０は自動車に取付けたスイッチ８６の手動操
縦によって下地を作りうるプログラムを可能にするライ
ン劇を備える。このスイッチもしくは他のターミナルの
機能と配置はメーカーおよび販売者に知られている。ス
イッチ８６を閉じることによって、マイクロプロセッサ
８釦はコード荷重状態にシフトされ、この状態において
信号Ｓに含まれる同一性確認コードもしくは保証コード
は第２図および第３図において最も良く説明されている
ようにしてレシーバＲをプログラムすることができる。

マイクロプロセッサからのデータ・バス９０上の継続形
体の２元データは送信または受信の信号Ｓの同一性確認
コードまたは保証コードの部分のみを含む。スイッチが
閉じられたとき、ライン９２中のえらばれた論理はデー
タ・バス中の保証もしくは同−性確紹コードの２元論理
をＥＥＦＲＯＭまたは顧客集積回路１００中に書き込む
ためのＷＲＩ　Ｔ　Ｅ信号を表わす。ライン９２の論理
がＷＲＩ　Ｔ　Ｅ信号でないとき、バス９０上の２元デ
ータは集積回路１００中の存在する保証コードもしくは
同一性確認コードと比較されて出力２イン９４中の適切
な比較指名信号を生ずる。出力ライン９４は、受信信号
Ｓのコード部分が集積回路１００のレジスター中に荷重
されている同一性確認もしくは保証のコードの１つに相
当することの表示に処理されるようにマイクロプロセッ
サ８０と連絡している。後に述べるように、集積回路１
００はフィールド・プログラム・ライン８４を下地にす
ることによってプログラミングを可能にするよう工場に
おいてセットされる作動（ｅｎａｂｌｅ　）とット１１
０を備える。回路１００の作動・ピッ）１１０はレシー
バＲ力椙動車工場に輸送されるときにはセットされず、
リモコン装置製作者に入手可能な特別に設計された機械
または自動車組立工場のような指定された会社によって
のみセットすることができる。このビットがセットされ
ていないときはいつでも、ライン９２の信号は回路１０
０のコード・レジスターに含まれるレジスターの論理を
変化させることに影響を本たない。

第１図に示す及び今迄に述べた回路のすべてはや＼標準
のソリッド・ステート・マイクロチップ要素であるか、
あるいは定義された機能を達成するための標準技術を使
用して生産しうる注文の集積回路である。パワー・アッ
プ回路２０はトランスミツタテ中の小さいバッテリー（
５，０ボルト）を制御する。レシーバＲの回路６４はト
ランスミツタテ中のスイッチ１２〜１６のうちの１つを
閉じることによって回路６４が開始されるときレシーバ
Ｒ中の残りの回路に電力を与える。検知器６０はキャリ
ヤー周波数用の通過フィルタおよびキャリヤーを除いて
データ・バスまたはライン７０の包みを生せしめる回路
を含む。マイクロプロセッサ８０は同一性確認または保
証のコードのみをバス７０からライン９０に送る。この
コードの機能部分はマイクロプロセッサ８０中で解読さ
れて荷重ドライバー１２０を介して適切な出力１２２，
１２４，１２６に作動信号を供給して予め同一性確信さ
れた機構ＢＳＣ，Ｃを選択的操作が行なわれる。ドライ
バー１２０およびリレー１３０用のＢ＋電圧はレシーバ
の取付けである自動車のバッチ＋Ｊ　−’！圧である。

レシーバＲが家ま九は他の建物に取付けであるときには
、荷重ドライバー等のＢ＋電圧はバックアップまたはス
タンド・パイのバッテリーによる家の電圧によって駆動
される適当な変圧器によシ提供することができる。これ
は第１図および第１Ａ図に示す好ましい具体例の一般記
述を完了させるものである。

第１Ｂ図を参照して、トランスミッタによる送信信号の
発生が図式的に示しである。セレクター・スイッチの１
つが閉じられるとマイクロプロセッサ１０がパワー・ア
ップされる。このマイクロプロセッサは次いでこのスイ
ッチを読みとり、第１図のトランスミッタに示されるカ
スタム集積回路４０中に永久に貯蔵される同一性確認ま
たは保証のコードを読みとる。この集積回路は単一の独
特のコードを貯蔵するための単一の２４ピツト・レジス
ターを備えており、このコードはトランスミッタＴの製
造の際にレジスター中に荷重される。このコードは独特
であり、１つのトランスミッタから次のトランスミッタ
に複製されることはない。Ｌ／　シー　ハＲのライン８
４と同様な適当なプログラム機能ライン４２がこの単一
レジスターに適当な数の発生装置によって発生されるラ
ンダムな２元数を荷重させる。このコード発生は第１図
に示すように、数発生器４４からライン４６を経て経続
荷重によって行なわれる。

好ましい具体例において、工場に輸送されそしてレシー
バを取付けた後にそれぞれのレシーバＲを試験するため
に工場において使用されるように既知の汎用コードをト
ランスミッタ中に荷重する。それぞれの輸送されたレシ
ーバＲの回路１００中のすべてのレジスターはこの既知
の汎用コードに予めセットされる。その結果として、工
場に送られるすべてのレシーバと制御トランスミッタは
同じ汎用コードをもつ。それぞれのトランスミッタはそ
れ自身の独特のコードをもつ。この概念の利点と詳細は
後に述べる。

第１Ｂ図に示すように、独特のトランスミッタ・コード
を読みとった後、この独特のコードをＲＡＭに荷重し、
そして押圧スイッチの機能もマイクロプロセッサ１０の
適当なＲＡＭに荷重する。その後に、このマイクロプロ
セッサは開始信号もしくは目ざましコード（一般に２ビ
ツトを越えるデータである）、同一性確認もしくは保証
コード（通常は２４ビツトのデータである）、および機
能コード（８ビツトの２元データでありうる）を発生す
る。開始もしくは目ざまし信号は２ビツトまたはそれ以
上のビットについて静止論理１であり、第１図の底部に
示すように信号３８中に含まれる。信号３８は、送信信
号Ｓの発生に使用されるオッシレータ３０の出力制御の
目的でＡＮＤゲート３９の入口に数によシライ／によっ
て送られる。次いで信号ＳはレシーバＲによる処理のた
めアンテナ６１によって受信される。

本発明によれば、レシーバのカスタム集積回路１００は
プログラムされた操作特性を含み、これらの操作特性は
標準ＥＥＰＲＯＭ技術を使用して電気的にプログラムさ
れうる実質的にメモリー配置の本のである。この集積回
路は２４ビツトの２元情報用のいくつかの貯蔵区域を含
む。第２図はＥ　Ｅ：　Ｐ　ＲＯＭ中のレジスターとし
てのこれらの貯蔵区域を示すものである。これらのレジ
スター中の保証コードは種々の論理回路によって処理さ
れ、そのうちのいくつかは回路１００の構造体内に含ま
れるものとして示しであるが、これらの論理処理要素は
レシーバのＩＣ要素中に荷重させることもでき、マイク
ロプロセッサ８０のプログラムによって行なうことさえ
できる。回路１００中に示される論理処理概念は、それ
がＲＥＡＤ型とＷＲＩ　Ｔ　Ｅ型の双方に貯蔵される同
一性確認コードに関するものなので、レシーバＲの操作
の記述を容易にする。バス９０のデータはデータ・ライ
ン７０の信号のコード部分によって制御されるが、それ
は論理１および論理０の条件が同一性確認され適切なキ
ャリブレーションを用いて作成された後に２元論理に変
換される。この純粋な２元データはＥＥＰＲＯＭのレジ
スター１０２中に貯蔵される。好ましい具体例において
、論理１は２．４ボルトよシも大きく、論理Ｏは０．０
ボルトと０．４ボルトの間にある。バス９０の並列荷重
または直列荷重でありうる。この荷重は保証コードとし
て認識されるコードがユニットＲによって受信されると
きにいつでも起る。ライン９２のπ訊万／ＷＲＩＴＥ論
理にかかわりなく、オッシレータ８２を使用して受信保
証コードをレジスター１０２中にクロックさせることが
できる。保証コードが受信されて回路１００に貯蔵され
た後に、この貯蔵コードは２４ビツトのレジスター１．
　　Ｉｌ、　　Ｉｌｌ・・・Ｎに貯蔵される同一性確認
コードと比較される。保証コード・レジスターの任意の
数字を使用することができるが、好ましい具体例におい
ては２つのレジスター１．　　ＩＩのみが提供される。

レジスター１０２に貯蔵される２元論理がライン２００
として結合状に同一性確認される２４のデータ・ライン
を介して平行に２４ビツト比較器２０２に送られる。こ
の比較器はそれ自身マイクロプロセッサ中にプログラム
することができ、あるいはＩＣ中にハードワイヤとして
提供することもでき２ことが理解される。事実、レジス
ター１０２はマイクロプロセッサ自体の中に存在するこ
とができ、レジスター１−Ｎ中のデータはマイクロプロ
セッサに送られて入力保証コードと比較される。コード
がバス９０から受信されると、作動命令を発生させて図
式的に示すライン２１２を介してレジスター夏、■９ｍ
、・・・Ｎ中の論理を７１１次に出力させることができ
る。２４ビツト・レジスター中の１つの保証コードがレ
ジスター１０２中に貯蔵されているコードに一致すると
、比較信号がライン９４中に発生する。この信号は受信
されたコード信号Ｓのコード部分が回路１００の区域も
しくはレジスター内に貯蔵されている論理と一致するこ
とを示すものである。

回路１００は２つ又はそれ以上の２４ビツト・レジスタ
ーＩ〜Ｎのために使用することができ、これらのレジス
ターは作動ビット１１０が（後に述べるように）セット
された後に変化させることができ、そしてＷＲＩ　Ｔ　
Ｅ信号はブラウンディング・ライン８４によってライン
９２中に発生する。消去自在ＲＯＭは同一性確認コード
および次のフィールド・プログラミングの貯蔵を可能に
する。マイクロプロセッサのＥｘｅｃｕｔ　ｉｖｅプロ
グラムはデータ処理機能のすべてではないにしても多く
を含むことができ、マイクロプロセッサ８０のＦＲＯＭ
に固定される。その結果として、比較ネットワークと操
作は第２図に概要を示すようにマイクロプロセッサ８０
またはカスタムＩＣのいづれかにおいて達成される。ラ
イン９４にＣＯＭＰＡＲＥ信号があられれると、第１図
に示すドライバー・ネットワーク１２０中の特定の荷重
ドライバーは閉じているスイッチ１２．１４または１６
により機構Ｂ、　　ＣまたＦｉＤを付勢するように作動
せしめられて信号Ｓの送信機能部分を発生させる。

ＷＲＩＴＥ信号が回路１００において有効であるあいだ
に回路１００またはマイクロプロセッサ８０のいづれか
のレジスター１０２に同一性確認または保証のコードが
荷重されると、２４ビツトのレジスター１．　　ｎ、　
　ＩＩＩ、・・・Ｎは変化してレジスター１０２中の新
しい保証コードに対応する。

レシーバＲに送信されたコードがレジスター１０２にと
どまっているか又は他の場所に貯蔵されていると、作動
ネットワーク２０８は第２図に示すように同時に又は遂
次平行にレジスター１０２から２４ビツト・レジスター
へ２４ビツト・コードを荷重する。コードの荷重は第２
図の線２１０゜２２０によって示される。同時の荷重ま
たは遂次の荷重はシーケンス・ライン２１０によって制
御される。ライン２０８によってＥターミナルにおいて
信号が受信されると、レジスターが荷重される。これは
それぞれのレジスターにレジスター１０２の受信コード
を荷重させる。好ましい具体例において、２つの２４ビ
ツト・レジスターのみが使用されるので、ライン２２中
のＷＲＩＴＥ信号が有効であるときのレジスター１０２
中に貯蔵される第１コードはレジスターＩおよび■の双
方に荷重される。レジスター１０２に貯蔵されているコ
ードとは異なる８ｇ２の新しいコードの受信をマイクロ
プロセッサ中で認めると、この第２の新しいコードがレ
ジスター１０２中の第１の新しいコードを置換する。こ
れがライン９２中のＷＲＩＴＥ信号が消えるか又は無効
になる前に起ると、次の新しい貯蔵コードがレジスター
Ｉより後のすべてのレジスター中に荷重される。その結
果として、信号ＷＲＩ　Ｔ　Ｅ命令中に受信した第２の
新しいコードＦｉ２４ビット・レジスター■、２４ビツ
ト・レジスターｍ等に荷重される。第３の新しい同−性
確昭コードを受信すると、同じプロセスがくりかえされ
、シーフェンス・ネットワークもしくはコントロール２
０８が第３の新コードを２４ビツト・レジスターｍ１お
よび回路１００中の後続のレジスター中に荷重される。

このプロセスはすべてのレジスターが別々の異なった新
しい同一性確認コードで満九されるまで続きうるが、こ
の荷重操作もしくはフィールド・プログラミングのすべ
ては手動ブラウンディング・ライン８４によって生ずる
信号ＷＲＩＴＥ命令中に起らなければならない。後に述
べるように、ＷＲＩＴＥ信号は予めえらばれた時間たと
えば３０秒間とどまる。別々の異なつ念新しい同−性確
昭コードは異なったトランスミッタＴを使用することに
よって見られる。これらのトランスミッタのそれぞれは
トラスミッタ製造工場においてランダムに荷重されたそ
れ自身の独特の、従って異なった同一性確認もしくは保
証のコードをもつ。このようにして、回路１００中の保
証コードもしくは同−性確招コードはライン８４のブラ
ウンディングおよびトランスミッタのボタンもしくはス
イッチ１２〜１６のうちの１つの押圧を包含する方法に
よって荷重される。この容易な方法は第４の新しいコー
ドを回路１００のすべての指定区域もしくはｙシスター
中に荷重させる。第２のトランスミッタＴは機能ボタン
もしくはスイッチ１２〜１６のうちの１つを押すことに
よって作動させてレシーバＲの回路１００中に第２の新
しいコードをプログラムすることができる。この第２の
新しいコードは次の顕著な水準をもつレジスター中に及
び低い顕著水準をもつすべての後続のレジスター中に荷
重される。このｏｖｅｒｗｒｉｔｅ論理凍作を使用する
ことの利点は、容易に入手しうるトランスミッタＴｔも
っているが委任されていない人間が新しいトランスミッ
タ・コードを他のレシーバ中に不正に記碌させようとす
るとき、１つの新しいコードのみがレシーバ中にとどま
るにすぎないことである。その結果として、委任された
トランスミッタはもはやレシーバを操作させない。委任
されたトランスミッタが機能を果さないときは、レシー
バは余計な手出しをされたものであることが明らかであ
る。この方式を使用することによって、委任されていな
いトランスミッタは回路１００の後続レジスター中にコ
ードを貯蔵することができない。すべての荷重は信号Ｗ
ＲＩＴＥ命令信号中に起る。実際に、委任されたトラン
スミッタのみが同一性確認もしくは保証のコードを回路
１００の２４ビツト・レジスター中に荷重させる。

レシーバのフィールド・プログラミングのためのフロー
・チャートが第３図に示しである。これが新しいコード
であるか否かを適当な回路２３０によって決定すること
が次に必要である。これはＣＯＭＰＡＲｇ信号がライン
９４中で生ずるか否かを決定することによって行ないう
る。この信号が発生しないとレジスター１０２中の信号
は新しい。このコードはライン２２２によって示すよう
に回路１００によって読みとられ、貯蔵され、ライン９
４中の論理によって比較されて同一性確認される。次い
でＲＥＡＤ　／ＷＲＩ　ＴＥのライン９２の状態が質問
される。回路２３２によって示されるこの質問が否定で
あるならば、レジスター１０２中のコードは有効ではな
く、このプロセスは終了する。回路２３２が肯定の応答
を示すときは、この応答はライン２４０を介してタイミ
ング段階に送られる。これはソフトウェア・タイマー２
３２（実際には約３０秒の継続時間をもつ）を開始させ
る。このタイマ一段階が時間切れでない限シ、ライン２
４４は活性であってコード荷重装置２５０を始動させる
。この段階もしくは回路は段階２４２の時間中レジスタ
ー１０２中に貯蔵される第１の新しいコードあるところ
の第１新コードを荷重する。コード荷重装置２５０はあ
る１間たとえば１０．０秒間作動する第１段階をもつ。

荷重装置２５０の第２段階は回路もしくは段階２５２と
呼ばれある期間たとえば１０．０秒間同様に作動する。

コード荷重装［２５０の第１段階からライン２５１に荷
重肯定信号が入ると第２段階の与えられた期間が始まる
。第２の１０秒の段階内に、第２の新しいコードすなわ
ちコードＢがレジスター１２０中に貯蔵され、次いでレ
ジスターＩ以外のすべてのレジスター１−Ｎに荷重され
る。ライン２５３で示すように少なくとも１つの追加段
階についてこの操作がくりかえされる。この次の段階は
コードＢがレジスター■以降のレジスター中に荷重され
た後のある期間九とえば１゜秒間続く。もつと多くのレ
ジスターを使用するときは、回路１００中で利用される
レジスター中に荷重させるべきそれぞれの追加コードご
とに約１０秒だけタイマー２４２を増大させる。２４ビ
ツト・レジスター１〜Ｎは実際にはＥＥＰＲＯＭメモリ
ーの貯蔵区域のみであり、特定の構造に構成する必要が
ないことが理解される。タイマー２４２が時間切れにな
ると、ライン２４６は回路２３２とタイマー２４２が再
び活性化されるまでプログラミングを妨げるよう回路２
３０を再セットする。このようにして、委任されていな
い人間は若干おそい時間に回路１００の下部レジスター
中に書き込むことはできない力ζ　２つ又はそれ以上の
委任されたトランスミッタによってレシーバＲのフィー
ルド・プログラミングには十分な時間が利用できる。

アンテナ６１によって信号を受取ると、ライン６６に４
．０秒間電力が保持される。もつと短い時間が回路６４
によって生じると、第２の回路はフィールド・プログラ
ミングが達成されるまで、すなわち少なくとも３０秒間
電力を保持するか、あるいはライン８４がアースされて
いる限り電力が保持される。

第３Ａ図において、ライン２２２によって呼ばれるよう
に、レジスター１０２中の新しいコードをレジスターミ
ルＮ中に存在するコードと比較するだめの図式が示しで
ある。

このコードはまず貯蔵コードＡと比較される。両者が一
致すると、有効な命令がライン９４に生ずる。この操作
は回路１００中のすべてのレジスターを介してコードＡ
からコードＢへ、等と進行する。第３Ｂ図は新しい入力
コードの同一性確認の際にスタートするタイマーもしく
はタイミング・プログラム２４２に関して論じるタイム
遅延を達成させるための図式回路図を示す。フィールド
・プログラミング・スイッチ８６が閉じているとき、ラ
イン８４は前述のようにアースされる。これは約３０秒
でセットされるワンショット・マルチバイブレータ２４
２′を作動させうる。その結果として、論理１のＷＲＩ
　Ｔ　Ｅ信号がライン９２に３０秒間発生する。この期
間中に受信される新しいコードは第３図に示すようにラ
イン２３０ａを始動させ、この開始信号はネットワーク
Ｅすなわち第２図の回路２０８を作動させるためにＡＮ
Ｄゲート２４８によってＷＲＩＴＥ信号と結合される。

このネットワークは、ミイクロプロセッサのＥｘｅｃｕ
ｔｉｖｅ　Ｐｒｏｇｒａｍのもとで、前述のように回路
１００中の２４ビツト・レジスターを荷重する。

第３Ｃ図はフィールド・プログラミング中の連続する新
コードＡおよびＢの荷重を相関させるのに使用しうる構
造体である。コード荷重装置２５０の第１段階の期間中
、ゲ−）２４９の入力はライン２４９ａ、コードＡの存
在；およびライン２４９ｂ、荷重装置２５０の第１段階
からの１０秒窓である。この論理は作動ライン２１０Ｉ
〜Ｎによってすべてのレジスターを荷重するためのＡＮ
Ｄゲート２４９によって組合せられる。第１段階の時間
がすぎると、クリップ・フロップ２５４はレジスターＩ
以後のすべてのレジスター中にコードＢを記録するため
に第２段階２５２を開始するよう接続される。理解され
るように、第３Ｃ図に述べた図式において、トランスミ
ッタが第１段階中に作動されないと、コードＡは前のコ
ードをもつレジスター■を離れて次のレジスター中に荷
重される。これが生じるのを避けるため、Ｄ−ターミナ
ル・フリップ・フロップ２５２がＡＮＤゲート２４９の
出力に接続される。すべてのレジスターが第１段階中に
荷重されないと、次の段階を荷重させることはできない
。本発明の好ましい具体例のフィールド・プログラミン
グを達成するために他の配列を使用することもできる。

第２図に示す回路３Ａ、３Ｂ、３Ｃ＃−ｉ本発明の概念
を教示するための例示的構造体である。

トランスミッタＴの押圧スイッチ１２〜１６によりドラ
イバー１２０を操作する信号Ｓの機能部分を同一性確認
のために種々の配列を使用することができる。第４図は
この目的を達成させるためのレシーバＲ中の配列を図式
的に示すものである。入力コードがレジスター１０２中
に荷重されると、ライン１０２ａ　（第３図）中の論理
はクリップ・フロップ６０に接続するライン９４中の有
効ＣＯＭＰＡＲＥ信号と結合する。開始回路６４が空に
なると、レジスター１０２は再セットされ、ライン１０
２ａ中の論理はたとえば論理０のような論理にシフトさ
れる。これはデコーダー２７０が機能レジスター２６２
中に貯蔵されている論理ビットを荷重ドライバー１２０
の入力ラインに移してライン１２２゜１２４．１２６の
論理を操作することを可能にする。ライン２６４中の作
動信号は、コード信号を受信すると、その信号の機能部
分をレジスター２６２に荷重させてデコーダー２７０に
よって読みとらせる。この論理のすべてはマイクロプロ
セッサ８０に貯蔵されているＥｘｅｃｕｔ　ｉｖｅＰｒ
ｏｇｒａｍによって遂行される。もちろん、受信コード
信号Ｓのコード部分中の適切な保証コードの同一性確認
の際に適切な機能を見分けて出力として出すためにその
他の配置ヲ使用することもできる。

区分５Ａ、５Ｂおよび５Ｃに分割されている第５図のフ
ロー・ダイヤグラムは工場においてレシーバＲを自動車
中に組み入れそして販売者の所で又は後に、未知の然し
独特の同一性確認もしくは保証のコードを荷重させたト
ランスミッタによってこのレシーバをプログラミングす
ることを包含する本発明の概念を示すものである。この
フロー・ダイヤグラムを通しての進行は本発明の機能を
、第１図〜第４図に関して今までに述べた本発明を使用
することによってえられるいくつかの利点と共に説明す
るものである。レジスターＲには回路１００のすべての
レジスター中の特定の汎用コードが荷重され次いで自動
車工場に送られる。

「装備区域」として示される組立てラインにおいて、レ
シーバは自動車内の適切な場所に設置される。ブロック
３００参照。特別な制御トランスミッタＴｃはそのコー
ド・レジスター４０中に特別な汎用コードｒＴＪを含む
。トランスミッタＴｃがブロック３０２によって示され
るようにスイッチ１２〜１６のうちの１つを閉じること
によって準備区域において作動されると、ドア・ロック
またはトランク・ラッチを試験することができる。ドア
・ロックおよびラッチの作動は試験されているレシーバ
が適切に操作されていることを示す。この試験はトラン
スミッタＴｃによってなされる。ブロック３０２によっ
て示される機能試験が成功であると、組立て工場の作業
者は次いでスイッチ８６を閉じることによって、あるい
はブロック３０４によって示されるようＫして作動ライ
ン８４をアースする。５秒の遅延があるが、これはマイ
クロプロセッサ８ｏによって処理され、ブロック３０６
によって示される。作動ラインが作動されたことを示す
ために、ブロック３０８に示すようにルシーパのマイク
ロプロセッサはドア・ロックを操作する。

これは、第２図に示すように、レジスター１０２からレ
ジスター１−Ｎへの新しいコードの荷重を待つプログラ
ミング・タイマー２４２をセットする。この概念は第３
Ｂ図に関連して最も良く説明される。次いで作業者はブ
ロック３１０に示すように、組立てたレシーバＲＫ隣接
する植準トランスミッタＴｃを作動させる。トランスミ
ッタＴｃ　カらの信号を受信しない限り、出力はライン
３１２にとどまり、ライン３１３には信号は与えられな
い。時間２４２の３０秒が経過していないと、ブロック
３２０の出力は、装置が依然として標準トランスミッタ
Ｔｃの作動を待っていることを示す否定である。その結
果として、コードＴの受信を待つ３０秒間保持される待
ちループが存在する。ループ時間すなわち８０秒のあい
だにこのような信号の受信がないと、タイマーはブロッ
ク３３０で示すように切れる。

回路１００のピッ）１１０を作動させるプログラムはブ
ロック３３２で示すようにセットされない。必須のビッ
トをセットするために１作業者はライン８４のアースを
除き、ライン３４６で示すようにブロック３０４を越え
てプロセスをスタートさせなければならない。本ちろん
、作動ラインのアースが第３Ｂ図に示すようにワン・シ
ョット２４２′を作動させるならば、アースはワン・シ
ョット３０秒が経過すると自動的に除かれる。この機能
は、フィールド・プログラミング・タイマー２４２の経
過した時間のあいだコードＴが受信されなかったときの
状態を表わすためブロック３４０によって示される。い
づれの概念を用いても、作業者はライン８４ｆｔ再びア
ースすることによって工場作動工程をリサイクルさせな
ければならない。ライン８４をアースして設置レシーバ
Ｒの回路１００においてＷＲＩＴＥ信号を発生させるた
めに種々の配列を使用することができる。

この作動工程は装置を再プログラムする望みかえられる
まで汎用コードがレシーバ中にあることを確保し、その
結果として、ブロック３０２における試験がトランスミ
ッタＴｃを用いて行ないうる。

ライン３１２と３２２との間で示されるタイム・ループ
期間中に受信および受信確認のコードＴがレシーバにあ
るとすると、次いで作動ビットはライン３１３によって
示されるようにセットされてブロック３５０を作動させ
る。マイクロプロセッサは、レシーバが作動されると再
びドア・ロックのサイクルを行なって作動ビットがセッ
トされ走ことを示す。この機能はブロック３５２によっ
て示される。

ライン８４のアースはブロック３５４によって示すよう
に除かれる。肯定の工程によって又はワン・ショク）　
２４２’の期間経過によってアースの解放が行なわれな
いと、ライン３５６およびブロック３５８によって示さ
れる処理ループが存在する。アースが除かれるとすぐに
、レシーバＲはフィールド・プログラミングのため適切
な条件におかれ、組立てラインを介して進行しそして輸
送される際に自動車と一緒に保持される。次いで自動車
は販売者に輸送され、そこでトランスミッタＴが自動車
と共に顧客に供給される。

本発明の使用における工場を含めてのこの完成は第５Ａ
図〜第５Ｂ図の点線３６０によって示される。

始めての及び自動車を配達した後の、組立てた且つ固定
して取付は九レシーバＲの回路１００中の２４ビツト・
レジスター１−Ｎをプログラムするために、ライン８４
が再びアースされる。これは第５Ｂ図のブロック４００
によって示される。ブロック４０２で示す５秒の遅延後
、ドア・ロックはブロック４０２で示すようにサイクル
される。これはプログラミングを待っていることをフィ
ールド・プログラマ−に示す。コード荷重装置２５０の
第１段階はブロック４０６で示すようにして開始される
。コード荷重装置２５０が作動され死後は、ランダムに
コードされたトランスミッタＴのものを使用してコード
Ａ′″をレシーバ中にプログラムすることができる。ラ
ンダムにえらばれたトランスミッタＴのスイッチ１２〜
１６の任意のものを押すことによって第１の独特のコー
ドがレシーバＲによって受信された信号Ｓのコード化部
分として送信される。この信号の受信はブロック４１０
の肯定の出力によって示される。

ライン８４のアース後にレシーバによって同一性確認さ
れる独特のコードがない限り、ブロック４１０の否定の
出力４１１は１０秒の期間が経過するまでブロック４１
２を通して循環する。ブロック４２０で示すようにこれ
が起ると、レシーバはブロック４２２で示すようにプロ
グラムされず、そしてライン８４のアースはブロック４
２４で示すように除かれる。これはライン４２６で示す
ように、フィールド・プログラミング機能をブロック４
００にリサイクルさせる。プログラミングはライン８４
のアースを再び行なうことによってのみ行なうことがで
きる。レシーバＲはそのもとのコードＴを保持し、トラ
ンスミッタＴｃ以外のトランスミッタによって操作され
ることはない。次いでプログラミングの努力はブロック
４１０からライン４１３において肯定の出力が発信され
るまでくりかえされる。この信号もしくは出力はランダ
ムにえらばれたトランスミッタの独特のコード（コード
’Ａ”）を受信したことを示す。コード“Ａ”″はブロ
ック４４０で示すようにレジスターＩと■の双方に荷重
されるか又は貯蔵される。レジスター■と■はコードＡ
′″と“Ｂ′″に対応する標ＷＲＡおよびＢである。

第１コードがレジスターＡ、　　Ｂ（１，ＩＩ）にプロ
グラムされると、マイクロプロセッサ８０はブロック４
４２で示すようにドア・ロックを再び作動させる。この
信号配列は第５図のブロック４５０で示すように、コー
ド荷重装置刃の第２段階２５２の開始によって達成され
る。次いでマイクロプロセッサは第２のランダムにえら
ばれたトランスミッタから第２の新しい送信コード（コ
ードＢ１）が第２の時間内に存在するか否かを決定する
。第２のコードの必要はないが、若干の使用者は自動車
の単一レシーバを操作するために２つ又はそれ以上のト
ランスミッタを必要とする。ブロック４５２は第２の新
しいコード（コードＢ′″）が受信されない限り、否定
の出力４５３をもつ。これはブロック４５４とライン４
５４で示すように、第２のタイマー（第３図の２５２）
期間中ループ・サイクルを生せしめる。第２のタイマー
期間中に第２コードの受信がないと、第２のタイマーは
ブロック４６０で示スように期限切れとなる。この場合
、１つのコード（コードＡ’）のみがブロック４６２で
示すようにレシーバ中にプログラムされ、次いでブロッ
ク４７０で示すようにライン８４のアースが除かれる。

その後に、ボタン１２，１４．１６を順次に押すことに
よって第１のトランスミッタをドア・ロックおよびトラ
ンク・ラッチの作動のために使用する。これはブロック
４７２で示す試験機能である。第２の受信コード（コー
ド“Ｂ”）が存在しないと、第２コードはブロック４８
０で示すようにレジスターＢ　（Ｉ）中に貯蔵される。

第２のプログラミングが起ると、マイクロプロセッサ８
０はブロック４８２で示すようにドア・ロックを再び作
動させる。次いでライン８４のアースが除かれる。ブロ
ック４７０．４７２は循環される。

装置Ａのレシーバを再プログラムするために新しいトラ
ンスミッタを使用するとき、この新トランスミッタの新
コードは回路１００のすべての２４ビツト・レジスター
に荷重される。これはレジスター内の今迄の同一性確認
コードもしくは保証コードを消去する。その結果として
、委任されていない再プログラミングはもとのトランス
ミッタ（単数または複数）の機能を取り消す。このよう
にして、再プログラムは直ちに検知され、そしてもとの
トランスミッタを使用してプログラムをもとのコードＡ
′″および／′ｔたは“Ｂ゛に戻すように直ちに変化さ
せることによって矯正される。トランスミッタを失なっ
た場合、新しいトランスミッタを購入し次いでこのレシ
ーバをフィールドにおいて再プログラムすることが必要
であるにすぎない。自動車に固定して取付けであるレシ
ーバを購入、手動再調整、ま九は修理する必要は全くな
い。

第６図はライン５００中の荷重解放信号を発生させてＥ
ＥＦＲＯＭの作動ビット１１０をセットする概念を説明
する図式図である。これは前述のようにスイッチ８６を
有してライン８４ｆ：アースすることによって達成され
る。同時に、Ｔコードはレジスター１０２に送られ荷重
されてレジスター１０２においてレジスター類と比較さ
れライン９４に信号を生せしめる。これは、スイッチ８
６からの転換人力５０４をもつＡＮＤゲート５０２に送
られる第２人力である。この図は概略図であって、ワン
・ショク）　２４２’によって表わされるように、ライ
ン８４がアースされると同時に又は保持時間のあいだに
コードＴを受取った際の本発明の詳細な説明するための
ものである。これは第５Ａ図のブロック３０４において
起る。回路１００の作動ビットはライン５００の命令に
よってセットされる。このようにして、自動車内のレシ
ーバはフィールド・プログラミング用に永久解放される
。ピッ）１１０は、回路１００のすべてのレジスターへ
のＴコードの初期荷重の目的のために、レシーバ製造工
場において解放もしくはセットされる。その後にピッ）
１１０はレシーバ中のコードＴを工場においてロックす
るように再セットされて、ランダムにえらばれたトラン
スミッタによるフィールド・プログラミングを容易にす
る。

第７図〜第１３図は特殊な型の２元コードを送信信号Ｓ
用に使用する本発明の更なる面を説明するものである。

また、そこにはレシーバの操作をキャリプレートしてブ
ロック８２により駆動されるマイクロプロセッサ８０が
、２つのオッシレータを一致および／または結晶制御す
る必要なしに、オッシレータ３２によって駆動されるマ
イクロプロセッサ１０の出力特性中にロックされるよう
になした独特の配列が示しである。第７図は第１図に示
す装置を簡単にした図であって本発明の信号処理面を考
察するのに必要な項目のみを示すものである。第８図お
よび第９図において、パルス長さＷは高周波数担体上の
送信信号のデータの各ビットごとの「窓」である。信号
Ｓの開始部分は少なくとも２つの窓の継続をもつ一定論
理ｌを含む。この信号が受信されるとすぐに１マイクロ
プロセツサ８０は開始されてコード信号Ｓの次の部分を
待つ。この信号部分は検出器６０からマイクロプロセッ
サ８０へのデータ・パス７０を介する２元の言語におい
て連絡している。本発明の１面によれば、それぞれのビ
ットもしくは窓の２元数はデユーティ・サイクルによっ
て、すなわちビットもしくは窓の長さの百分率（％）と
して、表わされる。窓の長さ又はビットの長さは、信号
Ｓの２つの隣接する正（肯定）の進行、先導縁の間の距
離である。信号Ｓ中の論理りは窓の幅の８０％であるこ
とを示すデユーティ・サイクルである。同様に、論理０
は窓の２０％のデユーティ・サイクルをもつ。論理１お
よび論理Ｏの双方について正の進行パルスを使用するこ
とによって、それらは更に容易に検出可能であり、レシ
ーバによって容易に処理される。信号Ｓの入射受信保証
コードを処理する方法は第１０図および第１１図に示し
である。

図示する本発明の具体例によれば、データ・パス７００
Å力論理と同時にサンプリング・パルス６００が生じる
。サンプリング・パルスの数はビットの長さもしくは窓
Ｗの所定の関係を表わすようにえらばれる。実際にこれ
はそれぞれの窓Ｗの期間中約３０サンプリング・パルス
である。これらのサンプル・パルスもしくは信号は、オ
ッシレータ８２によって駆動されるす／ブリング・パル
ス形成回路６１０によって発生する。回路６１０は、窓
Ｗの期間中約３０サンプリング・パルス６００を発生さ
せるオッシレータ８２の出力用の分割器回路を含む。レ
ベル・センサ回路６１２はサンプリング・パルス発生回
路６１０の出力６１４によってクロックされる。それぞ
れのサンプル・パルス６００の期間中、データ・ライン
７０が高水準にあるか否か又は低水準にあるか否かにそ
れぞれ従って、論理１は出力６１６または出力６１８に
現われる。サンプリング・パルスはデータが高水準にあ
るとき出力６１６に現われる。これらのサンプル・パル
スはカウンタ６２０によってカウントされる。カウンタ
ー６２０のカウントは回路６２２によるセット上限値Ｘ
と比較される。蓄積されたカウントがＸを越えると、論
理１はライン６２４に現われる。窓またはビットの端部
においてカウンタ６２０がＸを越えると、回路６２２は
再セットされ、論理１はライン６２６に現われる。ライ
ン６２４が論理１にシフトしたと仮定すると、回路６３
０はライン６３２の荷重信号を受信する際に論理ｌをレ
ジスター１０２に荷重させる。論理１がライン６２６に
現われ、そして論理Ｏがライン６２４に現われたとする
と、回路６２２が再セットされたとき、ビットの状態は
高度に異常な環境において疑問でありうる。すなわち、
ライン６２６中の信号は窓Ｗ中の論理Ｏとは解釈されな
い。それ故、更なる回路を使用して論理Ｏがレジスター
１０２中にセットされるべきであるか否かを決定する。

この追加の回路を使用してレジスター１０２のそれぞれ
のビットに荷重される論理を確かめる。

第１１図はカウンタ６２０がＸに達しないボーダーライ
ンのケースが論理Ｏであるか論理１であるかを決定する
ため配列を示す。これは適切な回路、たとえばライン６
２６に論理１を受信したときクロックされるＤ型フリッ
プ・フロップ６４０、を使用することによって達成され
る。フリップ・フロップのＤ端末は限界検出回路６６０
の出力６５０に接続される。この回路の限界は数Ｙ（好
ましい具体例において窓の尾に実質的に相当する）にセ
ットされる。カウンタ６６２はデータ・ラインが低水準
にあるあいだに生ずるサンプリング・パルスをカウント
する。カウンタ６２２のカウントが数値Ｙを越えると、
窓Ｗ中のビットは論理０である。論理ｌはライン６５０
に現われる。それ故、ライン６２６の論理１はフリップ
・フロップ６４０をクロックしてＱ出力６７０において
論理１％　Ｑ出力６７２において論理０を適用する。こ
れは論理１を“論理Ｏ′″回路６７４に出現させ、′論
理１°回路６３０を失活させる。それ故、ライン６３２
の「荷重ビット丁信号は論理０をコード・レジスター１
０２に荷重させる。

窓の長さ、すなわち信号Ｓのビットの長さを決定するた
めに１第１１図に示す回路は先導縁検出器７００を含む
。

ワン・ショット７０２は検出器７００の入力ゲート７０
４を失活させ、それ故に疑似先導縁たとえばスパイクは
検出されない。ワン・ショットは窓Ｗ中の予見されるサ
ンプリング・パルスの比較的高い−である時間にセット
される。

このようにして、先導縁検出はライン７０のデータの正
の進行部分においてのみ起る。これは同一性確認もしく
は保証のコードを形成する２４ビツト中の順次の窓Ｗの
それぞれの期間中の２元論理を読みとる。出カフ１０は
カウンタ６２０．６２２を再セットし且つセット限界回
路６２２を再セットする。この出力は短時間遅延ネット
ワークもしくは回路７１２を介してライン６３２に「荷
重ビット」を発生させる。この遅延を使用することによ
って、レジスタ１０２のデジットは、窓の２元論理が第
１１図の回路によって示唆されるような適当な方法で決
定された直後に、それぞれの窓もしくはビットごとに荷
重される。操作に際して、カウンタ６２０はビットが論
理１である場合ライン６２４に論理１が現われるまでカ
ウントを行なう。この論理荷重回路６３０は従ってレジ
スター１０２中のビットの場所において論理ｌを適用す
る。次の先導端が窓の端部を示すと、ライン６３２の「
荷重ビット」信号は回路６３０からの論理１をレジスタ
ー１０２の第１の場所にシフトさせる。論理ｌがライン
６２４に現われないならば、カウンタ６６２はライン７
０のデータの低水準期間中のサンプル・パルスをカウン
トすることに依存させられる。このカウントがＹを越え
ると、論理１がライン６５０に現われて、存在する窓Ｗ
の２元論理が論理０であることを示す。これは論理ｌを
７リツプ・フロップ６４０のＤ端末に適用し、それによ
って回路６２２の再セットの際に論理１が７リツプ・フ
ロップ６４０のＱ出力６７０への回路６７４にクロック
される。これは「論理Ｏ」回路６７４中に論理１を適応
する。その直後にライン６３２中の「荷重ビット」信号
がレジスター１０２の次のビット位置に論理Ｏを荷重さ
せる。この荷重がレジスター１０２中のすべてのビット
について達成された後に、このレジスターの内容はレジ
スター７２０に含まれるレシーバによって受信された今
迄の信号と比較される。比較がないときには、第３図の
ロック２３０にはソ対応する比較器回路７２２によって
「新しい」コードが認識される。これは「新しい」コー
ドを同一性確認するための別の配列であって同様に使用
しうるものである。

もちろん、コード受信後にタイマーを使用してレジスタ
ー１０２を空にし、次のコードがレジスターに荷重され
るようにすることもできる。第１１図に示す回路を使用
することＫよって、送信コードの不適切な検出に対して
保護するためのデユーティ・サイクル屋データの正の同
一性確認がバス７０上に存在する。この概念はレシーバ
Ｒによって正の応答を与え、そして本発明によシ構成さ
れる装置の商業的許容に寄与するものである。

第１２図および第１３図を参照して、そこには本発明の
別の面が示しである。これらの図において、オッシレー
タ３２によって決定される送信論理をもつオッシレータ
８２の使用によって検出される応答に一致させるための
配列がレシーバに装備されている。このキャリブレーシ
ョン概念を達成させるために、ライン６１４に現われる
サンプル・パルス６００によって検出されるように、窓
Ｗの平均幅が決定される。この平均は第１３図に示す回
路によって達成することができる。第１３図において、
正の進行先導縁が検出されるときはいつでも、先導縁検
出器７００がライン７０にパルスを発生させる。カウン
タ８００は所定の数の窓（図示する具体例においては２
４個の窓）の期間中サンプリング・パルスをカウントす
る。回路８０２は２４個の窓がカウントされたときライ
ン８０４に出力を生ずる。もちろん、第１１図に示すワ
ン・ショット７０２を使用して入射２元データ中のほと
んどのノイズもしくはスパイクを除くことができる。ラ
イン８０４中の信号はレジスター８１０にカウンタ８０
０からのカウントを荷重させる。その直後に遅延回路８
１２はカウント機能をくりかえす目的でカウンタを再セ
ットする。分割用回路８２０Ｖｉレジスター８１０中の
蓄積カウントを分割してそれぞれの窓の平均カウントを
作る。このカウントの％は論理１を検出するために第１
１図のセット限界回路６２２中に荷重される。この数は
回路６２２のカウントＸを表わす。回路８２０中の平均
カウントの尾は数限界回路６６０の数Ｙとして荷重され
る。この概念を使用することによって、窓Ｗは信号Ｓの
送信窓Ｗにセットされる。これと同じ目的を達成するた
めに他の配列を使用することもできるが、本発明によシ
使用されるこの特殊な２元コード形式がこの種のレシー
バのキャリブレーションを容易にする。

本発明を第５図に関連して基本的に説明し、そして残余
の回路とフロー・ダイヤグラムを使用してこの裡の装置
がどのように構成されうるか、および容易に利用しうる
原理を使用することによって実際上どのように構成され
るかを説明した。実際には、装置Ａのある種の他の％徴
と特性も開発された。信号Ｓは顧客の同一性確認コード
を伴なう８ビツトのレシーバ・ウオークアップ信号を使
用した。これはそれぞれのトランスミツタラする自動車
メーカー用に有用なものとしたが、ここに述べたレシー
バを使用するすべての自動車に対して有用なものとした
わけではない。シクロナイジング・パターンをたとえば
１ビツトの１５％について高論理として次いで３．８５
ビツトについて低論理として信号Ｓ上に送ることができ
る。この４ビツト部分はレシーバを信号Ｓ上にその後に
送るべきデータとシンクロナイズさせる。実際には、機
能コードは操作されるべき装置をえらぶ与えられ九系列
と一緒にして８ビツトである。従って、アンロック・ス
イッチを保持することによって、このスイッチの抑圧が
ドライバー・ドアのみをアンロック（開放）しながら、
すべてのドアをアンロックすることができる。

第２図および第６図を再び参照して、Ｔコードをもつト
ランスミッタが入手されない限りレシーバＲを使用する
ことができないように作動ビット１１０が使用される。

その結果として、自動車への組立て前にレシーバを失な
うか又は置き忘れ、そしてえらばれたＴコードをもつ信
号を受けたときは、レシーバは商業的になんの価値もな
い。

荷重ドライバー１２０によってどの機能を遂行するかを
指定する丸めに数種の操作法があるけれども、他の概念
を使用することもできる。たとえばスイッチ１４は、既
に述べたように、ドライバー・ドアのみを又はすべての
ドアを開放（アンロック）するために使用することがで
きる。実際には、単一作動が前者の機能を果すのに対し
て、最終の窓内でのスイッチ１４の２つ又はそれ以上の
作動はすべてのドアを開放する。これと同じ操作を他の
スイッチにも使用して、スイッチの数を増加させること
なしに、装置の能力を増大させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドア・ロックおよびトランク・ルノイ
ドを制御するために使用する本発明の好ましい具体例の
トランスミッタとレシーバを図式的に説明するブロック
・ダイヤグラムである。 第１Ａ図はキイ・ホルダの形体のトランスミッタの絵図
面である。 第１Ｂ図は第１図のトランスミッタからレシーバへのコ
ード情報を出力するために使用する装置を説明するブロ
ック・ダイヤグラムである。 第２図は本発明の好ましい具体例のレシーバ中に使用す
るカスタム集積回路中に含まれる特徴の構造上の配置図
であって、レシーバ中に使用するＥＥＦＲＯＭについて
のいくつかの概念を説明するためのものである。 第３図はレシーバをプログラミングするための及び入力
される同一性確認コード信号に応答して種々の制御装置
を操作するための、レシーバに使用される系のブロック
・ダイヤグラムおよびフロー・チャートである。 第３Ａ図は第１図に示すレシーバ中に１つ以上の同一性
確認コードを使用する装置概念を示すブロック・フロー
チャートである。 第３Ｂ図は第２図に示す集積回路のレジスターを荷重さ
せるのに使用するＷＲＩＴＥ信号を発生させるための配
列を示す論理ダイヤグラムである。 第３Ｃ図は第３Ｂ図の論理ダイヤグラムに類似の論理ダ
イヤグラムであって、第２図に示すような集積回路中に
異なったコードを順次に荷重させる概念を説明するため
のものである。 第４図は第１図に示すような好ましい具体例のレシーバ
中に使用するマイクロプロセッサによって遂行される特
徴の出力部分のブロック・ダイヤグラムである。 第５図は第５Ａ図、第５Ｂ図および第５Ｃ図に分割した
フローダイヤグラムであって、製造工場で使用され最終
的にフィールド・プログラムされる際の本発明の好まし
い具体例を示すものである。 第６図は本発明の好ましい具体例において荷重解放信号
を発生させるために使用する配列を示す論理ダイヤグラ
ムである。 第７図は第１図に類似のダイヤグラムであって、本発明
の好ましい具体例において使用する非一致、非規制のオ
ッシレータ配列を示すものである。 第８図はトランスミッタからレシーバに送信してレシー
バを始動させる最小の開始信号を示すパルス・ダイヤグ
ラムである。 第９図は送信され受信されたコード信号のコード部分中
の２元論理を表示する窓もしくはビットＷの期間中のデ
ユーティ・サイクル型のパルスを示すパルス・ダイヤグ
ラムである。 第１０図は本発明の一面に従いレシーバ中に使用するサ
ンプリング・パルスもしくは信号を説明するパルス・ダ
イヤグラムである。 第１１図は入射する受信コード信号のそれぞれの窓もし
くはビットの期間中コード信号の２元状態を検出するの
に使用する論理回路のダイヤグラムである。 第１２図は第１０図に類似のパルス・ダイヤグラムであ
って順次の窓もしくはピッ）Ｗｅｔ示すものである。 第１３図はレシーバを受信信号のコード部分中の窓もし
くはビットの実際の幅に相関させるレシーバ・キャリブ
レーション装置の論理ダイヤグラムである。 Ａ・・・リモコン装置；１０・・・マイクロプロセッサ
；　１２゜１４．１６・・・スイッチ；２０・・・パワ
ー・アップ回路；３０゜３２・・・オッシレータ；３６
・・・アンテナ；３７・・・出力；３９・・・ＡＮＤゲ
ート；５０・・・ケース；５２・・・キイ・リング；５
４・・・旋回接続子；６０・・・検知器；６２・・・ラ
イン；６６・・・出力；８０・・・マイクロプロセッサ
；８２・・・オッシレータ；８６・・・スイッチ；９０
・・・データ・パス；９４・・・出力ライン；１００・
・・集積回路；１１０・・・作動ビット；１２０・・・
荷重ドライバー：１２２，１２４，１２６・・・出力；
１３０・・・リレー：２０２・・・比較器；２４２・・
・タイマー；２５２・・・コード荷重装置。 特許出願人　　ウイツクス　マニュファクチャリングカ
ンノぐニー Ｉ″゛　　〜 代理　人　弁理士　斉　藤　武　彦ｔ、、’、、−：Ｈ
１同　　　弁理士　川　瀬　良　治５−２″ｒ・ ］゛ ＦＩＧ、　１ の ヒ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、（ａ）第１の錠止状態と第２の開放状態をもつ少な
   くとも１つのドア・ロックを有する自動車に固定して取
   付けるに適するレシーバ装置であって、２元ビットのコ
   ード部分を含むコード信号を受信する装置、２元ビット
   の第１のコードを貯蔵するメモリー装置、受信したコー
   ド信号のコード部分を上記の第１のコードと比較する装
   置、および受信信号のコード部分と上記の貯蔵された第
   １のコードとの間の比較が一致したとき上記の錠止およ
   び開放の状態のうちの１つの状態にドア・ロックをシフ
   トさせる装置を備えるレシーバ装置；および（ｂ）２元
   ビットの第２のコードを貯蔵する装置、上記の錠止およ
   び開放の状態のうちの１つの状態にドア・ロックをシフ
   トさせる望みを示すセレクター装置、このセレクター装
   置に応答して上記の第２のコードを含むコード信号を送
   信信号のコード部分として送信する装置を備えるトラン
   スミッタ装置；を備えて成り、そして上記の送信信号が
   トランスミッタ装置をレシーバ装置に接近させたときレ
   シーバ装置を駆動させるに十分な信号強度をもっている
   リモコン装置において； 上記の第２コードを２元ビットの独特のグループにコー
   ディングする装置；およびその後にトランスミッタ装置
   からの信号を使用することによって上記の第１コードを
   ２元ビットの独特のグループにセットするフィールド・
   プログラミング装置；を備える上記の第１コードを上記
   の第２コードに一致させるためのプログラミング装置を
   くみ入れたことを特徴とする改良リモコン装置。 ２、フィールド・プログラミング装置が第１コードを構
   成する２元ビットのグループを貯蔵するレジスター装置
   をレシーバ装置中に含み、このレジスター装置がメモリ
   ー装置に送られるＷＲＩＴＥ信号に応答するＷＲＩＴＥ
   作動装置、レシーバ装置においてＷＲＩＴＥ信号を選択
   的に発生させるレシーバ装置の手動操作スイッチ、およ
   びレシーバ装置によってトランスミッタ装置から受信さ
   れる送信コード信号と同時に発生されるＷＲＩＴＥ信号
   によってコード荷重装置が作動せしめられるとき受信コ
   ード信号のコード部分をレジスター装置に荷重させそれ
   によって第１コードを受信コード信号のコード部分にセ
   ットさせるコード荷重装置を備える請求項１記載の改良
   リモコン装置。 ３、２元ビットの独特のグループをトランスミッタ装置
   の貯蔵装置中の第２コードとしてプログラミングする装
   置を備える請求項１記載の改良リモコン装置。 ４、所定の継続時間をもつタイマー装置、および手動操
   作スイッチによるＷＲＩＴＥ信号の発生に応答してタイ
   マー装置をスタートさせる始動装置を備え、タイマー装
   置が該継続時間のあいだコード荷重装置をこの継続時間
   のみのあいだ作動させる請求項２記載の改良リモコン装
   置。 ５、荷重解放信号がレシーバ装置で発生されるまでコー
   ド荷重装置の作動を阻止する装置をレシーバ装置に備え
   る請求項１記載の改良リモコン装置。 ６、レシーバ装置のコード信号受信装置によって受信さ
   れる汎用コード信号およびレシーバにおけるＷＲＩＴＥ
   信号の発生に応答して荷重解放信号を発生させる装置を
   備える請求項５記載の改良リモコン装置。 ７、第２コードを汎用コードにセットさせた汎用トラン
   スミッタ装置を備え、それによってＷＲＩＴＥ信号を発
   生させながら汎用トランスミッタ装置からのコード信号
   の送信が荷重解放信号を発生させるようになした請求項
   ６記載の改良リモコン装置。 ８、第１のトランスミッタ装置および第２のトランスミ
   ッタ装置を備え、フィールド・プログラミング装置が少
   なくとも第１および第２のレジスター装置を含み、両者
   のレジスター装置がレシーバ装置に存在し、そして両者
   のレジスター装置がＷＲＩＴＥ信号に応答するＷＲＩＴ
   Ｅ作動装置、レシーバ装置にあってレシーバ装置でＷＲ
   ＩＴＥ信号を選択的に発生させる手動操作スイッチ、第
   １のトランスミッタ装置から受信される第１の送信コー
   ド信号と同時に発生されるＷＲＩＴＥ信号によって第１
   コード荷重装置が作動されるとき受信コード信号のコー
   ド部分を第１および第２のレジスターに荷重させる第１
   コード荷重装置、および第２のトランスミッタ装置から
   受信される第２の送信コード信号と同時に発生されるＷ
   ＲＩＴＥ信号によって第２コード荷重装置が作動される
   とき受信コード信号のコード部分を第２のトランスミッ
   タ装置にのみ荷重させる第２コード荷重装置を備えてい
   る請求項１記載の改良リモコン装置。 ９、トランスミッタ装置の送信装置が単一キャリヤーを
   発生させる第１のオッシレータ、第１の周波数をもつ時
   計オッシレータ、この時計オッシレータによって駆動さ
   れて上記のキャリヤーを２元ビットの第１コードに対応
   する予めえらばれたコード・パターンでスタートさせ停
   止させるキャリヤー作動装置を備え、このコード・パタ
   ーンが与えられた数のクロック・パルスの窓のスタート
   時の第１の数のクロッキング・パルスについてキャリヤ
   ーＯＮと共にあって、第１の２元状態を表わし、そして
   上記の窓のスタート時の第２の数のクロッキング・パル
   スについてキャリヤーＯＮと共にあって第２の２元状態
   を表わす請求項１記載の改良リモコン装置。 １０、第１および第２のパルス数の合計が与えられた数
   のクロック・パルス数にほゞ等しい請求項１記載の改良
   リモコン装置。 １１、レシーバ装置がトランスミッタ装置の時計オッシ
   レータの第１周波数とシンクロナイズしない第２周波数
   をもつサンプリング・オッシレータ、このサンプリング
   ・オッシレータによって制御されて第２周波数と相関す
   るサンプルの割合でサンプリング・パルスを発生させる
   装置、サンプリング・パルスのそれぞれの期間中受信コ
   ード信号のキャリヤーＯＮの状態を決定する装置、与え
   られた数のサンプリング・パルスをもつ受信用窓のスタ
   ート時にキャリヤーをＯＮの状態にしながらサンプリン
   グ・パルスをカウントして該受信用窓のそれぞれの期間
   中のカウント数を提供するカウント装置、受信したコー
   ド信号の窓を検出して該受信用窓の上記の与えられた数
   のサンプリング・パルスをセットする装置、および該受
   信用窓のそれぞれの期間のあいだ上記のカウント数を受
   信用窓の百分率と比較して受信用窓のそれぞれの期間中
   の２元状態を決定する装置を備える請求項９記載の改良
   リモコン装置。 １２、（ａ）第１の操作状態と第２の非操作状態をもつ
   少なくとも１つの制御された装置を有する構造体に固定
   して取付けるに適するレシーバ装置であって、２元ビッ
   トのコード部分を含むコード信号を受信する装置、２元
   ビットの第１のコードを貯蔵するメモリー装置、受信し
   たコード信号のコード部分を上記の第１のコードと比較
   する装置、および受信信号のコード部分と貯蔵第１コー
   ドとの間の比較が一致としたとき上記の第１および第２
   の状態のうちの１つの状態に上記の制御された装置をシ
   フトさせる装置を備えるレシーバ装置；および（ｂ）２
   元ビットの第２のコードを貯蔵する装置、上記の第１お
   よび第２の状態のうちの１つの状態に上記の制御された
   装置をシフトさせる望みを示すセレクター装置、このセ
   レクター装置に応答して上記の第２のコードを含むコー
   ド信号を送信信号のコード部分として送信する装置を備
   えるトランスミッタ装置；を備えて成り、そして上記の
   送信信号がトランスミッタ装置をレシーバ装置に接近さ
   せたときレシーバ装置を駆動させるに十分な信号強度を
   もつリモコン装置において； トランスミッタ装置の送信装置が信号キャリヤー発生用
   の第１のオッシレーション、第１の周波数をもつ時計オ
   ッシレータ、上記の時計オッシレータによって駆動され
   て上記のキャリヤーを２元ビットの第１のコードに対応
   する予めえらばれたパターンで貯蔵し停止させるキャリ
   ヤー作動装置を備え；そして上記のコード・パターンが
   与えられた数の時計パルスの窓のスタートにおける第１
   のクロッキング・パルス数についてキャリヤーＯＮと共
   にあって第１の２元状態を表わしそして上記の窓のスタ
   ートにおける第２のクロッキング・パルス数についてキ
   ャリヤーＯＮと共にあって第２の２元状態を表わすこと
   を特徴とする改良リモコン装置。 １３、第１および第２のパルス数の合計が与えられた数
   のクロック・パルス数にほゞ等しい請求項１２記載の改
   良リモコン装置。 １４、レシーバ装置がトランスミッタ装置中の時計オッ
   シレータの第１周波数とシンクロナイズしない第２の周
   波数をもつサンプリング・オッシレータ、このサンプリ
   ング・オッシレータによって制御されて第２の周波数に
   相関するサンプル割合でサンプリング・パルスを発生さ
   せる装置、このサンプリング・パルスのそれぞれの期間
   のあいだに受信コード信号のキャリヤーＯＮ状態を決定
   する装置、与えられた数のサンプリング・パルス数をも
   つ受信用窓のスタート時にキャリヤーをＯＮ状態にしな
   がらサンプリング・パルスをカウントするカウンタ装置
   、受信コード信号の窓を決定して受信用窓の与えられた
   数のサンプリング・パルス数をセットする装置、および
   上記のカウントを受信用窓の百分率と比較して受信用窓
   のそれぞれの期間中の２元状態を決定する装置を備える
   請求項１２記載の改良リモコン装置。 １５、（ａ）第１の操作状態と第２の非操作状態をもつ
   少なくとも１つの制御された装置をもつ構造体に固定し
   て取付けるに適するレシーバ装置であって、２元ビット
   のコード部分を含むコード信号を受信する装置、２元ビ
   ットの第１のコードを貯蔵するメモリー装置、受信コー
   ド信号のコード部分を上記の第１のコードと比較する装
   置、および受信信号のコード部分と上記の貯蔵第１コー
   ドとの間の比較が一致したとき上記の２つの状態のうち
   の１つの状態に上記の制御された装置をシフトさせる装
   置を備えるレシーバ装置；および（ｂ）２元ビットの第
   ２のコードを貯蔵する装置、上記の２つの状態のうちの
   １つの状態に上記の制御された装置をシフトさせる望み
   を示すセレクター装置、このセレクター装置に応答して
   上記の第２コードを含むコード信号を送信信号のコード
   部分として送信する装置を備えるトランスミッタ装置；
   を備えて成り、そして上記の送信信号がトランスミッタ
   装置をレシーバ装置に接近させたときレシーバ装置を駆
   動させるに十分な信号強度をもつリモコン装置において
   ； 上記の第１のコードを上記の第２のコードに一致させる
   ようにセットするプログラミング装置であって、第１の
   コードを構成する２元ビットのグループに貯蔵するため
   にレシーバ装置のメモリー装置中に備えた且つメモリー
   装置に送信されるＷＲＩＴＥ信号に応答するＷＲＩＴＥ
   作動装置を含むレジスター装置、レシーバ装置でＷＲＩ
   ＴＥ信号を選択的に発生させるためにレシーバ装置に取
   付けた手動操作スイッチ、およびレシーバ装置によって
   トランスミッタ装置から受信される送信コード信号と同
   時に発生されるＷＲＩＴＥ信号によって作動されるとき
   受信コード信号のコード部分をレジスター装置に荷重さ
   せるコード荷重装置を備えそれによって第１コードを受
   信コード信号のコード部分にセットするようになしたプ
   ログラミング装置をくみ入れたことを特徴とする改良リ
   モコン装置。 １６、トランスミッタ装置の貯蔵装置中で２元ビットの
   独特のグループを第２のコードとしてプログラミングす
   る装置を備える請求項１５記載の改良リモコン装置。 １７、与えられた期限をもつタイマー装置、および手動
   操作スイッチによるＷＲＩＴＥ信号の発生に応答してこ
   のタイマー装置をスタートさせる始動装置を備え、この
   タイマー装置が上記の与えられた期限のあいだコード荷
   重装置をこの期限のみのあいだ作動させる請求項１６記
   載の改良リモコン装置。 １８、与えられた期限をもつタイマー装置、および手動
   操作スイッチによるＷＲＩＴＥ信号の発生に応答してこ
   のタイマー装置をスタートさせる装置を備え、このタイ
   マー装置が上記の与えられた期限のあいだ、コード荷重
   装置をこの期限のみのあいだ作動させる請求項１５記載
   の改良リモコン装置。 １９、レシーバ装置で荷重解放信号が発生されるまでコ
   ード荷重装置を阻止する装置をレシーバ装置に備えた請
   求項１７記載の改良リモコン装置。 ２０、レシーバ装置のコード信号受信装置によって受信
   される汎用コード信号およびレシーバでのＷＲＩＴＥ信
   号の発生に応答して荷重解放信号を発生させる装置を備
   える請求項１９記載の改良リモコン装置。 ２１、第２コードを汎用コードにセットさせたトランス
   ミッタ装置をほゞ複製する汎用トランスミッタ装置を備
   え、それによって汎用トランスミッタ装置からのコード
   信号の送信が、ＷＲＩＴＥ信号を発生させながら、荷重
   受信用信号を発生させるようになした請求項２０記載の
   改良リモコン装置。 ２２、レシーバ装置において荷重解放信号が発生される
   までコード荷重装置を阻止する装置をレシーバ装置に備
   えた請求項１６記載の改良リモコン装置。 ２３、レシーバ装置のコード信号受信用装置によって受
   信される汎用コード信号およびレシーバ装置でのＷＲＩ
   ＴＥ信号の発生に応答して荷重解放信号を発生させる装
   置を備える請求項２２記載の改良リモコン装置。 ２４、第２コードを汎用コードにセットさせたトランス
   ミッタ装置をほゞ複製する汎用トランスミッタ装置を備
   え、それによって汎用トランスミッタ装置からのコード
   信号の送信が、ＷＲＩＴＥ信号を発生させながら、荷重
   受信用信号を発生させるようになした請求項２３記載の
   改良リモコン装置。 ２５、レシーバ装置において荷重解放信号が発生される
   までコード荷重装置を阻止する装置をレシーバ装置に備
   えた請求項１５記載の改良リモコン装置。 ２６、レシーバ装置のコード信号受信装置によって受信
   される汎用コード信号およびレシーバでのＷＲＩＴＥ信
   号の発生に応答して荷重解放信号を発生させる装置を備
   える請求項２５記載の改良リモコン装置。 ２７、第２コードを汎用コードにセットさせたトランス
   ミッタ装置をほゞ複製する汎用トランスミッタ装置を備
   え、それによって汎用トランスミッタ装置からのコード
   信号の送信が、ＷＲＩＴＥ信号を発生させながら、荷重
   受信用信号を発生させるようになした請求項２６記載の
   改良リモコン装置。 ２８、構造体が自動車であり、制御された装置が自動車
   のドア・ロックである請求項１５記載の改良リモコン装
   置２９、構造体が自動車であり、制御された装置が自動
   車のドア・ロックである請求項１６記載の改良リモコン
   装置。 ３０、構造体が自動車であり、制御された装置が自動車
   のドア・ロックである請求項１７記載の改良リモコン装
   置。 ３１、構造体が自動車であり、制御された装置が自動車
   のドア・ロックである請求項１７記載の改良リモコン装
   置。 ３２、構造体が自動車であり、制御された装置が自動車
   のドア・ロックである請求項２５記載の改良リモコン装
   置。 ３３、第１の操作状態をもつ少なくとも１つの制御され
   た装置を有する構造体に固定して取付けるに適するレシ
   ーバ装置であって、２元ビットのコード部分を含むコー
   ド信号を受信する装置、複数のレジスターに複数の２元
   ビットのコードを貯蔵するメモリー装置、受信したコー
   ド信号のコード部分を複数のコードのそれぞれと比較す
   る装置、および受信した信号のコード部分と複数の貯蔵
   コードの１つとの間の比較が一致するとき上記の状態の
   １つに上記の制御された装置をシフトさせる装置を含む
   レシーバ装置；を備えるリモコン装置において、 上記の複数のコードを少なくとも１つの手持ちトランス
   ミッタ装置の送信コード信号にセットするためのプログ
   ラミング装置であって、受信コード信号のコード部分を
   手動で選択的にすべてのレジスターに荷重させるために
   固定レシーバ装置に設置したＷＲＩＴＥ装置、および第
   １の受信信号のコード部分がレジスターのすべてに荷重
   された後にこれらのレジスターの第１のレジスターの荷
   重性能を失活させる装置を備え、これによって第２の受
   信信号を上記の第１のレジスターを除く上記レジスター
   のすべてに荷重させるようになしたプログラミング装置
   をくみ入れたことを特徴とする改良リモコン装置。 ３４、ＷＲＩＴＥ装置がレジスターを荷重させる時間を
   限定する第１のタイマー装置を備える請求項３３記載の
   改良リモコン装置。 ３５、第１の受信信号のコード部分がレジスターに荷重
   されうる時間を限定するタイマー装置を備える請求項３
   ３記載の改良リモコン装置。 ３６、第１の操作状態をもつ少なくとも１つの制御され
   た装置を有する構造体に固定して取付けるに適するレシ
   ーバ装置であって、２元ビットのコード部分を含むコー
   ド信号を受信する装置、２元ビットのコードを貯蔵する
   メモリー装置、受信コード信号のコードを貯蔵コードと
   比較する装置、および受信信号のコード部分と貯蔵コー
   ドとの間の比較が一致するとき上記の状態の１つに上記
   の制御された装置をシフトさせる装置を含むレシーバ装
   置；を備えるリモコン装置において、 受信信号のコード部分が一連の窓を含み、それぞれの窓
   が第１の２元数を表わす第１の時間のあいだ又は第２の
   ２元数を表わす第２の時間のあいだ与えられた論理状態
   を含むようになした改良リモコン装置。 ３７、レシーバ装置が、コード信号の受信の際に多くの
   サンプル信号を発生させる装置、前記の窓のうちの１つ
   のスタートを検出する装置、および前記の与えられた論
   理を存在させながらサンプル信号をカウントしてカウン
   ト数を求めそしてこのカウント数を第１および第２の時
   間のうちの１つに相関する予めえらばれた数と比較する
   装置を備えている請求項３６記載の改良リモコン装置。 ３８、窓の期間中のサンプル信号の平均数を決定しそし
   てこの平均数によって前記の予めえらばれた数を調節す
   る装置を備える請求項３６記載の改良リモコン装置。 ３９、（ａ）第１の操作状態と第２の非操作状態をもつ
   少なくとも１つの制御された装置を有する構造体に固定
   して取付けるに適するレシーバ装置であって、２元ビッ
   トのコード部分を含むコード信号を受信する装置、２元
   ビットの第１のコードを貯蔵するメモリー装置、受信コ
   ード信号のコード部分を上記の第１のコードと比較する
   装置、および受信信号のコード部分と貯蔵第１コードと
   の間の比較が一致するとき上記の第１および第２の状態
   のうちの１つの状態に上記の制御された装置をシフトさ
   せる装置を備えるレシーバ装置および（ｂ）２元ビット
   の第２のコードを貯蔵する装置、上記の第１および第２
   の状態のうちの１つの状態に上記の制御された装置をシ
   フトさせる望みを示すセレクター装置、このセレクター
   装置に応答して第２のコードを含むコード信号を送信信
   号のコード部分として送信する装置を備えるトランスミ
   ッタ装置、を備えて成り、この送信信号がトランスミッ
   タ装置をレシーバ装置に接近させたときレシーバ装置を
   駆動させるに十分な信号強度をもつリモコン装置におい
   て； 上記の第１のコードを上記の第２のコードに一致するよ
   うにセットするプログラミング装置であって、第２のコ
   ードを２元ビットの独特のグループにセットする装置、
   第１のコードを汎用コードにセットする装置、およびそ
   の後に汎用コードをトランスミッタ装置からの信号を使
   用することによって上記の２元ビットの独特のグループ
   にシフトさせる装置を備えるプログラミング装置をくみ
   入れたことを特徴とする改良リモコン装置。